"додж-вайпер"
ТЕХНИКА
/В МИРЕ МОТОРОВ
РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
"ДОДЖ-ВАЙПЕР"
История "Гадюки" (так в переводе звучит имя машины) началась в 1989 году, когда появился концепт-кар "Вайпер RT 10". Первое же представление публике вызвало бурную реакцию и восторженные отклики в прессе. Результат - экстравагантный родстер решили запустить в серию, что и произошло тремя годами позже.
Вторая глава в истории модели была открыта в 1995 году, когда появилось купе "Вайпер GTS" на базе родстера. Впрочем, машины схожи лишь внешне: ведь 90% деталей купе были новыми, в результате "Гадюка" стала легче и проворнее.
"Крайслеру" удалось реализовать более 14 000 "вайперов". Только в
крупнейшем клубе поклонников "Гадюки" в США более 3600 членов, всего же в Штатах насчитывается 33 официальных клуба, еще семь разбросаны по миру. Думается, вскоре их станет намного больше - ведь не за горами появление "Вайпера" третьего поколения, на сей раз кабриолета.
Как и предшественники, новинка поражает европейцев гигантским V-образным 10-цилиндровым двигателем. Ухищрения вроде изменяемых фаз газораспределения и сложнейшей электроники, кажется, прошли для консервативных любителей и конструкторов спортивных машин из США незамеченными. Из объема 8300 см3 и так можно выжать достаточно "лошадей", а расход топлива покупателей подобных машин не интересует! Им важна мощь - мотор "Гадюки" развивает более 500 л. с.; крутящий момент 678 Н.м буквально швыряет машину вперед. По утверждению фирмы, на асфальте остаются черные полосы от буксующих шин, на какой бы передаче вы ни ехали перед тем, как вдавить в пол педаль газа!
Конечно, новая машина совершеннее предшественников, хотя переднемоторная компоновка с приводом на задние колеса и шестиступенчатой механической коробкой осталась нетронутой. В частности, "Вайпер"-кабриолет обещает быть куда послушнее на дороге благодаря полностью независимым подвескам и спортивному шасси, а также гигантским колесам размерностью 275/35R18 спереди и 345/30R19 сзади.
Что же ощущает водитель "Гадюки", закладывая очередной вираж? "За рулем "Вайпера" получаешь истинное впечатление о том, каково разъезжать на настоящем гоночном автомобиле по обычной улице", - говорит тест-пилот и консультант проекта "Вайпер". В устах двукратного чемпиона мира в гонках формулы 1, победителя "Индианаполиса-500" Эмерсона Фиттипальди это звучит убедительно.
1362