Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

В скором времени для водителей могут ужесточить наказание за неправильную парковку - тех, кто оставляет автомобиль в третьем ряду, предлагается лишать прав на срок от трех до шести месяцев. Как рассказал в радиоинтервью глава ГИБДД Виктор Кирьянов, он поддерживает новый законопроект, ужесточающий санкции за неправильную парковку. "Вышло сейчас предложение, от законодателей инициатива пошла и нам очень это приятно, например, 3-й ряд, если ты поставил машину, давайте лишать водительского удостоверения на срок от 3-х до 6-ти месяцев", отметил В.Кирьянов. По его словам, наказание для тех, кто паркуется во втором ряду, должно быть в виде штрафа, значительно превышающего по сумме ныне действующие санкции. Напомним, что в марте Московская городская дума предложила <a href="/content/news/125825-v_moskve_uvelichat_shtrafy_za_parkovku_v_5-10_raz/">увеличить штраф </a>за нарушение правил остановки автомобилей со 100 рублей до 500 рублей, а штраф за нарушение правил остановки или стоянки автомобилей на проезжей части, создающее препятствия для движения других транспортных средств, за остановку или стоянку транспортного средства в тоннеле - с 300 рублей до 3 тысяч рублей. Источник:"Эхо Москвы".

За парковку в третьем ряду будут отбирать права

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Движение "Наши" взяло на себя ответственность за наклейки на лобовых стеклах автомобилей, неправильно припаркованных в центре Москвы. "Приятно осознавать, что обновленное движение "Наши" первой же акцией привлекло к себе столько внимания", написала пресс-секретарь движения в своем блоге. В пятницу неизвестные в центре Москвы наклеили на лобовые стекла припаркованных на тротуаре в Романовом переулке автомобилей большие наклейки  с надписью "Мне плевать на всех. Паркуюсь, где хочу". "Наши" сообщают, что наклейки будут выдаваться на Пушкинской площади с 10 июня, где движение проведет презентацию своей программы по борьбе с хамством на дорогах. <a href="/content/news/236964-v_moskve_iz-za_parkovki_proizoshla_draka_so_strelboj/">Борьба за парковочные места</a> в столице иногда ведется с применением оружия. Так в мае, во дворе дома на Котельнической набережной сотрудник одного из банков поссорился из-за места парковки с жильцами дома, в результате чего спор закончился дракой и стрельбой из "травматики".

Движение ''Наши'' борется наклейками с неправильной парковкой

Жителям центра Москвы в качестве альтернативы "народным гаражам" будет предложено инвестировать в строительство механизированных автостоянок, рассказал <a href="http://rian.ru/" target="_blank">РИА Новости</a> в понедельник источник в стройкомплексе Москвы. "Уже очевидно, что площадок под строительство "классических" народных гаражей в большинстве районов ЦАО нет, и единственным возможным решением гаражного вопроса являются механизированные паркинги", - отметил собеседник агентства. "Жителям центра Москвы придется либо согласиться с возведением в своих дворах механизированных "стекляшек" для хранения автотранспорта, либо смириться с тем, что они будут вечно заставлены машинами", - говорит собеседник агентства. "Распространить установленную правительством Москвы стоимость "народных гаражей" на механизированные паркинги город, при всем своем желании, не сможет. Машиноместа в них будут обходиться существенно дороже 350 тысячи рублей", - говорит представитель стройкомплекса. При наличии инициативы "снизу" чиновники готовы распространить ряд принципов программы "Народный гараж" на строительство автоматизированных парковок. "Если жители создадут инициативную группу, мы готовы выделить дольщикам землю под строительство на бесконкурсной основе, то есть совершенно бесплатно", - подчеркивает собеседник агентства. Стоимость машиноместа в этом случае будет складываться из затрат на инженерные коммуникации, фундамент, облицовку здания и закупку оборудования. Последняя часть расходов самая дорогостоящая. Даже российская подъемная техника обойдется не дешевле 450-500 тысячи рублей в пересчете на каждое машиноместо. А общая стоимость ячейки для автомобиля таким образом будет не ниже 700-750 тысячи рублей. Впрочем, данные расчеты не учитывают затрат на согласование проекта, отмечает агентство.

