Лада Веста после 90 000 км: все поломки и расходы на ремонт — журнал За рулем

Лада Веста после 90 000 км: все поломки и расходы на ремонт

Редакционная Веста прожила у нас уже пять московских зим.

Двигатель

На двигателе есть масляные запотевания. Наиболее заметные — в районе маслозаливной пробки. Последнюю надо менять либо поставить на нее новую штатную резинку. Пользоваться ею приходится часто. Веста расходует масло: за 10 тыс. км пробега его уровень падает до минимума, а в оставшиеся 5 тыс. км до следующей замены приходится доливать еще литра два. Марка и качество масла на его расход никак не влияют.

Зато расход топлива умеренный. Даже в самых жестких пробках Веста съедает не больше 10 литров бензина на 100 км. При обычной городской толкучке выходит литров 9, по трассе — 5,5 л. Можно заливать 92-й бензин, но лучше все-таки 95-й. При этом никакие манипуляции не помогли устранить подрагивание на холостых оборотах. Возможно, это особенность именно нашей редакционной Весты.


Проблема возникает, когда машина стоит без движения неделю-две. Если попытаться ее завести, двигатель не запустится, а свечи окажутся залитыми. Помогает только запуск в режиме продувки цилиндров с полностью выжатым акселератором. Правда, в этот момент из выхлопной трубы валит сизый дым. Перед соседями стыдно.

Робот АМT

Любая современная коробка адаптируется к стилю вождения хозяина автомобиля, робот АМТ ведет себя с точностью до наоборот: это вам придется к нему адаптироваться. До появления прошивки 2.0 ездить на Весте с такой коробкой было мучением. Теперь же за 1500–2000 рублей можно получить более шустрое переключение передач, ползущий и зимний (троганье со второй передачи) режимы. Правда, официально установить прошивку 2.0 на уже проданные Весты нельзя, придется искать умельцев.

Новая прошивка не так бережно обходится со сцеплением, как старая, в результате его ресурс сокращается. Впрочем, и до перепрошивки со сцеплением были проблемы. Первый комплект отходил 20 тыс. км, второй — 18. На пробеге в 38 тыс. км на Весту было установлено усиленное сцепление. Сейчас на пробеге 90 тыс. км «заканчивается» и оно. Первые два комплекта изнашивались жестко: начинались удары при троганье и перегревы в пробках, третий — классическим образом: при смене передач чувствуются пробуксовки, ухудшился разгон.


Ходовая часть и выпускная система

На пробеге 90 тыс. км нет деталей, которые нуждались бы в замене. Стойки стабилизатора мы меняли на пробеге 40 тыс. км, спустя 50 тыс. с ними все в порядке. Конечно, износ и усталость подвески заметны — перфекционисты могли бы ее перетряхнуть. Но явных показаний к этому нет.

В задние тормоза мы еще не залезали. Они барабанные, и у них большой ресурс. Передние тормоза уже меняли, причем колодки меняли дважды: на пробеге 45 тыс. км и около 85 тыс. Вместе со вторым комплектом колодок поставили и новые передние тормозные диски.

Выпускная система заявила о себе на пробеге едва за 30 тыс. км. Появился характерный звук, сообщающий о негерметичности магистрали. К ТО на 60 тыс. км Веста превратилась в ревущий истребитель. Мы заменили всю среднюю часть магистрали, она прогнила по гофре, и труба расстыковалась. Под замену пошла вся труба с резонатором до задней части глушителя. При этом новая деталь спустя 30 тыс. км выглядит, как оставшиеся старые.


Портрет Лады Весты на 90 тыс. км получился небезупречным, но и не провальным. Машина всегда оставалась на ходу, особых проблем с ней не возникало. Самое слабое место автомобиля — роботизированная коробка передач, из-за которой сцепление приходится менять всего в два раза реже, чем масло. Но сейчас пациент скорее жив, чем мертв.

  • Какие бензин, масло, антифриз надо заливать в Весту, чтобы продлить ей жизнь? Об этом читайте тут.

  • Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР».

  • Широчайший ассортимент различных полезных аксессуаров для Лады Весты в нашем магазине: сетки защиты радиатора, багажники, фаркопы и многое другое.

Оцените материал
36:—9

Отзывы о LADA Vesta (27)

LADA 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

2019 г.в. Нормальное авто. За год катания, кроме ТО, никаких поездок в сервис. Хотя, имея опыт владения нашим автомобилем ждал, что что-то отвалится или перестанет работать. Причем, авто использовалось также в такси.

Недостатки:

Загрязняется пространство под капотом. Вероятно, нет достаточной плотности закрытия или неудачный уплотнитель. Других заметных косяков пока не выявлено.

Комментарий:

По сравнению с той же ВАЗ 21124 это небо и земля. Комфортнее, быстрее, вместительнее, безопаснее. В общем, зависит от того, с чем сравнивать. Тем, кто проездил на иномарках С класса естественно не стоит на ВАЗ пересаживаться.

Написать отзыв

Загрузка...