Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porsche AG) Входит в состав Volkswagen Group Штаб-квартира находится в городе Штутгарт, Германия. Известный немецкий инженер-конструктор Фердинанд Порше 25 апреля 1931 года основал предприятие Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, и по сей день выпускающее спортивные автомобили класса люкс. В 1939 году был разработан первый автомобиль компании – Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche. Для постройки этого экземпляра были использованы многие компоненты от Volkswagen Käfer. В течение Второй мировой войны компания занималась выпуском военной продукции – штабных автомобилей и амфибий. В июне 1948 года первый послевоенный «Прототип 356» был сертифицирован для дорог общего пользования. Как и девять лет назад в Porsche 64, тут вновь были использованы агрегаты от Volkswagen Käfer, включая 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, подвеску и коробку передач. Конструкция автомобилей постоянно улучшалась: объем и мощность двигателей росли, появились дисковые тормоза на всех колесах и синхронизированные КПП, были предложены новые варианты кузовов – хардтопы и родстеры. В 1951 году уже специально подготовленная серийная версия Porsche 356 с алюминиевым кузовом завоевала победу в своем классе на знаменитых гонках в Ле-Мане. И далее фирма идет по пути создания автомобилей для дорог общего пользования, но с чертами, присущими спортивным машинам. В 1972 году юридический статус фирмы сменился - фирма Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG перестала быть семейным предприятием и теперь называлась Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. В России официально продается семь моделей этой самой высокодоходной автомобильной компании в мире (в пересчете на прибыль от каждой проданной машины). Сайт компании: <a href="http://www.porsche.com" target="_blank">http://www.porsche.com</a>

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ММАС-2010

Московский автосалон 2010 - ММАС

Статьи

Фото и видео

Fiat

Ford

KGM (Ssang Yong)

Honda

Subaru

Hyundai

Suzuki

Jaguar

Jeep

LADA

Land Rover

УАЗ

Audi

Mitsubishi

Nissan

Citroen

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2010

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-114036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT2 RS</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tF_u5Chxm7FN7xP0jV8cJQ=s800" alt="Porsche 911 GT2 RS" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="544" class="story-photo wide-picture imp-image-114036" /> </div> Штуттгарт. Время: за 7 минут и 18 секунд по Северной петле Нюрбургринга. Мощность: 620 л.с. Масса в снаряженном состоянии, включая все эксплуатационные жидкости: 1370 килограмм. Автомобиль: новый Porsche 911 GT2 RS. Мировая премьера GT 2 RS состоится 25 августа на Московском международном автомобильном салоне - 2010. Будущая топ-модель GT среди всех 911-х является самым мощным и динамичным серийным спортивным автомобилем в истории компании Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Штуттгарт. Благодаря повышению мощности на 90 л.с. и снижению массы на 70 килограмм по сравнению с 911 GT2 новый 911 GT2 RS демонстрирует удельную массу всего 2,21 килограмма на 1 л.с. – бесспорно, лучший показатель в его классе. Показатель характеризует высококлассный мощный спортивный автомобиль с высокой маневренностью, исключительными динамическими характеристиками и образцовой концепцией Porsche Intelligent Performance. Ведь несмотря на повышение мощности, расход топлива и выбросы CO2 по сравнению с 911 GT2 снижены почти на пять процентов до 11,9 л/100 км и 284 г/км соответственно. Шестицилиндровый оппозитный двигатель с помощью шестиступенчатой коробки передач приводит в движение задние колеса. Воздух в двигатель принудительно подается двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией турбины (VTG), которые в сочетании с бензиновыми двигателями используются только в компании Porsche. Разработанные специально для 911 GT2 RS спортивные шины размерности 325/30 ZR 19 реализуют мощность привода в захватывающих показателях разгона: с места до 100 км/ч за 3,5 секунды, с места до 200 км/ч всего за 9,8 секунды и с места до 300 км/ч за 28,9 секунды. Мощный спортивный автомобиль оснащается керамической тормозной системой PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Соответствующую мощности продольную и поперечную динамику обеспечивают спортивная настройка RS для пружин, система адаптивных амортизаторов (PASM), стабилизаторы, а также опоры двигателя и система стабилизации (PSM). Внешне новый 911 GT2 RS от 911 GT2 отличается, прежде всего, многочисленными элементами из углепластика с черной, матовой структурой карбона, более широкими дисками колес и расширенными передними колесными арками, новыми дисками колес 911 GT2 из легкого сплава с центральным креплением и надписями "GT2 RS" на дверях и задней крышке. Переработанная передняя спойлерная кромка и поднятая на десять миллиметров задняя кромка из карбона обеспечивают тонкую аэродинамическую настройку и увеличенную прижимную силу. Спортивный характер доминирует и в салоне с легкими ковшеобразными сиденьями из углепластика с видимой структурой карбона и с облегченными панелями обивки дверей с красными петлями ручек для открывания. Базовый цвет салона – черный, с которым выразительно контрастируют такие элементы оснащения, отделанные красной алькантарой, как центральная часть обивки сидений и обивка потолка, а также сегменты на ободе рулевого колеса и ручки рычага переключения передач и стояночного тормоза. 911 GT2 RS, выпуск которого ограничен 500 автомобилями, будет предлагаться в Европе и России с сентября 2010 года и с октября 2010 года в США. Базовая цена в России составляет 11 500 000 рублей, включая НДС.

ММАС 2010: Новый Porsche 911 GT2 RS

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Отдых с алкоголем в автомобиле может мгновенно превратиться в серьёзное <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">правонарушение</a>, если инспектор ГИБДД решит, что вы готовились к поездке. Разница между простым сидением в салоне и «управлением» транспортным средством зачастую зависит от мелких деталей, которые легко упустить.Сама по себе статья 12.8 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> грозит огромным штрафом и лишением прав, но применяется она только к факту вождения. По сути, если машина не двигалась с места, а ключ не в замке зажигания, состава нарушения нет. Правда, инспекторам иногда достаточно просто завести с вами разговор, чтобы вы сами себя подставили.<h2>Когда неподвижная машина становится проблемой</h2>Главная ловушка – это работающий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Стоит его завести, чтобы включить печку зимой, как вы автоматически переходите в категорию человека, эксплуатирующего источник повышенной опасности. Верховный суд неоднократно подтверждал, что нетрезвое состояние водителя в такой ситуации почти гарантированно ведёт к лишению прав. Без видеозаписи, доказывающей, что автомобиль вообще никуда не перемещался, оспорить это в суде крайне сложно.Инспектор должен доказать именно <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a>, поясняет эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. «Но если машина стоит с выключенным зажиганием, требование „дунуть“ часто выглядит как попытка запугать. Здесь критически важно самому зафиксировать состояние покоя на камеру».<h2>Классические провокации и как на них реагировать</h2>Частая уловка – вежливая просьба «немного перепарковаться, чтобы не мешать». Стоит лишь тронуться с места, и вы уже юридически становитесь водителем, управлявшим автомобилем. Все оправдания вроде «я только поправил» суды, как правило, не принимают. На деле, от такого «предложения» нужно отказываться категорически. Лучше предложить инспектору вызвать эвакуатор или найти трезвого знакомого, если уж машина и правда создаёт помеху.При этом отказываться от прохождения освидетельствования – чистое самоубийство. За это лишают прав автоматически, даже если в крови ноль промилле. Юрист по ДТП Олег Зорин советует всегда проходить проверку, но в протоколе чётко писать, что транспортным средством вы не управляли, а двигатель был заглушен. По его словам, суды в 99% случаев поддерживают ГИБДД при фиксации отказа.<h2>Что помнить пассажирам и о чём предупреждают механики</h2>Пассажир, разумеется, не отвечает за управление. Однако распитие спиртного в салоне, если автомобиль припаркован в общественном месте, уже может грозить отдельным административным штрафом. «Система видит в вас водителя, даже если вы просто греетесь, – отмечает инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Технически исправная машина с работающим двигателем считается объектом, находящимся в режиме эксплуатации». В общем-то, даже кефир или квас могут сработать против вас, если у алкотестера высокочувствительный датчик. Так что главное правило – сохранять хладнокровие и помнить, что любое движение, даже на метр, может стать решающим доказательством вашей вины.

