Самое крутое авто из прошлого: 9 фактов о ГАЗ-21 — журнал За рулем

Самое крутое авто из прошлого: 9 фактов о ГАЗ-21

«Двадцать первая», она же «первая Волга», выделялась не только оригинальными фишками во внешности и интерьере — в ней реализованы занятные технические решения. Занятные, удобные, но... не понравившиеся владельцам!


Модное оснащение и диваны из гостиной

Самое крутое авто из прошлого: 9 фактов о ГАЗ-21В спинке переднего дивана — откидные ножки, на которые спинка опирается, когда сиденье превращается в кровать.
В спинке переднего дивана — откидные ножки, на которые спинка опирается, когда сиденье превращается в кровать.

Зато в первой Волге были часы с электромагнитным механизмом и автоматическим подзаводом. И атрибут роскоши 50-х — радиоприемник со средним и длинным диапазонами.

Массивные диваны — радость сибарита: мягкие и просторные. Они могли превратиться в приличное спальное место. Это очень ценилось в годы бурного развития автотуризма — не только у нас, но и на Западе.

Автомат не оценили

Самое крутое авто из прошлого: 9 фактов о ГАЗ-21Радиоприемник с длинными и средними волнами — продвинутое устройство по тем временам.
Радиоприемник с длинными и средними волнами — продвинутое устройство по тем временам.

К этим диванам да к мягкой, убаюкивающей подвеске еще бы коробку-автомат! Она на Волге и задумывалась основной — базовой. Но не стала даже массовой — автомат поставили всего на несколько сотен машин.

Серийно производить и достойно обслуживать сложный агрегат еще не умели. На завод даже приезжали владельцы машин с автоматическими коробками и требовали заменить мудреный агрегат на обычный — механический трехступенчатый с синхронизаторами на второй и третьей.

И понятно почему. Переключаться на Волге было не только удобно, но и просто — ходы рычага четкие и понятные. Разогнавшись на первых двух передачах, можно было без лишних переключений неторопливо ехать по кварталу или разгоняться на шоссе. Чем хуже автомата?

Торопиться не надо

Самое крутое авто из прошлого: 9 фактов о ГАЗ-21К автомобилю прилагалась небольшая масленка для смазки мелких соединений.
К автомобилю прилагалась небольшая масленка для смазки мелких соединений.

Тормоза у ГАЗ-21 — барабанные, без усилителя. Руль тоже не располагал к резкой и быстрой езде.

В детстве, в такси, я всегда думал: зачем водитель постоянно как-то поддергивает руль? Потом, познакомившись с 21-й поближе, понял: он просто выбирает люфт, чтобы чувствовать направление движения автомобиля. К поворотам надо готовиться заранее. Выбрать люфт, затем спокойно, не резко, повернуть руль и заранее сбросить скорость. Тогда все будет хорошо.

Единственная любовь

Материалы по теме
http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/02/201002112309_volga-w100.jpg По течению «Волги»

С точки зрения инженерии и дизайна, 21-я Волга конца 1950-х — начала 1960-х — обыкновенной автомобиль своего времени.

А почему же стала культовой? Потому, что у нас в стране аналогов у нее не было. У миллионов граждан именно с этой Волгой связаны теплые воспоминания. Кто-то ездил в 21-й пассажиром в такси, у кого-то Волга была в семье — в общем, своя, близкая, родная. А в любви это, пожалуй, главное.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
8:0

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: