Фургоны-рефрижераторы Hino 300 — реальный опыт эксплуатации

Технические особенности Hino 300

Грузовые шасси Hino 300 поставляют в Россию из Японии. Надстройки изготавливают и монтируют российские предприятия. Они же присваивают комплектному автомобилю российский VIN-номер. На нашем рынке представлены машины двух семейств: малотоннажного XZU6 (полная масса 3,5 тонны) и среднетоннажного XZU7 (8 тонн). На машины легкой серии ставят узкую (1695 мм) кабину, на «среднетоннажниках» 3815 она широкая (1995 мм) и может быть как однорядной трехместной, так и двухрядной семиместной. Металл кабин оцинкован, на преждевременную коррозию владельцы машин не жалуются.

На выбор покупателя 3,5-тонных версий есть три варианта колесной базы: от 2525 до 3375 мм. Короткобазное шасси чаще заказывают под спецнадстройки и фургоны-рефрижераторы для работы в крупных городах, а во всех прочих случаях на малотоннажной «трехсотке» будет весьма эффективен большой промтоварный фургон на длиннобазном шасси, благо оно рассчитано на гораздо большую грузоподъемность, нежели 1,2 тонны по паспорту. Особенность малотоннажных версий семейства XZU6 – ​не по классу прочные рама и подвески, позволяющие работать со значительным перегрузом. Технически это «среднетоннажник» с документами «малотоннажника». Одно из подтверждений тому – ​крупнокубатурный 4-литровый двигатель, такой же, что ставят на 8-тонные модификации Hino 300.

Для 3,5-тонных версий выбрана настройка мощности 150 л. с., а значение крутящего момента 420 Н·м оставляет далеко позади конкурентов с их гораздо менее объемными моторами. Соответствия нормам Евро‑5 достигнуто без впрыска раствора мочевины – ​оказалось достаточно топливной аппаратуры Common Rail с компонентами Denso и системы рециркуляции отработавших газов. Другой важный плюс крупной кубатуры в сочетании с тихоходностью (до 2500 об/мин) мотора, помноженных на знаменитое японское качество изготовления деталей, – ​огромный ресурс. По опыту перевозчиков, «капиталить» мотор Hino 300 не приходится – ​гораздо раньше машина идет на продажу при плановом обновлении парка.

У покупателей есть выбор трансмиссии – ​помимо обычной 5-ступенчатой механической КП, фирма предлагает уникальную возможность заказать полноценный гидромеханический автомат. Как и механику, этот 6-ступенчатый агрегат модели A860E на сборочный конвейер Hino поставляет японская компания Aisin Seiki. Ведущий мост с двускатными колесами, балкой типа «банджо» и гипоидным редуктором. Тормоза всех колес дисковые с гидроприводом. Колеса малотоннажных «трехсоток» – ​16-дюймовые, среднетоннажных – ​17,5-дюймовые.

Номинант Гран-при «За рулем»

Hino 300  — номинант Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021. К участию в конкурсе допускаются только новые модели, которые вышли на российский рынок с 1 июля предыдущего года по 30 июня 2021-го.

Выбирать лучшую технику будут профессионалы – те, кто их продает, обслуживает и эксплуатирует. Церемонию награждения победителей мы проведем в сентябре, на выставке COMTRANS -2021. Регистрация на выставку платная, но с промокодом от «За рулем» CT210025  вы получаете электронный билет бесплатно.

Список номинантов Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2021 — по этой ссылке.