ВС РФ: в каких случаях отдых с алкоголем в салоне авто приведет к лишению прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344649-legal-traps-gibdd-drivers-7sp

Алексеева Елена

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/977937-za-million-s-kopejkami-rasska/" target="_blank">Juke</a>, который компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank">Nissan</a> представила в Японии, станет полностью электрическим и выйдет на рынок весной 2027 года. Производство модели наладят на британском заводе в Сандерленде.Внешность нового Juke стала еще смелее: угловатые панели кузова, массивные колесные арки и футуристическая оптика делают его похожим на концепт-кар. При этом автомобиль сохранил характерный силуэт и узнаваемые ручки задних дверей на стойках.Технически новинка базируется на платформе CMF-EV (альянс Renault-Nissan-Mitsubishi), которая уже знакома по Nissan Ariya и Renault Scenic. Это намекает на увеличение габаритов: длина нового Juke может достичь 4,3–4,4 метра. Ожидаются батареи емкостью от 50 до 75 кВт·ч, что обеспечит запас хода до 500 км по циклу WLTP. Скорее всего, автомобиль предложат с передним приводом и мощностью двигателя 130–160 кВт (177–218 л.с.). Интересная особенность – поддержка двусторонней зарядки V2G. Это позволит Juke как заряжаться от сети, так и отдавать энергию обратно в дом или сеть. Примечательно, что Nissan продолжит продажи и гибридной версии текущего поколения – модели будут сосуществовать параллельно.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979519-1"><a class="story-link" href="/content/news/979519-nissan-juke-tretego-pokoleniya/">Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QY5aGttFcuggdCN6fJL-dA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AcixrFhGi-0kGF9ZpT5jPQ","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C7xYN5wkjZDu4uyFSz5KjA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pvfGiG4oNSJyfqNZtpaJYA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый кроссовер Nissan Juke с поддержкой двусторонней зарядки появится в 2027 году </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QY5aGttFcuggdCN6fJL-dA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618710" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AcixrFhGi-0kGF9ZpT5jPQ" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618708" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C7xYN5wkjZDu4uyFSz5KjA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618707" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvfGiG4oNSJyfqNZtpaJYA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618706" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" />Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км</div></div>

Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км

Nissan Juke 2027

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/04/nissan-juke-ev-third-generation/

Стало известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979194-skolko-mashin-lada-iskra-vypus/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> разрабатывает проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD) для автомобилей Lada. Функция, которой раньше не было, повысит безопасность и удобство, но сроки ее появления на серийных автомобилях пока не определены. Об этом «Автоновостям дня» рассказал директор по цифровым сервисам Артем Бахрах. При этом на некоторых моделях (<a href="https://www.zr.ru/content/news/979223-desyataya-chast-rynka-kak-novyj/" target="_blank">Lada Aura</a>, Vesta) уже есть полноформатная цифровая комбинация приборов, на которую выводятся навигация и другая информация с мультимедийной системы, чтобы водитель мог не отвлекаться, а Lada Iskra получила голосового помощника «Алису». В будущем производитель продолжит развивать голосовое управление, например, голосом можно будет управлять стеклоподъемниками. Вопрос – насколько оправданы такие технологии в бюджетных автомобилях? <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <div class="image-micro-schema imp-image-1618926 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/66XNnuafdY09RIu_1hJloA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Для моделей Lada разрабатывают проекционный дисплей. Кому это нужно в бюджетном сегменте?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1618926 form-field-rich-img" /></div>– Сейчас все производители в той или иной степени пытаются найти некий баланс. Проще внедрить какие-то электронные штучки, чем серьезно менять механическую начинку. Чтобы разработать новый двигатель, нужно потратить несколько лет работы конструкторов и автозавода. А чтобы сделать электронное устройство из числа известных – требуется около года. Проекционный дисплей не является каким-то ноу-хау, и разговор о том, нужна ли такая система на относительно дорогих автомобилях, тоже не очень состоятельный.С одной стороны, многие говорят – дайте нам простую и дешевую машину. Но совсем дешевых не будет! На практике, рынку совсем простые и «голые» машины не нужны, если мы берем весь рынок, а не отдельных покупателей. У АВТОВАЗа есть показательный пример – внедрение Яндекс. Пробок. Покупатели восприняли это очень позитивно. Также АВТОВАЗ одним из первых на российском рынке внедрил рисованные приборы на цифровой панели — в этом сегменте первый. Такое было у Фольксвагена, но на дорогих машинах.Более того, на эту панель можно вывести навигацию Яндекса с основного дисплея — что в этом сегменте вообще ни у кого не было. И людям это нравится.Таким образом, совершенствование автомобиля идет по двум параллельным направлениям: электронное оснащение и механика (моторы, коробки, подвески и т.д.). Если вы делаете хороший автомобиль без современной электроники — это плохо. Если у вас будет навороченная электроника, но сама машина, как железо, окажется неудачной (мотор будет ломаться, коробка барахлить) — это тоже плохо. Так что нужно успевать делать и то, и другое. То, что АВТОВАЗ идет по этому пути, — очень хорошо.

Для моделей Lada разрабатывают проекционный дисплей. Кому это нужно в бюджетном сегменте?

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Редакция «За рулем» недавно приобрела <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/" target="_blank">Ладу Искру</a>, и журналисты уже делится первыми впечатлениями. Александр Виноградов в целом остался доволен эргономикой новинки, отметив один небольшой, но любопытный нюанс для любителей кофе.По словам Александра, с расположением руля и сидений в автомобиле полный порядок.  Сидеть в Искре ничуть не хуже, чем в Весте, и намного комфортнее, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">Гранте</a> или Логане.Однако, будучи заядлым кофеманом, он обратил внимание на расположение подстаканников. С одной стороны, они есть, но инженерам, на его взгляд, стоило разместить их чуть ближе к передней консоли.<iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248932&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> «Когда опущен передний подлокотник, стакан кофе просто не поднять», — поделился наблюдением Виноградов.Впрочем, сам редактор называет это досадной мелочью: просчет крохотный, хотя и обидный. Его наверняка заметят те, кто привык брать с собой в дорогу стаканчик с любимым напитком. В остальном же Искра оставила приятное впечатление. <div> </div>

«За рулем» оценил удобство Искры, но обратил внимание на нюанс с подстаканниками

Москва на два дня стала мировой столицей цифровых активов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1uIl477MmCVddoGTWXVyEg=s800" alt="16 388 взглядов в будущее: как Москва собрала криптомир" title="Blockchain Forum 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619094" comment="Blockchain Forum 2026" />Blockchain Forum 2026</div><div class="caption">Blockchain Forum 2026</div> 14 и 15 апреля «Крокус Экспо» принял Blockchain Forum 2026, собравший 16 388 участников со всей планеты. Это событие доказало: Россия – одна из ключевых точек на карте Web3.Главной темой стал честный разговор бизнеса и власти. Впервые на одной сцене встретились представители Банка России, Минцифры и лидеры крипторынка, обсуждая правила игры для цифровой экономики. Но форум запомнился не только диалогом о регулировании. Настоящим магнитом для зрителей стало появление Эррола Маска, предпринимателя и инвестора в области цифровых активов и AI, отца Илона Маска. Его стратегический взгляд на развитие технологий и рынков вызвал значительный интерес аудитории. Свою позицию по рынку также представил Гаррет Буллиш – один из крупнейших инвесторов в криптоактивы, поделившийся оценкой текущего этапа и перспектив развития индустрии.Громкое возвращение в публичное поле совершил и Александр Винник, сооснователь BTC-e.Параллельно на форуме развернулся AI Future – мощный трек об искусственном интеллекте с участием «Росатома» и гигантов вроде Яндекса и Сбера. Но главное, что происходит за кулисами, – сделки и знакомства. Вечером участников ждала настоящая награда: неформальная вечеринка и живое выступление L’One. Форум в очередной раз доказал, что это не просто конференция, а главный нетворкинг-хаб континента.Следующий Blockchain Life Forum состоится 1-2 декабря 2026 года в Дубае и вновь объединит ключевых участников глобального рынка

16 388 взглядов в будущее: как Москва собрала криптомир

Blockchain Forum 2026

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

span

«За рулем»

Он защищает от утечки масла и попадания грязи. В автомобиле сальники используются в двигателе, коробке передач, редукторах, насосе ГУР и компрессоре кондиционера. Герметичность обеспечивается за счет эластичной рабочей кромки. В качестве материала применяются полимеры — от каучука до тефлона. Выбор зависит от условий работы: стойкости к маслу, бензину, температурного диапазона и оборотов вала. <h2>Основные ошибки при установке сальника</h2> <ul><li>Перекос при монтаже. Возникает при использовании неправильных оправок или ударах по сальнику. Ведет к неравномерному износу и течи.</li><li>Повреждение пружины или корпуса. Результат ударов без оправки. Приводит к потере герметичности.</li><li>Повреждение рабочей кромки.</li><li>Неправильный размер или тип сальника. Неверно подобранный диаметр или направление накатки делает деталь бесполезной.</li><li>Грязь в посадочном месте. Нарушает герметичность.</li><li>Неправильная смазка. Тефлоновые сальники, например, смазывать нельзя.</li></ul> Чаще всего сальник выходит из строя не из-за брака, а из-за ошибок при подборе и установке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4O20xfnBGJSjyhF-BTIbzA=s800" alt="Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка" title="Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618778" /></div> Компания FEBEST выпускает более 400 моделей сальников для разных узлов автомобиля. Детали соответствуют оригинальным требованиям по материалам и геометрии. Для точного подбора можно воспользоваться обновлённым <a href="https://catalog.febest.club/?erid=F7NfYUJCUneTVwbAByVR" target="_blank">каталогом FEBEST</a> с поиском по VIN-номеру.Реклама|ООО «Авто-мс», ИНН 7725815525|erid F7NfYUJCUneTVwbAByVR

Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка

Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Просторный салон, шустрый мотор,  цена от 2,6 млн: чего не хватает этому «китайцу» до идеала

Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Британский журналист портала autocar.co.uk испытал новый Duster. Приводим его впечатления о машине.Под капотом у этой версии – 128-сильный гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>, пятиступенчатая механика и, что самое главное для выезда на бездорожье, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618235" /></div> Маршрут подсказал фотограф Autocar Джек Харрисон, и теперь мы с ним в Дорсете, неподалёку от замка Корф (Великобритания). Пейзажи здесь – бесконечные зеленые холмы. Свернув с узкой дороги на гравийную колею, я упираюсь в массивные ворота с предупреждением: «Закрывайте ворота, чтобы не разбежался скот».Находиться здесь на машине поначалу кажется странным, но это абсолютно законная общедоступная трасса. Более того, там есть табличка: «Green Lane Association, byway open to all traffic» («Ассоциация зеленых троп, дорога открыта для всего транспорта»). Я открываю калитку, проезжаю и закрываю ее за собой. Мы внутри.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618236" /></div> <h2>Нюансы оснащения</h2>Впереди первое испытание: небольшой подъем, усеянный мелкими ямами, и... стадо коров. Я поворачиваю селектор режимов в положение Lock (блокировка межосевого дифференциала в режим полного привода) и трогаюсь. И знаете что? Это оказалось гораздо проще, чем я ожидал.Конечно, это не пустыня Мохаве, но уровень сцепления, который демонстрирует Duster, впечатляет. Легкий руль, который меня уже порадовал на асфальте, позволяет маневрировать и на грунтовке. Это большой плюс, особенно если не заметить вовремя яму на пути. Как раз одну из таких ям я и прозевал, и машину бросает в сторону главной коровы в стаде.