Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов
Solaris HS
Салон Соляриса с виду неказист, но до чего ж удобен! Выверенное расположение переключателей и кнопок. Идеально читаемые приборы. Визуально простенькие кресла принимают как родного.
Приборы Сояяриса – самые яркие и информативные. Такие украсили бы и машину вдвое дороже.
Дисплей совсем уж простой: монохромный и не сенсорный.
И да, только у них была регулировка поясного упора, причем – электроприводом. И только здесь ремни безопасности регулируются по высоте. Рослым водителям в Солярисе удобнее всего.
Круглые рукоятки-барашки выглядят неказисто, но к эффективности работы претензий нет.
Комбинация из одного USB-порта и двух 12‑вольтовых розеток красноречиво говорит, что HS – уже немолодой автомобиль.Есть комплектации с занавесками безопасности, что никак не помешало прикрутить потолочные ручки. Подстаканники глубокие, мягкие подушки на подлокотниках есть, и ручник не конфликтует с рукой правого пассажира. Удивительно.
Второй ряд Соляриса просторнее, чем у оппонентов. Даже странно, что не установлен третий подголовник. Функционал скромный: без обогрева и USB-разъема.
Багажник Соляриса, по нашим замерам, вмещает 420 л. Кнопки открывания снаружи нет. Как и в Ладе, предусмотрен кармашек с ремешками, и рукоятка для закрывания. Под полом – докатка.А еще у Соляриса самый просторный задний ряд и самый вместительный багажник. В Искру тоже можно впихнуть много груза, а вот Alsvin озадачил отсутствием возможности сложить спинку второго ряда. Я купил на строительном рынке плинтус, а он позорно не поместился в багажник. На улице дождь, из окна не высунешь. Пришлось заезжать на другой машине.
Двигатели и динамика Лады Искра, Changan Alsvin и Solaris HS
Возможности вазовского шестнадцатиклапанника 1.6 хорошо известны. Гранте его хватает, Весте уже нет. Надеялся, что Искре этого движка будет достаточно, но увы – едет она натужно. Особенно после того, как включаешь кондиционер: 13,8 с разгона до сотни.
Интересно, сколько потенциала мотора отнимает второй нейтрализатор? Соответствие перспективному шестому экологическому классу, конечно, хорошо. Однако этот стандарт станет обязательным еще не скоро, если станет, а нормальный темперамент нужен здесь и сейчас.
Чтобы ехать в приемлемом темпе, приходится бойко шевелить рычагом китайской 6‑ступенчатой механики – в противном случае будет отчаянно не хватать эластичности. Хорошо хоть передачи переключаются четче, чем в родной вазовской пятиступенчатой коробке. Ну и гула нет.
В распоряжении Чангана всего 98 л. с., однако едет он заметно резвее! Что с места, что с хода ускоряется веселее – сотня покоряется аж на две секунды раньше. Во многом это заслуга толково настроенного пятиступенчатого робота с двумя мокрыми сцеплениями, оперативно подтыкающего нужные передачи.
Расход топлива у всей троицы плюс-минус одинаковый – в среднем 7–7,5 л/100 км.
Как едут Лада Искра, Changan Alsvin и Solaris HS?
Уровень форсировки двигателя Соляриса покруче вазовского – при тех же 1,6 л снято 123 л. с. Мотор тянет уверенно, с самых низов. Ускоряется HS бодрее всех – 11,6 с до сотни. Классический гидроавтомат на шесть ступеней работает плавно и предсказуемо, не тупит. Но до чего же шумно на ходу! Гул от шин донимает уже при 60 км/ч. Перекрывает и мотор, и «аэродинамику».
У Чангана к солированию покрышек приплюсовывается и горлопанистый двигатель.
А вот в Искре акустический комфорт самый лучший. И шины приглушены, и движок изолирован нормально, и подвеска отрабатывает неровности практически беззвучно. Для сравнительно недорогого седана – хорошо!
По плавности хода Искра тоже опережает конкурентов. Плотная, но не жесткая подвеска упруго отрабатывает разнокалиберные неровности. И до пробоев дело не доходит. То, что надо для России!
Подвеска Чангана смутила звонкой озвучкой и тычками при проезде стыков, но неровности посерьезнее она отрабатывает не хуже Искры.
В отличие от соперников, термозащитного экрана над выхлопным трактом у Чангана нет.
Выкрутил пробку, и сливай себе масло – защиту снимать не надо.А Солярис по плавности хода – в арьергарде. Трясет и на мелочевке, и на более крупном калибре. На «лежачих полицейских» норовит подбросить корму. На разбитой дороге за соперниками было не удержаться, приходилось притормаживать.
Однако HS отыгрывается в управляемости – быстр, точен и покладист на любых дорогах. Активным водителям Solaris понравится больше других. Искра, впрочем, уступила лишь на толику – у нее руль не такой информативный.
На баке – фирменный ромбик Renault. Это не импортная деталь – просто штампы были заказаны еще до ухода французов из России.
Брызговики спереди – полезный элемент адаптации Искры для наших условий.Alsvin управляемостью не впечатлил. Ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, раннее скольжение шин ChaoYang, начисто лишен реактивной связи руль.
Кто победил?
Alsvin не смог навязать серьезной борьбы соперникам: неплохой силовой агрегат – пожалуй, единственный его козырь.
Взять с места в карьер у Искры не получилось – по баллам Solaris HS хоть немного, но выиграл. В его активе продуманная эргономика и сбалансированные ходовые качества, разнообразие модификаций, надежная и проверенная конструкция, а также высокая ликвидность.
Но цена… при сходной комплектации HS почти на 700 тысяч рублей дороже Искры. И ликвидность у тольяттинских машин, как показывает практика, ничем не хуже – после нескольких лет эксплуатации в цене теряют мало.
Так что переиграть Искру в популярности у HS уже не получится. К тому же у Искры конвейерная жизнь только начинается. В следующем году обещают модернизированный мотор 1.6 (120 л. с.), с которым вопрос к динамике может сняться. Будет ли к тому моменту актуален Solaris? Не факт.
Solaris HS
 | Надежность, гидроавтомат, управляемость |
 | Шумоизоляция, собран из залежалых компонентов |
Changan Alsvin
|
| Бодрый силовой агрегат, хорошая обзорность |
|
| Клиренс, неудобные сиденья, не складывается задняя спинка, отсутствие зимнего пакета |
Лада Искра
|
| Энергоемкая подвеска, два типа кузова, выгодные цены |
|
| Динамика, теснота сзади, неточный датчик запаса топлива |
Благодарим компанию RexRent за предоставленный автомобиль.
Экспертная оценка и важная техническая информация о седанах Лада Искра, Changan Alsvin и Solaris HS — по этой ссылке.
А о том, насколько надежны в эксплуатации и как долго служат агрегаты кнкурентов новинки АВТОВАЗа, мы еще расскажем — заходите почаще!
Номинант Гран-при «За рулем» – 2026
По традиции к участию в конкурсе мы допускали только новые модели, без учета рестайлингов. Автомобиль (или автомобили) из этой публикации – в числе номинантов. Насколько он хорош в своем классе? Это мы и хотим узнать с вашей помощью: ПРОГОЛОСОВАТЬ. Кстати, среди тех, кто заполнит анкету голосования, мы разыграем автомобиль Лада Искра. 
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ!
Голосование в самой престижной автомобильной премии России Гран-При «За рулем» уже началось. К участию в конкурсе мы допускаем только новые модели, без учета рестайлингов. В этом году на авторынке страны было 54 новинки. Заполните анкету и получите шанс выиграть автомобиль Лада Искра!
38787