Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

421 л.с., полный привод – подробный разбор китайского кроссовера

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Эксперимент – выяснили, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Лисян, подвинься? Тестируем подзаряжаемый гибрид Wey 05 на улицах столицы

Никита Гудков

421 л. с., богатое оснащение: в РФ привезли необычный китайский кроссовер

Китайские кроссоверы приучили нас к высокому качеству отделки, и Wey 05 тут не откровение. Но пластик на тоннеле – скрипучий.

Константин Васильев

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Wey – молодой бренд компании Great Wall. Появился он в 2016 году и специализируется на премиальных гибридных автомобилях. Соответственно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954619-ehtalonnaya-upravlyaemost-i-navo/" target="_blank">Wey 05</a> – подзаряжаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank">гибрид</a>, что уже отличает его в ряду кроссоверов схожего размера. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Длина автомобиля составляет 4870 мм, ширина – 1960 мм, высота – 1690 мм. То есть, если сравнивать с хорошо знакомыми нам моделями, по размерам он близок к Volkswagen Touareg и Lexus RX. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 05</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8aaYVbk9ZVKmIQIE-k1pdw=s800" alt="Wey 05" title="Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543384" comment="Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2." /><span itemprop="description">Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2.</span></div><div class="caption">Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2.</div><br /><p></p><p>Интересно, что Wey 05 пришел к нам позже, чем в Европу, где продавался под именем Coffee 01 и в 2022 году прошел тесты EuroNCAP, на которых с запасом получил пять звезд, поразив аудиторию как этим, так и незаурядным наполнением системами безопасности, отработавшими на 94%. Для сравнения, у Audi Q7 данный показатель равен 72%, у BMW X5 – 75%, хотя это более дорогие кроссоверы. </p><h2>Двигатели Wey 05 </h2><p>[readmore ids="965549" align="right"]</p><p>Параллельная гибридная схема позволяет передвигаться и чисто на электротяге, и чисто на ДВС, а также используя и то, и другое. </p><p>В основе силовой установки – двухлитровый турбомотор серии E20N. Схожий агрегат применяют на внедорожниках Tank. Только мощность его для российского рынка снизили с 204 до 150 л.с. </p><p>Электромотор с отдачей 163 л.с., приводящий передние колеса, интегрирован в девятиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Задние колеса посредством двухступенчатого редуктора обслуживает второй, 184-сильный электродвигатель. </p><p>[readmore ids="965340"]</p><p>Комбинированная максимальная мощность силовой установки заявлена на уровне 421 л.с. а максимальный крутящий момент составляет 847 Нм. </p><p>Электромоторы питает тяговая батарея емкостью 49 кВт·ч с жидкостным охлаждением. По паспорту заряда хватает на 185 км пробега. Если батарея «выдохлась», можно ехать на бензине: топливный бак вмещает 55 л. Общий реальный запас хода, надо полагать, находится в районе 700 км. Производитель обещает до 864 км, но ездим мы не по лаборатории, да и зима иногда случается. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 05</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U06Y_HouzdplYt75XRZLSQ=s800" alt="Wey 05" title="Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543383" comment="Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд." /><span itemprop="description">Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд.</span></div><div class="caption">Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд.</div><br /><p></p><h2>Wey 05 на ходу </h2><p>[readmore ids="965302" align="right"]</p><p>По умолчанию Wey 05 трогается с места посредством задних колес. И это надо учитывать при старте на скользком покрытии или в рыхлых субстанциях, заранее выбирая один из четырех внедорожных режимов. </p><p>Но вообще Wey 05 вряд ли создан для преодоления сложных препятствий. Кое-что он может, но возможности вне дорог серьезно ограничивает клиренс 170 мм, а по центру колесной базы висит уязвимая батарея. Поэтому лишний раз не стоит покидать асфальт. Тем более что на асфальте Wey 05 демонстрирует эталонную управляемость. </p><p>Похоже, машину действительно создавали с прицелом на избалованный европейский рынок и подвеску настраивали под хорошие дороги. Едет и управляется кроссовер здорово, чему отчасти способствуют штатные шины Pirelli. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 05</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/foD7czyztd451VfjSKr4sw=s800" alt="Wey 05" title="Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543386" comment="Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности." /><span itemprop="description">Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности.</span></div><div class="caption">Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности.</div><br /><p></p><p>Что касается шумоизоляции, то она превосходна. На ходу прослушиваются только рабочие звуки от задних колес. </p><h2>Оснащение Wey 05 </h2><p>[readmore ids="964979"]</p><p>Об оснащении проще написать отдельный материал, чем изложить «вкратце». При этом предлагают Wey 05 у нас в единственной комплектации – максимальной. Один только перечень систем помощи водителю состоит из 16 позиций. </p><p>А если в двух словах – есть все, что может прийти в голову. Перечислять привычные системы, такие как двухзонный климат-контроль, панорамную крышу, сиденье водителя с функцией памяти, терпения не хватит. Отметим лишь, что в списке оснащения есть фаркоп (!), что для китайских моделей – редкость. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 05</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mTyY0TVTO3klESD2Y7wpVA=s800" alt="Wey 05" title="Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543387" comment="Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40." /><span itemprop="description">Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40.</span></div><div class="caption">Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40.</div><br /><p></p><p>Салон очень комфортный и просторный. Огорчить может только багажник – заявлен объем всего 371 л. Понятно, что под полом, вместо запаски, размещены электродвигатель и компоненты высоковольтной системы – больше негде. Но, в любом случае, для машины таких размеров багажник маловат. Оправдание: Wey 05 – для удовольствия от движения, а не для перевозки грузов. </p><h2>Конкуренты Wey 05 </h2><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Как и прочие премиальные автомобили, Wey 05 недешев. Рекомендованная заводом стартовая цена в феврале составляла 5,7 млн рублей. К тому же кроссовер – гибридный, и рыночные перспективы ограничены в принципе. Доля гибридов на российском рынке новых машин в прошлом году составила 4%. </p><p>В конкурентах же числятся Chery Tiggo 8 Pro в гибридной версии, Skywell HT-i, Seres Aito M5 и еще с десяток «негибридов» – у многих есть преимущество в цене. </p><p>Wey 05 небезынтересен, сделан качественно и своих покупателей наверняка найдет. А результаты Гран-при «За рулем» расставят все по своим местам.</p><p>[table id="2204"]</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперимент – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/" target="_blank">выяснили</a>, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Зиновьев Сергей

<p>Wey – молодой бренд компании Great Wall. Появился он в 2016 году и специализируется на премиальных гибридных автомобилях. Соответственно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954619-ehtalonnaya-upravlyaemost-i-navo/" target="_blank">Wey 05</a> – подзаряжаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank">гибрид</a>, что уже отличает его в ряду кроссоверов схожего размера. </p><p><span></span></p><p>Длина автомобиля составляет 4870 мм, ширина – 1960 мм, высота – 1690 мм. То есть, если сравнивать с хорошо знакомыми нам моделями, по размерам он близок к Volkswagen Touareg и Lexus RX. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 05</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8aaYVbk9ZVKmIQIE-k1pdw=s800" alt="Wey 05" title="Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543384" comment="Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2." /><span itemprop="description">Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2.</span></div><div class="caption">Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2.</div><br /></p><p>Интересно, что Wey 05 пришел к нам позже, чем в Европу, где продавался под именем Coffee 01 и в 2022 году прошел тесты EuroNCAP, на которых с запасом получил пять звезд, поразив аудиторию как этим, так и незаурядным наполнением системами безопасности, отработавшими на 94%. Для сравнения, у Audi Q7 данный показатель равен 72%, у BMW X5 – 75%, хотя это более дорогие кроссоверы. </p><h2>Двигатели Wey 05 </h2><p></p><p>Параллельная гибридная схема позволяет передвигаться и чисто на электротяге, и чисто на ДВС, а также используя и то, и другое. </p><p>В основе силовой установки – двухлитровый турбомотор серии E20N. Схожий агрегат применяют на внедорожниках Tank. Только мощность его для российского рынка снизили с 204 до 150 л.с. </p><p>Электромотор с отдачей 163 л.с., приводящий передние колеса, интегрирован в девятиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Задние колеса посредством двухступенчатого редуктора обслуживает второй, 184-сильный электродвигатель. </p><p></p><p>Комбинированная максимальная мощность силовой установки заявлена на уровне 421 л.с. а максимальный крутящий момент составляет 847 Нм. </p><p>Электромоторы питает тяговая батарея емкостью 49 кВт·ч с жидкостным охлаждением. По паспорту заряда хватает на 185 км пробега. Если батарея «выдохлась», можно ехать на бензине: топливный бак вмещает 55 л. Общий реальный запас хода, надо полагать, находится в районе 700 км. Производитель обещает до 864 км, но ездим мы не по лаборатории, да и зима иногда случается. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 05</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U06Y_HouzdplYt75XRZLSQ=s800" alt="Wey 05" title="Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543383" comment="Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд." /><span itemprop="description">Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд.</span></div><div class="caption">Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд.</div><br /></p><h2>Wey 05 на ходу </h2><p></p><p>По умолчанию Wey 05 трогается с места посредством задних колес. И это надо учитывать при старте на скользком покрытии или в рыхлых субстанциях, заранее выбирая один из четырех внедорожных режимов. </p><p>Но вообще Wey 05 вряд ли создан для преодоления сложных препятствий. Кое-что он может, но возможности вне дорог серьезно ограничивает клиренс 170 мм, а по центру колесной базы висит уязвимая батарея. Поэтому лишний раз не стоит покидать асфальт. Тем более что на асфальте Wey 05 демонстрирует эталонную управляемость. </p><p>Похоже, машину действительно создавали с прицелом на избалованный европейский рынок и подвеску настраивали под хорошие дороги. Едет и управляется кроссовер здорово, чему отчасти способствуют штатные шины Pirelli. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 05</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/foD7czyztd451VfjSKr4sw=s800" alt="Wey 05" title="Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543386" comment="Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности." /><span itemprop="description">Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности.</span></div><div class="caption">Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности.</div><br /></p><p>Что касается шумоизоляции, то она превосходна. На ходу прослушиваются только рабочие звуки от задних колес. </p><h2>Оснащение Wey 05 </h2><p></p><p>Об оснащении проще написать отдельный материал, чем изложить «вкратце». При этом предлагают Wey 05 у нас в единственной комплектации – максимальной. Один только перечень систем помощи водителю состоит из 16 позиций. </p><p>А если в двух словах – есть все, что может прийти в голову. Перечислять привычные системы, такие как двухзонный климат-контроль, панорамную крышу, сиденье водителя с функцией памяти, терпения не хватит. Отметим лишь, что в списке оснащения есть фаркоп (!), что для китайских моделей – редкость. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 05</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mTyY0TVTO3klESD2Y7wpVA=s800" alt="Wey 05" title="Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543387" comment="Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40." /><span itemprop="description">Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40.</span></div><div class="caption">Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40.</div><br /></p><p>Салон очень комфортный и просторный. Огорчить может только багажник – заявлен объем всего 371 л. Понятно, что под полом, вместо запаски, размещены электродвигатель и компоненты высоковольтной системы – больше негде. Но, в любом случае, для машины таких размеров багажник маловат. Оправдание: Wey 05 – для удовольствия от движения, а не для перевозки грузов. </p><h2>Конкуренты Wey 05 </h2><p></p><p>Как и прочие премиальные автомобили, Wey 05 недешев. Рекомендованная заводом стартовая цена в феврале составляла 5,7 млн рублей. К тому же кроссовер – гибридный, и рыночные перспективы ограничены в принципе. Доля гибридов на российском рынке новых машин в прошлом году составила 4%. </p><p>В конкурентах же числятся Chery Tiggo 8 Pro в гибридной версии, Skywell HT-i, Seres Aito M5 и еще с десяток «негибридов» – у многих есть преимущество в цене. </p><p>Wey 05 небезынтересен, сделан качественно и своих покупателей наверняка найдет. А результаты Гран-при «За рулем» расставят все по своим местам.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Эксперимент – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/" target="_blank">выяснили</a>, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Wey – молодой бренд компании Great Wall. Появился он в 2016 году и специализируется на премиальных гибридных автомобилях. Соответственно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954619-ehtalonnaya-upravlyaemost-i-navo/">Wey 05</a> – подзаряжаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/">гибрид</a>, что уже отличает его в ряду кроссоверов схожего размера. </p><p></p><p>Длина автомобиля составляет 4870 мм, ширина – 1960 мм, высота – 1690 мм. То есть, если сравнивать с хорошо знакомыми нам моделями, по размерам он близок к Volkswagen Touareg и Lexus RX. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8aaYVbk9ZVKmIQIE-k1pdw=s800" width="800" height="500" />Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2.<br /><p></p><p>Интересно, что Wey 05 пришел к нам позже, чем в Европу, где продавался под именем Coffee 01 и в 2022 году прошел тесты EuroNCAP, на которых с запасом получил пять звезд, поразив аудиторию как этим, так и незаурядным наполнением системами безопасности, отработавшими на 94%. Для сравнения, у Audi Q7 данный показатель равен 72%, у BMW X5 – 75%, хотя это более дорогие кроссоверы. </p><h2>Двигатели Wey 05 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» или «европеец»? — сравнили кроссоверы 4х2 от 3 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6PP2vcUJdvSZqj9ktJ0hDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Параллельная гибридная схема позволяет передвигаться и чисто на электротяге, и чисто на ДВС, а также используя и то, и другое. </p><p>В основе силовой установки – двухлитровый турбомотор серии E20N. Схожий агрегат применяют на внедорожниках Tank. Только мощность его для российского рынка снизили с 204 до 150 л.с. </p><p>Электромотор с отдачей 163 л.с., приводящий передние колеса, интегрирован в девятиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Задние колеса посредством двухступенчатого редуктора обслуживает второй, 184-сильный электродвигатель. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Теплые» опции, полный привод, АКП — каско и шины в подарок при покупке кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/news/965340-teplye-optsii-polnyj-privod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YFo-9k_USvc1IVcCV_2W6A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Комбинированная максимальная мощность силовой установки заявлена на уровне 421 л.с. а максимальный крутящий момент составляет 847 Нм. </p><p>Электромоторы питает тяговая батарея емкостью 49 кВт·ч с жидкостным охлаждением. По паспорту заряда хватает на 185 км пробега. Если батарея «выдохлась», можно ехать на бензине: топливный бак вмещает 55 л. Общий реальный запас хода, надо полагать, находится в районе 700 км. Производитель обещает до 864 км, но ездим мы не по лаборатории, да и зима иногда случается. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U06Y_HouzdplYt75XRZLSQ=s800" width="800" height="500" />Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд.<br /><p></p><h2>Wey 05 на ходу </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Хотите европейский кроссовер российской сборки? Есть вариант! Но…" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965302-video-test-citroen-c5-aircross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Erf6i3flk1b8MZunwGZy3g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По умолчанию Wey 05 трогается с места посредством задних колес. И это надо учитывать при старте на скользком покрытии или в рыхлых субстанциях, заранее выбирая один из четырех внедорожных режимов. </p><p>Но вообще Wey 05 вряд ли создан для преодоления сложных препятствий. Кое-что он может, но возможности вне дорог серьезно ограничивает клиренс 170 мм, а по центру колесной базы висит уязвимая батарея. Поэтому лишний раз не стоит покидать асфальт. Тем более что на асфальте Wey 05 демонстрирует эталонную управляемость. </p><p>Похоже, машину действительно создавали с прицелом на избалованный европейский рынок и подвеску настраивали под хорошие дороги. Едет и управляется кроссовер здорово, чему отчасти способствуют штатные шины Pirelli. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/foD7czyztd451VfjSKr4sw=s800" width="800" height="500" />Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности.<br /><p></p><p>Что касается шумоизоляции, то она превосходна. На ходу прослушиваются только рабочие звуки от задних колес. </p><h2>Оснащение Wey 05 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лисян, подвинься? Тестируем подзаряжаемый гибрид Wey 05 на улицах столицы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964979-test-drayv-wey-05/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ltH3n-Y23XRqOla1OBoUNQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Об оснащении проще написать отдельный материал, чем изложить «вкратце». При этом предлагают Wey 05 у нас в единственной комплектации – максимальной. Один только перечень систем помощи водителю состоит из 16 позиций. </p><p>А если в двух словах – есть все, что может прийти в голову. Перечислять привычные системы, такие как двухзонный климат-контроль, панорамную крышу, сиденье водителя с функцией памяти, терпения не хватит. Отметим лишь, что в списке оснащения есть фаркоп (!), что для китайских моделей – редкость. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mTyY0TVTO3klESD2Y7wpVA=s800" width="800" height="500" />Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40.<br /><p></p><p>Салон очень комфортный и просторный. Огорчить может только багажник – заявлен объем всего 371 л. Понятно, что под полом, вместо запаски, размещены электродвигатель и компоненты высоковольтной системы – больше негде. Но, в любом случае, для машины таких размеров багажник маловат. Оправдание: Wey 05 – для удовольствия от движения, а не для перевозки грузов. </p><h2>Конкуренты Wey 05 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как и прочие премиальные автомобили, Wey 05 недешев. Рекомендованная заводом стартовая цена в феврале составляла 5,7 млн рублей. К тому же кроссовер – гибридный, и рыночные перспективы ограничены в принципе. Доля гибридов на российском рынке новых машин в прошлом году составила 4%. </p><p>В конкурентах же числятся Chery Tiggo 8 Pro в гибридной версии, Skywell HT-i, Seres Aito M5 и еще с десяток «негибридов» – у многих есть преимущество в цене. </p><p>Wey 05 небезынтересен, сделан качественно и своих покупателей наверняка найдет. А результаты Гран-при «За рулем» расставят все по своим местам.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Эксперимент – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/">выяснили</a>, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Wey – молодой бренд компании Great Wall. Появился он в 2016 году и специализируется на премиальных гибридных автомобилях. Соответственно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954619-ehtalonnaya-upravlyaemost-i-navo/" target="_blank">Wey 05</a> – подзаряжаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank">гибрид</a>, что уже отличает его в ряду кроссоверов схожего размера. </p><p></p><p>Длина автомобиля составляет 4870 мм, ширина – 1960 мм, высота – 1690 мм. То есть, если сравнивать с хорошо знакомыми нам моделями, по размерам он близок к Volkswagen Touareg и Lexus RX. </p><p></p>Завод приводит данные о времени на зарядку батареи. Медленная (от бытовой розетки) до 100% займет 3,5 часа. Быстрая до 80% – 53 минуты, но в этом случае нужен переходной кабель стандарта Type 2.<br /><p></p><p>Интересно, что Wey 05 пришел к нам позже, чем в Европу, где продавался под именем Coffee 01 и в 2022 году прошел тесты EuroNCAP, на которых с запасом получил пять звезд, поразив аудиторию как этим, так и незаурядным наполнением системами безопасности, отработавшими на 94%. Для сравнения, у Audi Q7 данный показатель равен 72%, у BMW X5 – 75%, хотя это более дорогие кроссоверы. </p><h2>Двигатели Wey 05 </h2><p></p><p>Параллельная гибридная схема позволяет передвигаться и чисто на электротяге, и чисто на ДВС, а также используя и то, и другое. </p><p>В основе силовой установки – двухлитровый турбомотор серии E20N. Схожий агрегат применяют на внедорожниках Tank. Только мощность его для российского рынка снизили с 204 до 150 л.с. </p><p>Электромотор с отдачей 163 л.с., приводящий передние колеса, интегрирован в девятиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Задние колеса посредством двухступенчатого редуктора обслуживает второй, 184-сильный электродвигатель. </p><p></p><p>Комбинированная максимальная мощность силовой установки заявлена на уровне 421 л.с. а максимальный крутящий момент составляет 847 Нм. </p><p>Электромоторы питает тяговая батарея емкостью 49 кВт·ч с жидкостным охлаждением. По паспорту заряда хватает на 185 км пробега. Если батарея «выдохлась», можно ехать на бензине: топливный бак вмещает 55 л. Общий реальный запас хода, надо полагать, находится в районе 700 км. Производитель обещает до 864 км, но ездим мы не по лаборатории, да и зима иногда случается. </p><p></p>Внешность продуманная и стильная, но какая-то слишком спокойная и немного не соответствует динамике. Разгоняться до 100 км/ч Wey 05 в реальных условиях может за 6-6,5 секунд.<br /><p></p><h2>Wey 05 на ходу </h2><p></p><p>По умолчанию Wey 05 трогается с места посредством задних колес. И это надо учитывать при старте на скользком покрытии или в рыхлых субстанциях, заранее выбирая один из четырех внедорожных режимов. </p><p>Но вообще Wey 05 вряд ли создан для преодоления сложных препятствий. Кое-что он может, но возможности вне дорог серьезно ограничивает клиренс 170 мм, а по центру колесной базы висит уязвимая батарея. Поэтому лишний раз не стоит покидать асфальт. Тем более что на асфальте Wey 05 демонстрирует эталонную управляемость. </p><p>Похоже, машину действительно создавали с прицелом на избалованный европейский рынок и подвеску настраивали под хорошие дороги. Едет и управляется кроссовер здорово, чему отчасти способствуют штатные шины Pirelli. </p><p></p>Считаем экраны Wey 05: мультимедийная система, панель приборов, на центральной консоли – дисплей управления климатом. Есть еще и проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD) – с функцией дополненной реальности.<br /><p></p><p>Что касается шумоизоляции, то она превосходна. На ходу прослушиваются только рабочие звуки от задних колес. </p><h2>Оснащение Wey 05 </h2><p></p><p>Об оснащении проще написать отдельный материал, чем изложить «вкратце». При этом предлагают Wey 05 у нас в единственной комплектации – максимальной. Один только перечень систем помощи водителю состоит из 16 позиций. </p><p>А если в двух словах – есть все, что может прийти в голову. Перечислять привычные системы, такие как двухзонный климат-контроль, панорамную крышу, сиденье водителя с функцией памяти, терпения не хватит. Отметим лишь, что в списке оснащения есть фаркоп (!), что для китайских моделей – редкость. </p><p></p>Формально Wey 05 – пятиместный кроссовер. Сзади установлены три подголовника. Но посадочные места неравные: среднее – это жесткая узкая вставка, что подчеркивается складыванием спинок в пропорции 40:20:40.<br /><p></p><p>Салон очень комфортный и просторный. Огорчить может только багажник – заявлен объем всего 371 л. Понятно, что под полом, вместо запаски, размещены электродвигатель и компоненты высоковольтной системы – больше негде. Но, в любом случае, для машины таких размеров багажник маловат. Оправдание: Wey 05 – для удовольствия от движения, а не для перевозки грузов. </p><h2>Конкуренты Wey 05 </h2><p></p><p>Как и прочие премиальные автомобили, Wey 05 недешев. Рекомендованная заводом стартовая цена в феврале составляла 5,7 млн рублей. К тому же кроссовер – гибридный, и рыночные перспективы ограничены в принципе. Доля гибридов на российском рынке новых машин в прошлом году составила 4%. </p><p>В конкурентах же числятся Chery Tiggo 8 Pro в гибридной версии, Skywell HT-i, Seres Aito M5 и еще с десяток «негибридов» – у многих есть преимущество в цене. </p><p>Wey 05 небезынтересен, сделан качественно и своих покупателей наверняка найдет. А результаты Гран-при «За рулем» расставят все по своим местам.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Эксперимент – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/" target="_blank">выяснили</a>, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

3 мотора, 3 дисплея, 6 секунд и 5 звезд — новый городской спринтер

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p>[table id="2051"]</p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;– и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada –&nbsp;<span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>.&nbsp;[table id="2201"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543194" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543198" comment="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543199" comment="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543201" comment="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543200" comment="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543202" comment="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543203" comment="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543197" comment="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543195" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><u>Внимание:</u>&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина вей07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте уникальные новости про автомобили модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте свежие статьи про авто модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M‑Hero

Автомобиль M‑Hero: обзоры, новости, машина мхеро - характеристики, комплектации, разные поколения M‑Hero – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M‑Hero: читайте интересные новости про авто модели мхеро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M‑Hero: читайте тематические статьи про автомобили модели мхеро – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p></p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – <span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543194" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><p></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543198" comment="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543199" comment="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543201" comment="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543200" comment="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543202" comment="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543203" comment="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543197" comment="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543195" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p></p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/">Wey 07</a></li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" width="800" height="500" />Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" width="800" height="500" />Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" width="800" height="500" />Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" width="800" height="500" />Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" width="800" height="500" />Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p></p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><br /><p></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><p></p><p></p>Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный приводEvolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод<p></p><p></p>Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний приводSeres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод<p></p><p></p>Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный приводWey 05, универсал, 421 л. с., полный привод<p></p><p></p>Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод<p></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

<p></p>Большие и красивые воздухозаборники Wey 05 намекают на высокую мощность автомобиля – 421 л.с. Хотя большая ее часть – электрическая.<br /><p></p><p>После первой пары дней теста «гибрида» <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a> я решился: надо брать! Потому что уже через две тысячи километров он окупится. И я его купил – кабель стандарта Type 2. За 13 тысяч рублей. Штатно Wey 05 укомплектован только бытовым шнуром, который позволят питаться от евророзетки. </p><p></p><br /><p></p><p>Своего дома с источником питания у меня нет, редкие станции Мосэнерго (или Мособлэнерго, если она расположена в Московской области) с такими разъемами заряжают по-бытовому неспешно (прогноз на полную зарядку – 14-17 часов!), вдобавок они небесплатные: 15 рублей за кВт*ч! Для понимания, примерно во столько же обойдется киловатт*час на «быстрых» зарядных станциях, уже оснащенных кабелями и позволяющие зарядиться за час-другой. Таких в столице тоже в избытке.</p><p>Но как альтернатива – неплохо. Особенно, если такая неспешная зарядная станция есть возле вашего дома. Можно подключить машину на ночь или даже на выходные.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>А зарядные станции сети «Энергия Москвы» с дармовым электричеством оснащены лишь разъемами - кабель нужно иметь свой. Поэтому, высадив батарею за первые два дня, я понял, что нужно прыгать в прорубь электромобилизма с головой. </p><p></p>Кабель Type 2 длиной 5 м отработал без нареканий. Если заказывать его в Китае, то можно найти варианты вдвое дешевле – в районе 6 тысяч рублей.<br /><p></p><h2>Будни владельца электромобиля </h2><p></p><p>Это действительно целый мир. За время эксплуатации «Вея» у меня в телефоне появилось девять приложений разных операторов ЭЗС – и это еще не все! Причем не каждый «дружит» с конкретными марками и моделями: например, станция оператора Punkt E, из которой приветственно торчал кабель с разъемом CCS Combo 2, так и не захотела отдавать ток. А оператор службы поддержки в телефонном разговоре пояснил, что именно эта станция, с которой я звоню, совместима не со всеми моделями электромобилей: в частности, Wey 05 зарядить не получится. Зато оператор не пожадничал посоветовать доехать до соседней зарядной станции другого производителя. </p><p></p>Соседи по потоку чаще всего будут видеть ваш Wey 05 именно с этого ракурса, так как до 100 км/ч кроссовер разгоняется всего за 5 секунд.<br /><p></p><p>А вот на колонке оператора «Русгидро» заряд пошел мгновенно! Как показала дальнейшая практика, многое зависит не от оператора, а от модели и производителя конкретной станции. Но об этом позже – в рассказе о том, как я решил проверить дальнобойность «Вея» и <b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/" target="_blank">съездил на нем в Воронеж</a></b>: туда по платной автомагистрали, обратно – по старой дороге. </p><p></p>Салон Wey 05 отличается удобным расположением экранов – и перед глазами, и под рукой.<br /><p></p><h2>Как выгоднее ездить: на электричестве или на бензине? </h2><p></p><p>Первые поездки по городу внушали оптимизм. При полностью заряженной тяговой батарее емкостью почти 40 кВт*ч автомобиль прогнозирует пробег в 185 км! </p><p>В реальности при температуре около +5°C и сухой погоде на чистом электричестве можно было проехать по городу 100-120 километров. А когда столбик термометра упал ниже нуля, истинный пробег сократился до 80-100 километров. Это в «докторском» режиме, когда до работы ехать семь километров – но перед этим через приложение заранее запускаешь климат-контроль и подогрев сиденья, чтобы сесть в теплый автомобиль. Это сокращает прогноз пробега сразу на 5-10 км, даже когда машина стоит на месте. </p><p></p>Зимой в мегаполисе реальный расход будет выглядеть примерно так – даже в режиме EV автомобиль сам решает, когда подключать ДВС: при разгонах на выезде на скоростные магистрали или для поддержания температуры в салоне.<br /><p></p><p></p><p>И все же, когда маршрут «дом-работа-дом» тянет на 15 километров, на протяжении рабочей недели можно ездить только на электричестве. А на бензиновом кроссовере схожей массы, считая расход, скажем, в 12 л на 100 км при цене 65 рублей за литр 95-го бензина, такой маршрут за неделю обойдется примерно в 780 рублей. </p><p>Таким образом, при стоимости 15-16 рублей за кВт*ч ездить на чистом электричестве лишь немногим выгоднее, чем на бензине – по крайней мере, зимой. Летом разница будет заметнее. В теплую погоду пробег на электротяге вырастет раза в полтора, затраты снизятся на столько же. </p><h2>Зарядные станции и парковка в центре </h2><p></p><p>Если ездить больше – тоже выгодно: прямо напротив моего офиса установлена одна из станций «Энергии Москвы». Приехал на работу – и… Ждешь, когда она освободится! Вот правда: раньше я ходил мимо этой пустовавшей «зарядки» и думал, кому она вообще нужна. Но стоило войти в целевую аудиторию, как она оказалось крайне востребованной: как ни приедешь, а там уже «пасется» Tesla Model 3, или Nissan Leaf, или Evolute. И даже гибридный Geely Monjaro – вы знали, что такие к нам тоже везут по серым каналам с китайского рынка?</p><p></p><p>И вот ты паркуешься где-то поблизости, а во время рабочих перекуров поглядываешь в приложение «Московский транспорт»: не освободилась ли «зарядка». Если да, то надо успеть забронировать ее на пять минут, добежать до машины и перегнать его к станции. </p><p>Дело в том, что для владельцев электромобилей в пределах Москвы отведены специальные места, где они могут свободно парковаться даже в платных зонах («гибриды» тоже, но только во время зарядки). Поэтому даже к свободной колонке иногда не прорваться: оба места законно заняты электрокарами. Даже если они уже заряжены. А иногда и обычными автомобилями, владельцы которых не знают, что за такое им грозит штраф. </p><p></p>Стандартная такса у частных операторов в столичном регионе – 15-16 рублей за кВт*ч.<br /><p></p><p>В общем, тот еще квест! Поэтому обращаюсь к владельцам традиционных машин с ДВС: если видите места для зарядки «электричек» и «гибридов», не занимайте их, даже если вам «на пять минут в магазин». К членам электрокомьюнити просьба: зарядились – освободите, пожалуйста, место для товарища. Вы же сами можете оказаться в подобной ситуации! А разработчикам приложения «Московский транспорт» предложение: добавьте функцию оповещения о том, что зарядная станция освободилась. </p><p></p>Большинство станций «Энергии Москвы» пока бесплатные.<br /><p></p><h3>Справка:</h3><h4>В Москве электромобиль можно бесплатно парковать даже в тех зонах, где владельцы обычных машин платят за стоянку по 450 рублей в час. Только внимательно следите за знаками, которыми обозначена парковка. Если место обозначено знаками 3.27 «Остановка запрещена» с табличками 8.4.15 «Кроме вида транспортного средства» и 8.24 «Работает эвакуатор» и занято автомобилем с ДВС, владелец электромобиля (или гибрида) может вызвать инспектора МАДИ на место нарушения, обратившись по номеру 8 (495) 540-76-56. Владельца машины с ДВС ждет штраф в размере 3 тысяч рублей по ст. 12.16 ч. 5 КоАП РФ. При этом автомобиль будет эвакуирован.</h4><h2>Процесс зарядки </h2><p>Зато, когда все получилось и ты подобрался к заветному источнику дармовой энергии на длину своего пятиметрового кабеля стандарта Type 2, – это кайф! В приложении можно выбрать условия зарядки – по количеству энергии либо по времени. После нескольких безуспешных попыток реализовать первый вариант я стал выставлять продолжительность в четыре часа. По факту на полный заряд уходит чуть меньше, тогда станция прерывает процесс и посылает сообщение о необходимости освободить место в течение 15 минут. </p><p></p>Быввает, что места у зарядной станции занимают владельцы обычных автомобилей, рискуя быть оштрафованными.<br /><p></p><p>Вы спросите, как вообще обстоят дела с зарядными станциями в столице? Сейчас их около 3,5 тысяч. Из них почти 300 входят в сеть «Энергия Москвы», а остальные принадлежат частным операторам. </p><p>Но распределены они неравномерно. Например, в той части старой Москвы, где я сейчас живу, их примерно ноль на весь район: на то она и «старая». Хотя у обычной панельки и паркуется электромобиль, с его владельцем я так ни разу и не пересекся, чтобы узнать, где он находит питание для машины. </p><p></p>Первый успешный опыт зарядки – на станции оператора РусГидро. Процесс пошел!<br /><p></p><p>А вот в новозастроенных районах дела куда лучше! Например, в подмосковном Реутове (самом густонаселенном городе Московской области) в радиусе ста метров можно найти сразу четыре станции: две «бытовых» от Мособлэнерго (конечно, вечно занятых обычными автомобилями), одна – Punkt E на парковке торгового центра и еще одна, от оператора Touch, – на территории другого торгового здания, охрана которого открывает шлагбаум по кодовой фразе «я заряжаться». </p><p></p>На станции РусГидро я оставил почти 480 рублей. Однако радость от первой успешной быстрой зарядки того стоила.<br /><p></p><h2>Электромобилизация – кому она нужна? </h2><p>Столичные власти уже сейчас начали брать по 20 рублей за киловатт*час на 39 тестовых станциях с прицелом перевести на коммерческие рельсы всю сеть «Энергии Москвы». Так что скоро владельцы гибридов смогут сэкономить разве что на парковке в центре. Если места у зарядных станций не будут заняты. </p><p></p>Оценить экономичность Wey 05 можно в специальном разделе меню.<br /><p></p><p>Как я осознал во время теста Wey 05, электромобили и любые гибриды – это история про что угодно, только не про экономию средств. Даже таксист на «Эволюте», с которым мы разговорились у зарядной станции, напирал не на снижение эксплуатационных затрат, а на то, что ему «захотелось почувствовать будущее, которое уже наступило». </p><p>Это игрушки для тех, кому хочется испытать новые ощущения. Вы же не спрашиваете, в чем смысл «Лего» или пазлов – суть даже не в том, что у вас получится по итогам, а в процессе сборки. </p><p></p><p>А если пока не готовы позволить себе игрушку в виде чистого электромобиля, который все же накладывает определенные ограничения в сравнении с классическими машинами, то попробуйте гибрид. Ведь тот же Wey 05 радует разгонной динамикой, хорошо настроенным шасси, сочетающим достойную управляемость с комфортом, высоким уровнем оснащения – и при этом можно выбирать: участвовать в квесте по поиску зарядных станций или беспроблемно передвигаться с помощью двигателя внутреннего сгорания. </p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Кстати, далеко ли можно уехать на Wey 05? Мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/" target="_blank">провели испытания</a> в реальных условиях по маршруту Москва-Воронеж-Москва.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Wey 05 – редкий пример китайского автомобиля, поставляющегося и на рынок Европы. Что это ему дает? </p><p>Европейский покупатель привередлив, вскормлен на всяких BMW и Volvo, да и ездить ему приходится по быстрым дорогам. Уж не поэтому ли абсолютное большинство тех китайских машин, которые мы хорошо знаем, на Западе не представлены?</p><p>А вот Wey 05, наоборот, сначала пришел в Европу пару лет назад, а теперь – к нам.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y6PiNa0ujsc9oCyDC1571g=s800" width="800" height="500" />Wey 05. Цена в России от 6 499 000 ₽. Фары – матричные, адаптивные. Отдельных противотуманок нет.<br /><p></p><p></p><h2>Что за бренд Wey?</h2><p>Wey – это бренд концерна Great Wall, который сегодня нам лучше всего знаком по автомобилям Haval. Названа марка по имени Джека Вея, основателя и президента концерна. Вообще, смелое решение – получается, товарищ лично берет на себя ответственность за совершенство машины.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kd2oOKnuz6QYEucHowEdRQ=s800" width="800" height="500" />Китайские кроссоверы приучили нас к высокому качеству отделки, и Wey 05 тут не откровение. Но пластик на тоннеле – скрипучий.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QhmfVSLAMON-9W2qG1ew_A=s800" width="800" height="500" />Приборный щиток сильно уменьшили – видимо, ради пользования проекционным дисплеем. Но это не всем нравится – и символы на приборке вышли крошечными.<p></p><p>«Пятерка» – самый крупный кроссовер Wey. Близкая ассоциация по размеру – Toyota Highlander, хотя у Вея всего пять мест. Сзади просторно, но не роскошно: диван плоский, а для среднего пассажира – еще и жесткая серединка. Своей зоны климат-контроля нет, а подогрев включается лишь через водительский дисплей.</p><p>Между тем, амбиции у Вея премиальные. В передней части салона об этом красноречиво говорит огромный экран на 14,6 дюйма. Отдельным дисплеем управляется климатика – и бликует он сильно.</p><p>Прикольная штука – проекционный дисплей с дополненной реальностью: прямо «на дороге» рисуются предупреждения о пересечении разметки или автомобили, захваченные «в прицел» адаптивного круиза. Необычно, технологично, но на мой взгляд, сильно отвлекает собственно от дороги.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MDyezvHIMO8FNze_7iwa2Q=s800" width="800" height="500" />Простор – ожидаемый, а комфорта за такую цену могло быть побольше.<br /><p></p><p>В остальном по интерьеру Wey 05 – просто добротный современный «китаец» с вменяемой эргономикой и нормальными креслами. Ах да, обшитыми классной алькантарой взамен ­надоевшего кожзама.</p><h2>Гибрид</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4 яркие новинки Chery — скоро в продаже" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956019-4-yarkie-novinki-chery-skoro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8PW2ORPKfo3sFFhZDNX6Wg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Да, это гибрид, но не спешите расстраиваться: под капотом стоит полноценный двухлитровый турбомотор, который может механически приводить передние колеса через 9‑ступенчатый робот. Если тяговая электрическая батарея полностью села или промерзла – машина всё равно заведется и достаточно уверенно поедет на 150 бензиновых силах.</p><p>Но батарею можно питать от сети – это подзаряжаемый гибрид. Спереди и сзади есть по электромотору, причем основной – задний, на 183 л. с. При обычной езде (и заднем ходе!) работает в первую очередь он, причем у него тоже есть своя коробка передач, двухступенчатая. В сумме получаются внушительные 421 л. с., в паспорте указаны чуть более приятные с точки зрения таможенных платежей (но не транспортного налога) 295 сил.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OfaX0eygmSJgGgerEWN4ZQ=s800" width="800" height="500" />От бытовой сети 220 В батарея должная заряжаться 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40–45 минут. Но это не «до полного», а до 80% емкости.<br /><p></p><p>На полной батарее при аккуратной езде реально проехать километров 150, не запуская бензиновый мотор. Но давить акселератор надо нежно, потому что даже в электрорежиме при интенсивном разгоне ДВС просыпается.</p><p>А разгоняться хочется, потому что пуляет Wey 05 достойно – сотню набирает примерно за 6–6,5 с вне зависимости от заряженности батареи, при этом заявлено и вовсе 5,2 с.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/W4MYZF60v9I?si=czjN2__2PWUb1YoC" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Полный привод</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Это кроссовер или внедорожник? Тест китайского полноприводника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5JYP_fSKClpoisJST2MjnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Привод – формально полный, однако на автоматику надеяться нельзя. Я полазил по снежной целине – и чуть не «сел». Причина не только в скромном клиренсе 17 см (по моим замерам), но и в работе электроники. Когда трогаешься с места (по определению это происходит на заднем электромоторе), прежде чем электроника поймет, что под колесами скользко и подключит передок, может пройти пара-тройка весьма долгих секунд, за которые задние колеса зароются. Панацея – заранее включить один из четырех внедорожных режимов, в которых стартовать Wey 05 будет уже на двух осях.</p><p>И вообще, самая песня – это не проходимость, а настройки шасси на асфальте! Как на духу – Wey рулится не хуже Фольксвагенов или Peugeot, точно и стабильно. Руль наполнен не по-китайски логичной обратной связью, а плотная, но благородная подвеска заставляет вспомнить о BMW.</p><p>А еще в салоне тихо. Пробиваются только отдаленные звуки качения колес – сзади, где нет шумоизолирующих стекол.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AsolVD-E_5yuHM0t54NYzg=s800" width="800" height="500" />Багажник невелик, поскольку потеснен задним электромотором, его инвертором и 12‑вольтовой батареей – всё это под полом. Запаски нет никакой.<p></p><p>Классное шасси! Верю, что целевой аудиторией были европейцы, а в качестве референсных автомобилей брали немецкие.</p><p>Но почему такой спокойный, даже простоватый дизайн? Машина едет интересно, но смотрится скучновато. На свои «премиальные» 6,5 млн рублей Wey 05 в единственной доступной комплектации не выглядит. Хотя на фоне гонений на электромобили и гибриды параллельного импорта, которые в ближайшее время явно вырастут в цене, своя ниша на рынке у Вея наверняка будет. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-aHrI5PC6VTm8VOQaomnsQ=s800" width="800" height="500" />Обещанный суммарный запас хода на 55‑литровом баке и заряженной батарее – 864 км. Даже если в реальности получится километров 700, уже хорошо.<br /><p></p><p></p><h4>Wey 05</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4870 / 1960 / 1690 / 2910 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2440 / 2795 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 371 / 1229 л</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 6000–6300 об/мин; 320 Н·м при 1500–3200 об/мин</li><li><b>Электрический двигатель № 1 (спереди)</b> макс. параметры 120 кВт / 163 л. с., 325 Н·м</li><li><b>Электрический двигатель № 2 (сзади)</b> макс. параметры 135 кВт / 183 л. с. 232 Н·м</li><li><b>Суммарные показатели силовой установки</b> 310 кВт/421 л. с., 847 Н·м</li><li><b>Тяговая батарея</b> 39,67 кВт·ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 5,2 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 220 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92 / 55 л</li><li><b>Расход топлива без электромоторов, смешанный цикл</b> 7,5 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>спереди – Р9, сзади – Р2</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> Wey 05 – редкий пример китайского автомобиля, поставляющегося и на рынок Европы. Что это ему дает? </p><p>Европейский покупатель привередлив, вскормлен на всяких BMW и Volvo, да и ездить ему приходится по быстрым дорогам. Уж не поэтому ли абсолютное большинство тех китайских машин, которые мы хорошо знаем, на Западе не представлены?</p><p>А вот Wey 05, наоборот, сначала пришел в Европу пару лет назад, а теперь – к нам.</p><p></p>Wey 05. Цена в России от 6 499 000 ₽. Фары – матричные, адаптивные. Отдельных противотуманок нет.<br /><p></p><p></p><h2>Что за бренд Wey?</h2><p>Wey – это бренд концерна Great Wall, который сегодня нам лучше всего знаком по автомобилям Haval. Названа марка по имени Джека Вея, основателя и президента концерна. Вообще, смелое решение – получается, товарищ лично берет на себя ответственность за совершенство машины.</p><p></p>Китайские кроссоверы приучили нас к высокому качеству отделки, и Wey 05 тут не откровение. Но пластик на тоннеле – скрипучий.<br /><p></p><p></p>Приборный щиток сильно уменьшили – видимо, ради пользования проекционным дисплеем. Но это не всем нравится – и символы на приборке вышли крошечными.<p></p><p>«Пятерка» – самый крупный кроссовер Wey. Близкая ассоциация по размеру – Toyota Highlander, хотя у Вея всего пять мест. Сзади просторно, но не роскошно: диван плоский, а для среднего пассажира – еще и жесткая серединка. Своей зоны климат-контроля нет, а подогрев включается лишь через водительский дисплей.</p><p>Между тем, амбиции у Вея премиальные. В передней части салона об этом красноречиво говорит огромный экран на 14,6 дюйма. Отдельным дисплеем управляется климатика – и бликует он сильно.</p><p>Прикольная штука – проекционный дисплей с дополненной реальностью: прямо «на дороге» рисуются предупреждения о пересечении разметки или автомобили, захваченные «в прицел» адаптивного круиза. Необычно, технологично, но на мой взгляд, сильно отвлекает собственно от дороги.</p><p></p>Простор – ожидаемый, а комфорта за такую цену могло быть побольше.<br /><p></p><p>В остальном по интерьеру Wey 05 – просто добротный современный «китаец» с вменяемой эргономикой и нормальными креслами. Ах да, обшитыми классной алькантарой взамен ­надоевшего кожзама.</p><h2>Гибрид</h2><p></p><p>Да, это гибрид, но не спешите расстраиваться: под капотом стоит полноценный двухлитровый турбомотор, который может механически приводить передние колеса через 9‑ступенчатый робот. Если тяговая электрическая батарея полностью села или промерзла – машина всё равно заведется и достаточно уверенно поедет на 150 бензиновых силах.</p><p>Но батарею можно питать от сети – это подзаряжаемый гибрид. Спереди и сзади есть по электромотору, причем основной – задний, на 183 л. с. При обычной езде (и заднем ходе!) работает в первую очередь он, причем у него тоже есть своя коробка передач, двухступенчатая. В сумме получаются внушительные 421 л. с., в паспорте указаны чуть более приятные с точки зрения таможенных платежей (но не транспортного налога) 295 сил.</p><p></p>От бытовой сети 220 В батарея должная заряжаться 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40–45 минут. Но это не «до полного», а до 80% емкости.<br /><p></p><p>На полной батарее при аккуратной езде реально проехать километров 150, не запуская бензиновый мотор. Но давить акселератор надо нежно, потому что даже в электрорежиме при интенсивном разгоне ДВС просыпается.</p><p>А разгоняться хочется, потому что пуляет Wey 05 достойно – сотню набирает примерно за 6–6,5 с вне зависимости от заряженности батареи, при этом заявлено и вовсе 5,2 с.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/W4MYZF60v9I?si=czjN2__2PWUb1YoC" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>Полный привод</h2><p></p><p>Привод – формально полный, однако на автоматику надеяться нельзя. Я полазил по снежной целине – и чуть не «сел». Причина не только в скромном клиренсе 17 см (по моим замерам), но и в работе электроники. Когда трогаешься с места (по определению это происходит на заднем электромоторе), прежде чем электроника поймет, что под колесами скользко и подключит передок, может пройти пара-тройка весьма долгих секунд, за которые задние колеса зароются. Панацея – заранее включить один из четырех внедорожных режимов, в которых стартовать Wey 05 будет уже на двух осях.</p><p>И вообще, самая песня – это не проходимость, а настройки шасси на асфальте! Как на духу – Wey рулится не хуже Фольксвагенов или Peugeot, точно и стабильно. Руль наполнен не по-китайски логичной обратной связью, а плотная, но благородная подвеска заставляет вспомнить о BMW.</p><p>А еще в салоне тихо. Пробиваются только отдаленные звуки качения колес – сзади, где нет шумоизолирующих стекол.</p><p></p>Багажник невелик, поскольку потеснен задним электромотором, его инвертором и 12‑вольтовой батареей – всё это под полом. Запаски нет никакой.<p></p><p>Классное шасси! Верю, что целевой аудиторией были европейцы, а в качестве референсных автомобилей брали немецкие.</p><p>Но почему такой спокойный, даже простоватый дизайн? Машина едет интересно, но смотрится скучновато. На свои «премиальные» 6,5 млн рублей Wey 05 в единственной доступной комплектации не выглядит. Хотя на фоне гонений на электромобили и гибриды параллельного импорта, которые в ближайшее время явно вырастут в цене, своя ниша на рынке у Вея наверняка будет. </p><p></p>Обещанный суммарный запас хода на 55‑литровом баке и заряженной батарее – 864 км. Даже если в реальности получится километров 700, уже хорошо.<br /><p></p><p></p><h4>Wey 05</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4870 / 1960 / 1690 / 2910 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2440 / 2795 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 371 / 1229 л</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 6000–6300 об/мин; 320 Н·м при 1500–3200 об/мин</li><li><b>Электрический двигатель № 1 (спереди)</b> макс. параметры 120 кВт / 163 л. с., 325 Н·м</li><li><b>Электрический двигатель № 2 (сзади)</b> макс. параметры 135 кВт / 183 л. с. 232 Н·м</li><li><b>Суммарные показатели силовой установки</b> 310 кВт/421 л. с., 847 Н·м</li><li><b>Тяговая батарея</b> 39,67 кВт·ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 5,2 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 220 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92 / 55 л</li><li><b>Расход топлива без электромоторов, смешанный цикл</b> 7,5 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>спереди – Р9, сзади – Р2</li></ul><p></p><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Австрийский военный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/news/920468-pod-vliyaniem-grety-tumberg-shv/" target="_blank">Pinzgauer</a>, известный своей способностью покорять бездорожье, решили сделать еще круче – превратить в электромобиль с мгновенным крутящим моментом. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Воплотить проект в жизнь решился Creative Engineering Projects, взяв за основу армейский трехосный Pinzgauer 712M 1973 года. </p><p>Поводом для переделки послужили проблемы старого бензинового двигателя, который отказывался нормально работать после долгого простоя. Инженеры задумали заменить мотор и коробку передач на электродвигатель, подключив его напрямую к раздатке, а аккумуляторы разместить в грузовых отсеках по бокам.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smViyR3MhPBkSOjYbwJ7bA=s800" alt="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607648" comment="Pinzgauer" /><span itemprop="description">Pinzgauer</span></div><div class="caption">Pinzgauer</div>&nbsp;<p></p><p>Однако реализация плана едва не провалилась: подрядная фирма обанкротилась, и недостроенный внедорожник пришлось буквально спасать. Владелец признается, что первый вариант получился «сырым» – машина протекала, а трансмиссия вибрировала так сильно, что выкручивало крепежные болты. Выяснилось, что мотор установили под неправильным углом, из-за чего масло вытекало через вентиляцию, а карданный вал оказался перекошен.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pnoy8bqklSQTGRtKbJ8a5g=s800" alt="Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607649" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="977678" align="right"]</p><p>Несмотря на все трудности, энтузиасты довели работу до конца и теперь надеются, что их опыт вдохновит других самодельщиков. </p><p>Получился уникальный электрический внедорожник, который теперь еще проходимее своего бензинового предка.</p><p>[table id="2006"]</p><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p> Австрийский военный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/news/920468-pod-vliyaniem-grety-tumberg-shv/" target="_blank">Pinzgauer</a>, известный своей способностью покорять бездорожье, решили сделать еще круче – превратить в электромобиль с мгновенным крутящим моментом. </p><p></p><p>Воплотить проект в жизнь решился Creative Engineering Projects, взяв за основу армейский трехосный Pinzgauer 712M 1973 года. </p><p>Поводом для переделки послужили проблемы старого бензинового двигателя, который отказывался нормально работать после долгого простоя. Инженеры задумали заменить мотор и коробку передач на электродвигатель, подключив его напрямую к раздатке, а аккумуляторы разместить в грузовых отсеках по бокам.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/smViyR3MhPBkSOjYbwJ7bA=s800" alt="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607648" comment="Pinzgauer" /><span itemprop="description">Pinzgauer</span></div><div class="caption">Pinzgauer</div> </p><p>Однако реализация плана едва не провалилась: подрядная фирма обанкротилась, и недостроенный внедорожник пришлось буквально спасать. Владелец признается, что первый вариант получился «сырым» – машина протекала, а трансмиссия вибрировала так сильно, что выкручивало крепежные болты. Выяснилось, что мотор установили под неправильным углом, из-за чего масло вытекало через вентиляцию, а карданный вал оказался перекошен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pnoy8bqklSQTGRtKbJ8a5g=s800" alt="Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607649" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Несмотря на все трудности, энтузиасты довели работу до конца и теперь надеются, что их опыт вдохновит других самодельщиков. </p><p>Получился уникальный электрический внедорожник, который теперь еще проходимее своего бензинового предка.</p><p></p><div><br /></div>

<p> Австрийский военный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/news/920468-pod-vliyaniem-grety-tumberg-shv/"></a>, известный своей способностью покорять бездорожье, решили сделать еще круче – превратить в электромобиль с мгновенным крутящим моментом. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Воплотить проект в жизнь решился Creative Engineering Projects, взяв за основу армейский трехосный  712M 1973 года. </p><p>Поводом для переделки послужили проблемы старого бензинового двигателя, который отказывался нормально работать после долгого простоя. Инженеры задумали заменить мотор и коробку передач на электродвигатель, подключив его напрямую к раздатке, а аккумуляторы разместить в грузовых отсеках по бокам.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/smViyR3MhPBkSOjYbwJ7bA=s800" width="800" height="500" />Pinzgauer <p></p><p>Однако реализация плана едва не провалилась: подрядная фирма обанкротилась, и недостроенный внедорожник пришлось буквально спасать. Владелец признается, что первый вариант получился «сырым» – машина протекала, а трансмиссия вибрировала так сильно, что выкручивало крепежные болты. Выяснилось, что мотор установили под неправильным углом, из-за чего масло вытекало через вентиляцию, а карданный вал оказался перекошен.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pnoy8bqklSQTGRtKbJ8a5g=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Шакал, Сарат, Басурманин: во что превратили сегодня советские БМП" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977678-sovetskie-bmp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8_qm2Zhy1ak0CrAZnNIFoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Несмотря на все трудности, энтузиасты довели работу до конца и теперь надеются, что их опыт вдохновит других самодельщиков. </p><p>Получился уникальный электрический внедорожник, который теперь еще проходимее своего бензинового предка.</p><p></p><div><br /></div>

<p> Австрийский военный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/news/920468-pod-vliyaniem-grety-tumberg-shv/" target="_blank"></a>, известный своей способностью покорять бездорожье, решили сделать еще круче – превратить в электромобиль с мгновенным крутящим моментом. </p><p></p><p>Воплотить проект в жизнь решился Creative Engineering Projects, взяв за основу армейский трехосный 712M 1973 года. </p><p>Поводом для переделки послужили проблемы старого бензинового двигателя, который отказывался нормально работать после долгого простоя. Инженеры задумали заменить мотор и коробку передач на электродвигатель, подключив его напрямую к раздатке, а аккумуляторы разместить в грузовых отсеках по бокам.</p><p></p><p></p>Pinzgauer <p></p><p>Однако реализация плана едва не провалилась: подрядная фирма обанкротилась, и недостроенный внедорожник пришлось буквально спасать. Владелец признается, что первый вариант получился «сырым» – машина протекала, а трансмиссия вибрировала так сильно, что выкручивало крепежные болты. Выяснилось, что мотор установили под неправильным углом, из-за чего масло вытекало через вентиляцию, а карданный вал оказался перекошен.</p><p></p> <p></p><p></p><p>Несмотря на все трудности, энтузиасты довели работу до конца и теперь надеются, что их опыт вдохновит других самодельщиков. </p><p>Получился уникальный электрический внедорожник, который теперь еще проходимее своего бензинового предка.</p><p></p><div><br /></div>

Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге

Pinzgauer

<p>Многие автомобилисты очень ждут возвращения в Россию ушедших проверенных марок из Европы и Японии.</p><p>[readmore ids="977830" align="right"]</p> <p><span>Как будет выглядеть российский авторынок после их возвращения? Что будет с китайскими марками? Кто-то может подумать, что «китайцы» моментально лишатся большой доли рынка и отойдут на второй план. Однако не все так однозначно, ведь за все эти годы китайские бренды зарекомендовали себя и плотно закрепились у нас.</span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Александр Коротков</b></span><span> описал перспективы китайских машин в России после возвращения ушедших марок, а также предположил, что даже в этом случае «китайцы» оставят за собой солидную долю рынка и будут чувствовать себя вполне вольготно.</span></p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><span><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank"><b>Александр Коротков</b></a> – генеральный директор MIGTORG:</span></p><p><span><span id="docs-internal-guid-1d05e4ee-7fff-0db5-f147-dc4cf83bb96c"><span>[table id="93"]</span></span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QRNU0A5fMxZRQMhXq0qW_Q" alt="Александр Коротков" title="Как будут чувствовать себя «китайцы» после возвращения ушедших брендов в Россию?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1610305" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><i><span>– </span><span>Главный нюанс здесь в том, что опционы на обратный выкуп заводов </span><span>–</span><span> те самые, что могли бы стать для них «быстрым входом», </span><span>–</span><span> уже истекли. То есть вернуться на прежние мощности и сходу выдать тот же объем продукции у них уже не выйдет. При этом ставки по утильсбору будут неизбежно расти дальше, так что ввозить готовые машины из Европы или Японии станет бессмысленно дорого. А это значит, что перед компаниями встанет жесткая дилемма: либо вкладывать деньги в расконсервацию и налаживание частичного производства на имеющихся российских мощностях (которые, кстати, сейчас заняты или перепрофилированы), либо заходить с долгосрочными инвестициями и строить новые заводы с нуля. Оба варианта требуют не только миллиардов рублей, но и минимум пары лет. Разумеется, эти колоссальные издержки в итоге лягут на конечную цену автомобиля для потребителя. Так что какое-то время, пока «возвращенцы» только разворачиваются и раскачиваются, китайские бренды будут чувствовать себя вполне уверенно и сохранять спрос за счет низкой цены, сервисной дилерской инфраструктуры и наличия машин здесь и сейчас.</span></i></p> <p><i><span>Конечно, когда европейские и японские марки,</span><span> </span><span>наконец, вернутся, сыграет свою роль фактор отложенного спроса. Люди, которые три-четыре года ездили на старом автомобиле и ждали полюбившийся им бренд, пойдут в салоны. И здесь важно понимать про ключевую ставку: если она и дальше будет показывать тенденцию к снижению, автокредиты станут доступнее, и этот накопившийся спрос выплеснется наружу, создав «возвращенцам» хорошие стартовые продажи. Это будет их окном возможностей.</span></i></p><p>[readmore ids="975275" align="right"]</p> <p><i><span>Но говорить о том, что китайцы не выдержат конкуренции и посып</span><span>лют</span><span>ся, точно не приходится. Китайские бренды за это время проделали колоссальный путь: они выстроили дилерские сети, накопили статистику по эксплуатации в наших условиях, адаптировали машины под наш климат и дороги. Они уже свои. У них есть четкое понимание, что для удержания доли рынка нужно либо углублять локализацию, чтобы сдерживать цену, либо уходить в премиум-сегмент с принципиально новыми технологиями (гибриды, электрокары). Так что конкуренция будет жесткой, но точно не убийственной для китайцев </span><span>–</span><span> рынок просто поделится на несколько больших групп, где каждый будет играть по новым, уже написанным правилам.</span></i></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Лежнин Роман

<p>Многие автомобилисты очень ждут возвращения в Россию ушедших проверенных марок из Европы и Японии.</p><p></p> <p><span>Как будет выглядеть российский авторынок после их возвращения? Что будет с китайскими марками? Кто-то может подумать, что «китайцы» моментально лишатся большой доли рынка и отойдут на второй план. Однако не все так однозначно, ведь за все эти годы китайские бренды зарекомендовали себя и плотно закрепились у нас.</span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Александр Коротков</b></span><span> описал перспективы китайских машин в России после возвращения ушедших марок, а также предположил, что даже в этом случае «китайцы» оставят за собой солидную долю рынка и будут чувствовать себя вполне вольготно.</span></p><p></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><span><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank"><b>Александр Коротков</b></a> – генеральный директор MIGTORG:</span></p><p><span><span id="docs-internal-guid-1d05e4ee-7fff-0db5-f147-dc4cf83bb96c"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QRNU0A5fMxZRQMhXq0qW_Q" alt="Александр Коротков" title="Как будут чувствовать себя «китайцы» после возвращения ушедших брендов в Россию?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1610305" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></span></p> <p><i><span>– </span><span>Главный нюанс здесь в том, что опционы на обратный выкуп заводов </span><span>–</span><span> те самые, что могли бы стать для них «быстрым входом», </span><span>–</span><span> уже истекли. То есть вернуться на прежние мощности и сходу выдать тот же объем продукции у них уже не выйдет. При этом ставки по утильсбору будут неизбежно расти дальше, так что ввозить готовые машины из Европы или Японии станет бессмысленно дорого. А это значит, что перед компаниями встанет жесткая дилемма: либо вкладывать деньги в расконсервацию и налаживание частичного производства на имеющихся российских мощностях (которые, кстати, сейчас заняты или перепрофилированы), либо заходить с долгосрочными инвестициями и строить новые заводы с нуля. Оба варианта требуют не только миллиардов рублей, но и минимум пары лет. Разумеется, эти колоссальные издержки в итоге лягут на конечную цену автомобиля для потребителя. Так что какое-то время, пока «возвращенцы» только разворачиваются и раскачиваются, китайские бренды будут чувствовать себя вполне уверенно и сохранять спрос за счет низкой цены, сервисной дилерской инфраструктуры и наличия машин здесь и сейчас.</span></i></p> <p><i><span>Конечно, когда европейские и японские марки,</span><span> </span><span>наконец, вернутся, сыграет свою роль фактор отложенного спроса. Люди, которые три-четыре года ездили на старом автомобиле и ждали полюбившийся им бренд, пойдут в салоны. И здесь важно понимать про ключевую ставку: если она и дальше будет показывать тенденцию к снижению, автокредиты станут доступнее, и этот накопившийся спрос выплеснется наружу, создав «возвращенцам» хорошие стартовые продажи. Это будет их окном возможностей.</span></i></p><p></p> <p><i><span>Но говорить о том, что китайцы не выдержат конкуренции и посып</span><span>лют</span><span>ся, точно не приходится. Китайские бренды за это время проделали колоссальный путь: они выстроили дилерские сети, накопили статистику по эксплуатации в наших условиях, адаптировали машины под наш климат и дороги. Они уже свои. У них есть четкое понимание, что для удержания доли рынка нужно либо углублять локализацию, чтобы сдерживать цену, либо уходить в премиум-сегмент с принципиально новыми технологиями (гибриды, электрокары). Так что конкуренция будет жесткой, но точно не убийственной для китайцев </span><span>–</span><span> рынок просто поделится на несколько больших групп, где каждый будет играть по новым, уже написанным правилам.</span></i></p><p><span></span></p>

<p>Многие автомобилисты очень ждут возвращения в
Россию ушедших проверенных марок из Европы и Японии.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снег и мороз: как пережил зиму недорогой седан белорусской сборки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5jAAPos_b59nXw2cCdSyrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Как будет выглядеть российский авторынок после
их возвращения? Что будет с китайскими марками? Кто-то может подумать, что «китайцы»
моментально лишатся большой доли рынка и отойдут на второй план. Однако не все
так однозначно, ведь за все эти годы китайские бренды зарекомендовали себя и
плотно закрепились у нас.</p>

<p>Эксперт <b>Александр
Коротков</b> описал перспективы китайских машин в России после возвращения
ушедших марок, а также предположил, что даже в этом случае «китайцы» оставят за
собой солидную долю рынка и будут чувствовать себя вполне вольготно.</p><p></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><a href="https://pressfeed.ru/people/267627"><b>Александр Коротков</b></a> – генеральный директор MIGTORG:</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QRNU0A5fMxZRQMhXq0qW_Q" width="400" height="400" /><p></p>

<p><i>– Главный нюанс здесь в том, что
опционы на обратный выкуп заводов – те самые, что могли бы стать для
них «быстрым входом», – уже истекли. То есть вернуться на
прежние мощности и сходу выдать тот же объем продукции у них уже не выйдет. При
этом ставки по утильсбору будут неизбежно расти дальше, так что ввозить готовые
машины из Европы или Японии станет бессмысленно дорого. А это значит, что перед
компаниями встанет жесткая дилемма: либо вкладывать деньги в расконсервацию и
налаживание частичного производства на имеющихся российских мощностях (которые,
кстати, сейчас заняты или перепрофилированы), либо заходить с долгосрочными
инвестициями и строить новые заводы с нуля. Оба варианта требуют не только
миллиардов рублей, но и минимум пары лет. Разумеется, эти колоссальные издержки
в итоге лягут на конечную цену автомобиля для потребителя. Так что какое-то
время, пока «возвращенцы» только разворачиваются и раскачиваются, китайские
бренды будут чувствовать себя вполне уверенно и сохранять спрос за счет низкой
цены, сервисной дилерской инфраструктуры и наличия машин здесь и сейчас.</i></p>

<p><i>Конечно, когда европейские и
японские марки, наконец, вернутся, сыграет свою
роль фактор отложенного спроса. Люди, которые три-четыре года ездили на старом
автомобиле и ждали полюбившийся им бренд, пойдут в салоны. И здесь важно
понимать про ключевую ставку: если она и дальше будет показывать тенденцию к
снижению, автокредиты станут доступнее, и этот накопившийся спрос выплеснется
наружу, создав «возвращенцам» хорошие стартовые продажи. Это будет их окном
возможностей.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Машины под заказ всё — что ждет авторынок с новыми пошлинами в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5byvGSLt5qQ3T1mAlXhJug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p><i>Но говорить о том, что китайцы не
выдержат конкуренции и посыплются, точно не приходится. Китайские
бренды за это время проделали колоссальный путь: они выстроили дилерские сети,
накопили статистику по эксплуатации в наших условиях, адаптировали машины под
наш климат и дороги. Они уже свои. У них есть четкое понимание, что для
удержания доли рынка нужно либо углублять локализацию, чтобы сдерживать цену,
либо уходить в премиум-сегмент с принципиально новыми технологиями (гибриды,
электрокары). Так что конкуренция будет жесткой, но точно не убийственной для
китайцев – рынок просто поделится на несколько больших групп, где каждый
будет играть по новым, уже написанным правилам.</i></p><p></p>

<p>Многие автомобилисты очень ждут возвращения в Россию ушедших проверенных марок из Европы и Японии.</p><p></p> <p>Как будет выглядеть российский авторынок после их возвращения? Что будет с китайскими марками? Кто-то может подумать, что «китайцы» моментально лишатся большой доли рынка и отойдут на второй план. Однако не все так однозначно, ведь за все эти годы китайские бренды зарекомендовали себя и плотно закрепились у нас.</p> <p>Эксперт <b>Александр Коротков</b> описал перспективы китайских машин в России после возвращения ушедших марок, а также предположил, что даже в этом случае «китайцы» оставят за собой солидную долю рынка и будут чувствовать себя вполне вольготно.</p><p></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank"><b>Александр Коротков</b></a> – генеральный директор MIGTORG:</p><p></p><p></p> <p><i>– Главный нюанс здесь в том, что опционы на обратный выкуп заводов – те самые, что могли бы стать для них «быстрым входом», – уже истекли. То есть вернуться на прежние мощности и сходу выдать тот же объем продукции у них уже не выйдет. При этом ставки по утильсбору будут неизбежно расти дальше, так что ввозить готовые машины из Европы или Японии станет бессмысленно дорого. А это значит, что перед компаниями встанет жесткая дилемма: либо вкладывать деньги в расконсервацию и налаживание частичного производства на имеющихся российских мощностях (которые, кстати, сейчас заняты или перепрофилированы), либо заходить с долгосрочными инвестициями и строить новые заводы с нуля. Оба варианта требуют не только миллиардов рублей, но и минимум пары лет. Разумеется, эти колоссальные издержки в итоге лягут на конечную цену автомобиля для потребителя. Так что какое-то время, пока «возвращенцы» только разворачиваются и раскачиваются, китайские бренды будут чувствовать себя вполне уверенно и сохранять спрос за счет низкой цены, сервисной дилерской инфраструктуры и наличия машин здесь и сейчас.</i></p> <p><i>Конечно, когда европейские и японские марки, наконец, вернутся, сыграет свою роль фактор отложенного спроса. Люди, которые три-четыре года ездили на старом автомобиле и ждали полюбившийся им бренд, пойдут в салоны. И здесь важно понимать про ключевую ставку: если она и дальше будет показывать тенденцию к снижению, автокредиты станут доступнее, и этот накопившийся спрос выплеснется наружу, создав «возвращенцам» хорошие стартовые продажи. Это будет их окном возможностей.</i></p><p></p> <p><i>Но говорить о том, что китайцы не выдержат конкуренции и посыплются, точно не приходится. Китайские бренды за это время проделали колоссальный путь: они выстроили дилерские сети, накопили статистику по эксплуатации в наших условиях, адаптировали машины под наш климат и дороги. Они уже свои. У них есть четкое понимание, что для удержания доли рынка нужно либо углублять локализацию, чтобы сдерживать цену, либо уходить в премиум-сегмент с принципиально новыми технологиями (гибриды, электрокары). Так что конкуренция будет жесткой, но точно не убийственной для китайцев – рынок просто поделится на несколько больших групп, где каждый будет играть по новым, уже написанным правилам.</i></p><p></p>

Как будут чувствовать себя «китайцы» после возвращения ушедших брендов в Россию?

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454207&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Незаконная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951783-ehkzamen-02-2024-(5)" target="_blank">парковка</a>, перекрывающая выезд, – ситуация, знакомая едва ли не каждому автовладельцу. Член думского комитета по бюджету и налогам Никита Чаплин разъяснил, как правильно на неё реагировать, чтобы самому не оказаться виноватым.</p><p>[readmore ids="977830" align="right"]</p> <p>Само по себе блокирование чужого автомобиля – это административное правонарушение. В Москве и Санкт-Петербурге за него грозит штраф в три тысячи рублей, а в других регионах – две. Причём машину нарушителя вполне могут эвакуировать на спецстоянку, и тогда к штрафу добавятся расходы на услуги эвакуатора и хранение. </p> <p>Однако, по словам парламентария, куда серьёзнее могут быть последствия для того, чью машину заблокировали, если он попытается решить проблему силой. Любые самостоятельные действия – от попытки сдвинуть автомобиль тросом до повреждения шин или кузова – моментально переводят пострадавшего в статус правонарушителя. За мелкий ущерб, вроде царапины, могут оштрафовать, а за значительный, согласно статье 167 Уголовного кодекса, уже грозит реальный срок до двух лет.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Что же делать в такой ситуации? Первый шаг – банально поискать под стеклом записку с контактами владельца. Если её нет, Чаплин напоминает о функции в приложении «Госуслуги Авто»: через него можно анонимно отправить уведомление о помехе прямо на телефон автовладельца, используя лишь государственный номер его машины.</p><p>[readmore ids="959408" align="right"]</p> <p>Когда все мирные способы исчерпаны, остаётся вызывать полицию по номерам 102 или 112. Перед звонком эксперты советуют сфотографировать ситуацию с нескольких ракурсов, чтобы были чётко видны и номера нарушителя, и факт блокировки проезда. Диспетчеру нужно сообщить точный адрес, марку и номер автомобиля. Прибывшие на место сотрудники уже сами найдут владельца через базу данных, составят протокол и при необходимости вызовут эвакуатор.</p><p>[table id="2009"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454207&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Незаконная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951783-ehkzamen-02-2024-(5)" target="_blank">парковка</a>, перекрывающая выезд, – ситуация, знакомая едва ли не каждому автовладельцу. Член думского комитета по бюджету и налогам Никита Чаплин разъяснил, как правильно на неё реагировать, чтобы самому не оказаться виноватым.</p><p></p> <p>Само по себе блокирование чужого автомобиля – это административное правонарушение. В Москве и Санкт-Петербурге за него грозит штраф в три тысячи рублей, а в других регионах – две. Причём машину нарушителя вполне могут эвакуировать на спецстоянку, и тогда к штрафу добавятся расходы на услуги эвакуатора и хранение. </p> <p>Однако, по словам парламентария, куда серьёзнее могут быть последствия для того, чью машину заблокировали, если он попытается решить проблему силой. Любые самостоятельные действия – от попытки сдвинуть автомобиль тросом до повреждения шин или кузова – моментально переводят пострадавшего в статус правонарушителя. За мелкий ущерб, вроде царапины, могут оштрафовать, а за значительный, согласно статье 167 Уголовного кодекса, уже грозит реальный срок до двух лет.</p><p></p> <p>Что же делать в такой ситуации? Первый шаг – банально поискать под стеклом записку с контактами владельца. Если её нет, Чаплин напоминает о функции в приложении «Госуслуги Авто»: через него можно анонимно отправить уведомление о помехе прямо на телефон автовладельца, используя лишь государственный номер его машины.</p><p></p> <p>Когда все мирные способы исчерпаны, остаётся вызывать полицию по номерам 102 или 112. Перед звонком эксперты советуют сфотографировать ситуацию с нескольких ракурсов, чтобы были чётко видны и номера нарушителя, и факт блокировки проезда. Диспетчеру нужно сообщить точный адрес, марку и номер автомобиля. Прибывшие на место сотрудники уже сами найдут владельца через базу данных, составят протокол и при необходимости вызовут эвакуатор.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454207&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Незаконная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951783-ehkzamen-02-2024-(5)">парковка</a>, перекрывающая выезд, – ситуация,
знакомая едва ли не каждому автовладельцу. Член думского комитета по бюджету и
налогам Никита Чаплин разъяснил, как правильно на неё реагировать, чтобы самому
не оказаться виноватым.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снег и мороз: как пережил зиму недорогой седан белорусской сборки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5jAAPos_b59nXw2cCdSyrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Само по себе блокирование чужого автомобиля – это
административное правонарушение. В Москве и Санкт-Петербурге за него грозит
штраф в три тысячи рублей, а в других регионах – две. Причём машину нарушителя
вполне могут эвакуировать на спецстоянку, и тогда к штрафу добавятся расходы на
услуги эвакуатора и хранение. </p>

<p>Однако, по словам парламентария, куда серьёзнее могут быть
последствия для того, чью машину заблокировали, если он попытается решить
проблему силой. Любые самостоятельные действия – от попытки сдвинуть автомобиль
тросом до повреждения шин или кузова – моментально переводят пострадавшего в
статус правонарушителя. За мелкий ущерб, вроде царапины, могут оштрафовать, а
за значительный, согласно статье 167 Уголовного кодекса, уже грозит реальный
срок до двух лет.</p><p></p>

<p>Что же делать в такой ситуации? Первый шаг – банально
поискать под стеклом записку с контактами владельца. Если её нет, Чаплин
напоминает о функции в приложении «Госуслуги Авто»: через него можно анонимно
отправить уведомление о помехе прямо на телефон автовладельца, используя лишь
государственный номер его машины.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Платные парковки в России: не диковинка, а норма жизни" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959408-platnye-parkovki-v-rossii-ne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qQLVg2FU42Z5Ei_nOsspkg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Когда все мирные способы исчерпаны, остаётся вызывать
полицию по номерам 102 или 112. Перед звонком эксперты советуют
сфотографировать ситуацию с нескольких ракурсов, чтобы были чётко видны и
номера нарушителя, и факт блокировки проезда. Диспетчеру нужно сообщить точный
адрес, марку и номер автомобиля. Прибывшие на место сотрудники уже сами найдут
владельца через базу данных, составят протокол и при необходимости вызовут
эвакуатор.</p><p></p>

Как наказать соседа, который «запер» вашу машину на парковке?

https://auto.mail.ru/article/119380-rossiyan-predupredili-o-shtrafe-za-blokirovku-chuzhogo-avto-na-parkovke/

Wey>05