К счастью, тормоза тоже работают отлично. Тут до меня доходит, что у Duster есть камеры парковки, которые работают до 20 км/ч, и ими можно было бы пользоваться на бездорожье для обнаружения таких ям.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618238" /></div> <h2>Полное бездорожье</h2>Выезжаю на траву. Знаю, звучит опасно. Склон крутой, и я реально представляю, как застряну посередине. Однако я снова недооценил Duster. Понимаю, что это далеко не самое сложное бездорожье, но легкость, с которой Duster расправляется со скользкими подъемами Дорсета, приятно удивляет.Я легко заезжаю наверх, останавливаюсь и чувствую себя королем, обозревая замок Корф с высоты. Когда сажусь обратно в машину, замечаю от нескольких пешеходов взгляд, который явно означает «вам здесь не место». Хотя в такую жару, скорее всего, это просто зависть — ведь я наслаждаюсь прохладой кондиционера в салоне Duster.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618237" /></div> Включаю режим помощи при спуске — на всякий случай, спускаюсь вниз, поворачиваю направо. Впереди тропа, которая не шире самого Duster, и сильно разбитая колея с глубокими, похожими на расщелины, ямами.К счастью, угол рампы у Duster составляет 24 градуса (это больше, чем даже у Jeep Wrangler), поэтому я не цепляю днищем и проезжаю дальше, через следующую калитку. Ветки начинают стучать по зеркалам.Duster уверенно проходит ямы, хотя гравий под колесами заставляет машину иногда скользить. Еще одна калитка ведет на крутой гравийный подъем, усеянный коровами, а с одной стороны — довольно пугающий обрыв.<h2>Новая преграда</h2>Пока я набираюсь смелости продолжить, возникает проблема: нет места, чтобы выйти из машины и открыть калитку. Словно по волшебству, появляется велосипедистка и очень любезно открывает ее.Я благодарю ее, затем пытаюсь мягко тронуться — колеса буксуют, и машина глохнет. Как неловко. Пробую еще раз — снова пробуксовка и запах горелого сцепления. Тут я замечаю, что Duster вернулся в обычный режим вождения и разблокировал межосевой дифференциал после того, как я ненадолго выключил его перед появлением велосипедистки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618234" /></div> Я — осёл! Снова включаю Lock и спокойно ползу в гору, глядя строго вперед и стараясь не смотреть на обрыв слева. Добираюсь до вершины и снова останавливаюсь, чтобы насладиться потрясающим видом.Это действительно отличное место, чтобы насладиться солнечными выходными. На обратном пути вниз я чувствую себя настоящим победителем, но потом мое эго получает мощный удар: навстречу по той же тропе, по которой я так осторожно поднимался, бодро несется потрепанный Volkswagen Touareg 2010 года.Двигаюсь дальше, мимо уже знакомого стада коров, и в конце концов добираюсь до въездной калитки. Выхожу осмотреть Duster: ни царапин, ни следов, ни вмятин. Отлично.Подумать только: я только что потратил половину дня на преодоление самых разных маршрутов — где-то сложных, где-то крутых — в прекрасный день с потрясающими видами, и при этом расходы составили меньше 15 фунтов (~1550 руб.) на топливо (включая дорогу туда и обратно из дома) на своем повседневном автомобиле, который стоит от £26 000 (~ 2 685 000 руб.). Это, честно говоря, впечатляюще. В следующий раз нужно не забыть взять с собой все для пикника.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979401-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979401-khotite-priklyuchenij/">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Dacia Duster на внедорожных трассах в Дорсете: впечатления от полного привода </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618238" itemprop="contentUrl" />Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</div></div> Автор: Уилл Римелл, редактор новостей Autocar.

Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы

https://autocar.co.uk/car-news/features/track-day-we-go-green-laning-dacia-duster

table

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Как едут Haval H7 и Jetour T1 по асфальту и бездорожью и насколько они хороши с точки зрения эргономики и комфорта, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979250-haval-h7-i-jetour-t1-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>. </h4><h4>Ниже — подробности о линейке Haval Pro, важные технические данные и оценка экспертов «За рулем».</h4><h2>Размеры кубиков</h2> Младший из «кубиков» линейки Haval Pro – кроссовер H3 – в этом году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979072-haval-n3-2026-vse-izmeneniya/" target="_blank">обновился</a>. Главное отличие – в двери багажника, которая избавилась от горба, имитировавшего запасное колесо. Заодно она обзавелась стеклоочистителем, которого раньше не было. Самый доступный Н3 с передним приводом и двигателем мощностью 143 л. с. стоит 2,7 млн рублей.Машина с полным приводом и двигателем мощностью 177 л. с. – на 350 тысяч дороже. Самый дорогой Н3 стоит 3,5 млн рублей. Коробка передач – роботизированная.<div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LMxpzruR2GpLQrtjNrz12Q=s800" alt="Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617659" comment="Haval H9" />Haval H9</div><div class="caption">Haval H9</div> </div>Есть обновления и у рамника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978074-odna-iz-samykh-populyarnykh-marok/" target="_blank">Haval H9</a>. С новыми ставками утильсбора стало невыгодно везти дизельные версии, так что теперь в гамме только бензиновый турбомотор объемом два литра (218 л. с.). Цены – от 4,8 до 5,3 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-qFNQ_7O_pb3RL3_Wgp4w=s800" alt="Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах" title="Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="351" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617715" /></div> <h4>Haval H7 и Jetour T1 — данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="76">   </td> <td width="64"> Haval H7 </td> <td width="72"> Jetour T1 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="64"> 7,8 </td> <td width="72"> 8,6 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="64"> н. д. </td> <td width="72"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="64"> 1895 / 2255 </td> <td width="72"> 1911 / 2211 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Тип, компоновка и расположение двигателя </td> <td width="64"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> <td width="72"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="76"> Рабочий объем, см³ </td> <td width="64"> 1998 </td> <td width="72"> 1998 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Мощность, л. с./об/мин </td> <td width="64"> 231 / 6000 </td> <td width="72"> 245 / 5500 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин </td> <td width="64">  380 / 1700–4000 </td> <td width="72"> 375 / 1750 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Трансмиссия </td> <td width="64"> полный привод, Р7 </td> <td width="72"> полный привод, А8 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Шины </td> <td width="64"> 235/60 R19 </td> <td width="72"> 235/65 R19 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="64"> АИ-92...95 / 60 </td> <td width="72"> АИ-92...95 / 70 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км </td> <td width="64"> н. д. / н. д. / 9,0 </td> <td width="72"> 12,5 / 8,1 / 9,7 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Haval H7 </td> <td width="45"> Jetour T1 </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="45"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 245 </td> <td width="45"> 215 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 210 </td> <td width="45"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 26,0° </td> <td width="45"> 30,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 32,0° </td> <td width="45"> 31,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 20,0° </td> <td width="45"> 17,5° </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="83"> Периодичность ТО </td> <td width="53"> Гарантия </td> <td width="36"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Haval H7 </td> <td width="83"> 15 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="53"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="36"> 165 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Jetour T1 </td> <td width="83"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="53"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="36"> 146 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при пробеге 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="98">   </td> <td width="57"> Haval H7 </td> <td width="57"> Jetour T1 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Капот </td> <td width="57"> 133 </td> <td width="57"> 110 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло переднее </td> <td width="57"> 141 </td> <td width="57"> 121 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло заднее </td> <td width="57"> 134 </td> <td width="57"> 135 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь передняя </td> <td width="57"> 138 </td> <td width="57"> 138 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь задняя </td> <td width="57"> 140 </td> <td width="57"> 134 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь багажника </td> <td width="57"> 122 </td> <td width="57"> 116 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыша </td> <td width="57"> 120 </td> <td width="57"> 100 </td> </tr> </tbody></table>Все кузовные панели, в том числе и крыша, у обоих кроссоверов оцинкованы. Толщина лакокрасочного покрытия близка, но у Джетура она в среднем чуть меньше. Особенно это касается капота – 110 мкм против 133 мкм у H7. Глядя на форму передней кромки капота Т1, невольно хочется затянуть ее в пленку.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Haval H7 </td> <td width="35%"> Jetour T1 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 8,47 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,39 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<ul><li>Подробный тест-сравнение кроссоверов Haval H7 и Jetour T1 — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979250-haval-h7-i-jetour-t1-test-za-rulem/" target="_blank">ссылке</a>.</li></ul> <div> </div>

Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Почти внедорожники: большой тест китайских кроссоверов 4х4

Haval H7 и Jetour T1

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Сегодня вспоминаем один из интереснейших тест-драйвов «За рулем» последних лет – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">РАФ-22038-02</a> 1995 года из последней партии.<blockquote>«Сидя за рулем, порой задумываешься, что перед водителем и передним пассажиром лишь огромное ветровое стекло и тонкая стенка передней панели. Современные автобусы сделаны в общем-то по той же схеме. Пассивная безопасность таких машин определяется, в основном, здравым смыслом и профессионализмом водителя», – рассказывал обозреватель <a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a> о своих ощущениях за рулем.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yGPKNFt8MpPkUkFIwF8d1A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203" title="«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617521" /></div> Напомним, что базовый РАФ‑2203, как и большинство советских автомобилей, был компромиссом: 12‑местный микроавтобус базировался на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑24. Отсюда – и многие черты характера знаменитого «рафика». Читайте и смотрите этот увлекательный рассказ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">целиком</a>, а прямо здесь – чуть подробнее о поведении машины на дороге.<iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248917&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия