Переднеприводные кроссоверы — сравнительный тест — журнал За рулем

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводных

Сталкиваем лбами главные новинки года - переднеприводные кроссоверы Hyundai Creta и Renault Kaptur. В секундантах - Kia Soul и Lada XRAY.

К связке двигатель-коробка вопросов нет. Возможностей 132‑сильного мотора хватает, особенно если не стесняться с педалью: после 4000 об/мин он заметно веселеет. Шестиступенчатая гидромеханика вовремя подает нужную передачу. Правда, у нее есть вредная привычка адаптироваться под манеру вождения с ощутимой задержкой. Вот и получается — вам уже не нужно, чтобы мотор выкручивался в звон, а коробка упорно не желает переходить на ступень, а то и другую вверх.

В чем Soul точно кладет на лопатки всех конкурентов, так это в тормозных свойствах. Замедление достойно даже заряженного хэтч­бека, а его интенсивность можно дозировать с точностью до миллиметра.

НЕДРОПОЛЬЗОВАНИЕ

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхПятая дверь Креты взмывает вверх, и мы хором присвистываем: проемище! Шириной и высотой этих «врат» Creta кладет конкурентов на лопатки. Еще один козырь — минимальная погрузочная высота. Но багажник невелик: «под шторкой» мы намерили 324 литра.
Пятая дверь Креты взмывает вверх, и мы хором присвистываем: проемище! Шириной и высотой этих «врат» Creta кладет конкурентов на лопатки. Еще один козырь — минимальная погрузочная высота. Но багажник невелик: «под шторкой» мы намерили 324 литра.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхВместимостью багажника Kaptur превзошел соперников — 364 литра. В недавнем тесте (ЗР, 2016, № 8) мы намерили всего лишь 296 литров. Но тогда у нас была полноприводная версия, которая отличается независимой подвеской и докаткой в багажнике, а у Каптюра 4×2 сзади стоит балка, а запасное колесо (уже полноразмерное) крепится под днищем. Вот откуда разница в объеме! Жаль только, что вместе с лишними литрами не добавилось никаких крючков, ниш и потайных отделений.
Вместимостью багажника Kaptur превзошел соперников — 364 литра. В недавнем тесте (ЗР, 2016, № 8) мы намерили всего лишь 296 литров. Но тогда у нас была полноприводная версия, которая отличается независимой подвеской и докаткой в багажнике, а у Каптюра 4×2 сзади стоит балка, а запасное колесо (уже полноразмерное) крепится под днищем. Вот откуда разница в объеме! Жаль только, что вместе с лишними литрами не добавилось никаких крючков, ниш и потайных отделений.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхА вот Soul своим багажником огорчил: объем 248 литров для машины таких размеров неприемлем. Проем двери низкий, погрузочная высота внушительная.
А вот Soul своим багажником огорчил: объем 248 литров для машины таких размеров неприемлем. Проем двери низкий, погрузочная высота внушительная.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхПо правому борту в багажнике Креты нашлось место для удобной ниши с подсветкой. Слева — такая же, но с эластичным ремнем, которым можно зафиксировать, скажем, бутыль с незамерзайкой. В глубокой нише хранится полноразмерная запаска, по краям от нее есть пеналы под мелочовку: будет куда пристроить тряпки, перчатки и автохимию.
По правому борту в багажнике Креты нашлось место для удобной ниши с подсветкой. Слева — такая же, но с эластичным ремнем, которым можно зафиксировать, скажем, бутыль с незамерзайкой. В глубокой нише хранится полноразмерная запаска, по краям от нее есть пеналы под мелочовку: будет куда пристроить тряпки, перчатки и автохимию.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхОбъем багажника Иксрея приятно удивил — 304 литра. Это на йоту меньше, чем у более крупной Креты. А по погрузочной высоте они одинаково удобны. Еще Лада порадовала двойным дном, крепежными петлями, крючками для одежды и 12‑вольтовой розеткой. И, само собой, полноразмерной запаской. Могут же, когда захотят!
Объем багажника Иксрея приятно удивил — 304 литра. Это на йоту меньше, чем у более крупной Креты. А по погрузочной высоте они одинаково удобны. Еще Лада порадовала двойным дном, крепежными петлями, крючками для одежды и 12‑вольтовой розеткой. И, само собой, полноразмерной запаской. Могут же, когда захотят!

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхВместо запаски у Soul всего-навсего докатка. Наличие подпола с органайзером едва ли исправит положение дел.
Вместо запаски у Soul всего-навсего докатка. Наличие подпола с органайзером едва ли исправит положение дел.

Оранжевый галстук

В августовском сравнительном тесте с участием Каптюра (ЗР, 2016, № 8) мы настаивали на том, что двухцветная окраска для него обязательна к приобретению. А вот рыжие элементы из пакета Atelier Renault вызвали смешанные чувства — хенд-мейдом попахивает. Поди объясни людям, что ты не сам баллончиком молдинги красил. В общем, оранжевый галстук с черным костюмом — это на любителя. А вот в салоне оранжевые оттенки кажутся уместными.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхИнтерьер Каптюра и без оранжевых вставок не назовешь заурядным. Однако материалы откровенно бюджетные. Мультимедийная система — с большим сенсорным дисплеем. К логике меню вопросов нет, но регулировку громкости стоило сделать вращающейся — кнопки неудобны. В верхней части центральной консоли есть емкое отделение с крышкой.
Интерьер Каптюра и без оранжевых вставок не назовешь заурядным. Однако материалы откровенно бюджетные. Мультимедийная система — с большим сенсорным дисплеем. К логике меню вопросов нет, но регулировку громкости стоило сделать вращающейся — кнопки неудобны. В верхней части центральной консоли есть емкое отделение с крышкой.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхСтильные приборы хорошо читаются, а цифровой спидометр не мельтешит показаниями. Но экран трип-компьютера — сама скромность.
Стильные приборы хорошо читаются, а цифровой спидометр не мельтешит показаниями. Но экран трип-компьютера — сама скромность.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхУправление аудиосистемой и телефоном продублировано — это хорошо. Идеальным было бы размещение кнопок на руле.
Управление аудиосистемой и телефоном продублировано — это хорошо. Идеальным было бы размещение кнопок на руле.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхК вместимости вещевого ящика нет претензий: спрятать в нем можно гору всего.
К вместимости вещевого ящика нет претензий: спрятать в нем можно гору всего.

Отрадно, что, работая над машиной, люди из Renault не забыли про грязь на дорогах и надежно прикрыли пороги. Негоже лезть в такой нарядный интерьер с грязными штанами. Передняя панель, сформированная несколькими росчерками экспрессиониста, своим жестким пластиком напоминает, что это все-таки лоукост. И на большие дверные карманы с подстаканниками бюджет не выделили. Поставишь в единственный подстаканник под центральной консолью бутылку — и всё, ниша занята.

Передние сиденья Каптюра мягче, нежели у соперников, но аморфными их не назовешь. Боковая поддержка, на первый взгляд, не ахти, но свою главную функцию выполняет — в поворотах удерживает в «седле». Набор регулировок такой же, как у конкурентов, но диапазона и «лифта» не хватает. А водителям ростом около 190 см часть обзора перекрывает крыша. Сэкономили и на регулировке руля по вылету — это данность платформы, ведь в основе Каптюра лежит Duster.

Если недорогой Ладе это простительно, то для машины ценой миллион с гаком — неприемлемо.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхСиденья Каптюра с набивкой средней плотности однозначно лучше, чем у всех родственников по платформе. Единственный минус — установлено оно высоко. Люди ростом около 190 см подпирают потолок.
Сиденья Каптюра с набивкой средней плотности однозначно лучше, чем у всех родственников по платформе. Единственный минус — установлено оно высоко. Люди ростом около 190 см подпирают потолок.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхВ Каптюре с относительным комфортом могут усесться трое. Подушку стоило бы поставить выше — для бедер нет опоры, ноги вскоре устают. Из всех радостей жизни для задних пассажиров предусмотрен только подстаканник. Причем он затрудняет посадку среднему пассажиру.
В Каптюре с относительным комфортом могут усесться трое. Подушку стоило бы поставить выше — для бедер нет опоры, ноги вскоре устают. Из всех радостей жизни для задних пассажиров предусмотрен только подстаканник. Причем он затрудняет посадку среднему пассажиру.

Kaptur — самый крупный автомобиль в нашей компании, однако задним пассажирам не так уютно, как в Kia. По запасу пространства между ними паритет, но подушка в Каптюре установлена низко, отчего ноги быстро затекают. А среднему пассажиру портит жизнь выдающийся из центрального туннеля подстаканник.

У Каптюра другие добродетели. Платформа Global Access (дальнейшее развитие платформы B0) с большим ходом энергоемкой подвески обещает много позитива вне асфальта. Kaptur бодро проглатывает всё, что попадается под колеса, и плавностью хода опережает соперников: Крету лишь немного, а XRAY и Soul — на несколько парсеков! И если бы не вибронагруженная баранка, Renault вышел бы в лидеры по ездовому комфорту. Мощная стальная защита и наибольший в квартете клиренс вселяют уверенность на пересеченке. Еще бы ESP отключалась!

А вот в чистоте реакций на повороты руля Renault заметно уступает корейской парочке: запаздывания и крены кузова куда значительнее. Но спокойные водители порадуются, что на прямой Kaptur невозмутим, как камердинер Дживс в исполнении Стивена Фрая.

Динамика? Наивно ждать спринтерских талантов от 114‑сильного мотора в тандеме с вариатором Xtronic. Даже если продавить педалью пол, единственная подходящая оценка ускорению — удовлетворительно. Стихия этого Renault — размеренная езда. Тогда можно в полной мере насладиться и плавностью хода, и тишиной, и скромным аппетитом. Городской расход у Каптюра составил около 9 л/100 км — конкурентам требовалось минимум на пол-литра больше.

ВЗГЛЯД СНИЗУ

Двигатель и коробка Креты прикрыты металлической защи­­той, но это дилерская опция. ­Защита съедает дорожный просвет: мы намерили всего 170 мм. Днище не идеально плоское. Выпускная система уязвима, как и задние тормозные шланги. Впрочем, чтобы их оторвать, нужно оказаться на дороге, усеянной ветками и корягами.

Есть защита и у Соула  — она пластиковая, под ней 180 мм просвета. А вот глушитель висит совсем низко: 165 мм под центральной секцией. Задние тормозные шланги упрятаны лучше, нежели в Крете, но адсорбер может быть поврежден отлетевшим из-под колеса камнем.

Под стальной броней двигателя Иксрея — 185 мм. Для переднеприводного кроссовера результат достойный. Уязвимых точек под днищем мы не нашли. В районе задней подвески ломать тоже нечего: глушитель висит высоко, а больше там ничего и нет.

Под «бронированным» листом Каптюра аж 205 мм! Днище абсолютно плоское, выпускная система висит высоко над землей, и достать ее почти нереально. Повредить глушитель или запасное колесо — это вряд ли.

Напоследок хочется напомнить, что все участники теста не вседорожники, а кроссоверы. Бордюры и поребрики способен штурмовать каждый из них, но с точки зрения геометрической проходимости Kaptur — однозначный лидер теста.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхHyundai Creta
Hyundai Creta

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхKia Soul
Kia Soul

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхRenault Kaptur
Renault Kaptur

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхHyundai Creta
Hyundai Creta

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхLada XRAY
Lada XRAY

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхRenault Kaptur
Renault Kaptur

Луч надежды

Лада кажется самой компактной в квартете, но это не так — Soul ее короче и заметно уступает в длине колесной базы. И мы не согласны с критиками, упрекающими XRAY в том, что его 16‑дюймовые колеса якобы теряются в больших колесных арках. Смотрится автомобиль вполне гармонично, а уж на фоне донора Renault Sandero Stepway он и вовсе красавец.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхИнтерьер не вызывает уныния, но эргономике далеко до эталонов. Интерфейс мультимедийной системы предельно дружелюбный — разберешься с первого раза.
Интерьер не вызывает уныния, но эргономике далеко до эталонов. Интерфейс мультимедийной системы предельно дружелюбный — разберешься с первого раза.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхПанель приборов огорчает подслеповатостью даже днем, а лечится это только включением подсветки.
Панель приборов огорчает подслеповатостью даже днем, а лечится это только включением подсветки.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхВ отличие от Sandero Stepway, XRAY располагает климат-контролем с дисплеем — воспринимать информацию проще.
В отличие от Sandero Stepway, XRAY располагает климат-контролем с дисплеем — воспринимать информацию проще.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхБардачок не самый маленький, а в его крышке предусмотрен удобный кармашек. Но в объеме он все же уступает Renault и Kia.
Бардачок не самый маленький, а в его крышке предусмотрен удобный кармашек. Но в объеме он все же уступает Renault и Kia.


Салон с виду тоже ничего, симпатичный. Нарядный мультифункциональный руль с перфорацией в местах хвата, затейная комбинированная обивка сидений (ткань и кожзам), климат-контроль с дисплеем, вставки под хром — неплохая обстановочка! Но по мелочам чувствуется, что это машина классом ниже, чем соперники: подлокотника нет, мобильник пристроить некуда, макияжное зеркальце — только в правом козырьке, а в простецкой комбинации приборов можно что-то рассмотреть, только если включить подсветку.

Обзорность хороша. За исключением картинки с камеры заднего вида: изрядно бликует даже в пасмурную погоду. К тому же изображение двигается рывками — похоже, процессору не хватает производительности. Но отказаться от мультимедиасистемы не позволяет продвинутая навигация, которая недурно ведет по маршруту с учетом пробок.

От заднего ряда откровений не ждешь, однако условия обитания там оказались не такие уж спартанские. Теснее, чем в оппонентах, но боковые места неплохо спрофилированы, в середине не жесткий горб, а уютное посадочное место. Есть подстаканник, пара крючков для одежды, кармашки в дверях. Но зачем тут такой внушительный напольный туннель, если полноприводной трансмиссии не предусмотрено в принципе?

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхЭти сиденья понравились нам меньше прочих: короткая подушка, эфемерная боковая поддержка.
Эти сиденья понравились нам меньше прочих: короткая подушка, эфемерная боковая поддержка.

Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: разборка переднеприводныхСзади запас пространства чуть меньше, чем у конкурентов, но критической тесноты в Иксрее не чувствуешь.
Сзади запас пространства чуть меньше, чем у конкурентов, но критической тесноты в Иксрее не чувствуешь.

Наш XRAY не простой, а с новым тольяттинским 1,8‑литровым 122‑сильным двигателем. При этом легче соперников на 115–145 кг — значит, должен порвать их, как Тузик грелку.

Увы! Потенциал мотора губит строптивая роботизированная коробка: задержки, рывки при переключениях… От параллельного движения с другими автомобилями, о котором просил наш фотограф, пришлось отказаться — XRAY постоянно норовил выбиться из группы. Всё более-менее встает на свои места, если перейти в ручной режим переключений — но в чем тогда смысл автоматизации?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
52:—16
Загрузка...

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: