Как водители гробят АКП – 6 грубых ошибок
4. Переключают в паркинг (часто!)
Многие водители, как и при управлении «механикой», постоянно переключают селектор коробки в P при каждой остановке на светофоре.
Таких водителей узнаешь по подмигиваю фонарей заднего хода, поскольку селектор проходит через промежуточное состояние R.
Такой метод не приносит пользы коробке. Наоборот – фрикционы ускоренно изнашиваются. Да и мотору будет чуть тяжелее: при динамичном старте с места ему придется поработать внатяг.
Подобное переключение оправдано разве что при длительной остановке, например, на железнодорожном переезде.
5. Не ставят на ручник
Никогда не задумывались, почему при парковке на уклоне трудно вывести селектор АКП из «паркинга»? Дело в том, что при стоянке на уклоне кузов начинает фактически давить на защелку фиксатора на валу коробки. Поэтому при парковке на уклоне всегда используйте стояночный тормоз. Причем задействуйте его прежде, чем переведете селектор в положение «паркинг».
И никогда не включайте режим P, пока машина не остановилась, – можно поломать фиксатор положения «паркинг».
6. Не меняют жидкость
Рабочую жидкость надо менять регулярно в любой АКП. И у каждого бренда – своя рекомендация. К примеру, Changan рекомендует замену трансмиссионных жидкостей и масла в раздатке каждые 60 000 км или раз в 3 года.
В моделях Hyundai жидкость в автоматической коробке следует менять каждые 90 000 км. В Kia Rio и Sportage жидкость в автомате обновляют раз в 90 000 км. В Camry и RAV 4 жидкость следует проверять раз в 40 000 км и при необходимости заменять.
Фото: depositphotos, unsplash и «За рулем»
15459