Как быстро оживить разряженный аккумулятор (эксперимент)

Был сильный мороз

А что, если... подключить дрель к АКБ? А болгарку? Мне очень надо!

Зимой жизнь батареи несладкая: короткие поездки, много потребителей, генератор недозаряжает аккумулятор. Мы сымитировали ситуацию, когда владелец оставил вечером на улице автомобиль, батарея которого заряжена до 12,25 В. При таком напряжении и теплой (под капотом) батарее, он вполне может через час-другой пустить двигатель. А если ночью стукнет минус 30 °C?

Батарею погрузили в морозильную камеру, где продержали 24 часа при температуре –30 ˚С. Заряд в ней есть, поэтому электролит замерзнуть не должен. Напряжение на клеммах при этом составило 11,80 В. Ради интереса устанавливаем ледяную АКБ на Ларгус – тяговое реле тоскливо щелкнуло, но стартер остался неподвижен. А что будет, если поднять температуру электролита на восемьдесят градусов?

Снова ванночка, постепенно нагреваемая до 50 ˚С. Именно такова примерная температура горячей воды в домах с центральным теплоснабжением. Замеряем напряжение: 12,32 В – чуть больше, чем было. Но внутреннее сопротивление батареи резко упало – и Ларгус это подтвердил, пустившись очень легко.

Батарея, разряженная «ниже ватерлинии», не оживет даже в жерле вулкана

НАШИ СОВЕТЫ

Зимой АКБ разряжается быстрее? Проверили — это миф!

1. Устраивать купание в теплой воде имеет смысл только тогда, когда АКБ подает хоть какие-то признаки жизни – в этих случаях обычно щелкает тяговое реле стартера, а сам стартер может вяло попытаться повернуть коленвал. С батареей, разряженной «ниже плинтуса», теплые процедуры бесполезны.
2. Попытка слишком быстро нагреть батарею в водяной бане приведет к недогреву средних банок аккумулятора. Эффект будет ниже. Применение мощного фена также нежелательно: корпус может не выдержать, да и равномерного прогрева электролита при этом не добиться.
3. Если поездка с неисправным генератором жизненно необходима, постарайтесь максимально снизить потребляемый ток. В противном случае до пункта назначения можно не доехать. Перед такой поездкой батарею желательно согреть – ей будет легче отдавать требуемый ток.
4. Если подобная неприятность застигла вас в дороге (например, помер генератор), то греть АКБ бесполезно: она в подкапотном пространстве и так нагрелась. Другое дело, если АКБ установлена на улице (на раме грузовика) или, скажем, в багажнике – в таких случаях нагрев может помочь.
5. Если батарея разрядилась в пути, а вы это обнаружили после того, как заглушили мотор, попробуйте выждать хотя бы полчаса, отключив от АКБ все потребители. Есть шанс, что она немного «самовосстановится», как и подобает химическому источнику энергии. Возможно, этого хватит для пуска мотора. То же самое нужно предпринять, если вы обнаружили после нескольких часов стоянки включенные мощные потребители, например, фары с габаритными огнями. Обнулите нагрузку, и батарея может ожить даже без нагрева.
6. Не забывайте, что «зимний» запас хода при неисправном генераторе гораздо меньше «летнего». Надписи на этикетках, обещающие 100 и более минут беспроблемной езды, зимой превращаются в 29 минут для обычной батареи с жидким электролитом и в 55 минут для батареи AGM.

Чудес не бывает

Последний опыт может показаться лишним, но интерес пересилил: а вдруг получится? Вновь разряжаем «осеннюю» батарею, но теперь уже до установившегося значения 10,5 В. Это, согласно теории, разряд на 100%. Повторяем водные процедуры, замеряем температуру электролита во всех банках – термометр показывает 74,5 ˚С. Снова идем к Ларгусу – нет, чудеса кончились. Даже реле не щелкает.

Чудес не бывает: батарея, разряженная «ниже ватерлинии», не оживет даже в жерле вулкана. То самое «чуть-чуть» может дать эффект лишь тогда, когда какой-то заряд АКБ сохранила.

АВСТРАЛИЙСКИЕ ЗОЛОТОИСКАТЕЛИ

«Прикурить» будет? 5 правил, как сделать это правильно

В Австралии есть забавное, официально разрешенное хобби – поиски золота. Всегда ли цель оправдывает средства – вопрос спорный. Однако известен любопытный факт, опробованный золотоискателями на практике. Когда в джипе на стоянке (при +28 °C) разрядилась аккумуляторная батарея, искатели приключений развели костер и нагрели капризную батарею в горячем песке, после чего водрузили обратно под капот. Мотор завелся!

Счастливого пути и стабильного напряжения в бортсети!

• Экспертиза инверторов — тут.
• «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.