Жителям центра Москвы предложат механизированные парковки

Московские власти подготовили поправки в законопроект, со­гласно которому штрафы за парковку на пешеходных переходах, тротуарах, остановках общественного транспорта и за создание препятствий для съезда инвалидов с пандусов по­вышаются многократно. И это очеред­ные поправки в многострадальный КоАП – на этот раз в статью 12.19. <div class="image-micro-schema imp-image-112123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Парковка в Москве</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rk6bVu557t8CZUvM7hbcQg=s800" alt="Парковка в Москве" title=" " itemprop="contentUrl" width="593" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-112123" /> </div> <div class="caption"></div> Изначально московские чиновники предлагали установить штраф за пар­ковку на переходах и остановках на уровне 5 тысяч рублей, но после бур­ной реакции москвичей и федералов наказание за эти нарушения решено было смягчить до 3 тысяч. При этом власти, как и раньше, предлагают по­высить штраф с 200 до 3 тысяч рублей за парковку на местах, отведенных для инвалидов, а также за остановку в тон­неле и других местах, где автомобиль будет мешать движению. Сегодня федеральный КоАП опре­деляет штрафы за неправильную пар­ковку от 100 до 300 рублей. Если по­смотреть, сколько стоит в городе час на охраняемой стоянке, то получается, что водителям выгоднее бросать ма­шину на дороге. А поскольку статисти­ка показывает, что повышение штра­фов все же дисциплинирует водите­лей, то ситуацию предлагают изменить проверенным способом: ужесточить санкции. Предложенные размеры наказания соответствуют уровню европейских стандартов. Там «парковочный» штраф примерно 100 долларов, или 85 евро, а у нас предлагается 3 тысячи рублей. И еще один момент: на сего­дняшний день в кодексе есть возмож­ность либо предупредить, либо оштрафовать. Так вот, московские депутаты изъяли слово «предупредить». <h3>Сначала – пра­вильные парковки для нас, а потом – штрафы с нас за неправиль­ные</h3> Закономерный вопрос: может, все же утром – места для парковки, а уже вечером – штрафы? По мнению влас­тей, это две разные темы. «Если вам не хватает денег на посе­щение музеев, вы пойдете воровать картины? – возмущается председа­тель комиссии Мосгордумы Михаил Антонцев. – У нас большинство авто­любителей посреди дороги машины не бросают! Нормальный, культурный, образованный человек, имеющий со­весть, никогда такого себе не позво­лит. Нельзя прикрывать нарушения от­сутствием парковочных мест». Резонно. Культура вождения, как и общая культура нашего народа, – тема отдельного разговора. Вот в городе задумались об инвалидах, снесли всевозможные ограждения, понизили бордюры и пандусы, появились съезды нормальные для колясочников… Как на это отреагиро­вали безбашенные автомобилисты? Правильно! Все бордюры и пандусы за­няты машинами этих «мутантов». Но есть же среди нас и нормальные люди. И мы (смею отнести себя к по­следним) все это понимаем и хотим парковаться по совести, по правилам. Только где? Не на месте инвалида, не на зебре, не в туннеле, а просто на до­роге – я все равно «попаду», правда, не на 3 тысячи, но на 500 рублей. Таков предлагаемый минимальный штраф за неправильную стоянку. Да, мы гото­вы на санкции, мы готовы терпеть, но ради светлого будущего. А его нам се­годня никто даже не рисует. Городские власти опять идут самым простым пу­тем. Вместо того чтобы вкладывать деньги в развитие парковок, соответ­ствующей инфраструктуры – очеред­ные штрафы для автомобилистов. И еще. Почему-то вопрос о парков­ках возник именно сейчас, после страшных снегопадов, которые обру­шились на столицу и продемонстриро­вали бессилие коммунальных служб перед стихией. Обочины дорог и про­езды не очищены до сих пор. В итоге число парковочных мест, и так мизер­ное, сократилось в разы. Люди стали влезать туда, куда раньше бы просто не пришло в голову… Значит, помимо слишком скромного строительства парковок мешает нам и проблема содержания улиц. Но это я не открыла Америки: у нас моют дороги, когда идет дождь, начинают поливать реагентами, когда минус 20, и ждут вес­ны, чтобы от снега все очистилось само. Вот бы о чем еще задумываться, а у нас один ответ на все – штрафы… Я тут по радио слышала рассказ генерального директора Института социального проектирования Игоря Веригина о том, почему все так скла­дывается в Москве. Вот смотрите, го­ворил он, у нас есть программа гараж­ного строительства на 2010–2012 годы. За парковочное пространство по этой программе отвечает Департамент мостового строительства. Не те, кто отвечает за транспортные потоки, не департамент транспорта, а почему-то строители. У разных департаментов разные ин­тересы. У строительного – построить, сдать, освоить. А департамент транс­порта исключен из этой проблемы. Во­прос же этот должен быть комплекс­ным, должна быть единая система по управлению транспортом, которая ре­ально смотрит, что происходит на ули­це, когда возникают пробки. Парковки должны покрывать все поле Москвы и связывать город в единое транспорт­ное пространство. Но у нас как все­гда – мухи отдельно, котлеты отдель­но. И никто не думает о том, что это две стороны одной медали. Все правильно: бессовестно парко­ваться на пешеходных переходах, на остановках, местах для инвалидов. Это и меня раздражает. Но, по-моему, бес­совестно и другое: закрывать от людей приличные городские территории, ста­вить заборчики у широких тротуаров, делать шлагбаумы в больших проезд­ных дворах. Может быть, эти самоза­хваты тоже достойны штрафов? Или к «неправильным парковкам» они не относятся? Давайте уберем все лишние знаки, которые висят и запрещают парковку там, где она вполне может быть разре­шена. Ликвидируем все частные само­захваченные парковки различных пред­приятий, ресторанов и банков, чтобы люди могли спокойно поставить маши­ну там, где она никому мешать не будет. Я даже рискну предположить, что лю­бой, не только здравомыслящий, авто­мобилист скорее предпочтет заплатить властям (властям, а не черным парков­щикам!) за эту «королевскую ми­лость», чем бросать машину посреди дороги и ждать штрафной талон на 5 ли, на 3 тысячи – неважно. Поэтому сначала все-таки – пра­вильные парковки для нас! А уже потом – штрафы с нас за неправиль­ные. По-моему, логично.

