40 лет на ходу: эталон надежности на тестах «За рулем»

На машине, с которой я познакомился, мотор такого же объема, но атмосферный, мощностью 130 л. с. – уже с системой впрыска топлива. Ранние автомобили оснащали карбюраторами.

Рекомендуем

Это «акула!» — ретротест той самой баварской «семерки»

Даже с таким не самым мощным мотором Volvo 242 – вовсе не автомобиль для флегматиков. Машина вполне уверенно чувствует себя и в современном потоке, даже с трехступенчатой автоматической коробкой. Базовой поначалу была четырехступенчатая механика, потом – пятиступенчатая. Конечно, по нынешним стандартам трехскоростной автомат звезд с неба не хватает, но работает неплохо. Да и главное в другом: агрегатам этого поколения, что называется, сноса не было.

Наружные зеркала – с ручным приводом.

На задней стойке крыши – немного ­наивная накладка.

Подвески – спереди McPherson, сзади – цельный мост на пружинах и со стабилизатором – «заточены» в первую очередь на комфорт. Но расхлябанности в поворотах нет.

Правда, в данном случае поведение машины не совсем стандартное: она обута в широкие тюнинговые колеса с низкопрофильными шинами. Но не абы в какие, а именно в культовые для поклонников «двухсот сороковых» Volvo. Езда стала жестче, зато кренов в поворотах меньше. Даже с гидроусилителем руль при таких колесах – тяжеловатый, но хорошей взаимосвязи между водителем и машиной это не мешает.

Приборы – не для понтов, а для информирования водителя.

Среди дополнительных приборов – тахометр, эконометр, вольтметр, указатели давления и даже температуры масла.

Дизайн интерьера незамысловат, но гармоничен. Панель приборов – самая богатая из тех, что ставили на автомобили семейства Volvo 240. Автомат в этом Volvo – трехступенчатый.

Тормозит автомобиль прекрасно. Заботясь о пассивной безопасности, об активной шведы тоже, конечно, не забывали. Дисковые тормоза на семействе 240 ставили на все колеса в базовой комплектации. Кстати, в этом классе в 70‑х годах диски «по кругу» предлагали еще далеко не все компании.

По нынешним меркам это выглядит забавно. Зато всё понятно и удобно.

В бардачке – забавное зеркальце.

В гармонии с ходовыми качествами – уютный салон с удобными сиденьями с плавной регулировкой спинки и даже поясничного подпора.

Этот автомобиль начинен практически всем, что было в арсенале Volvo. Стеклоподъемники – электрические, но регулировка наружных зеркал – ручная. Богатый дополнительный набор приборов включает тахометр, вольтметр, эконометр, указатель давления и даже температуры масла.

Топовые сиденья очень удобны.

Продолжение – на следующей странице