Купил китайский премиум за 4 ляма – и не раз вспомнил старый BMW
Подвеска – энергоемкая
«По ездовым качествам авто нравится. Вроде маленький городской кроссовер, но передняя часть воспринимается гораздо больше, чем есть. Подвеска заточена скорее на комфорт, чем на спорт. Как и автомобиль в целом. «Лежачие полицейские» (даже жесткие) проезжает хорошо, ямки и пробоины тоже отрабатывает на пять. В поворотах немного кренится – а как без этого», – пишет владелец с ником 19084708 из Москвы.
«На 19-х дисках авто остается мягким, подвеска комфортная, не замечаешь «лежачих полицейских» и выбоин. На большой скорости по трассе плывет, как корабль, шума по стеклам немного,с и звук идет скорее снизу (арки, пол, двери). Исправляется дополнительной шумкой за 50 тысяч рублей, которая сделает авто по звуковому комфорту приятнее», – отмечает владелец с ником с ником Mashinich из Москвы.
«Подвеска одновременно мягкая и энергоемкая, но не валкая», – согласен владелец с ником zobeerg из Екатеринбурга.
На дачу проедет…
На дачу по грунтовке можно ехать безбоязненно. Но вот в серьезную сельскую грязь лучше не заезжать.
Во-первых, геометрическая проходимость кроссовера оставляет желать лучшего. Во-вторых, внизу переднего бампера находится радар электронных ассистентов. При дорожном просвете всего в 18 см повредить его очень легко.
«По свежему, но глубокому снегу автомобиль без напряга едет даже в базовом режиме Eco. На дорогах со льдом или колеей лучше использовать 4х4. Интересен этот вариант тем, что позволяет буксовать, не отключая ESP. Это важно, ведь ее деактивация не выведена на кнопки, а спрятана в недрах приборной панели, так что крутануть «шайбу» куда проще.
Думаю, все прекрасно понимают, что на таких машинах никто не поедет месить грязь или зарываться по самую крышу в снег. Но до дачи по нерасчищенной дороге довезет – сомнений нет», – делится опытом автомобильный обозреватель с ником 3axapoV из Москвы.
Перевезти вещи будет трудно
«Багажник у AWD маленький. У переднего привода – докатка с органайзером. В подпол можно покидать всю мелочь и полностью освободить основную часть.
А у AWD огнетушитель, инструменты и другая мелочь будут мешаться в основном отделении. Если нужен автомобиль с емким багажником, берите TXL.
Не хватает кармашков, ниш, сеток и 12-вольтовой розетки. Света тоже хочется побольше – сейчас он только с одной стороны и слабенький.
Логика автоматического отпирания багажника своеобразная. Важно соблюсти все условия и алгоритм: подойти к закрытому авто, открываются уши, не открывая дверей. Встать близко к багажнику, дождаться мигания аварийки (в этом положении надо еще изловчиться, чтобы ее увидеть). Отойти на шаг от багажника и ждать, пока он откроется.
Если хоть как-то нарушить алгоритм – все пропало. Например, пассажир открыл дверь – будешь долго прыгать с сумками у закрытого багажника. Почему нельзя сделать нормально, как у всех?» – перечисляет недостатки владелец с ником zobeerg из Екатеринбурга.
Помощники водителя справляются отлично!
«Круиз-контроль адаптивный. Ехать по трассе просто кайф. Подстраивается под темп впереди идущего авто. При этом можно выставить и ограничитель максимальной скорости.
Можно настроить с руля удержание трех вариантов дистанций до авто впереди.
Есть система, уведомляющая о сходе с полосы, пиликает и вибрирует рулем. И даже умеет подруливать - совместно с адаптивным круизом получается автопилот. Но для этого нужна разметка (по инструкции с двух сторон). Поэтому зимой от этой системы толку нет.
Автоматический старт-стоп двигателя можно один раз выключить и забыть о проблеме. В отличие от «европейцев», которые заставляют делать это каждый раз после пуска двигателя», – не скрывает восторга владелец с ником zobeerg из Екатеринбурга.
«Ассистенты и помощники работают по обновленным алгоритмам и весьма неплохо. Отлично распознают угрозу при быстром и опасном приближении к впереди идущей машине. Вовремя притормаживают авто и информируют о принятых мерах сообщением на приборной панели и звуковым сопровождением. В общем, пропустить не получится», - подтверждает автомобильный обозреватель ЗахароV из Москвы.
Расход великоват
«В 1,5-2 раза выше, чем в инструкции! Да, обкатка еще не пройдена, но цифры совсем скучные. За первую тысячу расход опустился с 16,5 до 15 л, в городском режиме. Показатель 9 л/100 км я видел один только раз при движении по трассе. Наблюдаю за бортовым компьютером и веду подсчеты вручную», – пишет владелец с ником zobeerg из Екатеринбурга.
В целом – отличная доработка!
«Недостатки несущественные, зато достоинств масса. Езжу с удовольствием и советую другим», – пишет владелица Ольга Занина.
«Вполне годный современный авто. Это не Mercedes-Benz GLB и не BMW Х6 – не ждите от Иксида вылизанных настроек двигателя и коробки, идеального автопилота, динамики с вжиманием в сиденье при разгоне.
Получайте удовольствие от внешнего вида, от соотношения цена-качество. Как по мне, в текущей обстановке не стоит вкладывать деньги в очень дорогой автомобиль. И Exeed как раз и есть тот самый компромиссный вариант», – выражает общее мнение владелец с ником с ником Mashinich из Москвы.
- Только не «китаец» – 4 именитые (и недорогие) модели взамен.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте.
303137