Переднеприводные кроссоверы — сравнительный тест — журнал За рулем

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводных

Сталкиваем лбами главные новинки года - переднеприводные кроссоверы Hyundai Creta и Renault Kaptur. В секундантах - Kia Soul и Lada XRAY.

И к плавности хода есть вопросы. Лада подробно собирает всю дорожную мелочовку и подпрыгивает на неровностях калибром покрупнее. Впрочем, жители глубинки оценят энергоемкость подвески: до пробоев дело не дошло ни разу.

А вот куда приходят удары, так это это на руль. Проедешь пяток минут по разбитому асфальту — измучаешься. И ладно бы наградой за эту тряскость была выверенная управляемость — так ведь нет! В поворотах XRAY бесхитростен, как картошка в мундире. На дугу встает неохотно и не балует обратной связью. Но больше всего напрягает парусность: подует ветерок сбоку — и Лада, словно бадминтонный воланчик, тут же норовит уйти с курса. Только успевай отлавливать!

Вне асфальта XRAY перемещается уверенно — благодаря хорошей геометрической проходимости и тяговитому на низах мотору. Кстати пришлась и система удержания на склоне. А вот то, что ESP нельзя отключить, не порадовало — в грязи и на снегу эта функция ох как нужна. Уже после того, как мы вернулись в редакцию, из Тольятти пришла радостная весть о внесении изменений в конструкцию Иксрея. ESP теперь можно отключать, а тем, кто жить не может без огромных колес, предложат новую версию Prestige, главной отличительной чертой которой стали 17‑дюймовые «катки».

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводных

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем»)

HYUNDAI CRETA

KIA SOUL

ЛАДА XRAY

RENAULT KAPTUR

Просвет, мм

a

170*

180*

185

205*

b

230

165

200

275

c

220

240

190

240

Угол, град.

α

22,5

23,5

23,0

22,2

β

30,5

33,5

32,5

32,1

γ

19,5

15,0

18,0

22,0

*По защите двигателя.

***

Так кто же взял верх — «поребрики» или «бордюры»?

XRAY хоть и оказался в арьергарде, но выступление не провалил. Будь у него вместо робота механическая коробка и функция отключения ESP, суммарная оценка оказалась бы выше. А уж если вспомнить про самую низкую цену, то на многое можно закрыть глаза — если душа ничего не имеет против отечественного автомобиля.

Каптюру занять место повыше помешал скромный потенциал двигателя. Слишком уж тяжел он на подъем. Впрочем, кто-то сможет закрыть глаза на «сердечную» недостаточность ради броского дизайна и комфортного шасси.

Неожиданно ярко проявил себя Soul — до победы осталось полшага. Стильный, проворный, богато оснащенный. Багажник бы ему попросторнее да плавность хода получше.

Верхнюю ступень пьедестала взяла Creta. Она покорила удобным и просторным салоном, отлично настроенной подвеской и продуманной адаптацией к российским условиям. Недаром за ней выстроились очереди.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхCreta оказалась очень крепким орешком для соперников
Creta оказалась очень крепким орешком для соперников

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхАлександр Виноградов и Юрий Тимкин: «Мы предполагали, что Creta окажется крепким орешком для соперников, но столь уверенная победа стала сюрпризом».
Александр Виноградов и Юрий Тимкин: «Мы предполагали, что Creta окажется крепким орешком для соперников, но столь уверенная победа стала сюрпризом».

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

HYUNDAI CRETA

KIA SOUL

ЛАДА XRAY

RENAULT KAPTUR

Снаряженная/ полная масса

1345/ 1795 кг

1315/ 1850 кг

1190/ 1650 кг

1365/ 1768 кг

Время разгона 0–100 км/ч

12,3 с

11,7 с

10,9 с

12,9 с

Максимальная скорость

169 км/ч

180 км/ч

186 км/ч

166 км/ч

Радиус разворота

5,3 м

н.д.

н.д.

5,5 м

Топливо/ запас топлива

АИ-92, АИ-95/55

АИ-95/54

АИ-92/50

АИ-95/52

Расход топлива: город./ загород./ смешан. цикл

9,0/ 5,8/ 7,0 л/ 100 км

9,5/ 6,5/ 7,6 л/ 100 км

8,6/ 5,8/ 6,8 л/ 100 км

8,6/ 6,0/ 6,9 л/ 100 км

Выбросы CO2

161 г/км

176 г/км

н.д.

160 г/км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

бензиновый

бензиновый

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

спереди, поперечно

спереди, поперечно

спереди, поперечно

Конфигурация/
число клапанов

P4/16

P4/16

P4/16

P4/16

Рабочий объем

1591 см³

1591 см³

1774 см³

1598 см³

Степень сжатия

н.д.

н.д.

н.д.

9,5

Мощность

90,2 кВт/ 123 л.с. при 6300 об/мин

97 кВт/ 132 л.с. при 6300 об/мин

90 кВт/ 122 л.с. при 6050 об/мин

84 кВт/ 114 л.с. при 5500 об/мин

Крутящий момент

150,7 Н·м при 4850 об/мин

161 Н·м при 4850 об/мин

170 Н·м при 3750 об/мин

156 Н·м при 4000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

передний

передний

передний

передний

Коробка передач

M6

A6

Р5

CVT

Передаточные числа:
I/ II/ III/ IV/ V/ VI/ VI/ з.х.

3,77/ 2,04/ 1,29/ 0,97/ 0,84/ 0,74/ 3,70

4,40/ 2,73/ 1,83/ 1,39/ 1,00/ 0,77/ 3,44

3,64/ 1,95/ 1,36/ 0,95/
0,78/ —/ н.д.

Главная передача

4,56

3,96

3,90

н.д.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди/ сзади

McPherson/ упругая балка

McPherson/ упругая балка

McPherson/ упругая балка

McPherson/ упругая балка

Рулевое управление

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭГУР

реечное, с ЭГУР

Тормоза: спереди/ сзади

дисковые, вентили­р./ дисковые

дисковые, вентили­р./ дисковые

дисковые, вентилир./ барабанные

дисковые, вентилир./ барабанные

Шины

205/65R16

215/55 R17

205/55 R16

215/60 R17


ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками.
Максимальная оценка — 10 баллов (идеал). 8 баллов — норма для машин этого класса.

Модель

HYUNDAI CRETA

KIA SOUL

ЛАДА XRAY

RENAULT KAPTUR

Рабочее место водителя

Больше всего понравились передние кресла в Крете и Соуле, а вот у Лады они откровенно неудобны. Органы управления у «корейцев» тоже получше: их рулевые колонки перемещаются в двух плоскостях, да и приборы хороши. Hyundai, Kia и Лада понравились обзорностью, а вот с Renault мы сняли балл за сильно искажающее левое зеркало.

Сиденье

9

9

7

8

Органы управления

9

9

8

8

Обзор

9

9

9

8

Салон

По набору оборудования Creta и Soul лидируют. Их соперники оснащены чуть проще и уступают в удобстве пользования информационно-развлекательной системой. Задний ряд самый тесный у Лады, а наименее вместительный багажник — у Kia.

Передняя часть

9

9

8

8

Задняя часть

8

9

7

8

Багажник

8

7

8

8

Ходовые качества

Динамикой ни одна машина не поразила, однако управлять разгоном удобнее всего в «корейцах». Ладу подвел строптивый робот. Kia покорил эффективностью тормозов — останавливается раньше соперников. Наряду с Кретой он оказался приятным и стабильным в управлении на дорогах разных типов.

Динамика

8

8

7

7

Тормоза

8

9

8

8

Управляемость

9

9

8

8

Комфорт

Renault и Hyundai отличились лучшей плавностью хода, а Kaptur еще и низким уровнем шума: в нем тихо даже на скорости 130 км/ч. Самым шумным в квартете оказался XRAY. У Креты и Соула есть обогрев всех сидений и руля. Все, кроме Kia, предлагают электро­обогрев лобового стекла.

Шум

8

8

7

9

Плавность хода

9

8

8

9

Климат

9

8

8

8

Приспособленность к России

Своей геометрической проходимостью Kaptur кладет соперников на обе лопатки. Наличие стальной защиты в базовом оснащении тоже пошло в плюс. Всего этого не хватает «корейцам». Soul недосчитался балла из-за докатки — даже переднеприводному кроссоверу нужна полноразмерная запаска.

Геометрическая проходимость

8

8

9

10

Сервис

9

9

9

9

Эксплуатация

8

8

9

9

Промежуточная оценка

8,53

8,47

8,00

8,33

Поведение вне дороги

Энерговооруженностью Hyundai и Kia превзошли соперников. Двигатель Renault слабоват, да и робот Лады на бездорожье не лучший помощник. К тому же у Каптюра и Иксрея нельзя отключить систему стабилизации, что на пересеченной местности только мешает. Зато Kaptur и XRAY отличились солидным ходом подвески, а это дает существенное преимущество за пределами асфальта.

Энерговооруженность

9

9

8

8

Выносливость

9

9

8

8

Ходы подвесок

8

8

9

9

Общая оценка

8,55

8,50

8,06

8,33



Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
52:—16
Загрузка...

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: