Эксперимент – выяснили, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе

Часть 2. Путешествие по обычным дорогам

Рекомендуем

Названы самые дешевые иномарки с МКП в России

Вторую часть эксперимента по проверке расхода и пробега – уже на бесплатной дороге обратно в Москву – я начал в Липецкой области. Заправка «Газпром нефть» позволила заправиться «до полного», как бензином, так и электричеством: запущенная через Sitronics станция производства «ПСС» отдала около 16 кВт*ч примерно за полчаса, попросив за каждый из них 22 рубля. Что обещает борткомпьютер? Почти как в прошлый раз: 737 километров, из которых 552 – на жидком топливе и 185 – на электротяге.

Деревни с ограничением в 30 км/ч (даже 50 кажутся для современного автомобиля мучительными), узкие участки с тихоходами… Еду в электрорежиме, стараюсь расходовать энергию разумно – не в ущерб безопасности, но и не «пуляя» без нужды. В таком режиме батареи хватило почти на 114 километров, то есть пробег в «рваном» режиме вырос примерно на 14%.

Зарядка у станции на АЗС «Газпром нефть», где также заправился бензином под пробку перед обратным марш-броском в Москву.

Секреты экономичной езды

Дело, конечно, не только в рекуперации: как ни запасай энергию на торможении, разгон потребует отдать больше. Важен общий баланс: средняя скорость на первом отрезке оказалась 84 км/ч. То есть скоростных участков, которые требуют трат на повышенное сопротивление, здесь было меньше. И когда включился бензиновый мотор, тенденция сохранилась.

Средняя скорость и средний расход топлива

• После 200 км пути: средняя скорость упала до 79 км/ч, расход топлива составил 4,8 л на 100 км.
• После 300 км пути: средняя скорость – 77 км/ч и средний расход топлива – 6,3 л на 100 км.
• После 350 км пути: средняя скорость – 78 км/ч и средний расход топлива – 6,8 л/100 км.

Решил зафиксировать показатели и на отметке в 390 км – раз уж на ней закончилась «воронежская» часть: теперь на «приборке» светились средняя скорость 81 км/ч и средний расход топлива 7,2 л/ 100 км.

Китайские модели, оснащенные разъемом GBT, «парусные» станции заряжают без проблем.

Рекомендуем

Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм

То есть при умеренной средней скорости с разгонами и торможениями Wey 05 просит на один литр меньше на каждую сотню километров, чем на автомагистрали. Это не делает его идеальным «туристом», но он на это и не претендует.

Доехать из столицы до Воронежа на одном дыхании? Легко. До Ростова-на-Дону, до Сочи? Легко: не хочешь участвовать в электроквестах, пользуйся только ДВС: на 400 километров даже по автомагистрали запаса топлива хватит.

Но большинство моих знакомых на такие расстояния предпочитает добираться самолетом или поездом. Личный автомобиль – для города и пригорода, и в таких условиях Wey 05 реально хорош.

Чем? Расскажу в итоговом материале – следите за новыми публикациями. Там же подведем баланс расходов на заправки и зарядки после пробега в 2,5 тысячи километров.

Номинант Гран-при «За рулем» – 2025

К участию в Гран-при «За рулем» допускаются новые модели, то есть появившиеся в 2024 году или сменившие поколение. Рестайлинг не в счет. Автомобиль выше как раз подходит. Насколько он хорош в своем классе? Это решать вам. Заполните анкету голосования. Среди проголосовавших скоро разыграем три автомобиля Лада.

• Автозавод Haval Motor в Тульской области достиг предела производительности.

• «За рулем» можно читать и в Телеграм