Chevrolet Motor Car Company Торговая марка концерна General Motors. Штаб-квартира находится в городе Детройт, США. Американская компания, выпускающая легковые автомобили разных классов. В настоящее время входит в концерн General Motors. Компания имеет автосборочные заводы по всему миру, автомобили марки продаются в 140 странах. Компания Chevrolet была основана в ноябре 1911 году Уильямом Дюрантом, автомобильным инженером и гонщиком Луи Шевроле, Эдвином Р. Кэмпбеллом&nbsp; и Уильямом Литтлом. Название получила в честь известного гонщика Луи Шевроле. Первая модель марки не была массовой: Series C Classic Six стоила от 2150 долларов, в то время как Ford T продавался по цене от 850 долларов. Первый массовый Chevrolet 490 появился лишь в 1915 году и стоил 490 долларов. В 1917 году&nbsp;General Motors&nbsp;покупает Chevrolet, а президентом GM&nbsp;становится Уильям Дюрант. Двадцатые, тридцатые и сороковые годы ХХ века прошли в конкуренции с&nbsp;Ford. Исторический век марки был непростым – ее путь лежал от практичного, но недешевого самодвижущегося экипажа с мотором в 30 л.с. и электростартером, через эпоху знаменитых «плавников» и суперпрожорливых многолитровых атмосферных двигателей 60-х, до нынешних «всемирных» малолитражек, которые проектируют в Южной Корее, а собирают по всему миру. В Тольятти на совместном предприятии производится Chevrolet Niva. В ноябре 2008 года в Ленинградской области был открыт автосборочный завод. На нем собирали Chevrolet Cruze, TrailBlazer и Opel Astra. Кроме этого, на калининградском заводе «Автотор» и производственных мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде собирались Opel, Chevrolet и Cadillac. Но после принятия решения концерном General Motors покинуть наш рынок завод в Ленинградской области был законсервирован. После официального объявления об уходе с российского рынка в марте 2015-го у нас продаются только Chevrolet Corvette, Camaro, Tahoe и Niva. Сайт компании: <a href="http://www.chevrolet.com" target="_blank">http://www.chevrolet.com</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

IAA-2013

Автосалон во Франкфурте 2013 - Frankfurt International Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Changan

Volvo

LADA

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Chrysler

Citroen

Ferrari

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Land Rover

Lexus

Mercedes-Benz

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2017

2015

2013

2011

«За рулем» Отдел новостей

Camaro

Автомобиль Chevrolet Camaro: новости, обзор, машина Шевроле Камаро — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Camaro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Camaro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шевроле Камаро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camaro: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Камаро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/571487-novyj_camaro_debutirujet_vo_frankfurte/571493-chevrolet-camaro-u-s-version/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6RcMvUBlbOS46l2Sc9THA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/571487/201309050625-201309050625-chevrolet-camaro-coupe-287564.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-236390" /></a>
 В GM заявляют, что автомобиль претерпел самые значительные изменения дизайна с момента презентации Camaro пятого поколения в качестве концепткара в 2006 году. «Новые версии оснащены множеством высокотехнологичных особенностей, которые подарят покупателю значительно больше комфорта и эффективности за свои деньги», — заявил Томас Седран, президент и управляющий директор Chevrolet Europe.
 Заявлено, что новый Camaro обладает лучшими аэродинамическими характеристиками и лучше ведет себя на больших скоростях. Передняя панель получила более широкую нижнюю решетку и более узкую верхнюю. В спойлер встроена антенна.
 С «механикой» 6,2-литровый двигатель V8 развивает 432 л.с. при 5900 об/мин и крутящий момент 569 Нм при 4600 об/мин. Версия с автоматической коробкой передач оснащается системами отключения части цилиндров и изменения фаз газораспределения (VVT).
 Обновленный салон оснащен цветным сенсорным дисплеем и новой информационно-развлекательной системой Chevrolet MyLink на центральной консоли. Управление системой осуществляется через мультимедийный сенсорный экран высокого разрешения с удобным интерфейсом. С помощью системы Chevrolet MyLink пользователи могут открыть телефонную книжку, списки воспроизведения аудиофайлов, а также фотогалерею со смартфона, синхронизируемого через USB-порт, канал Bluetooth и разъем aux-in. В стандартной комплектации предусмотрена камера заднего вида.
 В конце 2013 года новый Camaro поступит в продажу в некоторых дилерских центрах Chevrolet в Европе. Ориентировочная цена обновленного купе Camaro – от 39 990 евро, кабриолета – от 44 990 евро.

