Секрет полноприводных кроссоверов, о которых не знают владельцы

Рекомендуем

Новый «китаец» или б/у Тигуан за те же деньги: (не)легкий выбор

Читатель «За рулем» задал актуальный вопрос:

– Зачем нужны полноприводные автомобили, если при пробуксовке даже одного колеса они не смогут двигаться без подключения блокировки?

Ответ эксперта

Александр Виноградов, эксперт «За рулем»:

– Не соглашусь. Такова разве что наша Нива, у которой свободные межколесные дифференциалы и нет никакой противобуксовочной электроники.

Но даже в ней достаточно заблокировать вручную межосевой дифференциал, и машина поедет дальше – потому что будут «грести» как минимум два колеса.

У абсолютного большинства современных кроссоверов с полным приводом есть системы контроля тяги и курсовой устойчивости. Полностью заменить межколесные блокировки они не смогут, но частично их имитировать – вполне.

Появился незаменимый гаджет для любителей загородного отдыхаКакое топливо подходит для российских условийЮбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Рекомендуем

Теперь то, что надо! Новая версия китайского кроссовера

У вас есть вопросы? Пишите на [email protected].

• Передний привод против полного: тест вне дорог и неожиданные выводы экспертов тут.
• «За рулем» можно читать в Телеграм

Фото: Renault и «За рулем»