Москва: Штрафы за парковку опять растут!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Гараж – мечта многих автомобилистов. До поры была она практически несбыточной – мест приличных маловато, а цены взлетели до небес. И вот программа «Народный гараж» снова возникла из небытия, ожила и, кажется, даже заработала. Возможно, кризис помог – все же гараж проще построить, чем новую дорогу. Сначала на карте города стали появляться точечные «народные», потом появился целый ГУП – Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения города Москвы, заработала «горячая линия» (495)730-95-51 – гаражей стало больше трех, то есть много, и вот теперь работает специальный сайт, который должен посетить каждый интересующийся этой темой автомобилист. <div class="image-micro-schema imp-image-108648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">http://www.mskgarage.ru</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lHvdRd3m7wl8a7T-bF71PQ=s800" alt="http://www.mskgarage.ru" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="587" class="story-photo wide-picture imp-image-108648" /> </div> Кроме шуток, сайт гаражной дирекции <a href="http://www.mskgarage.ru" target="_blank">http://www.mskgarage.ru</a> очень полезный, информативный и снимает многие вопросы. Ничего, что составители порой путают падежи, главное – теперь любой москвич может стать участником программы «Народный гараж». Как? В управе каждого района есть ответственный специалист по гаражному строительству. Необходимо написать заявление и передать его специалисту в управу района по месту строительства гаража. <div class="image-micro-schema imp-image-108646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A0l6ivBBKcCFrw8lA7Ptlg" alt="3" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="777" class="story-photo imp-image-108646" /> </div> Здесь же говорится о том, что ориентировочная цена машиноместа 350 000 рублей, в отдельных случаях, правда, возможна незначительная ее корректировка (по согласованию сторон), но только при возникновении необходимости внесения дополнительных изменений в проект. Ограничений для желающих участвовать в программе по месту регистрации не существует. То есть, если человек хочет стать участником программы «Народный гараж» в одном районе, а проживает в другом, никто, по данным сайта, препятствовать ему не будет. То же самое касается людей, пожелающих строить гараж для служебного авто или чужой машины, на которой ездят по доверенности. Ориентировочное время строительства гаража-стоянки по программе «Народный гараж» – 6 месяцев. Быстро, поскольку все гаражи-стоянки, предусмотренные проектами, – это капитальные, наземные, многоярусные (до пяти этажей), но неотапливаемые, со стенками открытого типа. То есть без стен, а с ограничениями сеткой «рабица». Машиноместа в «Народном гараже» предусмотрены 6х3 метра, манежного типа. <div class="image-micro-schema imp-image-108647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ulxj9y_IqoJl1kWT6KI3GQ" alt="2" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="419" class="story-photo imp-image-108647" /> </div> <h3>Ориентировочное время строительства гаража-стоянки – полгода</h3> Сняли специалисты ГУП и самый больной вопрос: приобретенное машиноместо для участников программы «Народный гараж» будет оформляться в собственность. Сделать это можно после сдачи гаража-стоянки в эксплуатацию в установленном законом порядке. На сайте расписан весь алгоритм действий для инициативной группы или отдельного человека. А также приведены типовые проекты, разработанные для строительства подобного гаража. И кстати, если уж вы зашли в Интернет, то можете, заполнив анкету необходимыми данными, забронировать гараж прямо на сайте – надо же использовать достижения цивилизации! А сами гаражи пока будут строиться…

Народный гараж: Сайт есть! Будут и гаражи.

Ушакова Ирина

Российские компании переориентировались на ввоз бюджетных автомобилей с маломощными двигателями на фоне повышения утильсбора и изменения правил его расчета. Одним из таких предложений стал седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank">Volkswagen Lavida XR</a> с китайского рынка.Минимальная цена на новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/977134-nadezhnyj-sedan-znakomogo-brend/" target="_blank">автомобиль</a> в одном из классифайдов составляет 1 430 000 рублей. Это интересное предложение, учитывая, что отечественная Lada Vesta 2026 модельного года с учетом всех улучшений обойдется дороже – от 1 581 000 рублей. Еще выше ценник у Belgee S50 (копии Geely Emgrand) – от 1 899 990 рублей.Самый доступный вариант за 1,43 млн рублей предлагает компания из Владивостока под заказ. Это базовая комплектация с кондиционером и пластиковым рулем, но в нее уже входят: цифровая приборная панель; мультимедийная система с сенсорным экраном; электростеклоподъемники; электрорегулировка зеркал; легкосплавные диски. У других продавцов из Владивостока цены на аналогичные версии стартуют от 1,55 млн и доходят до 2 млн рублей. В других регионах стоимость седана выше.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5IyMIoPFiLlzTd6RRYmL5A=s800" alt="Попадает под льготный «утиль»: автомобиль надежной марки с АКП вышел в продажу" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609941" comment="Volkswagen Lavida XR" />Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div> Все предлагаемые Lavida XR оснащаются одинаковым силовым агрегатом: 1,5-литровый атмосферный двигатель серии EA211 мощностью 110 л. с. (аналог мотора 1.6, который ставился на российские Skoda и Volkswagen) в паре с классическим 6-ступенчатым автоматом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wbpr6CYbu6Nd_FqPMAmkRw=s800" alt="Попадает под льготный «утиль»: автомобиль надежной марки с АКП вышел в продажу" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609942" comment="Volkswagen Lavida XR" />Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978070-nazvan-samyj-populyarnyj-gibrid/" target="_blank">сообщал</a>, что назван самый популярный гибрид в России.

Попадает под льготный «утиль»: автомобиль надежной марки с АКП вышел в продажу

Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409139-volkswagen-lavida-xr

Алексеева Елена

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M90: новости, обзоры, машина москвич_м90 - разные поколения, комплектации, характеристики M90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M90: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M90: читайте свежие статьи про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M70: новости, обзоры, машина москвич_м70 - характеристики, комплектации, разные поколения M70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M70: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M70: читайте свежие статьи про авто модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автозавод «Москвич» вывел на рынок две новые модели – пятиместный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978078-novyj-otechestvennyj-krossover/" target="_blank">M70</a> и семиместный M90, которые уже поступили в 60 дилерских центров бренда. В дальнейшем география продаж новой линейки будет расширяться.<a href="https://www.zr.ru/content/news/977990-novyj-moskvich-na-polnom-privod/" target="_blank">Переднеприводный</a> Москвич M70 предлагается покупателям в двух версиях. Базовая комплектация «Драйв» оценивается в 3 099 000 рублей, однако с учетом кредита или трейд-ин ее стоимость снижается до 2 689 000 рублей. Этот вариант оснащается 1,5-литровым двигателем мощностью 150 л.с., работающим в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В оснащение входят панорамная крыша с электроприводом, двухзонный климат-контроль, подогрев всех сидений, адаптивный круиз-контроль и электрорегулировка водительского кресла с функцией памяти.Версия «Ультра» обойдется в 3 499 000 рублей или 3 209 000 рублей при использовании специальных предложений. Под капотом здесь установлен двухлитровый двигатель мощностью 200 л.с., который агрегатируется с классическим 9-ступенчатым автоматом. Список функций расширен за счет подрулевых лепестков, беспроводной зарядки для смартфона, системы кругового обзора и электрорегулировки сиденья переднего пассажира.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZZmZ-AUKdHhKO6iL57f0PA=s800" alt="Стартовали продажи кроссоверов Москвич М-линейки, известны версии и цены" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609846" comment="Москвич М70" />Москвич М70</div><div class="caption">Москвич М70</div> Что касается семиместного Москвича M90, он доступен с полным приводом и в единственной богато оснащенной комплектации «Ультимейт». Ее стоимость составляет 4 199 000 рублей, а с учетом всех выгод – 3 855 000 рублей. Автомобиль приводится в движение двухлитровым мотором в сочетании с автоматической девятиступенчатой КП. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-2eoNBflNHVbtjhYod6uw=s800" alt="Стартовали продажи кроссоверов Москвич М-линейки, известны версии и цены" title="Москвич М90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609847" comment="Москвич М90" />Москвич М90</div><div class="caption">Москвич М90</div> В оснащение входят: трехзонный климат-контроль с индивидуальными настройками для пассажиров второго ряда, вентиляция передних кресел и подогревом сидений первого и второго рядов. За безопасность отвечают шесть подушек, комплекс электронных помощников ADAS, включая адаптивный круиз-контроль, а за качественный звук – аудиосистема Bose с 12 динамиками.На обе модели распространяется гарантия сроком на 3 года или 100 тысяч километров пробега, а также два года постгарантийной поддержки. <div> </div>

Стартовали продажи кроссоверов Москвич М-линейки, известны версии и цены

Москвич М70

Лежнин Роман

Новый отечественный кроссовер удивил запасом места на заднем ряду сидений

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Сегодня был объявлен старт продаж продаж новых кроссоверов M70 и M90, пополнивших М-линейку бренда.  Пятиместный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977102-poyavilis-tekhnicheskie-podrobno/" target="_blank">Москвич М70</a> только поступил к дилерам, а эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин еще раньше успел оценить его практичность. Видеообзор демонстрирует основные преимущества грузового отсека. Заявленный производителем объем багажника составляет 507 литров, а сама дверь (что нечасто встречается у китайских автомобилей) открывается на нормальную, удобную высоту.<iframe src="https://vk.com/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248794&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Помимо простора, эксперт похвалил и внутреннюю отделку из качественного ворса. Продумана и функциональность: по бокам расположены практичные карманы, дополненные сеточками-держателями для мелких вещей, что позволяет эффективно организовать пространство.Напомним, что «Москвич М70», являющийся локализованной версией кроссовера SAIC (известного на других рынках как MG HS и Roewe RX5), предлагается российским покупателям в двух комплектациях. Базовая версия «Драйв» с 1,5-литровым турбомотором (150 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом» оценена в 3 099 000 рублей, топовая «Ультра» оснащается 2,0-литровым двигателем мощностью 200 л.с. и классическим 9-диапазонным автоматом стоит 3 499 000 рублей. <div> </div>

Багажник нового Москвича М70 удивил вместительностью (видеообзор)

В Россию привезли новый надежный кроссовер Toyota дешевле «китайцев»

Интерьер Toyota Corolla Cross

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408886-toyota-chery-belgee

С 14 марта 2026 года в будние дни для водителей, пользующихся Московским скоростным диаметром, изменится стоимость проезда.Речь идет о корректировке тарифа на два рубля в периоды особенно интенсивного трафика: утром с 7 до 11 и вечером с 16 до 20 часов. В эти пиковые интервалы проезд одного участка обойдется в 15 рублей. Это позволит сохранить поездку по МСД прогнозируемой, быстрой и предсказуемой по времени.Нововведение коснется лишь 30% дневного времени по будням, тогда как в остальные часы, а также по выходным и праздникам движение по магистрали остается бесплатным. Сумма за транзитный маршрут, составляющая 950 рублей, сохраняется без изменений.Плата взимается только в том случае, если и въезд, и выезд с конкретного отрезка пришлись на обозначенные платные промежутки. К примеру, если въехать на участок за несколько минут до начала платного периода, а покинуть его уже после старта, поездка не будет тарифицироваться. Аналогичное правило действует и на завершение платного окна.Традиционно бесплатный проезд по МСД гарантирован для спецтранспорта: машин оперативных служб, почты, городских служб, коммунальной техники, школьных автобусов, а также такси, имеющих лицензии Москвы или Подмосковья.Все поездки, совершенные в течение одного дня, суммируются, после чего в течение пяти дней формируется единый счет. Оплатить его можно через проверенные сервисы: на официальном портале msd.mos.ru, в приложении «Парковки России», через портал Госуслуг, в навигационных приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в мобильных приложениях банков, где предварительно указаны данные автомобиля.Напомним, что МСД связывает десять ключевых вылетных магистралей, улучшая связь между районами Москвы и областью. Продуманные развязки помогают перераспределять потоки, заметно разгружая Садовое кольцо, Третье транспортное кольцо и МКАД. В результате транспортная доступность улучшается для жителей 48 городских районов, где проживает свыше 4,5 млн человек.

Стоимость проезда по МСД будет проиндексирована с 14 марта

blockquote

Милешкин Кирилл

Кроссовер от 2 990 000 рублей: атмосферник, автомат, клиренс 206 мм

Садков Георгий

Mazda CX‑4 2.0 2WD. Цена в России от 2 990 000 ₽. Поворотники и ходовые огни – это узкие полосы в самом низу бампера. Очень непрактично для нашей слякоти.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Эксперт «За рулем» Сергей Канунников</a> рассказал, что машина выпускалась довольно долго - целых 20 лет, с 1948 по 1968 год. Предтеча прославленной «шишиги» ГАЗ-66 и, фактически, модификация знаменитого ГАЗ-51, «шестьдесят третий» сегодня не так знаменит, как другие продукты Горьковского автозавода. Но этот незаметный герой многие десятилетия служивл не только в армии, для которой был предназначен, но и в сельском хозяйстве - в самых разных уголках нашей страны. От ГАЗ-51 машина отличалась минимально - при создании полноприводника унификация была одной из основных задач.Одной из сильнейших сторон ГАЗ-63 был дорожный просвет:  273 мм – больше, чем у любой из зарубежных машин, поставлявшихся к нам в годы войны по ленд-лизу.Но была у этого преимущества и обратная сторона. Какя? Смотрите наш тест-драйв полноприводного ГАЗ-63!<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Незаметный герой ГАЗ-63: чем этот вездеход был лучше иностранных аналогов?" /><meta itemprop="description" content="Знаком ли вам такой полноприводный грузовик? Его начали разрабатывать в Горьком еще в 1930-е, но заканчивали уже после войны." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=II6WXJPiBGE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-02-19T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE"></iframe></div> <ul><li>Рекомендуем также взглянуть на этот необычный УАЗ прошлых лет и попробовать угадать: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939956-snezhnyj-uaz/" target="_blank">зачем ему лыжи?</a></li><li>«За рулем» можно <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">читать в Одноклассниках</a>.</li></ul>Видео: Youtube / «<a href="https://youtu.be/II6WXJPiBGE" target="_blank">За рулем</a>»

Незаметный герой ГАЗ-63: чем этот вездеход был лучше иностранных аналогов?

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Канунников Сергей

<h2>Родом из 51-го</h2><div></div> Полноприводный ГАЗ-63 — один из первых послевоенных советских автомобилей. И близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a> – самого массового грузовика в истории СССР. В серию ГАЗ-63 пошел в 1948-м — через два года после начала производства базового заднеприводного грузовика. Полноприводную версию проектировали предельно простой, дешевой и максимально унифицированной с ГАЗ-51. Даже рама 51-го переделана минимально – в основном усилена в районе крепления раздаточной коробки. Грузоподъемность полноприводного автомобиля – полторы-две тонны в зависимости от дорожного покрытия. Снаряженная масса – 3280 кг. Неплохое соотношение даже и по нынешним временам.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" /><meta itemprop="description" content="Все гениально и просто. Взяли самую массовую модель. Добавили несколько новых узлов и агрегатов. Внесли минимум изменений в конструкцию. Получился ГАЗ-63 – грузовик с отменными эксплуатационными характеристиками и феноменальной проходимостью." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=II6WXJPiBGE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-02-17T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE"></iframe></div> <h2>Такой же, только лучше</h2> Двигатель — как и на других газовских машинах. Рядная нижнеклапанная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л развивает 70 л.с. Степень сжатия — 6.2. Поэтому мотор легко переваривал самый паршивый бензин. Задний мост ГАЗ-63 тот же, что и у ГАЗ-51. Только главная пара более «тяговитая» – 7,6 вместо 6,67. В кабине, опять-таки, как в 51-м. Разве что на полу три дополнительных рычага: включения переднего моста, понижающей передачи (раздатка с низшей передачей 1,96) и управление лебедкой. Версия с таким устройством имела индекс ГАЗ-63А. Коробка – четырехступенчатая, но прямозубая, без синхронизаторов. Гидроусилителя руля, естественно, нет. Зато тормоза гидравлические. Впервые на грузовике Горьковского завода гидравлика появилась на ГАЗ-51. На 63-м тормоза — такие же. Усилителя нет и на каждом колесе лишь по одному цилиндру.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iTGEvS7qzDwDowQLwCUwBA=s800" alt="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" title="На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390905" comment="На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой." />На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой.</div><div class="caption">На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой.</div> <h2>Везде ход</h2> Максимальная паспортная скорость – 65 км/ч. Но это немного льстиво – крейсерская скорость ГАЗ-63 составляет 40-50 км/ч. Зато проходимость у 63-го феноменальная! Дорожный просвет – 273 мм. Больше, чем у всех ленд-лизовских американских аналогов. А проектируя 63-й, сравнивали именно с ними. Центр тяжести у машины был высоковат, а колея – узкая, как у ГАЗ-51. Из-за этого устойчивость на пересеченной местности получалась посредственной, на что особенно жаловались военные. Ведь в армии за рулем сидели совсем молодые водители. Зато грузовик просто поражал вездеходными способностями, уверенно двигаясь по снежной целине высотой под полметра. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hm6nJiscZo6zndq4EtTb8g=s800" alt="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" title="На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390904" comment="На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была." />На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была.</div><div class="caption">На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была.</div> По поведению и маневренности в таких условиях 63-й немного напоминает Ниву. К верткой короткобазной машине легко привыкнуть: прибавил газ в повороте – автомобиль уходит наружу, убрал тягу – с легким заносом сам впрыгивает в поворот. Правда, на льду такой поведение может сыграть с неопытным водителем злую шутку. Но если найти с 63-м общий язык, его внедорожные возможности почти безграничны.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pwyeP0O16SjgMb1SeRPu0g=s800" alt="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" title="Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390906" comment="Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой." />Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой.</div><div class="caption">Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой.</div> <h2>След в истории</h2> ГАЗ-63 поставляли и в армию, и в народное хозяйство Машину ценили за простоту конструкции и прочность. Ее отлично изучили шоферы и ремонтники во всех уголках Союза. Да и максимальная унификация с ГАЗ-51 была существенным достоинством. Делали ГАЗ-63 два десятилетия — до 1968-го. Но даже в столице, не говоря о периферии, машины работали еще годами и оставили о себе добрую память. <ul><li>Еще одна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933270-nash-gruzovik-kotoryj-vypuskal/" target="_blank">любопытная история</a> о советском грузовике, который выпускали 50 лет.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР

«За рулем»

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич 3 на тестах «За рулем»: поездили и с МКП, и с вариатором

Кульнев Александр

На быстрой скользкой трассе Москвич 3 показался мне гораздо живее, нежели одноклассники Haval Jolion и Chery Tiggo 4.

span

table

Снегокат, который едет сам: необычный тест «За рулем»

Одному из снегокатов (слева) уже три года. И они проведены в нетепличном режиме.

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Проведите эти работы с автомобилем перед весной, и он прослужит вам долгие годы

Toyota вновь разожгла интерес поклонников ралли: в Сети появились снимки необычного замаскированного прототипа, – он был замечен на тестах в Португалии.[readmore ids="977956" align="right"]Экстравагантное двухдверное купе явно не похоже ни на одну из актуальных серийных моделей Toyota. Энтузиасты тут же заподозрили, что под камуфляжем скрывается будущая раллийная версия легендарной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976881-celica-vozvrashchaetsya-vse-o-nov/" target="_blank">Celica</a>, возвращение которой производитель уже официально подтвердил.Интриги добавляет и тот факт, что новые правила чемпионата мира по ралли 2027 года (регламент WRC-2027) позволяют создавать уникальные кузова, лишь отдаленно напоминающие серийные машины. Это дает Toyota простор для экспериментов. [table id="2286"]Появление прототипа совпало с демонстрацией в Японии среднемоторного концепта GR Yaris M, который оснастили новым двухлитровым турбомотором. На прямой вопрос, не является ли этот концепт предвестником Celica, представители Toyota дипломатично ушли от ответа, но опровергать догадки не стали.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dQzuDMFX5GkW_uEjlYKMTg=s800" alt="Слухи о новой «заряженной» Celica нашли подтверждение" title="Прототип новой Toyota Celica WRC" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609385" comment="Прототип новой Toyota Celica WRC" />Прототип новой Toyota Celica WRC</div><div class="caption">Прототип новой Toyota Celica WRC</div>&nbsp;Сейчас сложно сказать, какой окажется будущая новинка. Шпионский снимок демонстрируют силуэт купе, построенный на базе шасси GR Yaris, что говорит о переднем расположении двигателя. Однако ходят упорные слухи, что «дорожная» версия может получить среднемоторную компоновку и 2,0-литровый двигатель. Пока ясно одно: Toyota Gazoo Racing ведет разработку серьезной техники сразу в двух направлениях – для гоночных трасс и обычных дорог.Культовая Toyota Celica выпускалась с 1970 по 2006 год. Модель постоянно обновлялась технически и визуально, а завершился ее к путь в апреле 2006-го. Почти за 36 лет своего существования Celica успела оставить заметный след и в автоспорте, регулярно появляясь на трассах раллийного чемпионата WRC.[table id="2006"] <div> </div>

Toyota вновь разожгла интерес поклонников ралли: в Сети появились снимки необычного замаскированного прототипа, – он был замечен на тестах в Португалии.Экстравагантное двухдверное купе явно не похоже ни на одну из актуальных серийных моделей Toyota. Энтузиасты тут же заподозрили, что под камуфляжем скрывается будущая раллийная версия легендарной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976881-celica-vozvrashchaetsya-vse-o-nov/" target="_blank">Celica</a>, возвращение которой производитель уже официально подтвердил.Интриги добавляет и тот факт, что новые правила чемпионата мира по ралли 2027 года (регламент WRC-2027) позволяют создавать уникальные кузова, лишь отдаленно напоминающие серийные машины. Это дает Toyota простор для экспериментов. Появление прототипа совпало с демонстрацией в Японии среднемоторного концепта GR Yaris M, который оснастили новым двухлитровым турбомотором. На прямой вопрос, не является ли этот концепт предвестником Celica, представители Toyota дипломатично ушли от ответа, но опровергать догадки не стали.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dQzuDMFX5GkW_uEjlYKMTg=s800" alt="Слухи о новой «заряженной» Celica нашли подтверждение" title="Прототип новой Toyota Celica WRC" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609385" comment="Прототип новой Toyota Celica WRC" />Прототип новой Toyota Celica WRC</div><div class="caption">Прототип новой Toyota Celica WRC</div> Сейчас сложно сказать, какой окажется будущая новинка. Шпионский снимок демонстрируют силуэт купе, построенный на базе шасси GR Yaris, что говорит о переднем расположении двигателя. Однако ходят упорные слухи, что «дорожная» версия может получить среднемоторную компоновку и 2,0-литровый двигатель. Пока ясно одно: Toyota Gazoo Racing ведет разработку серьезной техники сразу в двух направлениях – для гоночных трасс и обычных дорог.Культовая Toyota Celica выпускалась с 1970 по 2006 год. Модель постоянно обновлялась технически и визуально, а завершился ее к путь в апреле 2006-го. Почти за 36 лет своего существования Celica успела оставить заметный след и в автоспорте, регулярно появляясь на трассах раллийного чемпионата WRC. <div> </div>

Toyota вновь разожгла интерес поклонников ралли: в Сети появились снимки необычного замаскированного прототипа, – он был замечен на тестах в Португалии.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Насколько надежны китайские автомобили сегодня — мнение специалиста" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977956-naskolko-nadezhny-kitajskie-av/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KSHmqOo3eAL8KFq_gyxaJQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Экстравагантное двухдверное купе явно не похоже ни на одну из актуальных серийных моделей Toyota. Энтузиасты тут же заподозрили, что под камуфляжем скрывается будущая раллийная версия легендарной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976881-celica-vozvrashchaetsya-vse-o-nov/">Celica</a>, возвращение которой производитель уже официально подтвердил.Интриги добавляет и тот факт, что новые правила чемпионата мира по ралли 2027 года (регламент WRC-2027) позволяют создавать уникальные кузова, лишь отдаленно напоминающие серийные машины. Это дает Toyota простор для экспериментов. Появление прототипа совпало с демонстрацией в Японии среднемоторного концепта GR Yaris M, который оснастили новым двухлитровым турбомотором. На прямой вопрос, не является ли этот концепт предвестником Celica, представители Toyota дипломатично ушли от ответа, но опровергать догадки не стали.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dQzuDMFX5GkW_uEjlYKMTg=s800" width="800" height="500" />Прототип новой Toyota Celica WRC Сейчас сложно сказать, какой окажется будущая новинка. Шпионский снимок демонстрируют силуэт купе, построенный на базе шасси GR Yaris, что говорит о переднем расположении двигателя. Однако ходят упорные слухи, что «дорожная» версия может получить среднемоторную компоновку и 2,0-литровый двигатель. Пока ясно одно: Toyota Gazoo Racing ведет разработку серьезной техники сразу в двух направлениях – для гоночных трасс и обычных дорог.Культовая Toyota Celica выпускалась с 1970 по 2006 год. Модель постоянно обновлялась технически и визуально, а завершился ее к путь в апреле 2006-го. Почти за 36 лет своего существования Celica успела оставить заметный след и в автоспорте, регулярно появляясь на трассах раллийного чемпионата WRC. <div> </div>

Toyota вновь разожгла интерес поклонников ралли: в Сети появились снимки необычного замаскированного прототипа, – он был замечен на тестах в Португалии.Экстравагантное двухдверное купе явно не похоже ни на одну из актуальных серийных моделей Toyota. Энтузиасты тут же заподозрили, что под камуфляжем скрывается будущая раллийная версия легендарной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976881-celica-vozvrashchaetsya-vse-o-nov/" target="_blank">Celica</a>, возвращение которой производитель уже официально подтвердил.Интриги добавляет и тот факт, что новые правила чемпионата мира по ралли 2027 года (регламент WRC-2027) позволяют создавать уникальные кузова, лишь отдаленно напоминающие серийные машины. Это дает Toyota простор для экспериментов. Появление прототипа совпало с демонстрацией в Японии среднемоторного концепта GR Yaris M, который оснастили новым двухлитровым турбомотором. На прямой вопрос, не является ли этот концепт предвестником Celica, представители Toyota дипломатично ушли от ответа, но опровергать догадки не стали.Прототип новой Toyota Celica WRC Сейчас сложно сказать, какой окажется будущая новинка. Шпионский снимок демонстрируют силуэт купе, построенный на базе шасси GR Yaris, что говорит о переднем расположении двигателя. Однако ходят упорные слухи, что «дорожная» версия может получить среднемоторную компоновку и 2,0-литровый двигатель. Пока ясно одно: Toyota Gazoo Racing ведет разработку серьезной техники сразу в двух направлениях – для гоночных трасс и обычных дорог.Культовая Toyota Celica выпускалась с 1970 по 2006 год. Модель постоянно обновлялась технически и визуально, а завершился ее к путь в апреле 2006-го. Почти за 36 лет своего существования Celica успела оставить заметный след и в автоспорте, регулярно появляясь на трассах раллийного чемпионата WRC. <div> </div>

Слухи о новой «заряженной» Celica нашли подтверждение

Прототип новой Toyota Celica WRC

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/prototyp-fuer-die-wrc-ist-das-der-neue-toyota-celica/