Новый Camaro дебютирует во Франкфурте

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Orlando

Автомобиль Chevrolet Orlando: новости, обзор, машина Шевроле Орландо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Orlando  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Orlando: читайте тематические новости об авто модели Шевроле Орландо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Orlando: читайте тематические статьи об авто модели Шевроле Орландо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tracker

Автомобиль Chevrolet Tracker: новости, обзор, машина Шевроле Трэкер — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Tracker  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tracker: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Трэкер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tracker: читайте свежие статьи про автомобили модели Шевроле Трэкер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YSPhL3JMwW5Iu8lwWgeyXg" width="798" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/564919/201308091004-201308091004-1193985728114139245.jpg" class=" imp-image-139276" />
 <div class="caption">
 Chevrolet Cruze 2014 модельного года
 </div>
 Компания Chevrolet раскрыла свою экспозицию на грядущем автосалоне во Франкфурте, который для представителей прессы, напомним, открывается 10 сентября. Никаких сенсационных новинок, конечно, не предвидится, но приятных сюрпризов вроде новых силовых агрегатов и оборудования – достаточно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KXr3EE_RYtmxt-hhQf8ALA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/564919/201308091005-201308091005-6802171141791444144.jpg" class=" imp-image-139279" />
 <div class="caption">
 Chevrolet Spark Bubble Edition
 </div>
 Начнем с главного – с модели Cruze. В 2014 модельном году у нее появился новый мультимедийный комплекс MyLink – с навигацией и голосовым управлением (система также умеет зачитывать вслух сообщения). Топовым версиям «Круза» достались электронный ассистент, следящий за «мертвыми» зонами, и корпуса зеркал со встроенными в них светодиодными повторителями указателей поворота.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZVr2AzJuUf1piVHKQ2M5g" width="777" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/564919/201308091004-201308091004-15907480241479895827.jpg" class=" imp-image-139277" />
 <div class="caption">
 Chevrolet Orlando нового модельного года
 </div>
 Компактвэн Orlando тоже получил MyLink (с 7-дюймовым дисплеем), «подмигивающие» зеркала и систему мониторинга «слепых» зон. Но список обновок на этом не заканчивается: у пятидверки следующего модельного года также новые колесные диски, парковочный помощник и силовой агрегат – турбированный четырехцилиндровый двигатель 1.4 можно будет заказать с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
 Новое сочетание мотор-трансмиссия и у B-кроссовера Trax (у нас его будут продавать под более «нейтральным» именем 
 <a href="/content/news/518934-chevrolet_tracker_doberetsa_do_rossii_v_nachale_2014_goda/">Tracker</a>) – «турбочетверка» 1.4 станет доступна и для машин с передним приводом. С 6-ступенчатой «механикой» такой Tracker будет в состоянии набрать первую сотню за 9,5 с, а его расход топлива в смешанном цикле достигнет отметки 6,0 л/100 км.
 Улучшенный недавно седан 
 <a href="/content/news/546326-sedan_chevrolet_malibu_uluchshili_po_vsem_napravlenijam/">Malibu</a> получил немного модернизированный двухлитровый турбодизель (с функцией «старт-стоп» у модификаций с МКП). С ним четырехдверка расходует в смешанном цикле всего 4,7 л топлива на 100 км пути и выбрасывает в атмосферу 125 г/км CO
 2.
 Досталось новое оборудование и Chevrolet Aveo – ему перепали камера заднего вида (только в связке с MyLink) и зеркала с «поворотниками».
 На десерт – размалеванный «малыш» Spark в специздании Bubble Edition. У особого сити-кара «спортивные» передний бампер и накладки на порогах, белые или розовые наклейки на передних крыльях и капоте, а также белоснежные 15-дюймовые легкосплавные колесные диски и такой же «веселый» интерьер с сиденьями, обитыми кожзамом.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="139278, 139273, 139274, 139275, 139276, 139277, 139279"></div>

Chevrolet везет во Франкфурт шесть новинок

Иннокентий Кишкурно

В новой статье эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/">описывает</a>, как ведут себя на больших пробегах собранные в Узбекистане легковушки Daewoo, Ravon и Chevrolet.Все это – лицензионные копии очень известных, вполне надежных и иногда даже довольно симпатичных автомобилей. При этом – они недороги, что в нынешних реалиях заставляет задуматься: а не взять ли себе такую «рабочую лошадку»? Если вы ищете в этом направлении, то наверняка обратите внимание на Ravon Nexia R3 – такие седаны UzAuto выпускал сравнительно недавно, с 2015 по 2020 год.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0O7Uxli_g8Pui3Cu5PFCoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Габаритная длина Ravon Nexia R3 составляет 4330 мм, клиренс – вполне приличные 160 мм, а багажник невелик, но достаточен: 376 л.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lk4Lhm7jxFqXNgSfjgu97Q" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– К Daewoo Nexia машина отношения не имеет, ибо Ravon Nexia R3 – это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов. Половина машин на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния. Комбинации мотор-коробка идентичны Daewoo Gentra: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (2/3 машин).Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов. Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть. Вердикт: архаичная бюджетная машина.

Не ВАЗ, не Китай: копия добротного седана за 500 тысяч рублей — а минусы будут?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Автоэксперт Александр Ковалев назвал несколько достойных автомобилей в бюджете до 1 млн рублей. Так, надежностью отличаются <a href="https://www.zr.ru/content/news/970321-nakopit-na-solyaris-i-vestu-st/">Hyundai Solaris</a>, Nissan Almera и Volkswagen Polo. Они довольно распространены на российском рынке, легко доступны, быстро продаются и не создают проблем с поиском запчастей. Эти автомобили долговечны и устойчивы к неблагоприятным климатическим и дорожным условиям России.Если нужен более свежий автомобиль, стоит присмотреться к <a href="https://www.zr.ru/content/news/969216-1-170-000-rublej-lada-vesta-v/"></a> с механикой, отмечает эксперт. Стоимостью до 1 млн рублей вполне возможно найти варианты с минимальным пробегом. МКП уступает автомату в комфорте, но выигрывает в простоте обслуживания и ремонта, что немаловажно при ограниченном бюджете.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_dStiBaZ3Ysut93mr3o7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta</figcaption></figure> Уже упомянутые Solaris, Almera и Polo с механикой также могут быть удачным выбором: надежные, простые в управлении и не перегруженные сложной электроникой, пояснил Ковалев.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/">сообщал</a>, что кроссоверы Belgee бьют рекорды продаж в России.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/07/10/avtoekspert-kovalev-perechislil-samye-nadezhnye-sedany-s-probegom-za-1-mln-rublej.html">«Российская газета»</a>

До 1 млн рублей: названы самые надежные подержанные седаны

Следить и ухаживать за кузовом автомобиля нужно регулярно, отмечает руководитель управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг Александр Корнев. Иначе все советы по уходу останутся бесполезной теорией. Лакокрасочное покрытие постепенно копит на себе все жизненные отметины, так что каждая царапинка постепенно превращает любой автомобиль в неопрятное «средство передвижения».<h3>Комментарий эксперта </h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UmAsTe1SIajF0TDDXGe9OA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг: – Для начала озаботьтесь оклейкой защитной пленкой. Ею лучше укрыть всю машину, но это дорого. Можно обойтись зонами риска: это бампер, крылья, капот, крыша и стойки. Доверяйте только опытным мастерам, чтобы они сохранили в целости все клипсы и не наставили новых царапин. Иногда для этого приходится доплатить. Пленка поможет от всех напастей, особенно механических повреждений, даже при мелких авариях. Потертости и мелкие царапины останутся на ней.Что касается стоянки автомобиля, эксперт советует стараться парковаться подальше от деревьев и проводов с птицами и липкими почками. В летний сезон косари могут закидать кузов свежескошенной травой, а зимой оставленная на проезде машина рискует попасть под «обстрел» реагентами.После каждой большой поездки нужно убирать с машины следы насекомых, иначе они постепенно въедаются в лак, оставляя на нем мутные отметины. То же касается птичьего помета. В нем много песка, который действует на кузов как абразив. Для экстренной помощи используйте чистящую автохимию. Проще и удобнее для этого использовать ватные диски, чтобы аккуратными промакивающими движениями точечно обрабатывать грязные места. Есть альтернативный способ: быстрая мойка.Колодочная пыль со своей машины и чужих крепко въедается в лак, отмечает специалист. Для ее удаления используют так называемый айрон. В составе химии есть индикатор, реагирующий на железные вкрапления. После нанесения по темным подтекам можно определить количество металлической грязи.Омывающая жидкость плохого качества не только вредна для здоровья, но может оставить следы на лаке. Покупать ее стоит у проверенных продавцов или в крупных сетевых автомагазинах, рассказал эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/">сообщал</a>, что кроссоверы Belgee бьют рекорды продаж в России.

Как не угробить лакокрасочное покрытие летом: советы эксперта

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В РФ по параллельному импорту продолжают поставлять новый седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/967629-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-d/"></a>. Цены на него сейчас начинаются от 1 450 000 рублей. За столько <a href="https://www.zr.ru/content/news/944057-vw-lavida-xr-novyj-byudzhetnik/">седан</a> в комплектации Outstanding готова доставить под заказ компания из Владивостока. У автомобиля тканевый салон, есть кондиционер, мультируль, цифровая приборная панель, медиасистема с крупным сенсорным дисплеем и прочее.За 1 750 000 рублей такой автомобиль доступен для заказа в Севастополе и Симферополе. За 1 760 000 и 1 860 000 рублей его предлагают привезти в Благовещенске.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yt3Y3QJenT2CH5037gZPpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Lavida XR</figcaption></figure> оснащаются 1,5-литровым бензиновым атмосферником MPI мощностью 112 л. с., 6-ступенчатым атмосферником.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mDl1weG6O1s1_SYezjlUyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Lavida XR</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/">сообщал</a>, что кроссоверы Belgee бьют рекорды продаж в России.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/390185-volkswagen">«Автоновости дня»</a>

Известный бренд, автомат: надежный седан дешевле ₽1,5 млн появился в продаже

Volkswagen Lavida XR

Лежнин Роман

Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965975-ehlektricheskij-universal-ot-pop">Zeekr</a>, принадлежащий концерну Geely, показал новый
флагманский внедорожник .

Этот автомобиль примечателен своей мощностью, достигающей
1400 л.с., что эквивалентно трем W12 моторам, таким как 6,0-литровый двигатель
Bentley Continental GT Speed Edition 12 с 659 л.с. 

 – это гибрид, в нем установлен 2,0-литровый
турбомотор, а его тяговая батарея имеет емкость 70 кВт.ч, обеспечивая запас хода
в 380 км на электричестве. Максимальная мощность ДВС – 278 л.с. с КПД более 46%. Автомобиль
разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды и достигает максимальной скорости 240
км/ч. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eUWMb0H3R69FMHOxCdPDyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr 9X</figcaption></figure> 

 использует систему с напряжением 900 вольт, что
обеспечивает быструю зарядку: до 80% за 9 минут. 

Также внедорожник оборудован активным стабилизатором, что
улучшает устойчивость в поворотах и комфорт при езде по сложным маршрутам. 

Также он стал первым в мире автомобилем с автопилотом Qianli
Haohan H9, имеющим 5 лидаров и два чипа NVIDIA DRIVE Thor-U, что позволяет
достичь помощи водителю третьего уровня. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BHNeQ4g61PSPi8CuwuLtJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr 9X</figcaption></figure> 

Предпродажи начнутся в августе на автосалоне в
Чэнду.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/866/965.htm">ITHome</a>

Zeekr 9X

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Кажется, что багажный бокс на крыше – идеальное решение для поездок: места больше, вещи не мешают в салоне. Но за удобство приходится платить, отмечают специалисты издания <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2240361-rooftop-cargo-box/">Pravda.Ru</a>. <h3>Аэродинамика против экономии</h3>Любой бокс, даже пустой, ухудшает обтекаемость машины. Исследования показывают: на трассе расход топлива может вырасти на 25%, а в городе – на 5-10%. Если обычно ваш автомобиль «ест» 8 литров на сотню, с боксом цифра легко перевалит за 10.<h3>Форма имеет значение</h3>Угловатые дешевые модели увеличивают расход сильнее, чем обтекаемые. Но даже самый аэродинамичный бокс не сделает машину экономичной – лишь немного смягчит удар по кошельку.<h3>Безопасность против экономии</h3>Конечно, бокс безопаснее, чем груда чемоданов в салоне. При аварии незакрепленная сумка весом 500 г на скорости 50 км/ч бьет с силой 22 кг – этого хватит, чтобы покалечить пассажира.<h3>Как уменьшить расход?</h3>Багажный бокс – вещь полезная, но прожорливая. Однако есть способы договориться с этим «попутчиком» и уменьшить его аппетит.Первое правило – не держите бокс на крыше просто так. Сняли вещи после поездки, снимите и бокс. Чем меньше времени он проводит на машине, тем меньше бензина улетает в трубу.Выбирайте обтекаемые модели – они сопротивляются воздуху скромнее своих угловатых собратьев. Да, стоят дороже, но разница в цене окупится экономией на заправках.И главное – не превращайте бокс в склад на колесах. Чем больше нагрузите, тем тяжелее машине. А если еще и гнать по трассе под 130 км/ч – будьте готовы к особенно высокому счету на заправке.

Скрытый пожиратель бензина  в вашей машине

«За рулем»

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

На ПМЭФ традиционно съезжаются политики, предприниматели, управленцы. Это форум про дело, успех, амбиции и людей, которые формируют будущее. Hongqi H5 представлялся подходящим попутчиком по духу. Он, утверждает компания-производитель, подходит этой аудитории — деловых мужчин и женщин, часто еще молодых, но уже состоявшихся. И судя по количеству Hongqi H5 на улицах Москвы и С-Петербурга, этот большой седан уже даже не обещает, а становится новым стандартом бизнес-класса в России.В общем это была и деловая поездка, и проверка автомобиля, и оценка: может ли «входной билет» в сегмент деловых автомобилей быть условно доступным, статусным и удобным сразу?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PygSQ4UBtnaDvy6By7NLvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Название и история</h2>Hongqi — это не просто бренд в Китае, это символ. Компания, чье название переводится с китайского языка как «Красное знамя», много лет работала как производитель лимузинов для высокопоставленных партийных чиновников и бизнесменов. С 2017 года вышла на внешний рынок. H5 у компании — самая популярная модель.В этом году Hongqi признан самым ценным автомобильным брендом Китая (по версии World Brand Lab). Для России марка новая, и этим интереснее: она дает ощущение «я на шаг впереди».<h2>Визуал и статус</h2>Даже на парковке у офиса H5 обращает на себя взгляды – да, он не стремится быть скромным. Не привычный, не массовый, а самобытный. Почти пять метров длины и почти два метра ширины, массивная решетка радиатора, капот с фирменным маскотом, хром, строгий силуэт — всё говорит о статусе.Дизайн — от Джайлса Тейлора, бывшего главного по стилю в Rolls-Royce. И да, это ощущается - внешность вызывает ассоциации с автомобилями более дорогими. H5 выделяется, но при этом не кричит — как хороший деловой костюм, он строгий, но не скучный, его можно и на совещание с главами компаний, и на вечер в дорогом ресторане.<h2>Сиденья и звукоизоляция</h2>Сесть, выдохнуть, поехать и… поработать — таков был наш план на поездку.Салон H5 — это пространство, где можно и трудиться, и отдыхать. Внутри — кожа, мягкий и твердый пластик, декоративные вставки, широкие кресла, разнообразная настраиваемая подсветка. Ниши, подлокотники и перчаточный ящик отделаны бархатом. Детали не роскошь — это стандарт качества, которого ждешь от бизнес-класса. Тепло, уютно, строго. Атмосфера не «понтовая», не расслабляющая, а именно рабоче-деловая.Медиасистема с быстрым процессором и мгновенным откликом идет с 12,6-дюймовым экраном. Полная и грамотная русификация делает использование системы максимально простым и понятным. Apple CarPlay и Android Auto работают без задержек, а вертикальное расположение экрана оказалось практичнее для навигации и для чатов, чем горизонтальное.Несмотря на однослойное боковое остекление звукоизоляция салона достойная. Ветру не за что «зацепиться» на боках автомобиля, чтобы шуметь: стойки зеркал заднего вида смещены из угла окон вниз, на дверь, и не передают аэродинамические шумы в салон.Всё, кроме выхлопной системы, снизу закрыто фетровыми накладками, обеспечивающими защиту от грязи и дополнительную шумоизоляцию. Моторный отсек имеет двойную защиту — алюминиевый теплоизоляционный экран и текстиль.Поэтому в салоне было тихо даже на скорости 130 км/ч – мы спокойно разговаривали и звонили, а монотонный шум дороги не утомлял и не отвлекал, что позволило нам приехать на ПМЭФ-2025 вполне себе свежими.Но салон Hongqi H5 удивил не только тишиной и отделкой: он рассчитан на людей любого роста. Можем подтвердить на опыте: один из нас – среднего роста, а другой – почти двухметровый, и все устраивались на любой сиденье удобно.Задний диван оказался непривычно просторным для китайского автомобиля. Можно вытянуть ноги, закинуть ногу на ногу, разложить ноутбук. Ощущения — как в кабинете, только с панорамой за окном. А какой здесь воздух… - как на природе! О его качестве заботится двухзонный климат-контроль с синхронизацией и фильтром PM 2.5.Сидения с вентиляцией и подогревом — спасение при переменчивой погоде. Очень удивила возможность одновременного их использования. Почему почти никто не делал этого раньше – идеальное же решение для российского климата!<h2>Двигатель и коробка</h2>Тот, кому подходила очередь посидеть за рулем, тоже радовался: он управлял автомобилем с 2-литровым поперечно расположенным турбомотором, который развивает 218 л.с. и 340 Н·м и разгоняет машину до сотни за 7,8 секунды. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin — признанным эталоном надёжности. Такой мотор с алюминиевым блоком и цепным приводом, по словам специалистов, способен отработать 500 000+ км без капремонта. На нашем рынке, кстати, уже есть экземпляры, прошедшие 250 000 км в такси, где условия эксплуатации особенно суровы. И эти машины по-прежнему обходятся без капитального ремонта. Тест в такси – хороший аргумент при покупке.За два года официальных продаж Hongqi H5 в России автомобиль отлично зарекомендовал себя, в том числе в корпоративных парках и такси бизнес-класса. Нареканий к связке мотора и коробки передач нет вообще.Компания заявляет низкий расход топлива (6,6 л/100 км по WLTC, нужен 95-й бензин, бак – 58 литров), мы проверили это утверждение: путь в 750 км прошли без дозаправки, двигаясь с комфортной крейсерской скоростью.<h2>Управление и подвеска</h2>Несмотря на все удобства заднего ряда, руль не хотелось отдавать напарнику. Hongqi H5 управляется легко, предсказуемо, с хорошей обратной связью. Машина чётко следует по траектории, держит курс даже на разбитых участках, не клюёт на торможении, не кренится в поворотах.Подвеска настроена по-европейски точно. Задняя подвеска — многорычажная, с алюминиевыми верхними рычагами и опорами ступиц, что снижает массу и способствует комфорту. Передняя - McPherson также выполнена из алюминия, как и подрамник, что значительно уменьшает вес. Массивные сайлентблоки обеспечивают высокую энергоемкость подвески спереди и сзади, делая ее прекрасно адаптированной к нашим дорогам – удары от ям и кочек в салон не проникают. В результате — плавность, энергоемкость и контроль. Даже после шести часов за рулем — никакой усталости.Выезжая с места стоянки, когда нужно как можно быстрее набрать скорость проносящегося мимо потока, мы отмечали отличный зацеп при резком старте, без «ватного» эффекта, присущего многим китайским автомобилям.Заезжая на площадки для отдыха и быстро замедляясь при этом со скорости 130 км/ч до неспешного наката, мы отмечали плавность торможения, но при этом оно всегда четко контролировалось водителем — без перенажимов и непредсказуемости динамики замедления. А все благодаря вентилируемым передним дискам с собственными воздуховодами для охлаждения, сохраняющими их всегда относительно холодными.И да, все современные ассистенты здесь есть: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое торможение, предупреждение о возможном столкновении. Всё работает корректно, не раздражает, помогает. Для длинных дорог — идеально.Для водителя это автомобиль, которому доверяешь сразу. Для пассажиров бизнес-класса — это просто «так и должно быть».<h2>Итоги поездки</h2>В Петербурге, в дни ПМЭФ, мы чувствовали себя своими на этом автомобиле. Hongqi H5 отлично вписывался в общий фон города. Ведь это современный бизнес-седан, который доказывает: чтобы быть в статусе, не обязательно переплачивать. Он честно отрабатывает каждый вложенный в него рубль.Неудивительно, что бренд Hongqi в этом году получил Гран-при премии «За рулем» в номинации «За безупречный имидж» — за это проголосовали наши читатели.Реклама | ООО «ФАВ-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА», ИНН 7726571783 | erid F7NfYUJCUneTRxknB4u2

Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/">Haval M6</a> LCV можно заказать у официального дилера, а то и найти в наличии: за экземпляры 2024 года выпуска просят меньше 2,5 млн рублей.Берется конвейерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960021-test-drayv-haval-m6/">кроссовер M6</a>, из него удаляется всё, что за передними сиденьями, а получившийся грузовой отсек отделывается панелями из термоформованного АБС-пластика. На пол кладется 18‑миллиметровая фанера. Вуаля: готов легкий грузовик!<h2>Цель – Ларгус</h2>История полностью официальная: фирма Кросси из подмосковного Щелково, почти 20 лет занимающаяся переделками грузовиков и автобусов, сертифицирует все изменения. По документам этот М6 – грузовой фургон категории N1. Проблем с Госавтоинспекцией на дороге не будет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZloQkrgKxWF6mfkcJZJTNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽</figcaption></figure> Но сначала инспектор должен понять, что перед ним не пассажирский М6. Кроме пленки на стеклах – никаких отличий. А пленку можно наклеить и черную – получится грузовичок-шпион.Заявленный объем грузового отсека – 2,3 м³, тогда как у цельнометаллического <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/">Ларгуса</a> – 2,5 м³. Грузоподъемность тоже поменьше – 500 кг, но эта история про другое. Отсек – достаточно правильной формы, полностью укрыт пластиком (привет, Лада!). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0f55ZogoDQS9x9e1WkB2dA" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл.</figcaption></figure> <h2>Что не понравилось?</h2>Минусов два.Первый – подъемная задняя дверь вместо распашной и высокий ее порог. Второй – полное отсутствие петель для крепления груза. Шершавое покрытие пола спасает лишь отчасти, попутно уродуя груз. Проверил, увы, на себе.А вот с точки зрения водителя разница радикальная.<h2>А что понравилось? — Машина!</h2>Если у нынешних грузовых Ларгусов нет даже магнитолы – только аудиоподготовка, то в М6 и большой экран, и климат-контроль, и круиз, и камера заднего вида с парктроником, и нормальные кресла. Причем перегородка грузового отсека посадку ничуть не теснит.Однако мешает обзорности вправо‑назад: приходится по-грузовому подъезжать к перекресткам строго под 90 градусов, а зеркала, казавшиеся большими, больше не спасают.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qMRt2UzfEWM7TT4Y133Fng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ft-fsxe2Bve_OEemRvQDxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vU5Znnsl91mUywHFa5qIKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Ездовые впечатления почти полностью совпадают с легковым М6, на котором я проездил полгода: ощущение крупного автомобиля с высокой посадкой и удачной покупки за свои примерно 2 млн рублей.Динамика 143‑сильного турбомотора с роботом – в иной лиге, нежели Ларгус с его 90–106 силами и только лишь механикой.Да, оба автомобиля корнями уходят в середину 2000‑х и у обоих, например, гидроусиленное рулевое управление, шумное и передающее удары на руль. Но даже в грузовой версии Haval M6 тише, пусть и уступая в этом пассажирской версии – сзади-то шумоизоляция секвестирована, а появились резонирующие пластиковые панели.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2xR_S5FhmyP-7vcQagPp4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?</figcaption></figure> Однако плавным на ходу М6 становится только если кинуть 200–300 кг в кузов: облегченная задняя часть на пустой машине едет жестковато.<h2>Вывод</h2>Своего имени у переделанного М6 нет – название Haval M6 LCV условно. Нет и громкой рекламы. Но свою нишу машина найти может.Да, при цене Ларгуса в районе 1,7 млн экономически эффективнее брать его. Но если вы частный предприниматель и, например, сами много времени проводите в развозке, то куда более приятный в автомобильном плане Haval M6 не стоит оставлять без внимания.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_j17DcFLL5FSM16Y3y8MVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>СВОЙ ПАРЕНЬ</h4>Локальное <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/">производство</a> кроссоверов Haval M6 в Калуге вышло на хороший темп. Объявлено, что с февраля по июнь 2025 года произведено уже более 10 тысяч машин. В России производится в том числе сварка, окраска и антикоррозионная обработка кузовов.Хотя тестовый Haval M6 LCV – один из первых переделанных экземпляров, этим же путем можно провести любой М6 примерно за 370 тысяч рублей.<h4>Haval M6 LCV</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4664 / 1830 / 1729 / 2680 мм</li><li>Объем грузового отсека 2,3 м³</li><li>Грузоподъемность 500 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 105 кВт / 143 л. с. при 5600–6000 об/мин; 202 Н·м при 1800–4400 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 55 л</li><li>Трансмиссия передний привод; 6М или Р7</li></ul>

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную. Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/">вариатор для Весты</a>.<h2>С запасом</h2>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6. Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247735&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду.Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.</figcaption></figure> <h2>Трехконусные синхронизаторы</h2>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.<h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽. </h4>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более. <h2>Расход</h2>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</figcaption></figure> <h2>Выводы </h2>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки. А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.</figcaption></figure> <h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li>Объем багажника 480 л</li><li>Снаряженная масса 1370 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,6 с</li><li>Максимальная скорость 187 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 55 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М6</li></ul><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="42">
 Передача
 </td>
 <td width="45">
 Веста (2021) 
 1.6 М5/Р5
 </td>
 <td width="42">
 Веста (2021) 
 1.8 М5
 </td>
 <td width="42">
 Веста (2025) 
 1.6 М5
 </td>
 <td width="42">
 Веста (2025) 
 1.8 М6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 I
 </td>
 <td width="45">
 3,636
 </td>
 <td width="42">
 3,727
 </td>
 <td width="42">
 3,636
 </td>
 <td width="42">
 3,917
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 II
 </td>
 <td width="45">
 1,950
 </td>
 <td width="42">
 2,048
 </td>
 <td width="42">
 1,950
 </td>
 <td width="42">
 2,211
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 III
 </td>
 <td width="45">
 1,357
 </td>
 <td width="42">
 1,321
 </td>
 <td width="42">
 1,357
 </td>
 <td width="42">
 1,423
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 IV
 </td>
 <td width="45">
 0,941
 </td>
 <td width="42">
 0,971
 </td>
 <td width="42">
 0,941
 </td>
 <td width="42">
 1,094
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 V
 </td>
 <td width="45">
 0,784
 </td>
 <td width="42">
 0,756
 </td>
 <td width="42">
 0,784
 </td>
 <td width="42">
 0,853
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 VI
 </td>
 <td width="45">
 — 
 </td>
 <td width="42">
 — 
 </td>
 <td width="42">
 — 
 </td>
 <td width="42">
 0,725
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 Главная
 </td>
 <td width="45">
 3,938
 </td>
 <td width="42">
 4,214
 </td>
 <td width="42">
 3,944
 </td>
 <td width="42">
 3,941
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/">Belgee X70</a>, который является клоном дореформенного Geely Atlas Pro белорусской сборки.Мы уже готовим детальный отчет о поездке, а пока хотим поделиться с читателями интересными наблюдениями по поводу работы системы кругового обзора. Как известно, таковой появляется у Belgee X70 со второго уровня оснащения Style (он же – первый для полноприводных машин) вместе с полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом, шторками безопасности, электрорегулировкой водительского кресла, датчиком дождя и восемью динамиками вместо шести.Все это – вполне нужные функции, а вот как с самим круговым обзором?В коротком видео мы знакомим вас с тем, как работает эта система и какие у нее есть возможности. Гляньте наш клип и расскажите – что из всего этого арсенала вы стали бы использовать или уже используете?И вообще, нравятся ли вам подобные новомодные фишки, которые в китайских кроссоверах применяются сейчас практически повсеместно?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247852&hd=2&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Попробовали крутую фишку нового кроссовера — нужная вещь или ерунда?

Виноградов Александр

Большое «как бы купе», созданное на базе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951564-dostupnyj-biznes/">седана пятой модели</a>, получило индекс H6. Ну как тут не вспомнить BMW с «шестеркой» GT! А поскольку класс больших премиальных лифтбеков у нас сейчас пуст, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969585-rossijskij-rynok-popolnilsya-no/">Hongqi H6</a> вполне может найти своего покупателя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cM456brxAlVYVNESWDEXcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Чанчуньский спорт</h2>Технически Hongqi H6 – это уже знакомый нам седан Н5. Последний чаще встречается со сдвинутым вперед пассажирским сиденьем. В случае же Н6 подразумевается, что главный человек тут сидит спереди.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UVxx4vCIAOu13AbYdHE8lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной.</figcaption></figure> Потому и руль получил скошенный на спортивный манер обод. Приятно, что он обрел обогрев. Это же случилось и с задними сиденьями. А передние получили выраженную боковую поддержку, удлиненную подушку и интегрированные подголовники. Не могу сказать, что кресла стандартного седана доставляют дискомфорт, но эти мне однозначно нравятся больше.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ze2TZJExX0X7mqROs4wJsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.</figcaption></figure> Эх, поездить бы! Интереснее всего, насколько Н6 отличается от седана на ходу. Помимо адаптивных амортизаторов лифтбек оказался мощнее: двухлитровый турбомотор выдает 245 сил вместо 218 у седана. По паспорту двухтонный Н6 набирает первые 100 км/ч за семь секунд.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m3WFcCSRxw2wO_nyU0vL1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5.</figcaption></figure> <h2>Шесть за четыре</h2>Hongqi H6 доступен в двух версиях. Базовый Deluxe обойдется в 3,89 млн рублей. Топовое исполнение Dynamic на 200 тысяч дороже. Адекватная цена для спортбека: столько же стоит схожий по идеологии Volkswagen Arteon. Но – пятилетний. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VONk-UEIip0RJ9NULsjmCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно.</figcaption></figure> <h4>Hongqi H6</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4990 / 1876 / 1450 / 2920 мм</li><li>Снаряженная масса 1740 кг </li><li>Объем багажника 592 л </li><li>Максимальная скорость 230 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 7,0 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5000 об/мин; 380 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 58 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul>

5 метров, 592 литра, 245 сил — в РФ появился необычный автомобиль

Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто