Свежее

Лучшее

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-158910 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Facelifted Opel Insignia OPC side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cqqeLIdY0l1fL_HBrDowBw" alt="Facelifted Opel Insignia OPC side-front view" title="Opel тестирует обновленный хот-лифтбек Insignia OPC" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-158910 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Компания Opel уже давно проводит дорожные испытания <a href="/content/news/427764-fotoshpiony_natolknulis_na_obnovlennyj_opel_insignia/">обновленного семейства Insignia</a>. Но до сих пор папарацци встречали лишь обычные модификации, а на днях им, наконец, посчастливилось запечатлеть тестовый прототип спортивного флагмана линейки – модель OPC. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-158912 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Facelifted Opel Insignia OPC side view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XhWzeZw33JrXLM9SKsdIJA" alt="Facelifted Opel Insignia OPC side view" title="Opel тестирует обновленный хот-лифтбек Insignia OPC" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-158912 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Если присмотреться к данному тест-кару, то станет ясно, что на снимках – пятидверный лифтбек, а не седан. Впрочем, это не так уж важно, потому как четырехдверка получит те же новые бамперы, светотехнику (фонари будут объединены большой хромированной планкой) и решетку радиатора с несколькими поперечинами вместо теперешней сетки. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-158911 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Facelifted Opel Insignia OPC side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bNFE8EQ1960pw8xkdDCJLA" alt="Facelifted Opel Insignia OPC side-rear view" title="Opel тестирует обновленный хот-лифтбек Insignia OPC" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-158911 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Что касается силовых агрегатов, то их трогать не станут. Insignia OPC будет, как и сейчас, оснащаться 325-сильным турбомотором V6 2.8 в сочетании с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом», а также безальтернативной полноприводной трансмиссией.

Opel тестирует обновленный хот-лифтбек Insignia OPC

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

strong

«За рулем» Отдел новостей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Фирма Skoda опубликовала новые фотографии и видеоролик с участием нового лифтбека Rapid.</strong> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-158591 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Rapid side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tkh4zj9D3knsQgSw7d08yA" alt="Skoda Rapid side-front view" title="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-158591 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>О европейской версии лифтбека <a href="/content/news/450603-skoda_raskryla_podrobnosti_rapid/">Skoda Rapid</a> мы уже знаем достаточно. Автомобиль должен дебютировать на автосалоне в Париже, в то время как в России он появится в 2013 году. Однако фотографий машины, к сожалению, недоставало. И, к счастью, сегодня чехи расщедрились не только на снимки «Рапида» со всех ракурсов, но и на небольшой видеоролик с участием модели, чем мы и решили поделиться. <div><br /></div><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fYaFxZZYiXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fYaFxZZYiXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=fYaFxZZYiXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/fYaFxZZYiXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-07-17T03:16:55" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fYaFxZZYiXY"></iframe></div><br />  <p></p><p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal456173-1"><a class="story-link" href="/content/news/456173-liftbek_skoda_rapid_snalsa_v_korotkom_promo-rolike/">Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TPrqqqLP0W71al5epMTszw","alt":"","width":575,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Tkh4zj9D3knsQgSw7d08yA","alt":"","width":575,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XO-J_2WdQ_ZY7i4Ano0pVA","alt":"","width":575,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Yh6xcbF6wWdijcHdpOTK-w","alt":"","width":575,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HyWffcC7-7WjIyFFkJ_fTg","alt":"","width":575,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MtdDojeCnvZzmgx5e4Bcvw","alt":"","width":575,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N-H3avMdfGkhjBZ8FuA8uA","alt":"","width":575,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_XZI54AEK3-CDT7KmrcJFw","alt":"","width":575,"height":383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TPrqqqLP0W71al5epMTszw" alt="Skoda Rapid side-rear view" title="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике — фото 158590" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tkh4zj9D3knsQgSw7d08yA" alt="Skoda Rapid side-front view" title="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике — фото 158591" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XO-J_2WdQ_ZY7i4Ano0pVA" alt="Skoda Rapid side view" title="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике — фото 158592" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yh6xcbF6wWdijcHdpOTK-w" alt="Skoda Rapid headlamp" title="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике — фото 158593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HyWffcC7-7WjIyFFkJ_fTg" alt="Skoda Rapid side-front view 2" title="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике — фото 158594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MtdDojeCnvZzmgx5e4Bcvw" alt="Skoda Rapid logotype" title="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике — фото 158595" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-H3avMdfGkhjBZ8FuA8uA" alt="Skoda Rapid inside" title="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике — фото 158596" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_XZI54AEK3-CDT7KmrcJFw" alt="Skoda Rapid X-ray" title="Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике — фото 158597" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике</span></div></div></div>

Лифтбек Skoda Rapid снялся в коротком промо-ролике

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toledo

Автомобиль Seat Toledo: новости, обзор, машина Сеат Толедо — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Toledo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Toledo: читайте свежие новости про авто модели Сеат Толедо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Toledo: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Сеат Толедо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-156069 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT Toledo side view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u3EteIFUvT5WHXdYhU2JYg" alt="SEAT Toledo side view" title="Снимки серийного лифтбека SEAT Toledo проникли в Сеть" itemprop="contentUrl" width="575" height="323" class="story-photo imp-image-156069 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Сегодня компания Skoda рассекретила свою новую модель – <a href="/content/news/447612-skoda_opublikovala_pervyje_oficialnyje_foto_rapid/">лифтбек Rapid</a>, который встанет между хэтчбеком Fabia и седаном Octavia. И по счастливой случайности сегодня же у нас оказались первые фотографии испанского «брата» чешской пятидверки – SEAT Toledo, проникшие каким-то образом в Интернет. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-156070 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT Toledo inside</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3Mj0JGumTaw4BdvlWr63QA" alt="SEAT Toledo inside" title="Снимки серийного лифтбека SEAT Toledo проникли в Сеть" itemprop="contentUrl" width="575" height="323" class="story-photo imp-image-156070 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Сразу хочется отметить, что, судя по фотографиям, товарный экземпляр будет практически полностью копировать одноименный <a href="/events/geneva/page/413953/">женевский концепт-кар</a>. Чуть меньше хрома в декоре, колесные диски поменьше да попроще, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала – вот и все отличия от прототипа. Отрадно, что внутреннее убранство также повторяет интерьер Toledo с приставкой Concept – даже стильные дверные ручки остались на месте. Впрочем, материалы отделки все-таки стали менее вычурными, глянцевый пластик заменили матовым, а усеченный снизу руль с приливами в местах правильного хвата уступил место обыкновенной «баранке» с цветным логотипом по центру ступицы. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-156068 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT Toledo side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hp6Co6IWpy9UAel0sweV1A" alt="SEAT Toledo side-rear view" title="Снимки серийного лифтбека SEAT Toledo проникли в Сеть" itemprop="contentUrl" width="575" height="323" class="story-photo imp-image-156068 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Поговаривают, SEAT Toledo станет европейской версией лифтбека Skoda Rapid. Правда, технически при этом будет идентичен «Шкоде». В моторную гамму войдут бензиновые агрегаты 1.2 (75, 85 или 105 л. с.) и 1.4 TSI (122 л. с.), а также дизель 1.6 (90 или 105 л. с.). Дебют ожидается на Парижском автосалоне осенью этого года, где, к слову, покажут и Rapid.

Снимки серийного лифтбека SEAT Toledo проникли в Сеть

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>От </strong> <strong>BMW </strong> <strong>5-Series GT «</strong> <strong>трешка» GT будет отличаться  более покатой крышей и менее грузной кормой.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-214346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 3-Series GT test prototype side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lDfssMBS6qnRKUvCNzmeTA" alt="BMW 3-Series GT test prototype side-front view" title="BMW 3-Series GT должен также быть гостеприимнее к задним пассажирам – поговаривают, GT предложит им больше места для головы и ног, нежели обычный седан" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-214346" comment="BMW 3-Series GT должен также быть гостеприимнее к задним пассажирам – поговаривают, GT предложит им больше места для головы и ног, нежели обычный седан" /><span itemprop="description">BMW 3-Series GT должен также быть гостеприимнее к задним пассажирам – поговаривают, GT предложит им больше места для головы и ног, нежели обычный седан</span></div><div class="caption">BMW 3-Series GT должен также быть гостеприимнее к задним пассажирам – поговаривают, GT предложит им больше места для головы и ног, нежели обычный седан</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>То, что компания BMW готовит к запуску в серию модель 3-Series GT, мы знали – шпионы не раз подлавливали его тестовые прототипы. Однако  понять, как немцы  будут позиционировать такую «трешку», не могли. Старшего «брата» будущей новинки – лифтбек 5-Series GT – сами создатели называют «прогрессивно-активным седаном». А вот меньший GT, судя по инсайдерской информации,  баварцы  отнесли к классу «активно-прогрессивных купе». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 3-Series GT test prototype side view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CdfKiz-xYkwm03uvrVwlVg" alt="BMW 3-Series GT test prototype side view" title="BMW 3-Series GT станет «прогрессивно-активным купе»" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проще говоря, пятидверка BMW 3-Series GT будет выглядеть гармоничнее аналогичной «пятерки» – у нее не будет грузной задней части, а линия крыши станет скорее купеобразной. Однако увеличенный дорожный просвет и большое багажное отделение с двойной дверцей, как у трехобъемного «чеха» Skoda Superb, останутся. Видимо, мюнхенцы учли слабые продажи 5 GT в США и решили не пугать публику абсолютно такой же «трешкой». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 3-Series GT test prototype side-rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m5DIhq3Je7WjtMkUkvvX4w" alt="BMW 3-Series GT test prototype side-rear view" title="BMW 3-Series GT станет «прогрессивно-активным купе»" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214345" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Активное антикрыло на крышке багажника – тоже своеобразная попытка оспортивить автомобиль. Если говорить о технической составляющей, то тут никаких новшеств не предвидится: платформу очередной «революционер» получит от седана 3-Series (возможно, с удлиненной колесной базой), моторы и трансмиссии – тоже. На рынке первые экземпляры появятся в марте 2013 года. Значит, официальная премьера состоится либо на осеннем автосалоне в Париже, либо на январском смотре в Детройте.

BMW 3-Series GT станет «прогрессивно-активным купе»

BMW 3-Series GT должен также быть гостеприимнее к задним пассажирам – поговаривают, GT предложит им больше места для головы и ног, нежели обычный седан

Ушакова Ирина

<p>Необычные звуки из-под капота – это первый и самый явный звоночек о проблемах. Как пояснил шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев, стук, щелчки или свист просто так не появляются. Особенно опасно, когда стук <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигателя</a> нарастает вместе с оборотами – это часто говорит о неполадках с шатунными вкладышами или цепью. Цоканье обычно сигналит о низком уровне <a href="https://www.zr.ru/tags/masla/" target="_blank">масла</a> в гидрокомпенсаторах, а свист – о том, что пора менять ремни вспомогательных агрегатов.</p><p></p><p></p><p>Обращать внимание стоит и на цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/" target="_blank">выхлопа</a>. Чёрный дым – признак переобогащённой топливной смеси или попадания масла в цилиндры. Синий оттенок однозначно указывает на износ поршневой группы и сгорание масла. А вот густой белый дым, пахнущий ацетоном, означает, что в цилиндры просачивается антифриз. Во всех трёх случаях, по словам эксперта, высока вероятность, что вскоре потребуется капитальный ремонт двигателя.</p><h2>Падение тяги и нестабильная работа</h2><p>Если машина стала хуже разгоняться, а на холостом ходу появились вибрации – это тоже тревожный симптом. Двигатель может работать с рывками, «проваливаться» при нажатии на педаль газа или даже глохнуть без видимой причины. Такое поведение мотора игнорировать точно не стоит.</p><p>Кстати, иногда о проблемах говорит даже запах в салоне. Появление стойкого аромата масла или бензина – прямой признак утечки этих технических жидкостей. Бахарев подчеркнул, что это очень плохой сигнал, требующий немедленной диагностики. В общем-то, автомобиль всегда сообщает о неполадках, главное – вовремя это заметить.</p><p></p>

Эти признаки указывают на скорую поломку мотора

https://lenta.ru/news/2026/04/15/avtovladeltsam-nazvali-pervye-priznaki-skoroy-polomki-dvigatelya/

Лежнин Роман

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кросс-универсалы являются отличным выбором для российских дорожных условий.</p><p></p> <p>Если говорить о новых экземплярах в пределах 2 миллионов рублей, <span>Lad</span><span> </span><span>Iskra</span><span> </span>в кросс-исполнении стоит от 1,7 млн рублей. А если обратить внимание на вторичный рынок, здесь все намного интереснее. Можно найти относительно свежий и беспроблемный автомобиль проверенной марки, даже на полном приводе.</p> <p>Эксперт <b>Александр Виноградов</b> проанализировал российскую вторичку и отобрал несколько достойных вариантов. Один из них – Subaru XV.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rIbjm4Z5Vko6NfUm3UZJxA=s800" alt="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" title="Subaru XV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622697" comment="Subaru XV" /><span itemprop="description">Subaru XV</span></div><div class="caption">Subaru XV</div><br /></p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fKVtE5WZmzJzm-y1jpjK_Q" alt="Александр Виноградов" title="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622700" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i>– За 1,7 миллиона рублей можно найти Subaru XV первого поколения 2016-2017 года. Практически со стопроцентной вероятностью это будет полноприводник с двухлитровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и вариатором. Оппозитный мотор FB20B зарекомендовал себя надежным, но кое-какие особенности у него есть. Например, масложор с первых километров. С этим нужно просто смириться.</i></p> <p><i>Кроме того, нельзя экономить на масле, чтобы не «прикончить» чувствительные фазорегуляторы. Следите за состоянием пакетов радиаторов – оппозитник склонен к перегреву. Возможны плавающие обороты холостого хода из-за глюков электронного дросселя.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ICamugKBQ4ISuadxc7sHOA=s800" alt="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" title="Интерьер Subaru XV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622698" comment="Интерьер Subaru XV" /><span itemprop="description">Интерьер Subaru XV</span></div><div class="caption">Интерьер Subaru XV</div><br /></i></p> <p><i>Вариатор Lineatronic с индексом TR850 надежен только при строгом соблюдении регламента. Менять жидкость нужно каждые 60 тысяч км, для полной замены требуется 12 литров. Из-за грязного масла страдают соленоиды блока управления и подшипник ведущего вала. В самых запущенных случаях появляются задиры на конусах – это путь к очень дорогому ремонту.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Еще два достойных кросс-универсала ждут в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980150-novye-kross-universaly" target="_blank">материале</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов

Интерьер Subaru XV

<p>Стремительно падающий уровень смазки на щупе – первый звоночек, что с силовым агрегатом не всё в порядке. Даже самый современный высокотехнологичный мотор способен превратиться в груду металлолома, если вовремя не заметить тревожные симптомы. Привычный режим <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> может дать сбой внезапно, и тогда каждый километр пути становится испытанием для двигателя.</p><p>Новые автомобили, только что выехавшие из салона, тоже иногда демонстрируют повышенный аппетит к маслам. Впрочем, это не всегда свидетельствует о браке. Производители устанавливают определённые нормы: для турбированных моторов допустимым считается показатель до 0,6% от объёма сожжённого <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a>. Правда, когда из-за износа смазка начинает уходить слишком быстро, цифры меняются пугающе.</p><p></p><p></p><p>«На первых этапах помогает раскоксовка и промывка масляной системы, но при сильном износе без ремонта не обойтись», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев.</p><p>Проверка уровня должна проводиться строго по регламенту: на ровной площадке и после того, как масло немного стечёт в картер. Малейшая ошибка в диагностике – и можно пропустить момент, когда <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> уже просит капитального ремонта из-за масляного голодания.</p><p>Главные виновники утечек – поршневые кольца и маслосъёмные колпачки. Со временем резина теряет эластичность, а металл – упругость. Если к тому же барахлит бензонасос, это косвенно влияет на цилиндропоршневую группу: нарушается температурный режим сгорания смеси.</p><p></p><p>Особая опасность кроется на рынке контрафакта. Поддельное масло, залитое даже в фирменную канистру, способно угробить самый выносливый двигатель за несколько тысяч километров <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. «Если внешних течей нет, а расход масла растет, чаще всего это связано с износом цилиндропоршневой группы и колец», – подчеркнул автослесарь Денис Хромов.</p><h2>Как продлить жизнь мотору в городе</h2><p>Тем, кто эксплуатирует популярные в России автомобили в режиме «дом – работа», стоит сократить интервалы обслуживания вдвое. В мегаполисах двигатель наматывает сотни моточасов в пробках, хотя одометр стоит на месте. Японский подход – замена масла каждые пять тысяч километров – считается золотым стандартом для продления ресурса агрегата.</p><p></p><p>«Переход на более вязкое масло или сокращение интервалов замены могут помочь, но универсальной эффективности у таких способов нет», – отметил автоэксперт-оценщик Александр Громов.</p><p>Не стоит забывать и о смежных системах. К примеру, нормальная рециркуляция воздуха в салоне помогает быстрее прогреть машину зимой – это сокращает время работы холодного мотора на обогащённой смеси, которая разжижает смазку топливом.</p><p>При высокой скорости вращения коленвала давление в системе растёт. Если кольца или сальники изношены, масло буквально выдавливается в камеру сгорания или наружу через уплотнители. Утолщение масляной плёнки может временно уменьшить расход, но первопричину износа это не устранит. В некоторых современных двигателях с узкими каналами такая замена и вовсе способна спровоцировать масляное голодание.</p><p></p>

Тихий убийца двигателя: тревожные симптомы опасной проблемы

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2347733-engine-oil-consumption-causes-prevention

<p>Низкопрофильные шины нередко выбирают ради спортивного вида, но у такого решения есть обратная сторона, о которой рассказал руководитель группы по тестированию Ikon Tyres Александр Пархомчук. </p><p></p><p>При разработке шин с низким профилем (отношение высоты боковины к ее ширине составляет 50% и меньше) акцент делается на максимальное сцепление и управляемость. Ресурс протектора у них часто оказывается меньше, чем у аналогов со стандартным профилем, то есть изнашиваются они быстрее.</p><p>Низкопрофильные модели отличает жесткая конструкция. Из-за этого в салоне становится заметно шумнее. Во-вторых, покрышки сильнее передают каждую неровность дороги, так что о комфортной езде можно забыть.</p><p></p><p>Кстати, на этом минусы не заканчиваются. Для таких моделей используют особую резиновую смесь, которая увеличивает сопротивление качению. В реальности это выливается в небольшой, но стабильный перерасход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> – машине просто становится тяжелее катиться.</p><h2>Преимущества низкопрофильных шин</h2><p>Но за свои недостатки эти шины кое-что дают. Усиленный каркас обеспечивает более короткий тормозной путь, причём как на сухом, так и на мокром покрытии. Автомобиль начинает чётче слушаться руля, а на высокой скорости чувствует себя устойчивее.</p><p></p>

Низкопрофильные шины: плюсы и минусы

https://rg.ru/2026/04/15/nazvan-glavnyj-minus-nizkoprofilnyh-shin.html

Алексеева Елена

<p>Покупка подержанного автомобиля в России сегодня – это настоящее минное поле, где бесплатные базы для проверки истории соседствуют с армией профессиональных перекупщиков, знающих все лазейки. Но можно ли хоть как-то доверять продавцу?</p><p></p><p>По сути, перекупщики – это профи, которые зарабатывают на перепродаже машин с пробегом. Они находят выгодные лоты, сбивают цену, выкупают авто, делают косметический ремонт и затем продают дороже. Часто они действуют без официальной <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрации</a> или прикидываются небольшими салонами, а в ход идут восстановленные после серьезных аварий автомобили, бывшие в <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> или <a href="https://www.zr.ru/tags/karshering/" target="_blank">каршеринге</a> – главное, чтобы внешне все было пристойно.</p><p></p><p>Их задача, как отмечают эксперты, вовсе не в капитальном ремонте. Нужно лишь грамотно скрыть косяки: отполировать кузов до зеркального блеска, привести в порядок салон и создать полную иллюзию безупречного состояния. Ни о каких гарантиях после сделки речи, разумеется, не идет – все возможные проблемы автоматически перекладываются на покупателя.</p><h2>Как распознать перекупщика в объявлении</h2><p>Вычислить такого продавца можно по целому набору признаков. Объявления пестрят штампами вроде «юридически чистый» или «сел и поехал». Фотографии обычно делают на фоне ангаров или стоянок, где видно несколько других машин, салон безупречно чист, а кузов сверкает. В разговоре продавец немногословен, не знает конкретных деталей истории авто и отвечает заученными фразами, например, «торг у капота», а его главная цель – любым способом заманить вас на осмотр.</p><p></p><p>Особую опасность таят в себе документы. Чтобы не платить <a href="https://www.zr.ru/tags/nalogi/" target="_blank">налоги</a>, перекупщики часто продают машину от имени прежнего владельца. В договоре купли-продажи фигурирует старый собственник, а его подпись может быть и поддельной. Тревожными звоночками служат ПТС с малым числом записей или вовсе дубликат, а также несовпадение VIN-кода в объявлении и в реальности.</p><h2>Какие схемы используют перекупщики и чем это грозит</h2><p>Они активно скупают автомобили, отслужившие в такси или каршеринге, побывавшие в ДТП, после чего скручивают пробег и маскируют серьёзные дефекты. Машины, восстановленные после тотальных аварий, могут быть попросту опасны на дороге, а мошеннические манипуляции с документами встречаются всё чаще. Покупатель рискует не только деньгами, но и тем, что не сможет зарегистрировать авто, а позже на него могут внезапно «свалиться» старые долги или ограничения.</p><p></p><p>Если вы все же решились на сделку с перекупщиком, будьте предельно внимательны. Нужно тщательно сверить VIN на кузове, в ПТС и в объявлении, обязательно прогнать историю по всем доступным базам. Ни в коем случае не передавайте деньги до момента окончательной регистрации автомобиля в ГИБДД. Для большинства покупателей куда безопаснее все-таки обращаться к официальным дилерам, которые предоставляют хоть какие-то юридические гарантии.</p><p>Рынок б/у машин усложняется с каждым годом, а схемы перекупщиков становятся все изощреннее. Так что главные ваши союзники – это внимательность и осторожность: проверять нужно не только железо, но и того, кто его продаёт.</p><p></p>

Хотите купить машину с рук? Вот как вас могут обмануть прямо сейчас

https://110km.ru/art/pokupka-avto-u-perekupa-riski-shemy-i-podvodnye-kamni-na-vtorichnom-rynke-174194.html

blockquote

<p>Volkswagen публично заявил о серьёзных просчётах в своей электрической стратегии. </p><p></p><p>По сути, руководство признало, что первые электромобили марки, такие как ID.3 и ID.4, слишком далеко ушли от корней бренда. Глава марки Томас Шефер прямо назвал их «не настоящими Volkswagen», что для компании с репутацией народного автомобиля звучит как жёсткое самоосуждение.</p><p>Немецкий концерн, кажется, слишком увлёкся футуристичным <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайном</a> и цифровизацией. В погоне за новизной привычные и надёжные элементы управления сменились сложными сенсорными панелями и запутанными меню. Для клиентов, которые годами выбирали Volkswagen за понятную эргономику, это стало настоящим разочарованием. Покупатели массово жаловались, что управлять, например, климатом или громкостью на ходу стало неудобно и даже небезопасно.</p><p></p><blockquote>«Это полный бред, – комментирует ситуацию инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – С такими решениями продажи не сделать. Людям нужна уверенность в каждой <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a>, а не капризные экраны, которые живут своей жизнью».</blockquote><h2>Возвращение к классическим решениям</h2><p></p><p>Проблемы оказались глубже, чем просто сырой софт. Сама философия марки пошатнулась из-за этой радикальной смены курса. Теперь Volkswagen официально объявляет о возвращении к здравому смыслу. Технический директор Кай Грюниц подтвердил, что эпоха экспериментов над терпением водителей закончена. В новых моделях снова появятся физические кнопки для основных функций, а интерфейсы будут максимально упрощены.</p><blockquote>«Автомобиль – это в первую очередь механизм, а не планшет на колёсах, – объясняет автоэлектрик Кирилл Семёнов в разговоре с Pravda.Ru. – Технические сбои и недоделанное программное обеспечение убивают лояльность клиентов быстрее всего».</blockquote><h2>Планы по перезапуску бренда</h2><p></p><p>Новая стратегия строится на преемственности. Электромобили больше не должны выглядеть как пришельцы из будущего. Компания намерена использовать легендарные имена, такие как Golf и Polo, для своих будущих электрических моделей, чтобы подчеркнуть связь с <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">историей</a>. Главной надеждой называют девятое поколение Golf, которое должно объединить современную силовую установку и традиционный, понятный дух марки.</p><blockquote>«Упрощение электронных систем – это благо и для ремонта, и для повседневной <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>, – отмечает автослесарь Денис Хромов в беседе с Pravda.Ru. – Современная «начинка» очень чувствительна к качеству, поэтому чем логичнее конструкция, тем лучше».</blockquote><p>Масштабный перезапуск, включающий выход бюджетных моделей вроде ID Every1 и обновлённых версий текущего модельного ряда, запланирован на 2026 год. Цель – не просто представить новые машины, а заново завоевать доверие, доказав, что Volkswagen по-прежнему слышит своих клиентов. </p><p></p>

Миллиарды потрачены зря: Volkswagen возвращается к простоте

https://pravda.ru/auto/2344503-volkswagen-electric-revolution

Канунников Сергей

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247429&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span></span> </p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p></p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p></p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p></p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span></span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

«За рулем»

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Четыре года назад компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967454-kak-vybrat-semeynyy-krossover/" target="_blank">Geely</a> первой официально вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее модельном ряду появлялись только машины с двигателями внутреннего сгорания. </p><p><span></span></p><p>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely продолжили зеленую повестку – привезли в Россию электрокроссовер EX5. По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Цена заметно выше, но не заоблачная – от 4,1 млн рублей. Чем хорош EX5? «За рулем» разобрался в вопросе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L0XbVo1VxMIsBdXdCO5UMA=s800" alt="Geely EX5" title="Geely EX5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555238" comment="Geely EX5" /><span itemprop="description">Geely EX5</span></div><div class="caption">Geely EX5</div><br /></p><h2>Платформа и батарея Geely EX5 </h2><p>Построен ЕХ5 с использованием новейшей модульной архитектуры Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). </p><p></p><p>Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола. </p><p>Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rkE7PRsBP1A_2KQq0lCIcQ=s800" alt="Geely EX5" title="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555243" comment="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." /><span itemprop="description">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</span></div><div class="caption">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</div><br /></p><h2>Мощность Geely EX5 </h2><p></p><p>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л.с. Это, казалось бы, всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера Evolute i-Sky, однако преимущество в разгонной динамике заметно: ЕХ5 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды против эволютовских 8,6 секунды. Это показатель бензиновых хот-хэтчей, которые были популярны лет 15 назад. </p><p>Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед. Максимальная скорость – 175 км/ч. </p><h2>Geely EX5 на ходу </h2><p>За ездовой комфорт кроссовер можно только похвалить. В салоне тихо, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска проглатывает неровности, как это делали немецкие автомобили премиум-класса, и делает это тихо. Из множества протестированных мною Geely этот – самый комфортный. </p><p></p><p>На прямых участках дороги EX5 летит стрелой, в поворотах цепко держится на покрытии. И все бы хорошо, но «короткому» рулю (2,5 оборота от упора до упора) недостает обратной связи. </p><p>EX5 выглядит, как автомобиль с хорошей проходимостью, но на бездорожье на нем лучше не выезжать – полного привода нет. С одной ведущей осью шансы засесть в грязи возрастают. К слову, у пустой машины клиренс составляет 173 мм, а при полной загрузке он сокращается до 145 мм. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qWYYmaFmd1yy2wkEZGIhtA=s800" alt="Geely EX5" title="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555244" comment="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." /><span itemprop="description">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</span></div><div class="caption">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</div><br /></p><h2>Зарядка Geely EX5 </h2><p>Лихачить на ЕХ5 накладно – расход энергии заметно увеличивается. При активной езде он расходует 20 кВт∙ч на 100 км. При спокойном же вождении расход энергии укладывается в 15-16 кВт∙ч на 100 км. Как несложно подсчитать, при полностью заряженном аккумуляторе EX5 способен преодолеть около 400 км. Во время тест-драйва я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще примерно четверть заряда. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V5rHEtvgu_079LKPCKMyxg=s800" alt="Geely EX5" title="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555239" comment="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." /><span itemprop="description">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</span></div><div class="caption">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</div><br /></p><p>Кстати, Geely может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы способны многие электромобили, но с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом, а если 16А – то 2700 Ом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xPl3ar1scejh1vzvgSP1Q=s800" alt="Geely EX5" title="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555242" comment="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." /><span itemprop="description">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</span></div><div class="caption">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</div><br /></p><h2>Интерьер Geely EX5 </h2><p>Салон кроссовера способен удивить. Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой, если не вздремнуть? Помимо обогрева и вентиляции у сидений есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BZbKGMC1XAdd9egepKp-Wg=s800" alt="Geely EX5" title="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555240" comment="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." /><span itemprop="description">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</span></div><div class="caption">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</div><br /></p><p>Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень удобен. И разработчикам не стоило, пожалуй, отказываться от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню на экране мультимедийной системы. </p><p>На бензиновых Geely с недавних пор появилась поддержка Apple CarPlay, но в Geely EX5 ее пока не внедрили – хочется верить, что временно. Без интеграции смартфонов сейчас никак нельзя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N8z9D1ptuUJf92wsX-l8Xw=s800" alt="Geely EX5" title="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555241" comment="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." /><span itemprop="description">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</span></div><div class="caption">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</div><br /></p><h2>Версии Geely EX5 </h2><p>EX5 пока не может предложить привычной для Geely вариативности. Например, пока еще нет версии с двумя электромоторами и приводом на обе оси. </p><p></p><p>Комплектаций всего две. Базовая называется Pro и предлагается за 4,1 млн рублей. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, обивка салона экокожей, климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, электропривод водительского кресла, система кругового обзора, круиз-контроль, датчики света и дождя, 18-дюймовые колеса. </p><p>Версия Max за 4,4 млн рублей дополнена вентиляцией и массажем передних сидений, панорамной крышей, проекционным дисплеем, контурной подсветкой салона, адаптивным круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой Flyme Sound (16 динамиков вместо шести в Pro), электроприводом пятой двери и 19-дюймовыми колесами. </p><h2>Гибридный Geely EX5 </h2><p><span></span></p><p>В Китае эту модель (там она называется Galaxy E5) представлена и в качестве гибрида, но к нам везут только полностью электрическую версию. </p><p>Решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, да и инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. </p><p>Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем начать поставки более практичной гибридной версии. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для РФ.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Особенная батарея и другие фишки доступного китайского электромобиля

Geely EX5

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Palasso

Автомобиль Palasso: обзоры, новости, машина палассо - комплектации, разные поколения, характеристики Palasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palasso: читайте уникальные новости про автомобили модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palasso: читайте свежие статьи про авто модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Очень необычный внедорожник с японскими корнями — китайцы удивили!

Дисплей на 10 дюймов органично вписан в панель. Медиасистема пустая, никаких протоколов синхронизации со смартфоном нет.

span

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В линейке марки Jetour T-модели позиционируются как внедорожные. У Т2 нет рамы, зато есть ультраредкая для кроссоверов блокировка заднего межколесного дифференциала, датчик глубины брода и функция принудительного включения вентилятора на бездорожье для лучшего охлаждения. Не говоря уже о входящем в базовую комплектацию подключаемом полном приводе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VKIn7bCvmg-etU67apRDAQ=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553333" comment="Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает." /><span itemprop="description">Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает.</span></div><div class="caption">Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает.</div></p><h2>Надежный автомат и отменная геометрия </h2><p>Комплектация Discovery оснащена классическим 8-ступенчатым автоматом. Коробка выносливая – довести ее до перегрева непросто даже в сложных условиях. Автомат максимально мягко и незаметно перебирает ступени, а в быстродействии не уступает преселективным роботам. Коробка собственной разработки, но не без импортных компонентов – с японскими соленоидами и немецким пакетом фрикционов. Выпускается она на заводе FAPS, где, в частности, делают и муфты полного привода. </p><p>В сочетании с двигателем 2.0 турбо мощностью 245 л.с. 8-скоростной автомат обеспечивает Джетуру разгон до сотни за 8,9 секунды. Максимальная скорость достигает 190 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле заявлен не выше 9,7 л/100 км. Для машины снаряженной массой около 2 тонн – хороший результат. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7d_y8VuMxPnXc93wtLvjog=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553334" comment="У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса." /><span itemprop="description">У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса.</span></div><div class="caption">У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса.</div></p><p>Водитель может выбирать из нескольких асфальтовых и внедорожных ездовых режимов. Заблокировать межосевую муфту и задний межколесный дифференциал вручную нельзя, но электроника грамотно делает это сама. Да и на внедорожные характеристики грех жаловаться: клиренс 220 мм, глубина преодолеваемого брода до 700 мм, хорошая защита кузова некрашеным пластиком и силового агрегата – листом металла. Jetour T2 хорош и на асфальте – у него всеядная подвеска и хорошая шумоизоляция. </p><h2>Для безопасности и комфорта </h2><p>Второе и не менее важное приобретение комплектации Discovery – полноразмерное запасное колесо. Для российских условий это лучший вариант. В случае прокола можно спокойно ехать дальше, не заморачиваясь поисками ближайшего шиномонтажа. Есть и менее очевидное преимущество: владелец получает «бесплатно» пятый легкосплавный диск. В случае повреждения одного из основных не нужно будет тратиться. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WTLS01r-pwwf302WDoqmWQ=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553608" comment="В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда." /><span itemprop="description">В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда.</span></div><div class="caption">В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда.</div> </p><p>Для задних пассажиров обогрев появился не только в подушке, но и в спинке. У правого переднего кресла теперь есть выдвижная оттоманка. В сочетании с «авиационными» подголовниками, у которых регулируется боковая поддержка, можно устроить королевское ложе для отдыха. Массажер с восемью пневмокамерами, пятью программами и тремя уровнями интенсивности помогает поддерживать водителя в тонусе, тем самым повышая уровень безопасности. </p><p><span id="goog_205884185"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nwPIFKsQHCS_t04vjUt4Qw=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп»." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553343" comment="Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп»." /><span itemprop="description">Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп».</span></div><div class="caption">Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп».</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ki-2ocdH7_PdQtVfZGRxaw=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553472" /><span itemprop="description"></span></div> <span id="goog_205884186"></span></p><p>В комплектации Discovery появилась система «старт-стоп», которая поможет немного сэкономить топливо в городском цикле. Салонное зеркало с автозатемнением штука полезная даже при наличии заводской тонировки задних стекол. Как и массажер, это еще одна составляющая активной безопасности. В системе вентиляции установлен салонный фильтр частиц PM 2.5. Ковидные времена прошли, но чистый воздух еще никому не вредил. </p><h2>Сколько стоит? </h2><p>Доплата в 200 тысяч рублей, которую просят за новую версию, выглядит оправданной. В прошлом году на Т2 пришлась почти треть продаж марки в России. Комплектация Discovery добавит популярности модели. </p><p></p><h4>JETOUR T2 DISCOVERY </h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4785 / 2006 / 1880 / 2800 мм </li><li><b>Объем багажника</b> 580-1494 л </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2017 / 2317 кг </li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750-4000 об/мин </li><li><b>Время разгона 0-100 км/ч</b> 8,9 с </li><li><b>Максимальная скорость </b>190 км/ч </li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 70 л </li><li><b>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл</b> 12,3 / 8,2 / 9,7 л / 100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p></p><p><span>Реклама|ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740|erid F7NfYUJCUneRHyrUWfzU</span></p>

245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: