Haval F7x, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Arkana — тест в цифрах

Эксперты «За рулем» провели испытания трех кроссоверов, выяснили, какой из них лучше других подготовлен к зимней эксплуатации и у кого больше арсенал для преодоления бездорожья, и подготовили подробный технический справочник по ним.

Как проходил и что показал сравнительный тест кроссоверов Haval F7x, Mitsubishi Eclipse Cross и Renault Arkana, а также выводы экспертов «За рулем» читайте тут.

Haval F7x, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Arkana — тест в цифрах

Самый крупный автомобиль огорчил наименее вместительным багажником — всего 264 литра.

Сюрприз: в Аркану входит больше поклажи (304 литров), чем в более крупный F7x.

Багажник вмещает аж 384 литра — при полностью сдвинутых вперед сиденьях второго ряда.

Под полом F7x — узкий блин докатки

Под полом Арканы — полноразмерная запаска.

У Эклипса — полноразмерная запаска. Это очень хорошо в наших условиях.

Расхождение формы и содержания: выглядит Haval агрессивно, но управляемость далека от спортивных стандартов.

По части управляемости Arkana звезд с неба не хватает. А вот плавность хода вызывает только положительные эмоции.

Управляемость Эклипса самая понятная. Привыкать не нужно: машина едет ровно так, как от нее ожидаешь.

Какое еще кросс-купе выбрать?

Одна из самых горячих новинок – Audi Q3 Sportback. В его основе – обычный Q3 с «подправленной» крышей и измененным углом наклона задних стоек. Технических отличий нет. В России машину предлагают как с передним приводом (1,4 л, 150 л.с.), так и с полным (2,0 л, 180 л.с.).

Вот-вот должны начаться продажи купе-кроссовера Geely FY11, который делит платформу с Volvo XC40 (шведская фирма принадлежит китайцам). Габаритами он почти повторяет Haval F7x. Модель снабжена известным по «сороковке» турбомотором мощностью 249 л.с. и восьмиступенчатой гидромеханикой Aisin.

Toyota C‑HR продается уже давно. Она невелика (сегмент B), но стиля и задора – выше крыши. Базовая версия (1 828 000 рублей) идет с передним приводом и двухлитровым атмосферником мощностью 148 л.с. Полный привод (2 168 000 рублей) заставит довольствоваться 1,2‑литровым 116‑сильным турбоагрегатом. Обе версии снабжены исключительно вариатором.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

	HAVAL F7x	MITSUBISHI ECLIPSE CROSS	RENAULT ARKANA
Снаряженная / полная масса	1756 / 2266 кг	1600 / 2100 кг	1571 / 1951 кг
Время разгона 0–100 км/ч	9,0 с*	11,4 с	10,5 с
Максимальная скорость	195 км/ч*	195 км/ч	191 км/ч
Радиус разворота	н.д.	5,3 м	5,25 м
Топливо / запас топлива	АИ-95 / 56 л	АИ-92, АИ-95 / 60 л	АИ-92, АИ-95 / 55 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	12,5 / 7,5 / 9,4 л / 100 км	9,8 / 6,5 / 7,7 л / 100 км	9,1 / 6,1 / 7,2 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	P4 / 16
Рабочий объем	1967 см³	1499 см³	1332 см³
Степень сжатия	9,6	10,0	10,5
Мощность	140 кВт / 190 л.с. при 5500 об/мин	110 кВт / 150 л.с. при 5250 об/мин	110 кВт / 150 л.с. при 5250 об/мин
Крутящий момент	340 Н·м при 2000–3200 об/мин	250 Н·м при 2000–3500 об/мин	250 Н·м при 1700 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	полный	полный	полный
Коробка передач	P7	CVT	CVT
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.	3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60	2,63–0,38 / 1,96	2,63–0,38 / 1,96
Главная передача	7,73 / 3,94	6,39	5,69
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная
Рулевое управление	реечное, с ЭУР	реечное, с ЭУР	реечное, с ЭУР
Тормоза: спереди / сзади	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые / барабанные
Шины	225/55 R19	225/55 R18	215/60 R17

СЕРВИС В ЦИФРАХ

	Периодичность ТО	Гарантия	Дилеры (СТОА)
HAVAL F7x	10 000 км или 12 месяцев	3 года или 100 000 км	79
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS	15 000 км или 12 месяцев	3 года или 100 000 км	114
RENAULT ARKANA	15 000 км или 12 месяцев	3 года или 100 000 км	145

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем»)

	F7x	ECLIPSE CROSS	ARKANA
Просвет
a	180 мм	185 мм	210 мм
b	195 мм	200 мм	220 мм
c	220 мм	210 мм	235 мм
Угол
α	26,0°	22,0°	22,5°
β	25,5°	30,5°	27,0°
γ	16,0°	17,0°	18,5°

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Модель	HAVAL F7x	MITSUBISHI ECLIPSE CROSS	RENAULT ARKANA
Рабочее место водителя	Лучшее сиденье – у Эклипса. Креслу F7x не хватает длины подушки, а креслу Арканы – диапазона продольной регулировки. Эргономика больше понравилась в Эклипсе, Arkana и F7x – в отстающих. По обзорности лидерство также за Mitsubishi
Сиденье	8	9	8
Органы управления	8	9	8
Обзор	8	9	8
Салон	В Хавейле больше всего воздуха, и по уровню оснащения он тоже в авангарде. Задним пассажирам вольготнее всего в «китайце», но Arkana и Eclipse Cross отстают ненамного. Самый просторный багажник – у Mitsubishi. В Хавейле мало того что объем невелик, так еще и погрузочная высота наибольшая.
Передняя часть	9	8	8
Задняя часть	9	8	7
Багажник	7	9	8
Ходовые качества	По абсолютной динамике в лидерах Haval, но его робот работает не так предсказуемо, как вариатор Renault, поэтому в оценках – паритет. Тормозам Эклипса и Арканы накинули дополнительный балл за отменную настройку привода. Лидирует Eclipse Cross и по управляемости.
Динамика	9	8	9
Тормоза	8	9	9
Управляемость	8	9	8
Комфорт	Renault – самый шумный. Экипажу докучает скрип деталей салона на неровностях. По плавности хода лидирует Arkana. В графе «Микроклимат» у Mitsubishi и Хавейла красуется девятка – помог раздельный климат-контроль и многочисленные обогревы. У Renault тоже много «грелок», однако климат-контроль однозонный.
Шум	8	9	7
Плавность хода	8	8	9
Климат	9	9	8
Приспособленность к России	Наибольший дорожный просвет – у Арканы. Оценку F7x за минимальный клиренс снижать не стали – учли внушительный угол въезда. По количеству дилерских центров лидирует Renault, на втором месте – Mitsubishi. Эту же пару отметили за полноразмерную запаску и возможность заправляться бензином АИ‑92.
Геометрическая проходимость	8	8	9
Сервис	7	8	9
Эксплуатация	8	9	9
Промежуточная оценка	8,13	8,60	8,27
Поведение вне дороги	Энерговооруженность F7x и Арканы мы оценили выше – благодаря возможности заблокировать межосевую муфту. До перегрева трансмиссии 4×4 у Арканы и Эклипса дело не дошло, а вот F7x подвел. Жесткостью кузова Arkana превзошла конкурентов – при диагональном вывешивании его не перекашивало.
Энерговооруженность	9	8	9
Выносливость	7	8	8
Ходы подвесок	8	8	8
Общая оценка	8,11	8,50	8,28