Как водители гробят АКП – 6 грубых ошибок

1. Не прогревают

Осенью температура в некоторых регионах приближается к нулевой отметке и даже уходит в минус. И прогрев нужен не только мотору, но и коробке. Причем автомату требуется на это больше времени. Ведь в коробке ничего не сгорает: она разогревается только за счет трения в шестернях и фрикционах.

И если с первых же метров начать интенсивно ее нагружать, можно потерять и сальники, и уплотнения. Нормальная температура рабочей жидкости в автомате составляет от 50 до 90°С. Приборов и лампочек, информирующих водителя о прогреве коробки, обычно у водителя перед глазами нет. Поэтому в любых ситуациях старайтесь начинать движение плавно.

Есть способ прогреть коробку на месте. Для этого нужно перевести селектор в положение D, а потом в R. И дать поработать автомату в этих режимах минутку-другую.

С необходимостью прогрева двигателя, особенно зимой, многие еще как-то соглашаются. Но греть коробку?!

Названы регионы, где детей можно отпускать одних в школуШтраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)Рано или поздно это случится с вами в лифте

2. Стартуют с двух педалей

Верный способ быстро убить АКП: в режиме D вдавить в пол обе педали, а затем резко убрать левую ногу. Дым, эффективный и эффектный разгон, восторженные взгляды окружающих...

При таком троганье с места жидкость в коробке максимально быстро перемешивается и перегревается, теряя рабочие характеристики. При этом изнашиваются и разрушаются многие детали.

Если часто практиковать такой старт с места, коробку можно «приговорить» за несколько десятков тысяч километров.

Перегревается коробка и при пробуксовках в грязи или в снегу. Деградирует жидкость, подгорают фрикционы… Езда враскачку ускоряет кончину автомата.

3. Неправильно буксируют

Три десятка лет назад вместе с подержанными иномарками к нам пришло правило буксировки автомобилей с АКП. Его условно назвали «50 на 50». То есть скорость при буксировке – не выше 50 км/ч, едем – не дальше 50 км.

При несоблюдении этих условий из-за отсутствия смазки (ведь масляный насос не работает) могут появиться задиры на трущихся поверхностях. Сегодня эти требования ужесточились: стало «30 на 30». А некоторые производители вообще выступают против буксировки, рекомендуя перевозить неисправную машину исключительно на эвакуаторе.

Что касается буксировки других машин, то тут действует принцип разумной достаточности. Крупный внедорожник может тащить небольшую легковушку, а вот наоборот не стоит даже пытаться: АКП точно перегреется. То же относится к буксировке тяжелых прицепов: читайте инструкцию к своему автомобилю.

Продолжение - на следующей странице