Выбираем кроссовер за 3 млн рублей — да, китайский, конечно!
Гены
Где VS5 отыгрывается, так это в управляемости – платформа MQB дает о себе знать. Jetta активнее соперников заныривает в повороты, охотнее перекладывается в S‑образных связках, и в целом ведет себя понятнее.
Руль хоть и легкий, но вполне информативный. Похожий боевитый характер был у Карока, хотя и более выверенный.
Соперники заводной управляемостью похвастать не могут. Едут уверенно, но и только. Перестраиваются, поворачивают без особого драйверского удовольствия.
Отличаются они главным образом усилием на руле. У Чангана «штурвал» легкий и пустой, у Belgee – с вязким неинформативным усилием.
На размытом осеннем бездорожье переднеприводные кроссоверы беспомощны, но в плане проходимости отметим клиренс Джетты: 190 мм, на полтора-два сантиметра больше, чем у соперников.
Разборки
Салон Х70 рестайлинг не затронул. Из прибавок – только поддержка Apple CarPlay (но не Android Auto). Это терпимо. Плохо, что музыка стала звучать попроще – динамиков теперь шесть, а не восемь.
Вообще, комплектация Style стала скромнее. Подголовники передних сидений лишили продольной регулировки. Убрали электропривод водительского кресла, автоматическое складывание боковых зеркал, систему кругового обзора, 12‑вольтовую розетку в багажнике, динамические указатели поворота.
Это и позволило снизить цену на 350 тысяч. По мне так вполне деловой размен. Тем более, что остались недоступные для соперников регулировки по высоте ремней безопасности, очечник, охлаждение бокса в подлокотнике, салонное зеркало с автозатемнением.
Классика и авангард
Чангановский интерьер, пожалуй, самый необычный в сегменте. Руль-штурвал сделан малюсеньким, поэтому на цифровые приборы смотришь не сквозь обод, а поверх него. Добавляют изюма и красные акценты в отделке.
Предусмотрено два ложемента для телефонов, один из них – с беспроводной зарядкой. Есть Apple CarPlay (Android опять обделили), система кругового обзора, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе.
Всё бы хорошо, но коллега ростом 190 см выбрал весь диапазон продольной регулировки сиденья. Более рослым за рулем устроиться будет проблематично.
Салон VS5 по-китайски аляповат (синюшная виртуальная приборка) и по-фольксвагеновски лаконичен.
Руль, подрулевые, селектор автомата взяты из загашника концерна. Равно как и замороченный сенсорный блок управления климат-контролем.
Однако бюджетная сущность Джетты сквозит из всех щелей. Бардачок и макияжные зеркальца лишены подсветки, а потолочные ручки – микролифта. Салонный свет – с примитивными галогенками.
В прошлом году медиасистеме увеличили экран до десяти дюймов. Но попутно этот вариант лишили поддержки Карплея. Зачем и почему? В российском представительстве разводят руками…
42495