Входит в концерн PSA Peugeot Citroen. Штаб-квартира находится в городе Париж, Франция. История автомобильной компании начинается в 1919 году. Компания Mors, в которой обязанности инженера и технического директора совмещал Андре Ситроен, сначала выпускала детали для паровозов. Во время Первой мировой войны компания стала производить боеприпасы для армии. После окончания войны решено было выпускать автомобили. Первым стал Citroen Type A. Простая, недорогая машина покорила французов. К тому же Андре Ситроен оказался прекрасным торговцем. За первый год удалось продать 10 тысяч машин. Ориентируясь на производство недорогих и неприхотливых машин, компания становится популярной. В погоне за покупателем Андре Ситроен постоянно улучшает конструкцию своих моделей. Так, в 1928 году появляется модель с полностью металлическим кузовом. В начале 1930-х годов 90% таксомоторного парка Парижа составляли «Ситроены». В 1933 году выпущен первый серийный автомобиль с дизельным двигателем Citroen Rosalie. Один из первых переднеприводных автомобилей - Citroën Traction Avant появился в 1934-м. Но он оказался очень дорогим в производстве, компания терпит большие убытки. В 1934 году фирма за долги отходит к своему крупнейшему кредитору - компании Michelin. Под ее контролем Ситроен продолжает выпускать автомобили. После войны, в 1948 году, начат выпуск настоящего бестселлера - Citroen 2CV. Благодаря простейшей конструкции и доступной цене автомобиль продержался на конвейере до 1990 года практически без изменений в конструкции. В октябре 1955 года на парижском салоне представлен авангардный Citroen DS. Фантастический дизайн, гидропневматическая подвеска обеспечили 12&nbsp;000 заявок в первый день показа, а после закрытия салона портфель заказов насчитывал уже 80 000 машин. В 1976 году фирма Citroen в очередной раз приблизилась к роковой черте банкротства. На этот раз ей помогла компания Peugeot, выкупив 89,95% акций. После этого была создана PSA Group, которую в дальнейшем переименовали в PSA Peugeot Citroën. Компания «Ситроен», снова обретя финансовую поддержку, продолжила создавать уникальные с точки зрения дизайна автомобили. Так, в 2000 году появляется С5, в 2004-м - С4, а в 2009 году дух знаменитого автомобиля 1955 года возрождается в новой серии DS. В России в 2010 году под Калугой в технопарке «Росва» компания совместно с Peugeot и Mitsubishi открыла завод по выпуску автомобилей. &nbsp;Сайт компании: <a href="http://www.citroen.ru" target="_blank">http://www.citroen.ru</a>

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ММАС-2010

Московский автосалон 2010 - ММАС

Статьи

Фото и видео

Fiat

Ford

KGM (Ssang Yong)

Honda

Subaru

Hyundai

Suzuki

Jaguar

Jeep

LADA

Land Rover

УАЗ

Audi

Mitsubishi

Nissan

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2010

«За рулем»

<div class="image-micro-schema imp-image-119045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GT by Citroen</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xT4tLWy9PpaeendvY8AKjw=s800" alt="GT by Citroen" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture imp-image-119045" /> </div> <div class="caption"></div> GTbyCITROEN - это невиданная ранее интерпретация автомобиля класса гран-туризмо, который является результатом совместной деятельности компании Citroёn и фирмы Polyphony Digital Inc., создательницы игры-симулятора Gran Turismo 5 для игровой приставки Playstation. Модель GTbyCITROEN, в которой реальный мир переплетается с виртуальным, родилась в рамках по-настоящему новаторского партнерства – сначала в игре, а потом и в реальной жизни. <div class="image-micro-schema imp-image-119044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GT by Citroen</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PHSLNUeprLFMamxAZX7yQg=s800" alt="GT by Citroen" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture imp-image-119044" /> </div> <div class="caption"></div> GTbyCITROEN позиционирует компанию CITROEN как первого автомобильного конструктора, перешагнувшего за грань виртуального мира. Концепт - кар GTbyCITROEN, получивший премию Louis Vuitton Classic Concept Award, как лучший концепт – кар года, отличается динамичным, рельефным и отточенным кузовным дизайном, пришедшим из мира цифровых технолологий и является ярким представителем мира спортивных автомобилей. Нарочито удлиненная и заостренная задняя часть создает эффект постоянного движения, визуально добавляя в этот концепт-кар еще больше динамики и экспрессии, а цветовой переход от белого к серому цвету лишь усиливает такое впечатление. Его интерьер – это изысканное сочетание благородных высококачественных материалов и строгого спортивного стиля. В игровом варианте GTbyCITROEN достойно соперничает с самыми мощными конкурентами, совершенно не загрязняя окружающую среду, что подчеркивает неизменное лидерство CITROEN в области производства самых экологичных автомобилей.

ММАС 2010: GTbyCITROEN - невиртуальная реальность

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Алексеева Елена

Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей <a href="https://www.zr.ru/content/news/964910-avtorynok-rossii-serezno-zabo/" target="_blank">Подщеколдин</a> отметил, что многие ошибочно полагают, будто дилеры зарабатывают 20% или даже половину цены автомобиля. На практике 5–6% – это наилучший показатель при удачной продаже.По его словам, большинство <a href="https://www.zr.ru/content/news/980460-marcar-vtoroj-god-podryad-oboshe/" target="_blank">дилеров</a> вынуждены предоставлять скидки, из-за чего их маржа становится еще ниже.Подщеколдин также напомнил, что в прошлом году стоимость денег достигала примерно 2% в месяц, и если автомобиль задерживался на складе на два месяца, эта маржа полностью съедалась. Он добавил, что дилеры старались продать машины как можно быстрее, делали скидки и буквально гонялись за любым покупателем, лишь бы сократить трехмесячный запас на складе. В результате, подчеркнул эксперт, все козыри оказались у покупателей: они могли торговаться, выбирать автомобиль и требовать скидки. Такой рынок он назвал рынком покупателя.

Эксперт раскрыл реальную наценку дилеров при продаже автомобилей

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

https://rg.ru/2026/05/12/road-nacenka-dilera-sostavliaet-maksimum-5-6-k-stoimosti-mashiny.html

Ушакова Ирина

В Приморье подвели итоги работы таможенных пунктов за первые четыре месяца года. Через Владивосток с января по апрель 2026 года ввезли 86 760 легковых машин – это на 8,1% больше, чем за тот же отрезок прошлого года. Тогда цифра составляла 80 230 единиц. Данные обнародовало Дальневосточное таможенное управление на своём официальном сайте.В ведомстве опровергли слухи о заторах в портах и затянутом оформлении «личников». По их словам, информация о скоплении машин и увеличении сроков – не более чем выдумка. На деле очередей нет, а процессы идут в штатном режиме, хотя объёмы действительно растут.На Уссурийской таможне за январь – апрель оформили для личного пользования 25 752 транспортных средства. Это втрое выше уровня первых четырёх месяцев 2025-го. Правда, если сравнивать с пиковым периодом сентября – декабря минувшего года, то показатель оказался почти вдвое скромнее. Кстати, в марте 2026 года транзитом из Уссурийска в другие города уехали 33 машины, а уже в апреле – 220.

Таможни Приморья отчитались о росте импорта автомобилей

blockquote

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

В ближайшие недели в России дебютирует большой седан Senat 900, который будут выпускать в Санкт-Петербурге.  Эксперт Игорь Моржаретто поделился мнением о новинке. По его словам, цена на такой автомобиль стартует от 6 миллионов рублей.«С одной стороны, это гораздо более приятная цена, чем у <a href="https://www.zr.ru/cars/aurus/-/senat/" target="_blank">Aurus Senat</a>, который стоит 40 млн плюс. С другой стороны, при такой цене эта новинка не будет соперничать напрямую с новой Volga», – отметил специалист. Он предположил, что если бы появился седан меньшего класса с передним приводом, то он бы напрямую конкурировал с Volga C50. Впрочем, Моржаретто не исключил появления такой модели в линейке Senat в будущем.Спрос на премиальный седан Senat, по прогнозам эксперта, будет стабильным. Основными покупателями, как считает Моржаретто, станут государственные и муниципальные органы, а также компании, работающие в сфере бизнес-<a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a>.<blockquote>«В нашей стране назрела потребность в большом седане для руководителей высокого уровня», – заявил он.</blockquote>При этом объем выпуска Senat 900, скорее всего, останется скромным.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajNSvnTWZ1kt9GD4wAnOqw=s800" alt="Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности" title="Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624595" /></div> <blockquote>«Потому что этот автомобиль не дешевый, и в первую очередь расчет делается на бюджетников», – пояснил Моржаретто. Тем не менее, он оценил перспективы модели как неплохие: «Ведь даже мэр большого города достоин такого автомобиля, а городов у нас много».</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ynRaZCuxaSELT_QLH9tzwg=s800" alt="Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности" title="Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624593" /></div> Первые серийные машины представят уже совсем скоро. <a href="https://www.zr.ru/tags/premera/" target="_blank">Премьера</a> нового российского бренда Senat состоится 4 июня в рамках ПМЭФ. Речь идет о полноразмерном представительском седане класса люкс. Под капотом окажется 3-литровый бензиновый V6 мощностью 326 лошадиных сил и крутящим моментом 450 Нм.В оснащение войдут <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a>, адаптивная пневмоподвеска и набор доработок для эксплуатации в российских условиях. Производство модели Senat 900 развернут на мощностях бывшего завода <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> в Санкт-Петербурге.

Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности

https://rg.ru/2026/05/12/ekspert-morzharetto-senat-900-budet-stoit-bolshe-6-mln-rublej.html

Клиенты чешской марки <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/" target="_blank">Skoda</a>, входящей в концерн <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a> Group, столкнулись с неприятным сюрпризом: их личные данные украли. Причиной стала хакерская атака на официальный онлайн-магазин автопроизводителя, расположенный в Германии. Информацию об инциденте распространило издание IT Home.По данным компании, злоумышленник успешно эксплуатировал уязвимость в системе безопасности и на короткое время получил доступ к базе данных торговой площадки. Как только утечку обнаружили, магазин экстренно отключили, чтобы прекратить дальнейшее проникновение, а саму «дыру» в защите оперативно закрыли.Расследование сейчас ведут эксперты по компьютерной криминалистике. Параллельно уведомлены контролирующие органы, отвечающие за защиту персональной информации.<h2>Какие именно данные похитили</h2>Судя по предварительным выводам, в руки хакеров попал достаточно широкий спектр сведений. Речь идет об именах покупателей, их почтовых и электронных адресах, контактных номерах телефонов, а также <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">деталях</a> заказов и логинах от личных кабинетов.Пароли, правда, хранились не в открытом виде, а в виде хэшей – то есть преобразованных значений. Но и тут есть подвох: теоретически атакующие могут попытаться расшифровать эти хэши, чтобы получить полноценный доступ к учетным записям.<h2>Финансовая информация не пострадала</h2>Есть и хорошая новость: платежные данные пользователей остались в безопасности. Номера банковских карт, сроки их действия и CVV-коды не были затронуты, поскольку за обработку транзакций отвечает независимая платежная система, а не сам магазин Skoda.Компания уже оповестила всех, кто мог попасть под удар. Владельцам аккаунтов настоятельно рекомендуют как можно быстрее поменять пароли и, что особенно важно, не использовать одни и те же комбинации для разных онлайн-<a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервисов</a>.

Хакеры получили доступ к персональным данным тысяч клиентов Skoda

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Иннокентий Кишкурно

В большом рассказе о Волге ГАЗ-24 обозреватель «За рулем» Сергей Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979842-volga-gaz-24-polnaya-istoriya/" target="_blank">вспоминает</a> о любопытном слухе советской поры: объединение «Автоэкспорт», продававшее советские машины за рубеж, было не в восторге от Волги ГАЗ‑24 даже когда она была новинкой.К чиновникам из этой структуры можно относиться по-разному, но западные рынки они знали, а потому понимали: конкурировать с куда более продвинутыми иномарками Волга сможет лишь за счет очень низкой цены, рассказывает эксперт. Это при том, что об экспорте думали еще на этапе проектирования машины – даже симметричную панель приборов создали, чтобы проще было сделать праворульную версию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о проекте модернизации Волги ГАЗ-24 совместно с Fiat</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mcRJ09eYyLDE0GpudbFHZQ=s800" alt="«За рулем» рассказал о проекте модернизации Волги ГАЗ-24 совместно с Fiat" title="Наша Волга c двигателем V6 на 185 л.с. — крутой итальянский проект" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624443" /></div> И да, в социалистических странах было как в Союзе: ГАЗ‑24 числился дефицитом и, как правило, автомобилем чиновников и элиты. В 1971 году на экспорт отправили более 18 тысяч машин, в 1972‑м – около 21 тысячи.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Канунников, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MVj8dXDbM773cgHtT7Y0sQ" alt="Сергей Канунников, За рулем" title="Наша Волга c двигателем V6 на 185 л.с. — крутой итальянский проект" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1624446" /></div>– Но на Западе Волги продавались не очень бодро. Неутомимый бельгийский дилер Scaldia-Volga, как всегда, отнесся к продвижению советских машин с креативом. На «двадцатьчетверку», как на 21‑ю Волгу, стали ставить дизели Indenor-Peugeot объемом 2,1 л и мощностью около 70 л.с. В Бельгию седаны ГАЗ‑24-76 и универсалы ГАЗ‑24-77 поступали без двигателя, с коробкой передач в багажнике.Некоторое время в середине 70‑х дизельные Волги собирали даже на главном конвейере в Горьком. Помимо дизелей автомобили отличала тормозная система с двойным главным тормозным цилиндром Girling и двумя гидровакуумными усилителями – по одному в каждом контуре.В Финляндии рекламировали Волгу с 3,0-литровым V6 Ford мощностью 144 л.с. Но таких машин сделали, видимо, единицы.Необычный проект предложила фирма Fiat, вдохновленная успешным сотрудничеством с Волжским автозаводом. Спрос на солидный седан Fiat 130 сильно упал, и у итальянцев возникла идея пристроить двигатель V6 рабочим объемом 3,2 л, мощностью 185 л. с., а заодно и элементы интерьера Fiat 130 на Волгу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о проекте модернизации Волги ГАЗ-24 совместно с Fiat</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vjkRmOIQgntuDSuh4b4UOg=s800" alt="«За рулем» рассказал о проекте модернизации Волги ГАЗ-24 совместно с Fiat" title="Итальянский вариант модернизации ГАЗ-24 с двигателем V6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624444" comment="Итальянский вариант модернизации ГАЗ-24 с двигателем V6" />Итальянский вариант модернизации ГАЗ-24 с двигателем V6</div><div class="caption">Итальянский вариант модернизации ГАЗ-24 с двигателем V6</div> В Италию даже съездил главный конструктор легковых автомобилей ГАЗ Николай Юшманов. Ему показали наскоро сделанный макетный образец. Но адаптация импортного двигателя требовала серьезной переделки и кузова, и шасси. Да и цена такой Волги делала бы ее на Западе абсолютно неконкурентоспособной. В Союзе же спрос и так колоссально превышал предложение.По той же причине отказались от адаптации шестицилиндровых моторов BMW (2,6 л, 150 л.с.) и Mercedes-Benz (2,8 л, 160 л. с.). В 1973 году по инициативе Автоэкспорта сделали лишь по одному опытному образцу.<h4>История любви и ненависти к автомобилю, пережившему трех генсеков, – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979842-volga-gaz-24-polnaya-istoriya/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Наша Волга c двигателем V6 на 185 л.с. — крутой итальянский проект

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Перед летним сезоном российский топливный рынок столкнулся с неожиданной проблемой: бензин марки АИ-95 становится дефицитом. На фоне внеплановых ремонтов нефтеперерабатывающих заводов производство упало, а спрос, наоборот, резко вырос – водители массово пересаживаются на современные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980519-geely-atlas-i-dongfeng-huge-test-za-rulem/" target="_blank">китайские автомобили</a>, которым нужен именно 95-й.Заводы вынуждены переключаться на выпуск более доступного <a href="https://www.zr.ru/content/news/980564-tseny-na-benzin-v-rossii-snova/" target="_blank">АИ-92</a>, чтобы сдержать цены. Но этого недостаточно. По данным биржи, неудовлетворенный спрос на АИ-95 превышает показатели по «народному» 92-му. Спрос на АИ-95 перед летним сезоном растет быстрее предложения, а внебиржевые объемы реализуются с премией в 10%, но и по такой цене купить топливо сложно.При этом государство пока не видит кризиса: в Минэнерго и ФАС уверяют, что запасов достаточно, а ситуация на заправках остается стабильной. По словам экспертов, дополнительное давление на рынок создают растущие сроки поставок и сокращение объемов доступного товара в крупном опте. В начале мая, как сообщил изданию «Коммерсант» источник в отрасли, задержки с отгрузкой в среднем увеличились на две-четыре недели. По его данным, незапланированные ремонты на крупных заводах могут продлиться как минимум месяц. Это, в свою очередь, не позволяет игрокам рынка создавать долгосрочные запасы и повышает вероятность топливного дефицита летом.

В России может возникнуть  дефицит популярного бензина

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Deepal

Автомобили Deepal: модели, новости, обзор машин дипал – все модели, новинки, линейка Deepal – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Deepal: читайте свежие новости про автомобили марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Deepal: читайте профессиональные статьи об авто марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

G318

Автомобиль G318: обзоры, новости, машина джи318 - разные поколения, характеристики, комплектации G318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G318: читайте интересные новости про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G318: читайте тематические статьи про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин поездил на новейшем китайском кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/978910-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">Deepal G318</a>.Причем перед нами – уже машина сборки калининградского завода «Автотор». Гибридный кроссовер укомплектован бензиновым мотором 1.5 турбо на 143 л.с., но он приводит исключительно генератор и с колесами не связан, напоминает эксперт.Привод на все колеса обеспечивает пара электромоторов. В связи с этим – важный для российского автомобилиста нюанс: пиковая мощность силовой установки составляет 439 л.с., однако транспортный налог считается менее чем с 200 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» провел первый тест-драйв кроссовера Deepal G318 российской сборки</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0co2q0HaIASKG9sLI9qBVQ=s800" alt="«За рулем» провел первый тест-драйв кроссовера Deepal G318 российской сборки" title="Новый полноприводник производства России — каков он на ходу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624484" /></div> Паспортный запас хода на электричестве составляет 184 км, а значит, в реальности точно будет более сотни, что для машины снаряженной массой под 2,5 тонны очень неплохо, считает эксперт.<a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d4BvOxldnVZh50D9yoMWWg" alt="Кирилл Милешкин, За рулем" title="Новый полноприводник производства России — каков он на ходу?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1624486" /></div>– Мне удалось поездить на двух Дипалах с разным уровнем заряда батареи. При запасе энергии около 20% машина разгоняется уверенно. Если же электричества вдоволь, G318 выстреливает до сотни близко к обещанным 6,3 секунды.Пневмоподвеска стелет очень мягко. В спортрежиме Deepal меняет вальяжную раскачку на собранность, не становясь при этом жестким. Крены умеренны, колеи на асфальте G318 на шинах шириной 255 мм не замечает.Адаптивные амортизаторы – производства ZF. Они меняют характеристики не только по команде водителя: G318 сканирует дорогу впереди и сам подстраивает жесткость за 0,002 секунды.Шумоизоляция отменная. Не слышно ни шин, ни работающего ДВС. Аэродинамические шумы появляются только после 110 км/ч – их генерит верхний багажник с «люстрой». В младшей комплектации его нет – полагаю, будет еще тише.Можно индивидуально настроить высоту и мягкость пневмоподвески, отклики на нажатие газа и тормоза, усилие на руле, степень рекуперации, алгоритм работы силовой установки. Неплохо откалиброваны системы помощи водителю.<h4>Как Deepal G318 ведет себя на препятствиях, как укомплектован и сколько стоит? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980156-vnedorozhnik-deepal-g318-pervyy-test/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Новый полноприводник производства России — каков он на ходу?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

table

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Huge

Автомобиль Huge: обзоры, новости, машина хайдж - разные поколения, комплектации, характеристики Huge – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Huge: читайте интересные новости про авто модели хайдж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Huge: читайте профессиональные статьи про автомобили модели хайдж – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут Geely Atlas и Dongfeng Huge и насколько они хороши с точки зрения эргономики и комфорта, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980519-geely-atlas-i-dongfeng-huge-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4><h4>Ниже — подробности о рестайлинговом Geely Atlas, важные технические данные и оценка экспертов «За рулем».</h4><h2> Ждем наследника?</h2>Год назад в Китае дебютировал рестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/content/news/978477-rekordnyj-zapas-khoda-i-bystraya/" target="_blank">Geely Atlas</a>. У него более строгий «фейс» и чуть подросшие габариты.Салон перекроили полностью. Вместо интегрированного в центральную консоль вертикального экрана медиасистемы появился более крупный «телевизор» с привычной горизонтальной ориентацией, а под ним – ряд физических кнопок. Конструктивных изменений не произошло.Обновленный Atlas появится и у нас, но когда – неизвестно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XinytOoqx0_iQ7Te8QTWfA=s800" alt="Geely Atlas и Dongfeng Huge — тест в цифрах" title="Dongfeng Huge и Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="339" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623616" comment="Dongfeng Huge и Geely Atlas" />Dongfeng Huge и Geely Atlas</div><div class="caption">Dongfeng Huge и Geely Atlas</div> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Dongfeng Huge </td> <td width="33%"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Разгон 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 8,2 </td> <td width="33%"> 9,7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Макс. скорость, км/ч </td> <td width="33%"> 190 </td> <td width="33%"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная/полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1559/1959 </td> <td width="33%"> 1646/2000 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип, компоновка и расположение двигателя </td> <td width="33%"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> <td width="33%"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем, см³ </td> <td width="33%"> 1496 </td> <td width="33%"> 1499 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Макс. мощность, л.с./об/мин </td> <td width="33%"> 197/5500 </td> <td width="33%"> 147 / 5500 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Макс. крутящий момент, Н·м /об/мин </td> <td width="33%"> 305 / 2000–4000 </td> <td width="33%"> 270 / 2000–3500 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Трансмиссия </td> <td width="33%"> передний привод, Р7 </td> <td width="33%"> передний привод, Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 265/45 R21 </td> <td width="33%"> 235/50 R19 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 52 </td> <td width="33%"> АИ-92...95/54 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / загород/ смешанный цикл, л/100 км </td> <td width="33%"> н.д. / н.д. / 7,7 </td> <td width="33%"> 8,4/5,9/6,8 </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42">   </td> <td width="83"> Периодичность ТО </td> <td width="53"> Гарантия </td> <td width="36"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="42"> Dongfeng Huge </td> <td width="83"> 10 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="53"> 5 лет или  100 000 км пробега </td> <td width="36"> 47 </td> </tr> <tr> <td width="42"> Geely Atlas </td> <td width="83"> 10 000 км * или 12 месяцев </td> <td width="53"> 5 лет или 150 000 км пробега </td> <td width="36"> 208 </td> </tr> </tbody></table>* При 3000 км проводится ТО-0.<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="98">   </td> <td width="57"> Dongfeng Huge </td> <td width="57"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="98"> Капот </td> <td width="57"> 80–90 </td> <td width="57"> 85–110 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло переднее </td> <td width="57"> 95–100 </td> <td width="57"> 85–100 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло заднее </td> <td width="57"> 85–100 </td> <td width="57"> 105–145 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь передняя </td> <td width="57"> 90–95 </td> <td width="57"> 105–115 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь задняя </td> <td width="57"> 85–90 </td> <td width="57"> 95–110 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь багажника </td> <td width="57"> 80–90 </td> <td width="57"> 95–120 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Dongfeng Huge </td> <td width="45"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 165 </td> <td width="45"> 155 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 225 </td> <td width="45"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 230 </td> <td width="45"> 225 </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 19,5° </td> <td width="45"> 23,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 26,5° </td> <td width="45"> 29,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 18,0° </td> <td width="45"> 16,5° </td> </tr> </tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Dongfeng Huge </td> <td width="35%"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,20 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Geely Atlas и Dongfeng Huge — тест в цифрах

Geely Atlas и Dongfeng Huge

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

1,5 турбо, робот, скидки до 250 тыс. руб.: большой тест популярных «китайцев»

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Каков новый конкурент Haval F7, Geely Atlas и корейских паркетников? Эксперт «За рулем» Константин Васильев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">оценил</a> на ходу полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" target="_blank">Omoda C7</a>.Силовой агрегат тут – 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента в паре с «мокрым» роботом 7DCT. Конечно, разгон до 100 км/ч «ракетной» динамикой не удивляет — паспортные 10,5 секунды. Тем не менее, хоть трогаешься плавно, но после 30 км/ч подхват хороший, отмечает эксперт. И предостерегает: в городе 150 сил хватает за глаза, а обгоны на трассе потребуют планирования.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xFsfSueETNNEkNXrZ4txyQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622405" /></div> Робот справляется неплохо: в пробках не дергается, переключается плавно. Режимы (Eco, Normal, Sport) меняют отклик на газ, но не принципиально. Экономичность понравилась: в смешанном цикле получилось 9,5 литра на 100 км. Рекомендован АИ-92, что для кошелька ощутимый плюс. А как Omoda C7 по управляемости и комфорту?<a href="https://www.zr.ru/editorial/vasiliev-k-v/" target="_blank">Константин Васильев</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrTobqwKQPSQsVX-sMsmHw" alt="Константин Васильев, За рулем" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622407" /></div>– Вот тут главный сюрприз. Подвеска у Omoda C7 — классические McPherson спереди и многорычажка сзади. Без адаптивных амортизаторов. Но инженеры Chery отлично поработали над настройками для России. Она энергоемкая: «лежачих полицейских» проглатывает без пробоя, на гребенке не трясет, а на грунтовке появляется приятная валкость, которая не вызывает дискомфорта. Швы и трещины асфальта фильтрует отлично. По комфорту подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам».Руль пустоват в нуле — это минус для тех, кто любит драйв. Зато машина абсолютно предсказуема, крены в поворотах умеренные. Шумоизоляция — отдельный плюс. Передние стекла — ламинированные (триплекс), как в бизнес-классе. На трассе тихо, мотор не надрывается. Клиренс — 176 мм. Это не внедорожник, но для парковки у бордюра и снежной колеи хватит. Пластиковый обвес по низу кузова защитит краску от гравия и грязи.<h4>Полный рассказ о полноприводном кроссовере Omoda C7 – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">материале «За рулем»</a>!</h4>

Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?

Милешкин Кирилл

Несущий кузов, полный привод, клиренс до 240 мм, расход 0,9 л/100 км: а как едет новинка нашей сборки? Проверили!

К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Москвич

Volga

Haval

Chery

Changan

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Спецпроекты / Выбран спецпроект / Фильтр Марка

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом