Почему зимой машина не заводится, хотя аккумулятор почти новый? Названа причина

Еще вчера машина заводилась с пол-оборота, а сегодня стартер едва проворачивается – картина, знакомая многим автомобилистам. Причем случается такое и с батареей, которой от силы год-два. Причина почти всегда одна: в аккумуляторе не хватает заряда, и на морозе у него просто нет сил уверенно провернуть коленвал двигателя.

Летом подобной головной боли не возникает. Теплый воздух поддерживает работоспособность АКБ, мотор схватывает легче, а масло остается текучим и не мешает деталям вращаться.

С приходом холодов все переворачивается. Двигатель начинает сопротивляться, а возможности батареи резко падают. Уже при −20 градусах даже свежий аккумулятор отдает лишь часть той энергии, которую способен выдать в тепле. И чем старше батарея, тем заметнее эта разница.

Отдельная история – маршруты «дом – магазин – дом». За пару километров пути аккумулятор не успевает восполнить заряд. Летом этого почти не замечаешь: генератор быстро компенсирует потери. Зимой картина иная – зарядка идет крайне медленно, куда хуже, чем при плюсовой температуре. Реально она начинается лишь после того, как под капотом потеплеет, а до этого момента генератор АКБ почти не заряжает.

Постоянные короткие выезды изнашивают батарею. Каждый запуск двигателя съедает уйму заряда, а за две минуты в пути его не вернуть. Так АКБ раз за разом недополучает энергию. Поначалу это незаметно, но постепенно батарея слабеет, теряет емкость и крутит стартер все хуже.

Выходов два: либо регулярно подзаряжать аккумулятор, либо время от времени кататься на более длинные расстояния. Кстати, после долгой стоянки на морозе батарея берет заряд не сразу. При температуре около −20 градусов ей нужно 15-20 минут, чтобы прогреться и заработать нормально. За это время она согревается, и зарядка идет быстрее.

Сколько нужно ездить для зарядки

Правда, и после прогрева проблема не исчезает. Недозаряд, накопившийся раньше, никуда не девается. Опыт показывает: при температуре около −20 градусов, чтобы аккумулятор зарядился полностью, надо проехать около двух часов по городу. За это время он прогреется и восстановит свою емкость. Хотите полностью зарядить его на трассе – понадобится не меньше часа, причем чем холоднее, тем дольше это займет.

Есть и другой нюанс. Мотор не успевает толком прогреться, и масло работает хуже. Исправить это просто – поездить подольше, чтобы двигатель хорошенько прогрелся.

Если ничего не менять, результат предсказуем: батарея выйдет из строя раньше срока, и запуск в мороз превратится в испытание. Хотя для этого не обязательно часто отправляться в длительные поездки. Достаточно раз в месяц зимой подзаряжать аккумулятор – и короткие маршруты не нанесут ему существенного ущерба.

О других сезонных ловушках, которые застают водителей врасплох, «За рулем» уже рассказывал.

Понравилась публикация?

Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:

1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания

Готово – остаемся на связи!

• «За рулем» можно читать в ВКонтакте