"мерседес-бенц sl"

ТЕХНИКА

/В МИРЕ МОТОРОВ

"МЕРСЕДЕС-БЕНЦ SL"

Знатокам имя этой модели говорит о многом: они тут же припомнят купе образца 1954 года с дверями типа "крыло чайки", ставшее эталоном элегантности и объектом для подражания; подметят, что 300 SL был одной из первых машин, которую уже в 50-е серийно оснащали впрыском топлива; посудачат о чувствах, которые испытывал водитель за рулем мощного SL образца 1957 года, способного достичь 260 км/ч... Такая родословная не только дает повод для гордости, но и ко многому обязывает!

Поэтому при создании каждого нового поколения SL "Мерседес" равняется на знаменитых предков. Не стало исключением и пятое по счету поколение родстера, представленное в сентябре во Франкфурте; оно пришло на смену модели, выпускаемой с 1989 года.

Инженерам и дизайнерам из Штутгарта удалось создать не просто красивый, гармоничный автомобиль, но и поднять планку по части механики и электроники. Например, в тормозной системе получила дальнейшее развитие технология управления по проводам. Здесь отсутствует привычный вакуумный усилитель, а тормозная педаль не связана с системой ни механически, ни гидравлически. Концепция получила название "Сенсотроник Брэйк Контрол" (SBC) и работает в тандеме с системой стабилизации траектории ESP и активной подвеской АВС. По уверению "Мерседеса", SBC распознает быстрое перемещение ноги водителя с педали газа на тормоз и моментально повышает давление в тормозных магистралях с помощью гидравлического аккумулятора, укорачивая тормозной путь на 3% по сравнению с традиционными конструкциями.

Это тем более важно при неординарных ходовых возможностях автомобиля. Под его капотом расположилась "восьмерка" мощностью 225 кВт/ 306 л. с. с крутящим моментом 460 Н.м, позволяющая родстеру выстреливать до первой "сотни" за 6,3 с. Продуманная аэродинамика (Сх=0,29) сказывается, в том числе, на расходе топлива 12,7 л/100 км. В этом заслуга и легкого кузова, многие детали которого выполнены из алюминия. Вообще, "крылатого металла" на родстер не пожалели: из него, впервые в истории фирмы, сделана задняя подвеска.

Впрочем, обладателю машины не обязательно владеть всеми техническими тонкостями. Гораздо важнее нырнуть в объятия кожаных сидений с вентиляцией, подогревом, встроенным "массажистом" и, доверившись умному круиз-контролю "Дистроник", неспешно катить под восторженные взгляды соседей...

Mercedes BENZ SL