Smart GmbH Подразделение концерна Daimler AG (Mercedes-Benz Cars Group). Штаб-квартира находится в городе Беблинген, Германия. Компания Smart GmbH была основана с целью создания городского сверхкомпактного двухместного, очень экономичного автомобиля smart, который производится с 1998 года на заводе во французском городе Амбаш. Изначально компания была совместным предприятием корпорации Daimler-Benz AG и швейцарской часовой компании The Swatch Group Ltd. и называлась MCC (Micro Compact Car AG), однако в 1998 году Swatch принимает решение передать свой пакет акций компании MCC корпорации Daimler-Benz AG, а в 2002 году Smart GmbH получает свое нынешнее название. Сейчас под брендом smart выпускаются двух- и четырехместные версии автомобиля с приводом от трех модификаций бензинового двигателя с функцией старт/стоп или от электродвигателя. Официально марка smart представлена на российском рынке с 2012 года. Сайт компании: <a href="http://www.smart.ru" target="_blank">http://www.smart.ru</a>

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LA Auto Show 2016

Автосалон в Лос-Анджелесе 2016 - LA Auto Show

Статьи

Фото и видео

Genesis

Subaru

Volkswagen

Volvo

Acura

Alfa Romeo

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Fiat

Ford

Aston Martin

Honda

Hyundai

Jaguar

Jeep

Lamborghini

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Nissan

Porsche

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2016

2014

2013

2012

2011

2010

Кадаков Максим

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teramont

Автомобиль Teramont: новости, обзоры, машина Терамонт - характеристики, комплектации, разные поколения Teramont – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Teramont: читайте интересные новости про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Teramont: читайте профессиональные статьи про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

V90 

Автомобиль V90 Kombi: обзоры, новости, машина В90 - разные поколения, характеристики, комплектации V90 Kombi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90 Kombi: читайте профессиональные новости про автомобили модели В90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90 Kombi: читайте тематические статьи об авто модели В90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Countryman

Автомобиль Mini Countryman: обзор, новости, машина Мини Кантримен — комплектации, разные поколения, характеристики Mini Countryman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Countryman: читайте уникальные новости об автомобилях модели Мини Кантримен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Countryman: читайте свежие статьи про авто модели Мини Кантримен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wzne9SVj_uR5Pg_FAk-2ww=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Los Angeles Auto Show 2016</figcaption></figure> Калифорния – это вещь в себе. Как Бавария в Германии или Ницца во Франции. Ну или как Москва для России. Здесь все самое-самое. И автомобильный рынок – не исключение. Ежегодно в Калифорнии продается около двух миллионов автомобилей – больше, чем во всей России, и больше, чем в любом другом штате Америки. Даже традиционно сильный рынок Большого Яблока, как янки величают Нью-Йорк, начинает если не отходить на второй план, то меркнуть на фоне успехов солнечного штата. А кто не слышал про самые жесткие калифорнийские экологические нормы? И что Калифорния – это якобы электромобильный, гибридный и вообще зеленый рай? Ну, не рай, конечно, но заповедник, это факт. В Калифорнии дилеры предлагают 22 модели электромобилей – в то время как ни в одном другом штате не предлагается больше 14 моделей, а в 21 штате – не больше пяти. А <a href="/content/articles/901201-test-ehlektromobilya-tesla-model/">Tesla Model S</a> соперничает в Калифорнии с Мерседесом Е-класса по объему продаж в сегменте с показательным названием luxury & sports (престижные и спортивные машины): ежеквартально продается около двух с половиной тысяч «эсок»! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/77wuvzppXJwNyVVa0SqMtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar I-Pace развивает 400 л.с. и разгоняется до сотни примерно за 4 с.</figcaption></figure> Именно поэтому премьера электрического кроссовера <a href="/content/news/904221-besshumnaya-postupit-khishchnika-j/"></a> состоялась не где-нибудь, а в Лос-Анджелесе. Британцы буквально источают электросчастье и уверяют, что уже в 2018 году I-Pace с минимальными переделками выйдет на рынок, в том числе и на российский. Но не все так однозначно. Если в 2013 году доля всевозможных гибридов на рынке Калифорнии подскочила до 7%, то в 2015-м опустилась до 5%. Американцы, они же не дураки: при таких ценах на топливо ($2,75 за галлон «девяносто пятого») нет смысла переплачивать несколько тысяч долларов за дорогие технологии, которые не окупаются даже за несколько лет эксплуатации. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5jEqdWKyk98SqChN1AF8nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GMC Acadia</figcaption></figure> Иду по залам выставки – и у меня, человека с бензином в крови, душа радуется: экспозиции с многолитровыми машинами — GMC, Dodge, Chevrolet Trucks и Ford Trucks — в десятки раз превосходят и по площади, и по количеству машин всякую электрозелень. А сколько заряженных тачек! Экспозиция Теслы ютится где-то около туалетов, в переходе между залами – а чтобы казаться в доску своими не только субтильным мальчикам из Cиликоновой долины, но и крепким мужикам из Техаса, к кроссоверам Model X подцепили дома на колесах, причем в староамериканском стиле, с дюралевыми наружными панелями — дескать, и на электротяге можно всю семью увезти, не особо заботясь о запасе хода. Можно, но самым продаваемым автомобилем в Америке остается <a href="/content/articles/853459-pikap-ford-f-150-pan-amerikan/">пикап Ford F-150</a>, который такие моторхоумы и таскает. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nou6cFzZAGjYT7EeVnYgXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Stelvio будет продаваться по обе стороны Атлантики</figcaption></figure> Зевак около 500-сильного кроссовера – не подойти! Главные новинки на мерседесовском стенде – 630-сильный Maybach S 650 Cabriolet и 612-сильный <a href="/content/news/904228-grozovoj-front-mercedes-amg-e/">Mercedes AMG E63 S</a>, который выстреливает до сотни за невообразимые 3,5 секунды. Porsche представляет длиннобазную Панамеру в том числе и в гибридном исполнении, но американцы трутся у более привычной версии Turbo. А инженеры из Мазды так и вовсе меня порадовали: да, мы разрабатываем электромобили и над автономным управлением работаем, но наша стратегия заключается в том, что ставка по-прежнему делается на машины с двигателями внутреннего сгорания и на то, что машиной должен управлять человек – а электроника лишь должна страховать его в сложных и критических ситуациях. Так что, на наш век настоящих автомобилей хватит! [readmore
ids="904244"]  При чем здесь Трамп? У него свой взгляд на развитие американского автопрома. Будучи человеком неравнодушным к машинам (в его гараже всегда были интересные и дорогие «колеса»), он мечтает воскресить золотой автомобильный век, когда заводы американской «большой тройки» пыхтели без остановки. Он прекрасно понимает, что экологическое лобби давит на автопром сверх всяких норм, забывая о тех самых простых мужиках из Техаса, которые двумя руками голосовали за него. Если <a href="/content/news/904143-avtoprom-s-trevogoj-vstretil-i/">Трамп</a> в самом деле ослабит требования CAFE по расходу топлива, отменит соглашение NAFTA о североамериканской зоне свободной торговли, заставит активнее добывать свою нефть и приостановит бесконечную череду закрытия автозаводов, то автомобильный мир уже не будет таким, каким мы привыкли его видеть в последние полтора-два десятка лет. Понятно, что в США президент – не единовластная фигура. Созданная система противовесов (Конгресс, Сенат) не позволяет главе государства рубить наотмашь, исходя лишь из своего собственного видения правды жизни. Но оторопь от рассуждений Трампа берет не только сторонников Хиллари Клинтон, но и некоторых автопроизводителей. Ведь автопром — это долгие деньги: вложения окупаются годами, а иногда десятилетиями. Многие производители уже переориентировали часть своих интересов на более дешевую по рабочей силе Мексику, причем исконно американские бренды не остались в стороне: GM начал поставлять в США со своего мексиканского завода новый Chevrolet Cruze (интересная, кстати, машина, жаль, что мы ее потеряли), а Ford достраивает в Мексике завод компактных машин. Buick и Volvo (да и не только они) имеют большой интерес к импорту в США автомобилей из Китая, но если Трамп все же начнет возрождать старую добрую Америку, то на импорте можно будет ставить крест. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KVTy2Cj3sKv-h_oaWZp4LQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Забавный fortwo electric drive — член электрифицированной семьи smart. Также экологичная версия есть у кабриолета fortwo и более практичного forfour.</figcaption></figure> Нам-то с этого что? Нам бы со льготным автокредитованием разобраться. А электромобили и вовсе не наша история. Я так и брякнул немецкому инженеру, который рассказывал мне про преимущества новой быстрой зарядки электрического Смарта, который тоже с помпой представили в Лос-Анджелесе. Тот аж подпрыгнул: - Как это не ваша? В следующем году мы будем поставлять Smart Electric Drive и к вам, в Россию. Ждите! Что ж, жду. Мечтая о 500-сильной Альфе. Все новинки автосалона в Лос-Анджелесе — <a href="/events/los-andzheles/2016/">в нашем спецпроекте</a>.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="665225, 665226, 665227, 665228, 665229, 665224, 665218, 665217, 665219, 665220, 665221, 665222, 665223, 665216, 665215, 665214, 665213, 665210, 665211, 665212, 665206, 665207, 665208, 665209, 665202, 665203, 665204, 665201, 665199, 665200, 665198, 665195, 665197, 665196, 665191, 665190, 665192, 665193, 665194, 665187, 665188, 665186, 665185, 665179, 665178, 665176, 665177, 665175, 665173, 665174, 665170, 665171, 665172, 665169, 665168, 665165, 665166, 665167, 665162, 665163, 665164, 665160, 665161, 665157, 665158, 665159"></div>

Трамп и горячие премьеры Лос-Анджелеса

Nissan Sentra Nismo — спортседан со 188-сильным наддувным двигателем, перенастроенной подвеской и развитым аэродинамическим оперением.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Алексеева Елена

Volkswagen представил новый седан Lavida Pro, который будет доступен исключительно на китайском рынке. Эта модель значительно меньше, чем более крупный <a href="https://www.zr.ru/content/news/960080-sovershenno-novyj-passat-pokaza/?ysclid=m9mhht7zfn594289552">Passat Pro</a>, и внешне выглядит более агрессивно и современно. Несмотря на схожие черты с другими моделями <a href="https://www.zr.ru/content/news/966618-kompaktnyj-krossover-na-osnove/">VW</a>, Lavida Pro выделяется резкими линиями, глянцево-черной решеткой радиатора и тонкими светодиодными фарами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xt8vNuFjzWWoXw5wFVfJ8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Lavida Pro</figcaption></figure> Длина Lavida Pro составляет 4720 мм, ширина – 1806 мм, а высота – 1482 мм. Седан оснащен 1,5-литровым турбированным четырехцилиндровым мотором мощностью 109 л. с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Этот автомобиль по размерам можно сравнить с американской моделью Jetta, хотя эта версия предназначена только для Китая.Производят Lavida Pro на совместном предприятии SAIC-VW, и ориентирована она на китайских потребителей. Несмотря на компактные размеры и привлекательный внешний вид, интерьер автомобиля пока остается загадкой, так как изображения салона еще не опубликованы. Ожидается, что дизайн будет схож с другими новыми моделями VW, включая цифровые дисплеи и стандартную компоновку.Как было сказано выше, для других рынков этот автомобиль не предназначен, однако никто не мешает привезти его в Россию по альтернативной схеме.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1552421, 1552423, 1552424, 1552422, 1552425"></div> Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/04/vws-new-lavida-pro-is-another-chinese-sedan-the-us-wont-get/">Carscoops</a>

Volkswagen Lavida Pro — новый «китайский» седан, который может приехать и к нам

Volkswagen Lavida Pro

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Американская компания Hennessey Performance завершила
финальные испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958661-2-sekundy-do-sotni-maksimal">гиперкара</a> Venom F5 Evolution — обновлённой версии своего
флагмана. Модель сочетает рекордную мощность, переработанную аэродинамику и
опции для повседневного использования, сохранив при этом двигатель внутреннего
сгорания.

Сердцем Venom F5 Evolution остаётся 6,6-литровый V8 с
двойным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964204-turbirovannyy-dvigatel">турбонаддувом</a>, но инженеры модернизировали его ключевые компоненты.
Турбокомпрессоры Precision 76/80 Next Gen, кованые алюминиевые поршни Ilmor
овальной формы, усиленные шатуны и титановые выпускные клапаны позволили
достичь мощности в 2031 л.с. при 8000 об/мин и крутящего момента 1963 Нм при
5200 об/мин на биотопливе E85. Это делает гиперкар самым мощным серийным
автомобилем с ДВС в мире.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ms62Gmf_uklJMgxcSSEoeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hennessey Venom F5 Evolution</figcaption></figure> 

Динамические показатели также впечатляют: разгон с 0 до 322
км/ч занимает 10,3 секунды. Для управления такой энергией была разработана
адаптивная подвеска с пятью режимами: Sport, Road Race, Drag, Wet и F5 Mode,
активирующий максимальную мощность.

Аэродинамика получила не менее серьёзные доработки. Новый
передний сплиттер, боковые аэродинамические элементы, дефлекторы для отвода
воздуха от колёс и элемент Гёрни на заднем спойлере увеличили прижимную силу,
обеспечив стабильность даже на предельных скоростях.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HY8oRA0Wq048cKKYp91U2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hennessey Venom F5 Evolution</figcaption></figure> 

Компания уделила внимание и комфорту: в опциональный пакет
Touring входят кожаные сиденья с карбоновой спинкой, созданные для долгих
поездок. Клиенты также могут выбрать классические карбоновые ковши.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RJIkAv--IAXYFHM367W02Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hennessey Venom F5 Evolution</figcaption></figure> 

Пакет Evolution стоимостью $285 тыс. доступен как новым
покупателям, так и владельцам предыдущих версий F5 (Coupe, Roadster,
Revolution). Поставки начнутся в ближайшие месяцы.

Venom F5 Evolution демонстрирует, что даже в эпоху
электрификации традиционные двигатели способны устанавливать новые рекорды.Источник: <a href="https://www.thesupercarblog.com/2000-hp-hennessey-venom-f5-evolution-completes-final-testing/?utm_source=ixbtcom">thesupercarblog.com</a>

Hennessey Venom F5 Evolution: на что способен новый флагман марки?

Hennessey Venom F5 Evolution

Иннокентий Кишкурно

В Москве завершилась реставрация автомобиля, с детства знакомого любому советскому человеку – <a href="https://www.zr.ru/content/news/967301-iz-staroj-pobedy-sdelali-nasto/">Музей</a> транспорта Москвы отчитался о завершении работ над машиной скорой помощи РАФ-22031-01. Такие машины на базе микроавтобуса РАФ-2203 «Латвия» с агрегатами ГАЗ-24 Волга начали выпускать на Рижской автобусной фабрике с 1977 года, буквально через год после запуска основной модели.«В машине скорой помощи РАФ-22031-01 пациента можно было не только довезти до больницы, но и оказать ему помощь прямо в пути. Помимо специфической окраски – белый с широкой красной полосой – РАФ-22031-01 имел поворотные прожекторы спереди и сзади, синие проблесковые маячки и опознавательные фонари с красным крестом. Во всех машинах была рация. В салоне, отгороженном от кабины перегородкой со сдвижными стеклами, находились носилки для транспортировки больного, места для медицинской бригады и оборудования», – рассказала пресс-служба музея.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G0-fEE3LwFTfDqi5cIdKcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> До 1994 года успели сделать более 200 тысяч таких карет скорой помощи. В 1991 году скорая на базе «рафика» даже обрела самостоятельный модельный индекс – РАФ-2915, а ее доля в объемах выпуска Рижской автобусной фабрики доходила порой до 60% – такой был спрос... Попавший в руки реставраторов экземпляр – 1988 года выпуска.«Машины оснащались аппаратом искусственного дыхания, наркозным оборудованием, а в кардиологической версии — электрокардиографом, дефибриллятором и электрокардиостимулятором. При необходимости можно было перевозить двух больных, разместив подвесные носилки вторым ярусом», – отмечают музейные работники.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qtr2oeOc_9ExSxniej6Mkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Экспонат попал в фонд музея в 2022 году из частной коллекции. Для восстановления использовали два донорских кузова, но деталей все равно не хватило. Поэтому боковые панели кузова арки колес и детали интерьера пришлось делать заново по чертежам. А некоторые элементы салона оставили нереставрированными, чтобы сохранить дух времени. Окраска возвращена оригинальная, по ГОСТу 1975 года.После реставрации машина скорой помощи РАФ-22031-01 готова занять свое место в постоянной экспозиции музея, сообщает пресс-служба. Напомним, что сейчас в фондах музея около 250 автомобилей, спецтехники, мототехники, велосипедов... Экспонаты можно увидеть на выставочных проектах и в транспортной инфраструктуре города. А вскоре должна открыться постоянная экспозиция музея в гараже архитектора Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1551977, 1551976, 1551980, 1551979, 1551978, 1551981, 1551983, 1551982"></div>

Помните такой «рафик»? Его восстановили в идеал!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ушакова Ирина

В России с января по март текущего года было продано 5,27
тыс. новых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968098-vybiraem-pikap/">пикапов</a>.
Это на 9% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. И все же сегмент пикапов
выглядит довольно уверенно на фоне всего рынка, который за тот же период
обвалился на 25%.

В модельном рейтинге в
первом квартале 2025 года лидирует пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957327-jac-t9-s-akp-test-za-rulem/"></a>
(864 ед.). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FFy4rpJDer1SA4e0OHoVNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T9</figcaption></figure> Далее следуют Sollers ST6 (690 ед.), УАЗ Пикап (681 ед.), Foton
Tunland (567 ед.) и Great Wall Poer (559 ед.).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968089-predstavlen-populyarnyj-krossov/">сообщал</a>,
что представлен популярный кроссовер Subaru нового поколения.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/41092/">Автостат</a>

Названы самые популярные пикапы в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Китайская марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960199-hongqi-hs3-2024-test-za-rulem">Hongqi</a> собирается представить в России
гибридную версию минивэна HQ9 с полным приводом. 

Об этом сообщил в интервью «Авто Mail.ru» исполнительный
директор представительства Hongqi Russia Иван Савельев. По его словам,
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05">гибридный</a> HQ9 появится на рынке в этом или следующем году. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zcz0Ote1-hdXhMrJxz_iJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi HQ9</figcaption></figure> 

Также он отметил, что возможно, новые поколения седанов H5 и
H9 также будут гибридными. Компания планирует расширить свой ассортимент SUV,
рассматриваются даже внедорожники, однако это пока предварительная информация. 

Гибридный минивэн будет оснащен двухлитровым двигателем
мощностью 163 л.с., а также двумя электродвигателями на передней и задней осях,
общей мощностью 228 л.с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J9qJjU6iFDxR6fNnLrMObQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hongqi HQ9</figcaption></figure> Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/104671-hongqi-predstavit-v-rossii-gibridnyij-miniven-hq9-s-polnyim-privodom/">Авто Mail.ru</a>

Гибридный минивэн Hongqi HQ9 готов к выходу на российский рынок

Интерьер Hongqi HQ9

В 2024 году Россию посетило свыше 1,5 миллиона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957208-edem-v-otpusk-na-avtomobile">туристов</a>, стало
известно 14 апреля на пресс-конференции «Туристический сезон – 2025: планы
россиян на праздники». 

Вице-президент Российского союза туриндустрии и председатель
комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере туризма Юрий Барзыкин сообщил,
что наиболее многочисленными среди туристов были китайцы, за ними следовали
немцы и гости из Саудовской Аравии. 

Наиболее популярными направлениями стали Москва,
Санкт-Петербург и Сочи. Барзыкин подчеркнул, что ключевую роль в увеличении
числа туристов сыграла возобновленная с 1 августа 2023 года электронная виза,
благодаря которой в страну приехало более 1 миллиона человек.Источник: <a href="https://iz.ru/1870535/2025-04-14/v-proshlom-godu-v-rossii-pobyvalo-bolee-15-mln-turistov">Известия</a>

Туристический бум в России: что привлекает зарубежных гостей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Виноградов Александр

Изначально Mazda CX‑50 создавалась для североамериканского рынка, где ее выпуск начали в 2022 году на совместном предприятии Мазды и Тойоты. Все <a href="https://www.zr.ru/content/news/932035-mazda-predstavila-novyj-krosso/">CX‑50 из США</a> – полноприводные, включая гибридные версии с «начинкой» от Тойоты RAV4.А годом позже <a href="https://www.zr.ru/content/news/967245-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/">Mazda CX‑50</a> прописалась и в китайском Нанкине, на заводе Changan-Mazda. Получается этакий японско-американо-китайский интернационал.Китайские машины проще: у них мотор 2.0, лишь передний привод и гибридная модификация 4×2. Но они и дешевле, поэтому в Россию CX‑50 везут в основном из Китая. Цены за машину без пробега – от 4 млн рублей. Не дороговато ли для 150‑сильного кроссовера с передним приводом? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3KzmJBaTCRXccDJTvnTCzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-50. Цена в России от 4 200 000 ₽. Из решетки радиатора в районе фар получилась накопительная площадка для снега и листьев.</figcaption></figure> <h2>Первое впечатление от кроссовера Mazda CX‑50</h2>По фотографиям может показаться, что СХ‑50 меньше привычной нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950456-mazda-cx-5-2011-2017-neispravnosti/">Мазды СХ‑5</a>. Но стоит подойти, и становится ясно – этот кроссовер крупнее! Правда, прибавку простора на втором ряду можно уловить лишь рулеткой. А вот объем багажника видно невооруженным чемоданом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V27u-j2460Qu1v0Mh0lGYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Типичная маздовская приборная панель с круглым информационным дисплеем по центру по сравнению с китайскими «художествами» – просто класс!</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bHgW0IbgGWTN0tVAiqrkFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистему невозможно русифицировать – только английский или китайский язык, и китайские же приложения. Приходится подключать отдельный блок для связи со смартфоном.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ccpJZ09ugj464MnSoHdgIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер прост, но удобен. К качеству китайской сборки вопросов нет, но материалы по сравнению с CX‑50 американского производства упрощены. Шестиступенчатый автомат Мазды не любит пробуксовки, из-за которой изнашивается фрикцион гидротрансформатора, а продукты износа быстро попадают в гидроблок, выводя его из строя.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/83aJ8Ko6AptH0RzHRxldRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После множества китайских машин мы уже отвыкли от таких кнопочных блоков климат-контроля, понятных и простых. Есть обогрев всех сидений.</figcaption></figure>Эргономика Мазды прекрасна. Сиденье плотно облегает тело, идеально круглый руль перемещается в уже непривычно широких диапазонах. Передняя панель – лаконичная и высокая, а приборка с дефлекторами по бокам рождает у водителя ощущение гоночного кокпита.Вокруг – огромное, по китайским меркам, количество кнопок. Двухзонный климат-контроль с обогревом сидений управляются физическими клавишами и шайбами. Как и медиасистема, управляемая традиционной для Мазды удобнейшей шайбой на центральном тоннеле.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NvfrPerY44WAdvEY6Q6_tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид сиденья удачно распределяют нагрузку. Удобно должно быть всем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r2ESg6uZLn_74vyDyOrl_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд по вместимости почти не отличается от известной нам Мазды СХ‑5.</figcaption></figure>Однако китайскую прошивку самой медиасистемы нельзя обновить или перезалить – хорошо, что хоть английский язык есть. Но чтобы появились функции Android Auto и Apple CarPlay вместо китайского Baidu, придется установить дополнительную «коробочку» вроде XCarLink за три-четыре тысячи рублей, как и поступил владелец этой машины.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qKcOuTB7d5sHFPPMD14dYA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Отделка багажника – нештатная, доработанная владельцем. А вот докатка в подполье была изначально, что нетипично для «серых» автомобилей.</figcaption></figure> <h2>Агрегаты Mazda CX‑50</h2>Mazda CX‑50 построена на общей платформе с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945347-mazda-3-2008-2013-neispravnosti/">Маздой 3</a> и СХ‑30, поэтому основные агрегаты тоже нам знакомы. Базовый атмосферник Skyactiv 2.0 на что только не ставился. Правда, у китайской версии – 155 л. с. против 150 сил у «трешек» для российского рынка, а это более высокий транспортный налог.В отдаче этот двигатель проигрывает наддувным агрегатам той же мощности, но среди современных атмосферников по живости характера ему нет равных! А тот факт, что любые детали и расходники можно купить без заказа, добавляет очков.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V5ZbP9ZAlxg-W42gyUzeDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проблем с обслуживаниям двигателя Skyactiv-G нет. Все расходники имеются в наличии.</figcaption></figure> Моторы Skyactiv давно показали себя надежными, как и шестиступенчатый автомат EW6A-EL. Он не отличается расторопностью в работе, но слабых мест почти не имеет. Конечно, не надо забывать менять рабочую жидкость каждые 60 тысяч км: для полной замены требуется около восьми литров масла Mazda ATF-FZ.<h2>Как едет китайская Mazda CX‑50</h2>Китайский СХ‑50 не любит съезжать с асфальта – привод-то передний. Зато на ровном покрытии он хорош! Точно следует за любым движением руля, уверенно стоит на дуге.Живой характер не обернулся жесткостью подвески – хотя за это можно благодарить и высокопрофильные 17‑дюймовые шины. Непривычен для Мазды и низкий уровень шума – в первую очередь это касается изоляции моторного отсека.<h2>Сколько стоит Mazda CX‑50</h2>Mazda CX‑50 интересна: отлично едет, базируется на знакомых и надежных агрегатах. Даже несмотря на передний привод, это удачный кроссовер – как для одного, так и для семьи.Но энтузиазм подкашивают цены: за 4 млн рублей можно постараться сторговать полноприводный и куда более быстрый Geely Monjaro с заводской гарантией, а привычные уже Chery Tiggo 8 Pro Max или Haval Dargo стартуют с 3,2–3,4 млн. Такова сегодня цена желания купить новый кроссовер японского бренда. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6Dv8Q7HSVUOEzaHvUvMQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Побывавшая у нас машина имеет базовые два литра с передними ведущими.</figcaption></figure> <h4>Mazda CX-50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4785 / 1920 / 1638 / 2814 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1609 / 2062 кг </li><li>Объем багажника 889 / 1594 л</li><li>Максимальная скорость 183 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1997 см³; 114 кВт / 155 л. с. при 6400 об/мин; 200 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 55 л</li><li>Трансмиссия передний привод; A6</li></ul> <h4> </h4><h2>Конкуренты Mazda CX‑50</h2>На рынке есть несколько похожих моделей, созданных исключительно для Китая. Например, переднеприводный с двухлитровым атмосферником (161 л. с.) и гидроавтоматом. Такой стоит минимум 3,7 млн рублей, а с полуторалитровым турбомотором (200 л. с.) и роботом – от 4,3 млн.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rodLwyz-P4aM9vk6pEzi5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage Ace</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xH8bf50lJJP48dVL6-YcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Mufasa</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ki6s5FiT558ix91Zm5-q7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tayron</figcaption></figure>Еще один китайский «кореец» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/"></a> — дешевле. Простенькая версия DLX стоит меньше 3,5 млн рублей. Продвинутый LUX обойдется в 4 млн. В отличие от Kia, выбора агрегатов нет: только двухлитровый атмосферник (160 л. с.) и шестиступенчатый автомат. Привод передний., напротив, поставляется только со всеми ведущими и двухлитровым двигателем (220 л. с.) и роботом. Самые доступные Тайроны стоят 5 млн рублей. А кросс-купе Tayron X будет на 100–150 тысяч дороже.

Надежный атмосферник 2.0, автомат: новый кроссовер Мазда из Китая

Батыру Александр

Интерьер прост, но удобен. К качеству китайской сборки вопросов нет, но материалы по сравнению с CX‑50 американского производства упрощены. Шестиступенчатый автомат Мазды не любит пробуксовки, из-за которой изнашивается фрикцион гидротрансформатора, а продукты износа быстро попадают в гидроблок, выводя его из строя.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 400: обзоры, новости, машина тэнк400 - характеристики, комплектации, разные поколения 400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 400: читайте интересные новости об авто модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 400: читайте интересные статьи про автомобили модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Линейный «зазор» между внедорожниками <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/">Tank 500</a> настолько велик, что изначально было понятно: эту брешь вскоре закроют. Но если в Китае продается гибридный Tank 400, на котором год назад я нарезал круги на заводском полигоне в Баодине, то в Россию привезли простой бензиновый T<a href="https://www.zr.ru/content/news/966120-polnyj-privod-rama-klassiches/">ank 400</a>. Недолюбливают нас? Или, наоборот, не хотят обременять лишними расходами?Вы не поверите: представляя новый Tank 400, люди из компании Great Wall Motor в качестве достоинств отмечали, что у него круглый руль и обычные кнопки на центральной консоли! Неужели это главные достоинства машины?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246971&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  Чтобы разобраться, я полетел на Байкал – в реальные для такой машины зимние условия.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LWBPotXEbbUYKWDcqEtlJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Конструкция Tank 400</h2>Не знаю, как вам, но я в Танке 400 вижу Тойоту. А именно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943193-toyota-land-cruiser-prado-150/">Land Cruiser Prado</a>. В компании GWM среди конкурентов значат так же Mitsubishi Pajero Sport и даже Land Rover Defender (китайцев иногда заносит).Рама, жесткий задний мост на пружинах, раздатка с понижающей передачей – всё, как на более крупном Tанке 500. Да и Tank 300 имеет ту же структуру.Только мотор – «свой». Взяли гибридный Tank 500, убрали батарею – и оставили двухлитровую «четверку» E20NA мощностью 245 л. с.Зачем такие сложности? Не лучше ли было взять мотор V6 3.0? Лучше, но получилось бы дорого.Ну, хорошо. А чем плох двухлитровый чугунный мотор E20CB от Танка 300 c ресурсом 250 тысяч км?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhRBkccL4c60bZgWJXTmVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевый мотор снабжен мягким гибридным довеском – 48‑вольтовым электромотором, который чуть-чуть помогает на старте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pocMHd2ZsEsJ4PxiaDy2Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Девятиступенчатый автомат имеет нехилый запас: переваривает 750 Н·м. Главное – меняйте масло через 60 тысяч км.</figcaption></figure>Зачем нужен полностью алюминиевый мотор? Четкого ответа нет. Думаю, что он лучше сочетается с 9‑ступенчатым автоматом Hycet (тоже концерна GWM), который конструктивно очень похож на мерседесовскую коробку 9G-Tronic.Да и мотор неплохой. С гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ, может переваривать АИ‑92 (искренне вам не советую) и имеет ресурс около 300 тысяч км.<h2>Интуитивно понятно</h2>Я не против больших экранов, но когда управление важнейшими функциями зашивают «в цифру», это перестает быть забавным. Многие уже наигрались. Volkswagen недавно заявил, что в новых моделях кнопки будут – просто потому, что это удобно! Вот и в «четырехсотом» Танке мне удобно. Ничто не раздражает. Не возникают дурацкие вопросы на ровном месте: как что-то включить или отрегулировать. Уже подзабытое словосочетание «интуитивно понятно» – лучшая характеристика. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bmTAvyWxg3KmRkTRYcHy5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо нескольких дорожных и внедорожных пресетов можно выбрать режим «Эксперт» – и настроить трансмиссию по своему усмотрению.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qf6CKg8mxH8xgBcIpMIEFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система «прозрачное шасси» рисует даже лед под машиной. Но на лед лучше смотреть самому – так безопаснее. Да и красиво!</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XWAVXixf674wIh4_OlbYuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер, в котором меня ничто не раздражает, – даже большой экран мультимедийной системы вживую не выглядит переразмеренным. Красную кожу наши люди будут редко брать – предпочтут черную.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0OwuyMJ8-bm5-q2TVIRM3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TIVBLsrwxZjE_s1arVVzOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На длинный ряд кнопок заведено управление всеми основными функциями. Ниже – двойной зарядный слот под большие смартфоны.</figcaption></figure>И руль! Обычный, круглый руль – не сплющенный, не скошенный, без странных утолщений. Нормальный, удобный руль!И сижу хорошо. Не понравились только «вертикальные» наружные зеркала. Узкие! На трассе – без проблем, но в городе хотелось бы «полопушистее».<div> </div><h2>Как едет Tank 400</h2>Ездили когда-нибудь на Prado? Значит, Tank 400 не станет для вас откровением. Всё очень похоже! Увесистость, даже некоторая тяжесть в поступи. Валкость в поворотах. Как и положено тяжелой рамной машине.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-YLJtck_TslhRVRi5u6piQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Понижающий ряд в раздатке, блокируемые межколесные дифференциалы, функция танкового разворота – как в танке!</figcaption></figure> Но если вы ездили на соплатформенном Танке 500, у вас наверняка возникнут вопросы. Первый – это плавность хода. Точнее, ее отсутствие. Жесткая машина! Дорога из Иркутска на Ольхон – неплохая. Но очень много поперечных выпуклых швов – вспученностей асфальта. По ним Tank 400 идет очень жестко! Я подумал, что шины перекачаны. Проверил – нет, норма. «Пятисотый» воспринимается более комфортным, более взрослым автомобилем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwvtjMkhvk_Uq4nS_A9XgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади полно места. Блок управления микроклиматом тоже олдскульный: девять уровней обогрева заднего сиденья выставляются враща­ющимися рукоятками.</figcaption></figure> Я посоветовал инженерам поколдовать с амортизаторами: не трогать ход отбоя, но чуть «распустить» ход сжатия в средней зоне. Советовать легко – а делать сложно. Изменишь характеристику – и вдруг окажется, что подвеска слишком уж мягкая: машина больше будет раскачиваться и в продольном, и в поперечном направлении.Вторая странность – излишне задемпфированный отклик мотора «на педаль». Нажал от души – а там никого. Вот уже и встречная машина приближается, а мой Tank 400 только-только начал разгоняться. Надо выходить на обгон с упреждением.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDHu2zGG963d4Z_R2OEa-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – с высоким полом, как на всех рамниках. Шторки нет, хотя ложементы под нее есть – предлагается купить ее у дилера.</figcaption></figure> <h2>Тонкости езды по льду</h2>Ледовая переправа по озеру Байкал на остров Ольхон – понятие растяжимое. В прямом смысле слова. Официальная переправа наводится в узком месте, от деревни Куркут. Длина переправы – около 11 км. Это накатанная по относительно ровному льду дорога, обозначенная вешками. С ограничением скорости.Но местные прут по льду до самого Хужира, «столицы» Ольхона. Потому что по льду – и быстрее, и ровнее, чем по тряской грунтовой гребенке вдоль всего острова. А до Хужира – около 50 км по большому льду! Я тоже не удержался.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SccxUMFRWxWUKmbZFmHOgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Характер машины – под стать внешности. Мужской, слегка грубоватый. Сзади в раме есть закладные под установку фаркопа – он вписан в ОТТС.</figcaption></figure> А лед – он живой. И не каждый видит все опасности. Ледяные наросты, торосы, снежные переметы – это полбеды. Самая большая опасность – трещины, которые появляются непонятно по какому принципу. То вода подтачивает лед снизу, то сильный ветер давит сверху, то нерпы пробивают выходы наружу.Народ чешет – и 100 км/ч, и быстрее. Намедни здесь утонула семья: машина нырнула в трещину – помочь было некому…Так вот, в этих условиях Tank 400 прет не хуже Тойоты! И я уже не хочу более мягкую подвеску – жесткость в самый раз! «Жирные» 18‑дюймовые шины позволяют наглеть на торосах. Даже задемпфированность педали газа в масть – потому что на гребенке нога постоянно трясется.Не знаю, будет ли Tank 400 так же надежен, как Toyota, но по первым ощущениям – он явно не хуже! И дешевле. Машина в хорошем оснащении стоит 6,2 млн рублей. До Танка 500 – больше миллиона рублей. Есть над чем подумать. <h4>Tank 400</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4985 / 1960 / 1905 / 2850 мм</li><li>Клиренс 235 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2435 / 2910 кг</li><li>Объем багажника 566/1803 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона до 100 км/ч 9,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500–6000 об/мин; 380 Н·м при 1700–4000 об/мин</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 10,2 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; A9</li></ul>

Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado

«За рулем»

Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американское издание Car and Driver опубликовала результаты сравнительного тест-драйва электрического и с бензиновым мотором. Обе машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/964645-novye-mercedes-benz-g-class-pr/">2025 модельного года</a> имели одинаковые шины Falken Azenis FK520 275/50 R20, а тест проводился по оригинальной методике и был главным образом нацелен на выявление нюансов динамики и управляемости.Внешне машины выглядят почти одинаково. Разве что у G580 EV вместо стандартного «гриля» с кенгурятником – закрытая решетка радиатора с подсветкой, а в небольшом кофре на задней двери не запаска (она туда не влезет), а зарядный шнур. Электродвигатели на каждом колесе в сумме <a href="https://www.zr.ru/content/news/963702-v-rossiyu-privezli-osobyj-gelen/">выдают 579 л.с.</a> и питаются от расположенной между ними батареи на 116,0 кВт·ч – все это весит немаленькие 3170 кг. Бензиновый G550 легче (2585 кг с полным баком), но его 3-литровая рядная турбо-«шестерка» развивает 443 л.с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I6JnaxEQXt_deT7m-vE0Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G580 EV</figcaption></figure> Таким образом, удельная мощность выше именно у «электрички», поэтому, несмотря на перевес в несколько сотен кг, в разгоне до 100 км/ч она оказалась быстрее: 4,1 против 5,0 секунд. А дистанцию в четверть мили (так называемый «квотер», 402 м) G580 EV преодолел за 12,6 с против 13,6 у G550. Заметим, что у последнего 9-ступенчатая АКП, тогда как у электромобиля коробки нет как таковой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iwtVd_qLPy5x2GTUJ2YSbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G550</figcaption></figure> Также специалисты замерили время прохождения автомобилем круга диаметром 90 м (300 футов), что позволило посчитать среднее боковое ускорение автомобиля на треке. И тут электрическая машина оказалась сильнее, показав 0,80 g против 0,63 у оппонента. Объясняется это более низким центром тяжести, позволяющим оставаться на траектории при более высоких скоростях.С торможением со 112 км/ч (70 миль/ч) до полной остановки электрокар также справился лучше, встав через 49,38 м (162 фута), тогда как топ-версии бензинового Гелендвагена понадобилось на это 168 футов — то есть 50,29 м. Меньше метра, но в реальной жизни это может стоить кому-то жизни. Дело тут тоже в центре тяжести: у электромобиля он слегка смещен назад.Последним испытанием стал заезд на пандус с уклоном 20° – суть в том, чтобы смоделировать диагональное вывешивание. Кто смог выше забраться на пандус одним из передних колес без отрыва противоположного заднего от поверхности (с поправкой на колесную базу – она учитывается в расчетах), тот и победил. И тут победа тоже досталась электромобилю! Как думаете, достаточно ли этих тестов, чтобы признать безоговорочное лидерство электрического внедорожника? Или нужна очная ставка на нашем бездорожье?Источник: <a href="https://www.caranddriver.com/news/a64320696/2025-mercedes-benz-g580-ev-gas-g550-test-results-compared/">Car and Driver</a>

Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?

Mercedes-Benz G580 EV

Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский бестселлер, новичок или «японец»? Сравнили кроссоверы от 4,5 млн рублей