Вариант №5, авантюрный: Audi A4
Не поверите, но Audi A4 первого поколения из конца 1990-х на вторичке численно больше, чем Албей или даже массовой Алмеры (кузов N16, которая еще не была переделанным Логаном). Вопросов нет, Audi того времени — очень живучие машины. Премиум, немецкое качество, все дела.
Можно долго рыть инфу о моторах 1.6 (101 л.с.) и 1.8 (125 л.с. или 150 л.с. — у полноприводных версий), о дизелях и об автоматических коробках. Но главное тут — практически все экземпляры ввезены из Европы уже подержанными. И с тех пор при каждой второй перепродаже пробег немного скручивали.
Типичный вариант: машина 1997 года, пробег ровно 500 тысяч км (то есть реальный нынешнему хозяину неизвестен), 10 владельцев в ПТС. На ходу, ремонта не требует (ставим смайлик). Скорее всего, была в нескольких ДТП, но это ни в каких базах данных не отражено. Скрупулезная проверка толщиномером бессмысленна — все кузова не раз подвергались ремонту, дефекты неизбежны. Достаточно проверить пороги. Переваренные могут означать неизлечимо кривой кузов, пожирающий шины комплектами.
Эндоскопия мотора — тоже пустая трата времени и денег. Большую скидку все равно не дадут — либо берете, либо нет.
Возможно, машина пробежит еще 100 тысяч км без особых вложений. Столь же возможно, что ресурс агрегатов полностью исчерпан, а предыдущие владельцы проводили ремонт колхозного типа с вкладышами от Самары и рейкой от Москвича.
Однако спрос есть и на такие Audi A4. Но прежде чем на что-то решиться, оцените потенциальный доступ к запчастям и их стоимость.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм.
Фото: фирмы-производители и unsplash