Что водители делают не так? Рейтинг самых дорогих ошибок

Главная причина аварий не меняется десятилетиями: ошибочные и необдуманные действия водителей (87% ДТП, здесь и далее – данные НЦ БДД МВД России). У пешеходов и прочих участников дорожного движения роли менее заметные.

Неправильная скорость

Наибольший отрицательный эффект дает не превышение допустимой скорости, а ее несоответствие конкретным условиям – при плохой видимости, скользком покрытии и прочих помехах обзору. На счету «несоответствия» – 25,1% погибших (в 2025 году).

Водитель просто теряет контроль над автомобилем. А результат может быть разным. Чаще всего это съезд с дороги. Само собой, большинство таких аварий – вне населенных пунктов, тяжесть последствий в них очень высокая. Чаще всего водители увлекаются «несоответствием» в июле, августе и декабре. А самые насыщенные дни – суббота и воскресенье.

Доля ДТП, связанных с нарушением скоростного режима

Неправильный обгон

На втором месте по числу погибших – выезды на встречную полосу (23,7%). Иногда это следствие сна за рулем или потери ориентации. Но в большинстве – плохо просчитанный, авантюрный обгон.

В 63,9% случаев, приведших к аварии, выезд произведен в разрешенном месте, на прямых (80,9%), горизонтальных (90%) и хорошо просматриваемых участках. Наибольшее число таких ДТП – в светлое время суток (68,5%) вне населенных пунктов.

Самые опасные дни – пятница и суббота (спешим на отдых?). Самые опасные месяцы – зимние: декабрь, январь и февраль. В 21,4% ДТП на встречке отмечены «неудовлетворительные дорожные условия». Самое распространенное (53%) – отсутствие или плохая различимость разметки. Причем это не связано с выпавшим снегом, ибо недостатки зимнего содержания – отдельный пункт в статистике.

Количество ДТП из-за основных видов нарушений (2025)

* Доля погибших среди всех пострадавших.

Неправильная очередность

Несоблюдение очередности проезда – это игнорирование требования уступить дорогу на перекрестках, переходах или при перестроении. Тяжесть последствий невысока, но велика доля разбитых машин и ДТП с пострадавшими (17,2%). То есть каждая шестая авария происходит из-за того, что кто-то кому-то не уступил.

Оправдание «я его не видел» применимо только в отдельных случаях. В большинстве видели, но не сочли нужным пропустить. Или вообще не смотрели.

Неправильное расположение

С нарушением правил расположения транспортных средств на проезжей части связаны 10% ДТП. Но вклад их весом – почти 13% погибших.

Вариантов, попадающих под эту трактовку, много: проехать по обочине, «выделенке» или разделительной полосе, занять две полосы вместо одной. К авариям чаще приводят недостаточный боковой интервал при обгонах и поворот не из того ряда.

Что может произойти, когда машина появляется там, где ее не ожидают – понимает, наверное, каждый. Или нет?

Неправильная дистанция

Можно сказать, это разновидность «неправильного расположения». Тем не менее, неверный выбор дистанции выделяют особняком: 9,3% ДТП из-за того, что кто-то не успел отреагировать на препятствие. Типичный пример – аварии-«паровозики», когда в тормозящую машину сзади въезжают еще несколько.

В плотном городском потоке выдержать разумную дистанцию подчас невозможно. Если же кто-то на загородных скоростях держит 10–20 м, это признак выключенного инстинкта самосохранения. А включать его необходимо. Хотя бы потому, что переднюю часть машины чинить сложнее и дороже, чем заднюю.

Для автомобилистов это самый важный инстинкт. И без него лучше не садиться за руль – для всеобщего блага.

Ранее «За рулем» рассказывал о мерах по повыщению безопасности на дорогах РФ, которые предусматривает новая государственная Стратегия.

Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках