Свежее

Лучшее

strong

На сто процентов электрический компактный седан на базе LE Concept, который впервые продемонстрировали на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2012-го,  пойдет в серию в 2014 году. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti_LE_Concept</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pK0aaqGZJKa56BoJJsHvhg=s800" alt="Infiniti_LE_Concept" title="Infiniti везет в Париж заряжаемый по воздуху электрический LE Concept " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-165464" /></div> По уверениям Infiniti, модель, которая уже через два года поступит в шоу-румы, будет не только оснащена новейшим силовым агрегатом <a href="/content/news/425155-infiniti_pokazala_v_nu-jorke_zarazhajemyj_po_vozduhu_elektrosedan/">LE Concept</a>, но и позаимствует многие черты его дизайна. Обещают также, что серийная новинка будет изобиловать инновационными «дружественными» технологиями LE, включая революционную беспроводную систему зарядки батарей. Длина LE Concept – 4,7 м (у седана Infiniti G – 4,77 м). В Infiniti  убеждены, что экологичный автомобиль не обязательно должен быть ни маленьким, ни аскетичным: LE Concept оснащен приборами и средствами связи следующего поколения. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti_LE_Concept_1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gtrp9E1gDWovnQ2DJ2YUJg=s800" alt="Infiniti_LE_Concept_1" title="Infiniti везет в Париж заряжаемый по воздуху электрический LE Concept " itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-165465" /></div> Батареи емкостью 24 кВт-ч не мешают доступу в салон и багажный отсек  и обеспечивают низкое расположение центра тяжести автомобиля, что улучшает его управляемость. Электродвигатель развивает мощность 134 л.с. и крутящий момент 325 Н·м. Запас хода – 160 км. Система быстрой зарядки ChaDeMo заряжает батареи на 80% за 30 минут. Предполагается, что интеллектуальная система помощи при парковке будет автоматически устанавливать автомобиль для беспроводной зарядки над контактной площадкой, после чего водитель может уйти и наблюдая за процессом с помощью смартфона. Ранее топ-менеджер Nissan Энди Палмер <a href="/content/news/436043-v_blizhajshije_tri_goda_nissan_vyvedet_chetyre_elektrokara/">утверждал</a>, что беспроводная технология зарядки, опробованная на Infiniti LE Concept, не так уж сложна – хоть через год запускай ее в серию. Но есть трудности: быстрая зарядка пока крайне проблематична, а медленная вряд ли кому понадобится. Вероятно, проблему решить удалось, но так  ли это на самом деле, узнаем через два года. Пока же Infiniti LE Concept готовится к завтрашнему европейскому дебюту в Париже.

Infiniti везет в Париж заряжаемый по воздуху электрический LE Concept 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

«За рулем» Отдел новостей

Альянс PSA/ Peugeot Citroen прекращает совместные исследования с BMW в области гибридных технологий и будет взаимодействовать со своим стратегическим партнером — General Motors. <a href="/images/news/476443-peugeot_i_bmw_prekratili_sotrudnichestvo_po_razrabotke_gibridov/476451-_no_copyright_bmw-psa/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_no_copyright_BMW-PSA</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4j9BCgUs60Ub3FB_8L0byw=s800" alt="_no_copyright_BMW-PSA" title="Peugeot и BMW прекратили сотрудничество по разработке гибридов" itemprop="contentUrl" width="800" height="438" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-165262" /></div></a> По словам главы конструкторского отдела PSA Гийома Фори, продолжения сотрудничества с BMW не будет. «Принято решение пойти своим путем из-за различий в подходах», - отметил он.  «Сейчас у нас альянс с GM, и мы будем работать над созданием гибридных автомобилей с ними», - сообщил Фори. Французский автопроизводитель сотрудничал с BMW около полутора лет в рамках совместного проекта BMW Peugeot Citroen Electrification, теперь же управление СП останется за BMW. По словам представителя баварского автопроизводителя, решений о будущем проекта в BMW пока не принято. Напомним, в марте в BMW заявляли, что <a href="/content/news/416027-bmw_i_peugeot_citroen_vynashivajut_sovmestnyje_plany/">совместные разработки с PSA</a> по созданию гибридных двигателей продолжатся, даже после того, как было объявлено о <a href="/content/news/418536-gm_i_peugeot_citroen_sovmestno_razrabotajut_dve_novyje_modeli/">создании стратегического альянса PSA с GM</a>. В июне текущего года BMW подписала меморандум о намерениях с Toyota по сотрудничеству в разработке топливных элементов и технологий нового поколения.

Peugeot и BMW прекратили сотрудничество по разработке гибридов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/476410-tesla_pokrojet_ameriku_i_jevropu_setu_besplatnyh_stancij_bystroj_zaradki_elektromobilej/476415-_no_copyright_teslasupercharger/"><div class="image-micro-schema imp-image-165258 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_no_copyright_teslasupercharger</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VpeEHx7cI3hZo5XxljTigQ" alt="_no_copyright_teslasupercharger" title="Tesla покроет Америку и Европу сетью бесплатных станций быстрой зарядки электромобилей" itemprop="contentUrl" width="627" height="342" class="story-photo imp-image-165258 form-field-rich-img" /></div></a> Станции быстрой зарядки Supercharger  появятся вдоль самых оживленных трасс в США и Канаде. К 2015 году их количество должно перевалить за сотню. Со второго полугодия 2013 года Tesla планирует начать установку станций Supercharger в Европе и Азии. Сейчас в США станции есть в шести штатах, в основном в Калифорнии, а также в Неваде и Аризоне. Уже в следующем году Tesla планирует установить станции Supercharger на самых оживленных маршрутах в Северной Америке, чтобы владельцы электромобилей могли проехать от Ванкувера до Сан-Диего, из Майами до Монреаля и от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка. Как отмечают в компании, станции Supercharger могут наполовину зарядить аккумуляторы электромобилей за 30 минут, что обеспечит запас хода на 240 км для батареи, используемой в электрокарах Tesla. <div class="image-micro-schema imp-image-165257 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_no_copyright_Tesla1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p_hKwTgwN-19eH1mdzhO4w=s800" alt="_no_copyright_Tesla1" title="Tesla покроет Америку и Европу сетью бесплатных станций быстрой зарядки электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-165257 form-field-rich-img" /></div> <div> Tesla Model S </div> Самое замечательное для владельцев электрических машин – то,  что  зарядка аккумуляторов будет бесплатной. «Электричество, используемое станциями Supercharger,  вырабатывается за счет солнечной энергии, поэтому сеть Supercharger  даст возможность владельцам электромобилей путешествовать на большие расстояния совершенно бесплатно. Тем самым Tesla Motors демонструет то, насколько электрический транспорт может превосходить автомобили с бензиновыми двигателями. Мы даем возможность путешествовать совершенно бесплатно на нашей Model S почти повсеместно за счет солнечной энергии», говорится в заявлении компании. Отметим, что сооснователь и глава компании Tesla Элон Маск является председателем совета директоров компании SolarCity, которая развивает проект Supercharger.  Этим летом Tesla начала поставки своего <a href="/content/news/393435-tesla_rasskazala_o_cenah_model_s/">электромобиля Model S</a>, а первым обладателем специальной серии Signature стал член совета директоров компании Стив Джурветсон. <div> </div><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Tesla покроет Америку и Европу сетью бесплатных станций быстрой зарядки электромобилей" /><meta itemprop="description" content="В планах американского производителя электрокаров - создание сети из свыше чем 100 зарядных станций в Северной Америке и экспансия в Европу и Азию." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/SH1LPS4iKzU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/SH1LPS4iKzU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=SH1LPS4iKzU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/SH1LPS4iKzU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-09-25T19:57:11" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/SH1LPS4iKzU"></iframe></div>   <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div></div>

Tesla покроет Америку и Европу сетью бесплатных станций быстрой зарядки электромобилей

Перенос сроков начала выпуска первого российского серийного гибридного автомобиля под брендом «ё-мобиль»   вовсе не означает, что грандиозный проект Михаила Прохорова терпит крах. Подтверждением того, что все идет по плану, должна стать возможность лично протестировать «ё-мобиль». <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-250908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201209071408_201209030952_201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sEvesod7C8K_OGtQS5b_LQ=s800" alt="201209071408_201209030952_201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright1" title="Прокатиться на «ё-мобиле» можно будет уже в 2013 году" itemprop="contentUrl" width="800" height="486" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-250908" /></div> Потенциальные покупатели смогут прокатиться на «ё-мобиле» уже в следующем году. После множественных слухов о заморозке и сворачивании проекта, большой тест-драйв – единственная возможность удержать в клиентской базе около 190 тысяч человек, которые, если верить представителям «ё-авто», уже оформили предзаказ на «ё-мобили». Именно эти люди станут первыми, кому будет предложено лично протестировать первый российский городской серийный гибридомобиль. Вместе с выпуском машин, которые будут собираться специально для тестов, на производственной линии компании продолжат работы над <a href="/content/news/472102-jo-mobili_budut_dorozhe_chem_bylo_obeshhano/">первыми серийными прототипами</a> - их испытания также намечены на следующий год. Как заверяют представители компании, массовый тест-драйв, даже не на серийных машинах, не только позволит сохранить все ранее сделанные предзаказы, но и, несомненно, приведет к новой волне потенциальных покупателей. С другой стороны, некоторые автоэксперты сомневаются в возможности реализации проекта даже в 2015 году. Напомним, по официальной версии руководства «ё-авто», перенос срока запуска серийного производства «ё-мобилей» с 2012 на 2015 год связан <a href="/content/news/470419-podradchik_ne_ponal_chto_ot_nego_khoteli_razrabotchiki_jo-mobila/">со срывом договоров иностранными подрядчиками</a>. В результате за работу взялись российские специалисты, что повлияло и на сроки запуска производства, и на предварительные цены «ё-мобилей». Первоначально сообщалось, что «ё-мобиль» можно будет приобрести за 360 тысяч рублей, но после внесения временных поправок цена возросла до 450 тысяч.

Прокатиться на «ё-мобиле» можно будет уже в 2013 году

Компания Toyota обнародовала основную информацию о своем новом электрокомпакте iQ EV. Машина способна проехать на одной зарядке до 85 км и зарядиться на 80% всего за 15 минут. <div class="image-micro-schema imp-image-165017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota iQ EV side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tRdzMtGSX8zCwqfErrXOig=s800" alt="Toyota iQ EV side-front view" title="Минимум отверстий, «плоское» днище, призванные минимизировать паразитные завихрения бампера и колесные диски – как изменился коэффициент лобового сопротивления не сообщается, но внимание аэродинамике тут явно уделили. Кстати, благодаря большей доле высокопрочных сталей в конструкции (следовательно, меньшей толщине панелей при сохранности, однако, должной жесткости) масса iQ EV по сравнению с обычным iQ, оснащенным бензиновым мотором 1.3 и вариатором CVT, увеличилась всего на 125 кг" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-165017" comment="Минимум отверстий, «плоское» днище, призванные минимизировать паразитные завихрения бампера и колесные диски – как изменился коэффициент лобового сопротивления не сообщается, но внимание аэродинамике тут явно уделили. Кстати, благодаря большей доле высокопрочных сталей в конструкции (следовательно, меньшей толщине панелей при сохранности, однако, должной жесткости) масса iQ EV по сравнению с обычным iQ, оснащенным бензиновым мотором 1.3 и вариатором CVT, увеличилась всего на 125 кг" />Минимум отверстий, «плоское» днище, призванные минимизировать паразитные завихрения бампера и колесные диски – как изменился коэффициент лобового сопротивления не сообщается, но внимание аэродинамике тут явно уделили. Кстати, благодаря большей доле высокопрочных сталей в конструкции (следовательно, меньшей толщине панелей при сохранности, однако, должной жесткости) масса iQ EV по сравнению с обычным iQ, оснащенным бензиновым мотором 1.3 и вариатором CVT, увеличилась всего на 125 кг</div><div class="caption">Минимум отверстий, «плоское» днище, призванные минимизировать паразитные завихрения бампера и колесные диски – как изменился коэффициент лобового сопротивления не сообщается, но внимание аэродинамике тут явно уделили. Кстати, благодаря большей доле высокопрочных сталей в конструкции (следовательно, меньшей толщине панелей при сохранности, однако, должной жесткости) масса iQ EV по сравнению с обычным iQ, оснащенным бензиновым мотором 1.3 и вариатором CVT, увеличилась всего на 125 кг</div> <div class="caption"> Минимум отверстий, «плоское» днище, призванные минимизировать паразитные завихрения бампера и колесные диски – как изменился коэффициент лобового сопротивления, не сообщается, но внимание аэродинамике тут явно уделили. Кстати, благодаря большей доле высокопрочных сталей в конструкции (следовательно, толщина панелей - при сохранности должной жесткости - стала меньше) масса iQ EV по сравнению с обычным iQ, оснащенным бензиновым мотором 1.3 и вариатором CVT, увеличилась всего на 125 кг </div> Удивительно, но даже в пресс-релизе, восхваляющем экологичность и практичность нового электрокомпакта iQ EV, японцы из Toyota настаивают на том, что их полные plug-in-гибриды пока остаются куда более разносторонними и способными машинами, чем «чистые» электрокары. Однако, несмотря на это, тойотовский «умник» с приставкой EV в названии все же вселяет надежду – «электробудущее» ближе, чем кажется! По крайней мере, проблему с утилитарностью продолжают решать, и продвижения в этом направлении уже видны… <div class="image-micro-schema imp-image-165018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota iQ EV side view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wkj62097vsRjxyBXHfV2BQ=s800" alt="Toyota iQ EV side view" title="Модель с приставкой EV на 135 мм длиннее обычного iQ. Вся прибавка пришлась на свесы – колесная база у EV составляет те же 2000 мм" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-165018" comment="Модель с приставкой EV на 135 мм длиннее обычного iQ. Вся прибавка пришлась на свесы – колесная база у EV составляет те же 2000 мм" />Модель с приставкой EV на 135 мм длиннее обычного iQ. Вся прибавка пришлась на свесы – колесная база у EV составляет те же 2000 мм</div><div class="caption">Модель с приставкой EV на 135 мм длиннее обычного iQ. Вся прибавка пришлась на свесы – колесная база у EV составляет те же 2000 мм</div> <div class="caption"> Модель с приставкой EV на 135 мм длиннее обычного iQ. Вся прибавка пришлась на свесы – колесная база у EV составляет те же 2000 мм </div> Инженеры компании утверждают, что заполнить литий-ионный тяговый аккумулятор энергией на 80% можно всего за 15 минут, правда, от специальной высоковольтной сети. Запас хода iQ EV по европейскому циклу NEDC составляет 85 км – для ежедневных поездок по городу. <div class="image-micro-schema imp-image-165016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota iQ EV side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1rY8PvsdjtVQq7DYB7H2Sw=s800" alt="Toyota iQ EV side-rear view" title="Емкость блока литий-ионных батарей, состоящего из 150 ячеек, – 12 кВт-ч. От обычной 230-вольтовой домашней розетки его можно зарядить за три часа. Среднее энергопотребление – 0,134 кВт/км. Кстати, ради улучшения развесовки по осям, снижения центра массы и повышения пассивной безопасности тяговый аккумулятор упрятали под пол в пределах колесной базы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-165016" comment="Емкость блока литий-ионных батарей, состоящего из 150 ячеек, – 12 кВт-ч. От обычной 230-вольтовой домашней розетки его можно зарядить за три часа. Среднее энергопотребление – 0,134 кВт/км. Кстати, ради улучшения развесовки по осям, снижения центра массы и повышения пассивной безопасности тяговый аккумулятор упрятали под пол в пределах колесной базы" />Емкость блока литий-ионных батарей, состоящего из 150 ячеек, – 12 кВт-ч. От обычной 230-вольтовой домашней розетки его можно зарядить за три часа. Среднее энергопотребление – 0,134 кВт/км. Кстати, ради улучшения развесовки по осям, снижения центра массы и повышения пассивной безопасности тяговый аккумулятор упрятали под пол в пределах колесной базы</div><div class="caption">Емкость блока литий-ионных батарей, состоящего из 150 ячеек, – 12 кВт-ч. От обычной 230-вольтовой домашней розетки его можно зарядить за три часа. Среднее энергопотребление – 0,134 кВт/км. Кстати, ради улучшения развесовки по осям, снижения центра массы и повышения пассивной безопасности тяговый аккумулятор упрятали под пол в пределах колесной базы</div> <div class="caption"> Емкость блока литий-ионных батарей, состоящего из 150 ячеек, – 12 кВт-ч. От обычной 230-вольтовой домашней розетки его можно зарядить за три часа. Среднее энергопотребление – 0,134 кВт/км. Кстати, ради улучшения развесовки по осям, снижения центра массы и повышения пассивной безопасности тяговый аккумулятор упрятали под пол в пределах колесной базы </div> Радует и то, что разработчики обратили внимание на энергоэффективность климатической установки – она, как известно, очень быстро истощает батарею. Обогревать пассажиров будут через кресла, а чтобы избавить ветровое стекло от изморози, направлять на него потоки теплого воздуха не придется. За уровнем влажности в салоне  – для предотвращения запотевания стекол - проследят специальные сенсоры. Кондиционирование салона, к слову, тоже продумано – к примеру, включить климат-контроль можно во время зарядки автомобиля, причем с помощью ДУ. <div class="image-micro-schema imp-image-165019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota iQ EV inside</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FzD1-cOMO-oBmOVbW5FH7Q=s800" alt="Toyota iQ EV inside" title="Электрокомпакт Toyota iQ EV оснащен системой рекуперативного торможения, которая преобразовывает кинетическую энергию замедления в электрическую посредством мотор-генератора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-165019" comment="Электрокомпакт Toyota iQ EV оснащен системой рекуперативного торможения, которая преобразовывает кинетическую энергию замедления в электрическую посредством мотор-генератора" />Электрокомпакт Toyota iQ EV оснащен системой рекуперативного торможения, которая преобразовывает кинетическую энергию замедления в электрическую посредством мотор-генератора</div><div class="caption">Электрокомпакт Toyota iQ EV оснащен системой рекуперативного торможения, которая преобразовывает кинетическую энергию замедления в электрическую посредством мотор-генератора</div> <div class="caption"> Электрокомпакт Toyota iQ EV оснащен системой рекуперативного торможения, которая преобразовывает кинетическую энергию замедления в электрическую посредством мотор-генератора </div> Мотор-генератор с воздушным охлаждением и отдачей 47 кВт (64 л. с.) и 163 Н∙м (максимальная тяга доступна с нуля оборотов) передает тягу на передние колеса через планетарный редуктор. Разгон до сотни, конечно, не впечатляет – он равен 14 секундам. Максимальная скорость при этом не превышает 125 км/ч. Но для передвижения по загруженному трафиком мегаполису, учитывая хороший запас крутящего момента «с низов», этого более чем достаточно. Дебютной площадкой для электрического микрокара A-класса, скорее всего, станет Парижский автосалон, который откроет свои двери для представителей прессы в четверг, 27 сентября. О начале продаж и об отпускной цене пока тоже ни слова – вероятно, больше подробностей появится после официальной премьеры.

Новый электрокомпакт Toyota iQ EV научили заряжаться за 15 минут

Минимум отверстий, «плоское» днище, призванные минимизировать паразитные завихрения бампера и колесные диски – как изменился коэффициент лобового сопротивления не сообщается, но внимание аэродинамике тут явно уделили. Кстати, благодаря большей доле высокопрочных сталей в конструкции (следовательно, меньшей толщине панелей при сохранности, однако, должной жесткости) масса iQ EV по сравнению с обычным iQ, оснащенным бензиновым мотором 1.3 и вариатором CVT, увеличилась всего на 125 кг

Опрос подкомитета по стратегическим инновациям в автомобильной сфере торгово-промышленной палаты РФ, проведенный на Московском международном автосалоне-2012, показал, что 90,2% опрошенных не против пересесть на автомобили с электрическим двигателем, причем 42,7% из них необходимым условием для его приобретения назвали наличие инфраструктуры, а 57,3% - снижение цены. <a href="/images/news/475078-rossijane_peresadut_na_elektromobili_jesli_oni_podeshevejut/475093-i_miev_small_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-164790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">i_Miev</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tZoQjQZ7MrWVqOy27Fs4nA=s800" alt="i_Miev" title="Россияне пересядут на электромобили, если они подешевеют" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-164790" /></div></a> Наиболее значимой причиной для смены автомобиля с ДВС на автомобиль с электрическим двигателем в рамках опроса была названа экономия - постоянно растущие цены на бензин заставили задуматься о приобретении электрокара 37,3% респондентов. 27,4% из числа потенциальных покупателей электромобилей в первую очередь заботят проблемы загрязнения окружающей среды. 25,5% респондентов хотели бы одними из первых приобрести электромобиль, чтобы продемонстрировать причастность к «автомобильному будущему». Только 9,8% опрошенных автолюбителей не рассматривают возможность перехода в обозримом будущем на альтернативное топливо ни при каких обстоятельствах. Среди необходимых условий для покупки электрокара 57,3% респондентов назвали снижение стоимости машины, а 42,7% - наличие развитой зарядной инфраструктуры. «Я считаю, что через восемь лет цена электромобиля снизится до стоимости автомобиля с ДВС в аналогичном классе. С одной стороны, развитие технологий позволит снизить себестоимость аккумуляторной батареи - самого дорого элемента машины. С другой - в ближайшее время в России будут внедряться меры господдержки по примеру развитых стран, - прокомментировал результаты опроса Андрей Панков, председатель Подкомитета по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТПП РФ. Он также отметил, что к 2020 году в стране должна появиться полноценная сеть зарядных станций. Недавно <a href="/content/news/473847-na_azs_ustanovili_pervuju_stanciju_elektrozaradki/">одна такая станция быстрой зарядки открылась на АЗС</a> в Москве.

Россияне пересядут на электромобили, если они подешевеют

Компания Audi объяснила и показала, как ее дизельный V6 может работать с турбиной и электрическим компрессором. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-250899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi engine with conventional turbocharger and electric compressor</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QdamLu9_TDns2WTSCLHCYw=s800" alt="Audi engine with conventional turbocharger and electric compressor" title="Audi разрабатывает систему гибридного наддува с электрокомпрессором" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-250899" /></div> Сегодня уже многие компании пришли к тому, что принудительный наддув в моторах – это не просто тюнерская забава, это эффективно. Уменьшая рабочий объем своих двигателей <a href="/content/news/470747-novyj_ford_mondeo_osnastat_trehcilindrovym_turbomotorom/">до смешного</a>, автопроизводителям удается выдавливать из них вполне серьезные цифры мощности и тяги. Но восхваление тех же турбин заканчивается, когда дело доходит до таких понятий, как, к примеру, турбояма. Конечно, в наши дни она устраняется с помощью сложных турбокомпрессоров с двойными «улитками» или изменяемой геометрией рабочей части, приводных нагнетателей, которые, однако, отнимают мощность у коленвала, но решение будущего – электронагнетатели. Над такими уже активно работают в BMW, а также, по слухам, в <a href="/content/news/434762-motor_dla_novyh_subaru_wrx_wrx_sti_osnastat_elektronagnetatelem/">Subaru</a>. На днях стало известно, что и в Audi разрабатывают интересную гибридную систему наддува. Ингольштадтцы распространили любопытное схематическое изображения дизеля V6 TDI с электрокомпрессором. Суть заключается в том, что обычная турбина работает на средних и высоких оборотах, а электрическая – на малых. Питается она от аккумулятора, который подзаряжается не только от ДВС, но и во время рекуперативного торможения или движения накатом. Таким образом, выходит, что «электроулитка» приводится «даровой» энергией. Еще один важный плюс решения – более скорый прогрев каталитических нейтрализаторов, которые за счет большего тока горячих отработавших газов (обыкновенная турбина ведь не работает) быстрее выходят на рабочую температуру, снижая токсичность выхлопа. Появится ли данная технология на бензиновых агрегатах и когда подобные двухнаддувные моторы пойдут в серию, пока неизвестно. Но, учитывая, что особой сложности в такой схеме нет, Audi может начать применять такие ДВС на товарных машинах уже в ближайшем будущем.

Audi разрабатывает систему гибридного наддува с электрокомпрессором

Ганновер-2012: коммерческий транспорт поумнел и «зеленеет»

18 сентября 2012 года компания Revolta пустила в эксплуатацию на АЗС топливной компании «EKA» первую зарядную станцию для электротранспорта. Станция вошла в единую сеть электрозарядных станций  и стала 44-й в московском регионе. <a href="/content/news/473847-na_azs_ustanovili_pervuju_stanciju_elektrozaradki/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-164126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">первая станция электрозаправки, установленная на АЗС</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_heX6gjqbYs6a0SScVT0cg=s800" alt="первая станция электрозаправки, установленная на АЗС" title="На АЗС установили первую станцию электрозарядки " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-164126" /></div></a> Установленная станция может работать в двух режимах - Mode 3 (мощность до 43 кВт) и Mode 4 (СHAdeMO, мощность до 50 кВт), осуществляя стандартную и быструю зарядку электромобиля. Использование режима Mode 4 позволит зарядить электротранспорт менее чем за 30 минут. Открытие электрозаправки является первым шагом на пути расширения на АЗС «ЕКА» зарядных станций для электромобилей. В планах компаний «ЕКА»  и «Револьта» установка в ближайшее время еще четырех станций быстрой зарядки на московских АЗС. Это позволит дополнительно привлекать на АЗС владельцев подключаемых гибридных авто и электромобилей. <a href="/content/news/473847-na_azs_ustanovili_pervuju_stanciju_elektrozaradki/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-164127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">электрозаправка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcu0cSfr8neYooKxmZ0lKg=s800" alt="электрозаправка" title="На АЗС установили первую станцию электрозарядки " itemprop="contentUrl" width="600" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-164127" /></div></a> С весны 2012 года в московском регионе запущена <a href="/content/news/473847-na_azs_ustanovili_pervuju_stanciju_elektrozaradki/">сеть зарядных</a> станций Revolta для электротранспорта. Сегодня она включает 44 зарядных станции, из них четыре комплекса экспресс-зарядки. Большой вклад в развитие сети внесли также ОАО «МОЭСК» и Департамент природопользования и охраны окружающей среды правительства Москвы, которые являются владельцами части зарядных станций. Справка Топливная компания «ЕКА» – независимая, динамично развивающаяся компания, является владельцем 58 АЗС, расположенных на территории Москвы и Московской области. Revolta – первая российская компания, работающая в сфере электротранспорта и зарядной инфраструктуры (э-мобилити). Компания разрабатывает и развивает собственную сеть зарядных станций Revolta, а также реализует комплексные проекты в области электротранспорта. «Револьта» также официальный <a href="/content/news/473847-na_azs_ustanovili_pervuju_stanciju_elektrozaradki/">импортер коммерческих электромобилей Smith Electric Vehicles</a> на территории РФ и СНГ.

На АЗС установили первую станцию электрозарядки 

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SLS-класса

Автомобиль SLS-класса: новости, обзоры, машина sls класс - комплектации, характеристики, разные поколения SLS-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SLS-класса: читайте уникальные новости про авто модели sls класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля SLS-класса: читайте свежие статьи об авто модели sls класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-250888 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz B-Class Electric Drive concept side view_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fdH9Pj5GM9essZnUTaYxQA=s800" alt="Mercedes-Benz B-Class Electric Drive concept side view_no_copyright" title="Платформа MFA изначально разработана с учетом возможной установки гибридного модуля или силовой установки на топливных элементах. Следовательно, в будущем мы вправе ожидать выхода и таких модификаций B-class" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-250888 form-field-rich-img" comment="Платформа MFA изначально разработана с учетом возможной установки гибридного модуля или силовой установки на топливных элементах. Следовательно, в будущем мы вправе ожидать выхода и таких модификаций B-class" />Платформа MFA изначально разработана с учетом возможной установки гибридного модуля или силовой установки на топливных элементах. Следовательно, в будущем мы вправе ожидать выхода и таких модификаций B-class</div><div class="caption">Платформа MFA изначально разработана с учетом возможной установки гибридного модуля или силовой установки на топливных элементах. Следовательно, в будущем мы вправе ожидать выхода и таких модификаций B-class</div> <div> Платформа MFA изначально разработана с учетом возможной установки гибридного модуля или силовой установки на топливных элементах. Следовательно, в будущем мы вправе ожидать выхода и таких модификаций B-class </div> На последнем Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz представила не только обычные модификации компактвэна <a href="/events/paris/page/470957-mercedes-benz_podgotovil_k_parizhu_b-class_na_metane">B-class</a> второго поколения, но и концептуальную гибридную – E-Cell Plus. Теперь же, год спустя, на грядущем мотор-шоу в столице Франции немцы планируют показать очередной электрифицированный прототип «бэшки» – Electric Drive concept, но на сей раз уже без бензинового ДВС-генератора, увеличивающего суммарный пробег. И, как и утверждали инсайдеры еще в конце июня, именно такой «зеленый» B-class пойдет в 2014-м в серию. <div class="image-micro-schema imp-image-250889 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xUcLQwQIQcl8z4Cm0nxuFQ=s800" alt="Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept side-front view_no_copyright" title="Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept (на фото) является предтечей серийного SLS AMG Electric Drive" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-250889 form-field-rich-img" comment="Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept (на фото) является предтечей серийного SLS AMG Electric Drive" />Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept (на фото) является предтечей серийного SLS AMG Electric Drive</div><div class="caption">Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept (на фото) является предтечей серийного SLS AMG Electric Drive</div> <div> Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept (на фото) является предтечей серийного SLS AMG Electric Drive </div> Электромотор отдачей 100 кВт (136 л. с.) и 310 Н∙м и литий-ионная тяговая батарея перед задней осью – такова основа «начинки» электровэна. Разработчики концепта, который, как они настаивают, весьма близок к серийной модели, заявляют, что запас хода у B-class Electric Drive (такую приставку к имени получат все будущие электромобили концерна Daimler) составляет 200 км против ста у прошлогоднего E-Cell Plus. Сколько времени занимает полная зарядка, пока не сообщают, но известно, что «заправить» машину можно либо от обычной сети с напряжением 230 В, либо от «скоростной» 400-вольтовой розетки. Мерседесовцы также анонсировали выход товарных электрокупе SLS AMG Electric Drive и компакта Smart Brabus Electric Drive, которые, подобно B-class ED, дебютируют на автосмотринах в Париже.

Mercedes везет в Париж три электрокара

Платформа MFA изначально разработана с учетом возможной установки гибридного модуля или силовой установки на топливных элементах. Следовательно, в будущем мы вправе ожидать выхода и таких модификаций B-class

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов. Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /></div> Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

Алексеева Елена

Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.<h3>Модель постоплаты уже используется</h3>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой. <div> </div>

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России появилась возможность заказать новый семиместный кросс-вэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/978746-v-rossii-poyavilsya-novyj-dobrot/" target="_blank">Kia</a> Carens, который выпускается в Индии. Автомобиль предлагается по цене от 2,68 млн рублей, что делает его доступнее многих официально представленных трехрядных китайских моделей.На данный момент предложения о поставке под заказ зафиксированы в трех городах. Во Владивостоке машину в богатой комплектации можно приобрести за 2 680 000 рублей, в Благовещенске базовая версия стоит 2 900 000 рублей, в Краснодаре просят 2 910 000 рублей за автомобиль с расширенным оснащением.Все версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 л. с. с цепным приводом ГРМ, который уже доказал свою надежность на известных россиянам кроссоверах Kia Seltos и Hyundai Creta, и вариатором. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RpLZoLqC6qe-40gI5Uq6Xw=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615029" comment="Kia Carens" />Kia Carens</div><div class="caption">Kia Carens</div> Автомобиль имеет дорожный просвет 195 мм и полноценный третий ряд сидений. Для сравнения, минимальная цена Geely Okavango составляет 3 908 990 рублей, VGV U75 Plus – 3 050 900 рублей, а Tenet T8 – 3 630 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rXJl4YkXAxFY0nGiHLUHWg=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615028" comment="Kia Carens" />Kia Carens</div><div class="caption">Kia Carens</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором

Kia Carens

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410736-kia

С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" />Xiaomi YU7</div><div class="caption">Xiaomi YU7</div> Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" />Xiaomi YU7</div><div class="caption">Xiaomi YU7</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

span

Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка. Напомним, что временный запрет на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank">бензина</a> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года. Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank">бензина</a> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%. Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Пресс-служба правительства РФ

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

&nbsp;Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Правда ли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978001-vydvizhnye-ruchki-i-eshche-odno-mod" target="_blank">Китай</a>&nbsp;наигрался в&nbsp;электромобили и&nbsp;наметил себе что-то новенькое?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y4sGlNDbVyqXutWYIQx3_Q" alt="Михаил Колодочкин" title="Китай возглавил индустрию электрокаров — что дальше?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614282" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Отчасти. Фактически покорив мировую индустрию электромобилей, Китай сделал неожиданный шаг, отправив «электрички» в&nbsp;«свободное плавание», исключив их из&nbsp;перспективного плана развития. Новая пятилетка ставит в&nbsp;приоритет уже иные ключевые области: квантовую технологию, водородную энергетику, ­биотехнологию и&nbsp;ядерный синтез.[readmore ids="978567" align="right"][table id="2014"]<ul><li>О том, почему батареи электрокаров нужно заряжать до 80%, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969239-pravda-li-ehlektromobilyam-vredi" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2006"]

Колодочкин Михаил

Вопрос от читателя «За рулем»:– Правда ли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978001-vydvizhnye-ruchki-i-eshche-odno-mod" target="_blank">Китай</a> наигрался в электромобили и наметил себе что-то новенькое?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y4sGlNDbVyqXutWYIQx3_Q" alt="Михаил Колодочкин" title="Китай возглавил индустрию электрокаров — что дальше?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614282" /></div>– Отчасти. Фактически покорив мировую индустрию электромобилей, Китай сделал неожиданный шаг, отправив «электрички» в «свободное плавание», исключив их из перспективного плана развития. Новая пятилетка ставит в приоритет уже иные ключевые области: квантовую технологию, водородную энергетику, ­биотехнологию и ядерный синтез.<ul><li>О том, почему батареи электрокаров нужно заряжать до 80%, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969239-pravda-li-ehlektromobilyam-vredi" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Правда ли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978001-vydvizhnye-ruchki-i-eshche-odno-mod">Китай</a> наигрался в электромобили и наметил себе что-то новенькое?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, «За рулем»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y4sGlNDbVyqXutWYIQx3_Q" width="400" height="400" />– Отчасти. Фактически покорив мировую индустрию
электромобилей, Китай сделал неожиданный шаг, отправив «электрички» в «свободное плавание»,
исключив их из перспективного
плана развития.

Новая пятилетка ставит в приоритет уже иные ключевые области: квантовую технологию,
водородную энергетику, ­биотехнологию и ядерный синтез.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Купил китайский автомобиль — угодил в ловушку?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978567-kitayskie-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/swjqs7iMRNGEyXua2L7mWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>О том, почему батареи электрокаров нужно заряжать до 80%, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969239-pravda-li-ehlektromobilyam-vredi">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Правда ли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978001-vydvizhnye-ruchki-i-eshche-odno-mod" target="_blank">Китай</a> наигрался в электромобили и наметил себе что-то новенькое?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, «За рулем»:– Отчасти. Фактически покорив мировую индустрию электромобилей, Китай сделал неожиданный шаг, отправив «электрички» в «свободное плавание», исключив их из перспективного плана развития. Новая пятилетка ставит в приоритет уже иные ключевые области: квантовую технологию, водородную энергетику, ­биотехнологию и ядерный синтез.<ul><li>О том, почему батареи электрокаров нужно заряжать до 80%, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969239-pravda-li-ehlektromobilyam-vredi" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Китай возглавил индустрию электрокаров — что дальше?

Редькина Елена

Покупка нового автомобиля часто ассоциируется с долгими часами переговоров в салоне, навязанными страховками и кредитами, а также с риском переплатить за то, без чего можно было обойтись. [readmore ids="978759" align="right"]Однако два года назад у <a href="https://www.zr.ru/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/" target="_blank">Лады</a> появился неожиданный и вполне современный способ обновить машину без лишних стрессов – через маркетплейс.Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает о недостатках выбранной комплектации и преимуществах продленной гарантии, вы просто открываете карточку товара. Цена там фиксированная и, что важно, соответствует рекомендованной розничной – торг исключен, как и риск внезапных наценок. Если продавец находится в вашем городе, автомобиль могут доставить прямо к дому, что делает процесс максимально комфортным.Но у такого онлайн-формата есть своя специфика, требующая холодного рассудка и крепкой психики. [table id="2286"] Мнение эксперта<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>,&nbsp;«За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vyn5EjILDAZWk3GlmYOiA" alt="Покупка авто на маркетплейсе — на чем можно сэкономить?" title="Покупка авто на маркетплейсе — на чем можно сэкономить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614615" /></div>[table id="94"]– Основной недостаток схемы – оплата полной суммы сразу, банковской картой, и никак иначе. И еще: два-три дня после оплаты покупатель может пребывать в томительном неведении.Наконец следует звонок менеджера автосалона. Первым делом он надиктует список дополнительного оборудования, после чего свяжет со страховщиком.Имейте в виду, на маркетплейсах такое же оборудование зачастую дешевле. А продают не только Лады, но и многие иномарки. [readmore ids="978631" align="right"] Конечно, самый прозрачный способ&nbsp;– это все еще личный визит в салон, где машину можно «пощупать, понюхать и примерить». Однако для тех, кто ценит свое время и не хочет участвовать в многочасовых переговорах, покупка на маркетплейсе становится реальной альтернативой, позволяющей сохранить и нервы, и бюджет.<h4>Подробнее обо всех способах приобрести автомобиль без переплаты, включая нюансы покупки у завода и дилеров, читайте в апрельском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2008"]&nbsp;Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Сказка о тройке» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год.

Покупка нового автомобиля часто ассоциируется с долгими часами переговоров в салоне, навязанными страховками и кредитами, а также с риском переплатить за то, без чего можно было обойтись. Однако два года назад у <a href="https://www.zr.ru/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/" target="_blank">Лады</a> появился неожиданный и вполне современный способ обновить машину без лишних стрессов – через маркетплейс.Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает о недостатках выбранной комплектации и преимуществах продленной гарантии, вы просто открываете карточку товара. Цена там фиксированная и, что важно, соответствует рекомендованной розничной – торг исключен, как и риск внезапных наценок. Если продавец находится в вашем городе, автомобиль могут доставить прямо к дому, что делает процесс максимально комфортным.Но у такого онлайн-формата есть своя специфика, требующая холодного рассудка и крепкой психики. Мнение эксперта<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vyn5EjILDAZWk3GlmYOiA" alt="Покупка авто на маркетплейсе — на чем можно сэкономить?" title="Покупка авто на маркетплейсе — на чем можно сэкономить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614615" /></div>– Основной недостаток схемы – оплата полной суммы сразу, банковской картой, и никак иначе. И еще: два-три дня после оплаты покупатель может пребывать в томительном неведении.Наконец следует звонок менеджера автосалона. Первым делом он надиктует список дополнительного оборудования, после чего свяжет со страховщиком.Имейте в виду, на маркетплейсах такое же оборудование зачастую дешевле. А продают не только Лады, но и многие иномарки. Конечно, самый прозрачный способ – это все еще личный визит в салон, где машину можно «пощупать, понюхать и примерить». Однако для тех, кто ценит свое время и не хочет участвовать в многочасовых переговорах, покупка на маркетплейсе становится реальной альтернативой, позволяющей сохранить и нервы, и бюджет.<h4>Подробнее обо всех способах приобрести автомобиль без переплаты, включая нюансы покупки у завода и дилеров, читайте в апрельском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4> Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Сказка о тройке» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год.

Покупка нового автомобиля часто ассоциируется с долгими часами переговоров в салоне, навязанными страховками и кредитами, а также с риском переплатить за то, без чего можно было обойтись. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ запускает подписку на Lada для таксистов и не только. Как отреагирует рынок?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mrgLCiryaxfJg4xKJWZWmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Однако два года назад у <a href="https://www.zr.ru/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Лады</a> появился неожиданный и вполне современный способ обновить машину без лишних стрессов – через маркетплейс.Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает о недостатках выбранной комплектации и преимуществах продленной гарантии, вы просто открываете карточку товара. Цена там фиксированная и, что важно, соответствует рекомендованной розничной – торг исключен, как и риск внезапных наценок. Если продавец находится в вашем городе, автомобиль могут доставить прямо к дому, что делает процесс максимально комфортным.Но у такого онлайн-формата есть своя специфика, требующая холодного рассудка и крепкой психики. Мнение эксперта<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vyn5EjILDAZWk3GlmYOiA" width="400" height="400" />– Основной недостаток схемы – оплата полной суммы сразу, банковской картой, и никак иначе. И еще: два-три дня после оплаты покупатель может пребывать в томительном неведении.Наконец следует звонок менеджера автосалона. Первым делом он надиктует список дополнительного оборудования, после чего свяжет со страховщиком.Имейте в виду, на маркетплейсах такое же оборудование зачастую дешевле. А продают не только Лады, но и многие иномарки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978631-lada-vesta-sport-prodazhi-nach/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Конечно, самый прозрачный способ – это все еще личный визит в салон, где машину можно «пощупать, понюхать и примерить». Однако для тех, кто ценит свое время и не хочет участвовать в многочасовых переговорах, покупка на маркетплейсе становится реальной альтернативой, позволяющей сохранить и нервы, и бюджет.<h4>Подробнее обо всех способах приобрести автомобиль без переплаты, включая нюансы покупки у завода и дилеров, читайте в апрельском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4> Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Сказка о тройке» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год.

Покупка нового автомобиля часто ассоциируется с долгими часами переговоров в салоне, навязанными страховками и кредитами, а также с риском переплатить за то, без чего можно было обойтись. Однако два года назад у <a href="https://www.zr.ru/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/" target="_blank">Лады</a> появился неожиданный и вполне современный способ обновить машину без лишних стрессов – через маркетплейс.Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает о недостатках выбранной комплектации и преимуществах продленной гарантии, вы просто открываете карточку товара. Цена там фиксированная и, что важно, соответствует рекомендованной розничной – торг исключен, как и риск внезапных наценок. Если продавец находится в вашем городе, автомобиль могут доставить прямо к дому, что делает процесс максимально комфортным.Но у такого онлайн-формата есть своя специфика, требующая холодного рассудка и крепкой психики. Мнение эксперта<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:– Основной недостаток схемы – оплата полной суммы сразу, банковской картой, и никак иначе. И еще: два-три дня после оплаты покупатель может пребывать в томительном неведении.Наконец следует звонок менеджера автосалона. Первым делом он надиктует список дополнительного оборудования, после чего свяжет со страховщиком.Имейте в виду, на маркетплейсах такое же оборудование зачастую дешевле. А продают не только Лады, но и многие иномарки. Конечно, самый прозрачный способ – это все еще личный визит в салон, где машину можно «пощупать, понюхать и примерить». Однако для тех, кто ценит свое время и не хочет участвовать в многочасовых переговорах, покупка на маркетплейсе становится реальной альтернативой, позволяющей сохранить и нервы, и бюджет.<h4>Подробнее обо всех способах приобрести автомобиль без переплаты, включая нюансы покупки у завода и дилеров, читайте в апрельском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4> Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Сказка о тройке» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год.

Электромобили и гибриды