Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Семейство Mazda3 следующего поколения получит платформу от паркетника CX-5.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-250933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2014-mazda-3-5-door-artists-rendering-photo-475722-s-986x603_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aq49BTa01Hy4p85vgG_Ftw=s800" alt="2014-mazda-3-5-door-artists-rendering-photo-475722-s-986x603_no_copyright" title="Новая Mazda3 станет легче и обретет «дух движения»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-250933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Mazda3 последнего, второго по счету поколения появилась лишь в конце 2008 года, то есть всего четыре года назад. Но уже на подходе абсолютно новое семейство гольф-класса. Что мы о нем знаем? Кое о чем могут рассказать текущие машины японской компании. Кроме того, определенными сведениями поделились американские журналисты из Car & Driver, которые к тому же подготовили любопытный рендер. <p class="text-separator"></p>В C&D убеждены, что «матрешка» получит облегченную платформу с большой долей высокопрочных сплавов в конструкции кузова от кроссовера CX-5, а подвеску (стойки McPherson спереди и «многорычажка» сзади) настроят так, чтобы у машины остался «зум-зум». Многие скайактивные бензиновые и дизельные двигатели нам уже знакомы по другим «Маздам», поэтому по этой части никаких открытий не ожидается. <p class="text-separator"></p>Внешность новой Mazda3 будет продиктована дизайн-философией Kodo («дух движения» в переводе с японского). Есть мнение, что грядущая новинка станет сильно походить на седан и универсал <a href="/events/paris/page/476485-mazda_javila_miru_shesterku_-universal_na_avtoshou_v_parizhe">Mazda6</a>. Дебют «трешки», по слухам, намечен на конец 2013-го или начало 2014-го.

Новая Mazda3 станет легче и обретет «дух движения»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>26 сентября 2012 г. в Париже совет директоров АВТОВАЗа утвердил план выпуска проектов BM-Hatch и его внедорожной версии B-Cross. Также в 2014 году запустят новые мощности по производству современных двигателей H4.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/477024-v_parizhe_avtovaz_podtverdil_svoj_biznes-plan/477095-logo-41/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-165552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Logo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhbW0-J5e3GPI-ZZU2CvcQ" alt="Logo" title="В Париже АВТОВАЗ подтвердил свой бизнес-план" itemprop="contentUrl" width="520" height="468" class="story-photo aligncenter imp-image-165552" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>Согласно плану развития АВТОВАЗа выпуск модели BM-Hatch намечен на 2015 год, а ее внедорожной версии B-Cross - на 2016 год. Пока о новинках больше ничего не известно. <p class="text-separator"></p>Также на заседании совета директоров АВТОВАЗа приняли решение увеличить на 8% оклады сотрудников, что должно повысить их заинтересованность в решении глобальных задач, стоящих перед предприятием. <p class="text-separator"></p>За восемь месяцев 2012 года АВТОВАЗ продал в России 392 967 автомобилей Lada, на экспорт отправил 43 993 машин. Чистая прибыль компании за восемь месяцев составила 1,3 млрд рублей, и это позволяет прогнозировать положительный финансовый результат  по итогам года. <p class="text-separator"></p>Был утвержден подписанный 19 сентября меморандум о взаимопонимании между АВТОВАЗом и  АО «Азия Авто», который определил дальнейшую судьбу <a href="/content/news/474620-avtovaz_planirujet_vypuskat_v_kazahstane_do_120_tys_avto_v_god/"> нового производства на автосборочном заводе в Усть-Каменогорске (Казахстан)</a>.

В Париже АВТОВАЗ подтвердил свой бизнес-план

<strong>К таким неутешительным выводам пришли эксперты автомобильного рынка, которых пригласила высказаться компания Major. </strong> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">PWC владение автомобилем расчеты</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8nzpJfWspTHdmj1OTEBjBA=s800" alt="PWC владение автомобилем расчеты" title="Расходы россиян на автомобили будут расти" itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-165205" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Старший менеджер отдела корпоративных финансов консалтинговой компании  PricewaterhauseCoopers (PwC) Сергей Литвиненко отметил, что в России в абсолютном выражении расходы на содержание автомобиля ниже, чем в Европе и США. Основные траты автовладельца у нас приходятся на потерю стоимости автомобиля в процессе эксплуатации (в среднем 39-62% в зависимости от класса авто) и на топливо (17-39%). Менее затратно страхование – 11-17% и техобслуживание – 5-8%. Еще 1-4% приходится на налоги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">PWC диаграмма расходов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZdkhvsCuilzo7dcDd3bApg" alt="PWC диаграмма расходов" title="Расходы россиян на автомобили будут расти" itemprop="contentUrl" width="627" height="349" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-165206" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как ожидается, автомобили в 2013 году в связи с введением <a href="/content/news/468643-s_1_sentabra_v_rossii_vvoditsa_utilizacionnyj_sbor/">утилизационного сбора</a> станут <a href="/content/news/468913-utilizacionnyj_sbor_zastavil_toyota_i_lexus_podnat_ceny/">дороже</a>. Нет оснований рассчитывать и на то, что подешевеет <a href="/content/articles/468107-ceny_na_toplivo_idut_na_povyshenije/">автотопливо</a>. <p class="text-separator"></p>По мнению гендиректора СК «Цюрих» Николая Клековкина, «большая часть  инициатив, таких как: увеличение лимитов выплат, изменение порядка и размера выплат при ущербе здоровью пострадавших в ДТП, введение <a href="/content/news/471090-strahovshhikam_otkrojut_cenovoj_koridor_po_osago/">тарифного коридора</a>, а также возможность выбрать ремонт вместо денежной выплаты в качестве возмещения по ОСАГО смогут значительно повысить уровень защищенности граждан в случае ДТП». Но удешевление полиса ОСАГО в этом списке преимуществ для автовладельца, увы, не оговаривается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">инициативы, влияющие на стоимость осаго</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ig9hxf1UJT-WwxbCBj428A=s800" alt="инициативы, влияющие на стоимость осаго" title="Расходы россиян на автомобили будут расти" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-165207" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гендиректор компании «Мегапейдж» (спутниковые системы «Автолокатор») Таймур Двидар уверен, что возможности сократить расходы на страхование есть: по его убеждению, повсеместное использование спутниковых противоугонных систем для защиты новых автомобилей от угона может уменьшить стоимость КАСКО на треть. <p class="text-separator"></p>В свою очередь, Алексей Лещенко, директор департамента развития продуктов «Европлан», к которому обратился за разъяснениями «За рулем.РФ», констатирует, что в сегменте банковских и лизинговых продуктов наблюдается незначительный рост ставок размещения и привлечения средств. ЦБ РФ увеличил ставку рефинансирования в сентябре на 0,25%, а это является еще одним индикатором тенденции увеличения стоимости денег (и удорожания кредитов, в том числе на покупку автомобилей) в России. <p class="text-separator"></p>На страховом рынке, отмечает Алексей Лещенко, сейчас наблюдается консолидация. Те, кто предлагал низкие ставки,  уходят с рынка либо поглощаются крупными страховщиками. Игроки,  определяющие развитие рынка, ведут взвешенную политику по ставкам и стараются не вступать в открытую ценовую конфронтацию. Тем не менее, потребителю в каждой продуктовой нише можно найти наиболее выгодные условия страхования. Но прогнозировать понижение ставок не приходится, утверждает эксперт. <p class="text-separator"></p>Пресс-конференция, посвященная теме расходов российских автомобилистов на покупку и содержание машин в 2013 году, прошла в рамках масштабного тест-драйва Major Day 2012, устроенного в дилерской деревне на Новорижском шоссе.

Расходы россиян на автомобили будут расти

<strong>Член правления Rolls-Royce Motor Cars Limited Гарольд Крюгер признался, что британская фирма рассматривает идеи по выводу нового флагмана и кроссовера.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-165158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Rolls-Royce Phantom Series II side view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zxnJoyxexYYA8zgL3Eavyw=s800" alt="Rolls-Royce Phantom Series II side view" title="Общая высота машины должна быть ровно вдвое больше диагонали ее колеса – такова одна из основных пропорций автомобилей марки. А теперь представьте себе кроссовер Rolls-Royce…" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-165158" comment="Общая высота машины должна быть ровно вдвое больше диагонали ее колеса – такова одна из основных пропорций автомобилей марки. А теперь представьте себе кроссовер Rolls-Royce…" /><span itemprop="description">Общая высота машины должна быть ровно вдвое больше диагонали ее колеса – такова одна из основных пропорций автомобилей марки. А теперь представьте себе кроссовер Rolls-Royce…</span></div><div class="caption">Общая высота машины должна быть ровно вдвое больше диагонали ее колеса – такова одна из основных пропорций автомобилей марки. А теперь представьте себе кроссовер Rolls-Royce…</div> <div class="caption"> Общая высота машины должна быть ровно вдвое больше диаметра ее колеса – такова одна из основных пропорций автомобилей марки. А теперь представьте себе кроссовер Rolls-Royce… </div> <p class="text-separator"></p>Еще в марте этого года глава компании Rolls-Royce Motor Cars Limited Торстен Мюллер-Отвёс заявил, что он и <a href="/content/news/417092-v_rolls-royce_skazali_net_elektrokaram_i_krossoveram/">слышать не хочет</a> о кроссовере со статуэткой «Дух экстаза». Но сейчас, спустя полгода после дебюта весьма успешного концептуального люкс-вседорожника <a href="/content/news/471102-pervyj_krossover_bentley_dobralsa_do_rossii/">Bentley EXP 9 F</a> (многим клиентам марки, в отличие от подавляющего большинства журналистов, прототип приглянулся), в Гудвуде задумались о подобной машине. Об этом проговорился недавно назначенный на пост члена правления фирмы <a href="/content/news/475344-v_mini_zadumalis_o_novyh_kompakte_krossovere_sedane_i_sportkare/">Гарольд Крюгер</a>. <p class="text-separator"></p>Разумеется, это еще ничего не означает, ведь по многим причинам такой автомобиль просто не вписывается в модельный ряд бренда. Но есть и другая, более близкая к реальности новость – британский автопроизводитель якобы намеревается вывести на рынок новый флагман, который будет дороже нынешнего кабриолета Phantom Drophead Coupe. Также любопытно, что англичане задумались о расширении линейки за счет еще одного семейства (пока их два – Phantom и Ghost). Ну а в ближайшем будущем нас ждут <a href="/content/news/454194-rolls-royce_obkatyvajet_kupe_na_baze_ghost/">купе</a> и кабрио на базе «Гоуста» и море «ограниченных» спецсерий.

В Rolls-Royce задумались о новом флагмане и кроссовере

Общая высота машины должна быть ровно вдвое больше диагонали ее колеса – такова одна из основных пропорций автомобилей марки. А теперь представьте себе кроссовер Rolls-Royce…

<strong> Минпромторг РФ в 2012 году ожидает увеличения продаж автомобилей в России на 14,6% - до 2,03 млн единиц. Такой прогноз в рамках Международного инвестиционного форума в Сочи озвучил замдиректора департамента автопрома и сельхозмашиностроения Минпромторга Евгений Кудряшов.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-165006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">avtorynok_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa5O5s-BipcgzJ7uLCD7DA" alt="avtorynok_no_copyright" title="В 2012 году авторынок России перевалит за 2 млн" itemprop="contentUrl" width="360" height="288" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-165006" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По словам Кудряшова, которые приводит РИА Новости, в 2011 году в России продано 1,77 млн легковых автомобилей. <a href="/content/news/398447-v_2011_godu_v_rossii_prodali_2_6_mln_novyh_legkovyh_avtomobilej/">По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ)</a>, в 2011-м на российском рынке реализовано 2 653 408 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 39% выше результата 2010 года, когда было продано 1 912 794 легковых и легких коммерческих машин. Прогноз АЕБ на 2012 год предполагает продажу 2,8 млн авто. <p class="text-separator"></p>Кроме того, Евгений Кудряшов сообщил, что в текущем году в России будет произведено 1,44 миллиона автомобилей против 1,25 млн выпущенных в 2011 году. <p class="text-separator"></p>Напомним, за первые шесть месяцев 2012 года <a href="/content/news/456401-v_rossii_stali_delat_bolshe_avtomobilej/">производство легковых автомобилей в России выросло</a> на 22,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В 2012 году авторынок России перевалит за 2 млн

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Салон нового BMW X5 станет эволюцией интерьера модели нынешнего поколения.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-164898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New BMW X5 test prototype interior 1_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XqIZLzX6G9JudnB4Nb4Ifw=s800" alt="New BMW X5 test prototype interior 1_no_copyright" title="Шпионы сумели заглянуть внутрь нового BMW X5" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-164898" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Судя по шпионским фотографиям предсерийных прототипов <a href="/content/news/461989-novyj_bmw_x5_sohranit_proporcii_nyneshnej_modeli/">следующего BMW X5</a>, баварский полноприводник, несмотря на всю свою новизну (в основе машины будет новая, более легкая платформа), станет восприниматься как эволюция модели второй генерации. Преемственность поколений будет налицо. Не верите? Взгляните тогда еще и на свежие снимки салона будущего вседорожника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-164897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New BMW X5 test prototype interior 2_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iW_KekN6D7yzS75D701jXg=s800" alt="New BMW X5 test prototype interior 2_no_copyright" title="Шпионы сумели заглянуть внутрь нового BMW X5" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-164897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые несколько секунд кажется, что ничего не изменилось – все на своих местах. Архитектурой интерьеры нынешнего «икс-пятого» и нового действительно очень похожи. Однако аналоговые приборы последнего – с четырьмя циферблатами вместо двух у актуального «проходимца», дисплей мультимедийной системы iDrive по последней моде как бы отделен от передней панели, а дефлекторы обдува под ним «расплющены». «Джойстик» селектора АКП вроде бы тот же, да и «шайба»-контроллер подле него особых изменений (визуально) не претерпела, но кнопок на центральном тоннеле стало больше. Словом, эволюция… <p class="text-separator"></p>Сколько нам еще ждать выхода «третьего» BMW X5? Многие западные издания склоняются к тому, что машина дебютирует в следующем году, но конкретной даты никто пока не называет.

Шпионы сумели заглянуть внутрь нового BMW X5

<strong>В издании Inside Line узнали, что бренд MINI намеревается пополнить свою линейку, состоящую уже из семи моделей, еще тремя-четырьмя – седаном, спорткаром-родстером а-ля Mazda MX-5 первого поколения, новым кроссовером и крохотным хэтчбеком. </strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-164882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MINI Countryman side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-AyalLWHkDemOpeV3byc-A=s800" alt="MINI Countryman side-front view" title="Paceman стал седьмой моделью MINI. И это, как вы понимаете, еще не конец…" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-164882" comment="Paceman стал седьмой моделью MINI. И это, как вы понимаете, еще не конец…" /><span itemprop="description">Paceman стал седьмой моделью MINI. И это, как вы понимаете, еще не конец…</span></div><div class="caption">Paceman стал седьмой моделью MINI. И это, как вы понимаете, еще не конец…</div> <div class="caption"> Paceman стал седьмой моделью MINI. И это, как вы понимаете, не предел… </div> <p class="text-separator"></p>В последнее время компания MINI не стесняется расширять свою линейку, причем в погоне за прибылью даже весьма спорными, учитывая «компактный» имидж бренда, моделями. Так, за последнее время мы увидели относительно крупный пятидверный B-кроссовер Countryman и его производную – трехдверку <a href="/events/paris/page/473234-mini_oficialno_predstavila_paceman">Paceman</a>. И, как выяснили в Inside Line, на этом британцы точку не ставят: сейчас в фирме рассматривают идею вывода на рынок новых паркетника, компакта, седана и спорткара. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-164883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MINI Paceman side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YhSBHAnTsJ-D_Znn5Q4FRA=s800" alt="MINI Paceman side-front view" title="Возможно, Countryman не так хорош, как хэтчбек MINI, зато в общей структуре продаж марки он уже почти догнал его – 30% против 35% соответственно" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-164883" comment="Возможно, Countryman не так хорош, как хэтчбек MINI, зато в общей структуре продаж марки он уже почти догнал его – 30% против 35% соответственно" /><span itemprop="description">Возможно, Countryman не так хорош, как хэтчбек MINI, зато в общей структуре продаж марки он уже почти догнал его – 30% против 35% соответственно</span></div><div class="caption">Возможно, Countryman не так хорош, как хэтчбек MINI, зато в общей структуре продаж марки он уже почти догнал его – 30% против 35% соответственно</div> <div class="caption"> Возможно, Countryman не так хорош, как хэтчбек MINI, зато в общей структуре продаж марки он уже почти догнал его – 30% против 35% соответственно </div> <p class="text-separator"></p>Каким будет паркетник (если он, конечно же, появится вообще), пока точно неизвестно. Зато понятно, каким в MINI хотят видеть спорткар, – англичанам нравится концепция «первого» родстера Mazda MX-5. Недавно назначенный на пост члена правления фирмы Гарольд Крюгер утверждает, что, невзирая на тип кузова и габариты, главное для любого автомобиля MINI - быть по-настоящему британским, нескучным в управлении, ярким в плане дизайна и, что важнее для самого производителя, приносить прибыль. <p class="text-separator"></p>Что касается нового компакта, который по размерам был бы меньше, чем традиционный хэтчбек MINI, то вероятность появления такого есть, хоть и небольшая. Не стоит, кстати, полагать, что им может стать Rocketman, который в виде концепта был показан на прошлогоднем мотор-шоу в Женеве, – проект вышел бы слишком дорогим. <p class="text-separator"></p>Куда больше шансов, как ни странно, у седана – его просто требуют в Китае (да и у нас он, вероятно, «пошел» бы). К сожалению, никаких подробностей о четырехдверке пока тоже нет.

В MINI задумались о новых компакте, кроссовере, седане и спорткаре

Paceman стал седьмой моделью MINI. И это, как вы понимаете, еще не конец…

Автомобиль BMW i8: обзор, новости, машина БМВ Ай 8 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i8: читайте профессиональные новости про автомобили модели БМВ Ай 8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ Ай 8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW i3: новости, обзор, машина БМВ Ай 3 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i3: читайте уникальные новости про авто модели БМВ Ай 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i3: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ Ай 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <a href="/images/news/475045-bmw_rabotajet_nad_umnoj_transmissijej/475046-_no_copyright_bmw-concept-interior/"><div class="image-micro-schema imp-image-164789 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_no_copyright_BMW-Concept-Interior</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/__Gz4Tk471FmosPvCx5ISQ" alt="_no_copyright_BMW-Concept-Interior" title="BMW работает над «умной» трансмиссией" itemprop="contentUrl" width="646" height="396" class="story-photo imp-image-164789 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Электронное устройство будет принимать во внимание несколько параметров, например предстоящие спуск или подъем, радиус поворота, ограничения скорости на конкретном участке, и передавать информацию АКП для переключения на оптимальные передачи. Такая система будет способствовать экономии топлива. <p></p>Уже применяемые на автомобилях BMW системы дают возможность водителям выбирать режимы «Спорт», «Эко» или «Комфорт», а новое устройство, названное «интеллектуальным управлением мощностью», будет использовать навигацию и сенсоры в передней части авто. <p></p>Ожидается, что «умная» трансмиссия появится впервые на будущей линейке <a href="/events/paris/page/473132-bmw_pokazhet_koncept_active_tourer">гибридных BMW</a>, в том числе и на моделях <a href="/events/mas/page/468544-bmw_privez_v_moskvu_koncepty_i3_i_i8_spyder"> i8 и i3</a>.

BMW работает над «умной» трансмиссией

<strong>Компания Porsche пересмотрела свои прогнозы и рассчитывает теперь продать в Европе в 2013 году на 5-10% меньше автомобилей, чем планировалось изначально. В связи с этим руководство фирмы решило заморозить пару проектов, снизить расходы и незначительно сократить производство.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-164778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan sketch side view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w0vVRuRAyqsSrpkX8U36tQ=s800" alt="Porsche Macan sketch side view" title="Поможет ли компании Porsche кроссовер Macan сохранить объем продаж в 2013-м на уровне нынешнего года, покажет время. Кстати, с января по август включительно немцы уже реализовали по всему миру 92 474 автомобиля, что на 15% больше, чем за аналогичный период в рекордном 2011-м (за весь год продано 118 867 машин). Так что «падение продаж» – понятие очень растяжимое" itemprop="contentUrl" width="800" height="416" class="story-photo wide-picture imp-image-164778" comment="Поможет ли компании Porsche кроссовер Macan сохранить объем продаж в 2013-м на уровне нынешнего года, покажет время. Кстати, с января по август включительно немцы уже реализовали по всему миру 92 474 автомобиля, что на 15% больше, чем за аналогичный период в рекордном 2011-м (за весь год продано 118 867 машин). Так что «падение продаж» – понятие очень растяжимое" /><span itemprop="description">Поможет ли компании Porsche кроссовер Macan сохранить объем продаж в 2013-м на уровне нынешнего года, покажет время. Кстати, с января по август включительно немцы уже реализовали по всему миру 92 474 автомобиля, что на 15% больше, чем за аналогичный период в рекордном 2011-м (за весь год продано 118 867 машин). Так что «падение продаж» – понятие очень растяжимое</span></div><div class="caption">Поможет ли компании Porsche кроссовер Macan сохранить объем продаж в 2013-м на уровне нынешнего года, покажет время. Кстати, с января по август включительно немцы уже реализовали по всему миру 92 474 автомобиля, что на 15% больше, чем за аналогичный период в рекордном 2011-м (за весь год продано 118 867 машин). Так что «падение продаж» – понятие очень растяжимое</div> <div class="caption"> Поможет ли компании Porsche кроссовер Macan сохранить объем продаж в 2013-м на уровне нынешнего года, покажет время. Кстати, с января по август включительно немцы уже реализовали по всему миру 92 474 автомобиля, что на 15% больше, чем за аналогичный период в рекордном 2011-м (за весь год продано 118 867 машин). Так что «падение продаж» – понятие очень растяжимое </div> <p class="text-separator"></p>В Европе, как известно, у ведущих там свой бизнес автопроизводителей сейчас дела не очень – новые машины продаются неважно, и перспективы на ближайшее будущее отнюдь не радуют. Естественно, у компаний, выпускающих дорогую технику класса премиум, дела должны обстоять еще хуже, ведь такие продукты, как правило, сильно подвержены пагубному влиянию экономических спадов. Вот и в Porsche в связи с локальной рецессией пересмотрели свои прогнозы относительно продаж на следующий год. Ничего катастрофического, к счастью, не ожидается – немцы теперь рассчитывают продать в Старом Свете на 5-10% меньше автомобилей, чем планировали, то есть они просто исключают вероятность роста. Однако с некоторыми проектами придется все же повременить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-164777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 918 Spyder side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kYT0301dnt9cVzHu7ELpgg" alt="Porsche 918 Spyder side-front view" title="Сегодня компания Porsche объявила о том, что Porsche 918 Spyder промчал круг знаменитой и для многих референсной трассы Нюрбургринг Нордшляйфе за 7 минут 14 секунд. А это, между прочим, уровень Lexus LFA Nurburgring Package, занимающего в Зеленом аду почетное второе место среди дорожных автомобилей с негоночными покрышками" itemprop="contentUrl" width="711" height="474" class="story-photo imp-image-164777" comment="Сегодня компания Porsche объявила о том, что Porsche 918 Spyder промчал круг знаменитой и для многих референсной трассы Нюрбургринг Нордшляйфе за 7 минут 14 секунд. А это, между прочим, уровень Lexus LFA Nurburgring Package, занимающего в Зеленом аду почетное второе место среди дорожных автомобилей с негоночными покрышками" /><span itemprop="description">Сегодня компания Porsche объявила о том, что Porsche 918 Spyder промчал круг знаменитой и для многих референсной трассы Нюрбургринг Нордшляйфе за 7 минут 14 секунд. А это, между прочим, уровень Lexus LFA Nurburgring Package, занимающего в Зеленом аду почетное второе место среди дорожных автомобилей с негоночными покрышками</span></div><div class="caption">Сегодня компания Porsche объявила о том, что Porsche 918 Spyder промчал круг знаменитой и для многих референсной трассы Нюрбургринг Нордшляйфе за 7 минут 14 секунд. А это, между прочим, уровень Lexus LFA Nurburgring Package, занимающего в Зеленом аду почетное второе место среди дорожных автомобилей с негоночными покрышками</div> <div class="caption"> Сегодня компания Porsche объявила о том, что Porsche 918 Spyder промчал круг знаменитой и для многих референсной трассы Нюрбургринг Нордшляйфе за 7 минут 14 секунд. А это, между прочим, уровень Lexus LFA Nurburgring Package, занимающего в Зеленом аду почетное второе место среди дорожных автомобилей с негоночными покрышками </div> <p class="text-separator"></p>Как сообщает Reuters, Маттиас Мюллер, глава бренда, теперь уже полностью <a href="/content/news/460164-vw_zavershil_sdelku_po_priobreteniju_porsche/">входящего в состав</a> империи Volkswagen AG, решил заморозить «проект-другой», а также снизить расходы в 2013-м и попутно несколько сократить производство. На каких будущих моделях скажется недостаток финансирования? Западная пресса называет пятидверку <a href="/content/news/461625-porsche_pajun_razdelit_platformu_s_novoj_panamera/">Panamera второго поколения</a>, хотя мы больше склоняемся к далекому от конвейера лифтбеку E-класса под кодовым именем Pajun. <p class="text-separator"></p>По всей видимости, над суперкаром 960, который должен навязать борьбу Ferrari 458 Italia и Lamborghini Cabrera (преемник Gallardo), работа продолжится и в 2013-м. Это же можно сказать о родстере <a href="/content/news/460676-serijnyj_porsche_918_spyder_budet_predelno_blizok_k_konceptu/">918 Spyder</a>, запуск которого в серию намечен на сентябрь следующего года. Сегодня, кстати, в Сети появились сканы брошюры нового флагмана Porsche. Судя по ним, «девятьсот восемнадцатый» можно будет заказать в одном из 12 колеров или одной из двух гоночных «ливрей» – Martini Racing и Salzburg Racing. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal474982-1"><a class="story-link" href="/content/news/474982-v_porsche_ozhidajut_padenija_prodazh_i_zamorazhivajut_projekty/">В Porsche ожидают падения продаж и замораживают проекты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/i8egA_QoHfGpQK-3Pz3A7g","alt":"","width":782,"height":521}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tpDKGoAgWxqvTxXGOoQmvQ","alt":"","width":749,"height":499}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kYT0301dnt9cVzHu7ELpgg","alt":"Сегодня компания Porsche объявила о том, что Porsche 918 Spyder промчал круг знаменитой и для многих референсной трассы Нюрбургринг Нордшляйфе за 7 минут 14 секунд. А это, между прочим, уровень Lexus LFA Nurburgring Package, занимающего в Зеленом аду почетное второе место среди дорожных автомобилей с негоночными покрышками","width":711,"height":474}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w0vVRuRAyqsSrpkX8U36tQ","alt":"Поможет ли компании Porsche кроссовер Macan сохранить объем продаж в 2013-м на уровне нынешнего года, покажет время. Кстати, с января по август включительно немцы уже реализовали по всему миру 92 474 автомобиля, что на 15% больше, чем за аналогичный период в рекордном 2011-м (за весь год продано 118 867 машин). Так что «падение продаж» – понятие очень растяжимое","width":2000,"height":1041}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/s_PsBAfwf-OBRAyCyiVpfQ","alt":"","width":758,"height":505}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i8egA_QoHfGpQK-3Pz3A7g" alt="Porsche 918 Spyder inside" title="В Porsche ожидают падения продаж и замораживают проекты — фото 164775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tpDKGoAgWxqvTxXGOoQmvQ" alt="Porsche 918 Spyder side-rear view" title="В Porsche ожидают падения продаж и замораживают проекты — фото 164776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kYT0301dnt9cVzHu7ELpgg" alt="Porsche 918 Spyder side-front view" title="Сегодня компания Porsche объявила о том, что Porsche 918 Spyder промчал круг знаменитой и для многих референсной трассы Нюрбургринг Нордшляйфе за 7 минут 14 секунд. А это, между прочим, уровень Lexus LFA Nurburgring Package, занимающего в Зеленом аду почетное второе место среди дорожных автомобилей с негоночными покрышками" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w0vVRuRAyqsSrpkX8U36tQ" alt="Porsche Macan sketch side view" title="Поможет ли компании Porsche кроссовер Macan сохранить объем продаж в 2013-м на уровне нынешнего года, покажет время. Кстати, с января по август включительно немцы уже реализовали по всему миру 92 474 автомобиля, что на 15% больше, чем за аналогичный период в рекордном 2011-м (за весь год продано 118 867 машин). Так что «падение продаж» – понятие очень растяжимое" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s_PsBAfwf-OBRAyCyiVpfQ" alt="Porsche 918 Spyder top-rear view" title="В Porsche ожидают падения продаж и замораживают проекты — фото 164779" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Porsche ожидают падения продаж и замораживают проекты</span></div></div>

В Porsche ожидают падения продаж и замораживают проекты

Поможет ли компании Porsche кроссовер Macan сохранить объем продаж в 2013-м на уровне нынешнего года, покажет время. Кстати, с января по август включительно немцы уже реализовали по всему миру 92 474 автомобиля, что на 15% больше, чем за аналогичный период в рекордном 2011-м (за весь год продано 118 867 машин). Так что «падение продаж» – понятие очень растяжимое

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-164734 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaguar F-Type 2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m7KWonzUNYqyprBRQCKK_w=s800" alt="Jaguar F-Type 2" title="Серийный Jaguar F-Type оказался клоном концепта C-X16" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-164734 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>О новом спорткаре марки Jaguar – модели F-Type – мы уже давно знаем практически все. Основная информация касательно <a href="/content/news/427576-jaguar_f-type_budet_konkurentom_porsche_911/">шасси</a>, <a href="/content/news/432249-jaguar_f-type_dostanutsa_moshhnyje_kompressornyje_motory_v6_i_v8/">моторов</a>, трансмиссий и позиционирования стала достоянием общественности за несколько месяцев до официальной премьеры машины, которая состоится ровно <a href="/events/paris/page/462467-rodster_jaguar_f-type_pokazhut_27_sentabra_v_parizhe">через неделю</a> на автосалоне в Париже. Для полного утоления информационного голода хотелось еще, правда, взглянуть на не прикрытый камуфляжем F-Type. И сегодня, благодаря утечке фотографии трех родстеров в социальную сеть Facebook, стало возможно и это. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-164735 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaguar F-Type 1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C5KHtaT4d4jQGasGUbQE7A=s800" alt="Jaguar F-Type 1" title="Серийный Jaguar F-Type оказался клоном концепта C-X16" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-164735 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Прежде всего, хочется отметить явное сходство товарного автомобиля с франкфуртским концепт-каром C-X16. Удивительно, но, как и обещали создатели, F-Type буквально во всем повторяет яркий гибридный прототип. В целом новинка выглядит очень спортивно и поджаро, однако при этом по-ягуаровски элегантно. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-164733 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaguar C-X16 Concept side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qVHn-lVBI3914zkFCHy-0A=s800" alt="Jaguar C-X16 Concept side-front view" title="Jaguar C-X16 Concept" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-164733 form-field-rich-img" comment="Jaguar C-X16 Concept" /><span itemprop="description">Jaguar C-X16 Concept</span></div><div class="caption">Jaguar C-X16 Concept</div> <div> Jaguar C-X16 Concept </div> <p></p>К сожалению, рассмотреть корму пока не представляется возможным из-за отсутствия снимков. Впрочем, уже совсем скоро, после официального показа «эф-тайпа» в столице Франции, мы сможем оценить не только заднюю часть открытой двухдверки, но и ее интерьер, а также техданные.

Серийный Jaguar F-Type оказался клоном концепта C-X16

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Алексеева Елена

<p>При покупке подержанного автомобиля главная опасность может скрываться под слоем свежей краски. </p><p></p><p>Недобросовестные владельцы массово скрывают последствия серьезных аварий и «мертвые» моторы, залитые дешевым маслом перед показом. Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в беседе с Pravda.Ru раскрыл главные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2334137-podderzhannye-avto/" target="_blank">уловки</a> продавцов на вторичном рынке.</p><p>По словам специалиста, аварийные машины сейчас встречаются сплошь и рядом, но их тщательно маскируют. Владельцы стараются побыстрее сбыть битое авто, экономя на материалах и технологии ремонта. </p><p></p><p>Эксперт пояснил, что такой «быстрый» ремонт дает о себе знать лишь спустя несколько месяцев: кузов неожиданно начинает «цвести», хотя визуально автомобиль выглядит вполне свежо. Без специального оборудования практически невозможно заметить огрехи покраски или скрытые дефекты сварки.</p><p></p><p>Однако скрывают не только аварии. Ладушкин отмечает, что продавцы часто лукавят и насчет технического состояния: убеждают, что масло и фильтры только что заменены, хотя на самом деле двигатель годами не видел нормального обслуживания. </p><p>Чтобы не попасть в такую ловушку, эксперт советует не полагаться на удачу. Профессиональная диагностика в автосервисе перед покупкой – не прихоть, а жесткая необходимость. Как вариант, можно доверить поиск машины профильным специалистам по подбору: это сэкономит не только нервы, но и время, которое уйдет на бесконечные самостоятельные проверки сомнительных вариантов.</p><p> </p><p></p>

Блеск обмана: почему внешне идеальная машина на вторичке может быть ловушкой

Иннокентий Кишкурно

<p>Стало известно, как будет выглядеть кроссовер российской сборки под брендом <a href="https://www.zr.ru/content/news/977310-v-rossii-nachnut-vypuskat-mashi/" target="_blank">Tenet Plus</a> – источник сообщает, что изображение обнаружилось в анкете для потенциальных партнеров организуемой сейчас дилерской сети.</p><p></p><p>Речь идет о модели Tenet Plus L4 – вероятно, она станет первой моделью марки Tenet Plus, нового совместного проекта «АГР» и китайской Defetoo. Конструктивно и по внешности L4 – клон кроссовера Lepas L4. Бренд Lepas принадлежит Chery, а премьера Lepas L4 ожидается в этом году сразу на нескольких рынках.</p><p>Благодаря этому можно отследить характеристики нового кроссовера. Габариты – 4406 х 1820 х 1635 мм, колесная база — 2700 мм. Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 25 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым преселективным роботом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig=s800" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606325" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В оснащении – диски 17", светодиодная оптика, электролюк, беспроводная зарядка смартфона, цифровая приборка 8", мультимедиапланшет 13,2".</p><p></p><p>У нас такие машины в 2026 году запустят на двух заводах «АГР». Сейчас у группы компаний три основные площадки: две в Санкт-Петербурге (экс-Hyundai и перезапущенный General Motors) и одна в Калуге, бывший завод Volkswagen.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977552-1"><a class="story-link" href="/content/news/977552-krossover-novoj-rossijskoj-mar/">Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовера Tenet Plus L4 для российского рынка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606326" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Кроссовер российской марки — первые фото и данные!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/17/tenet-plus-l4/

<p>В январе 2026 года каждая третья сделка на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977491-chto-budet-s-ryvkom-poderzhannykh/" target="_blank">вторичном</a> авторынке России пришлась на автомобили стоимостью от 500 тысяч до 1 млн рублей. </p><p></p><p>Как сообщили эксперты платформы Pango Cars, этот сегмент стал главным драйвером продаж, собрав 33% всех покупок.</p><p>При этом покупатели явно не готовы переплачивать: 55% сделок (более половины) замкнулись в бюджете до 1 млн рублей. Вторую строчку заняли самые доступные авто дешевле 500 тысяч рублей (22% продаж), что говорит о жесткой экономии. Более дорогие машины ценой от 1 до 1,5 млн рублей выбрали 19% покупателей, а на авто премиум-класса дороже 2 млн пришлось лишь 13%.</p><p></p><p>Эксперты отмечают, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/977391-ehti-mashiny-rossiyane-pereprodayu/" target="_blank">вторичный</a> рынок сейчас – это спасательный круг для водителей, которые не могут осилить новые машины. Люди готовы брать даже дорогие кредиты, ведь средняя ставка на б/у подскочила до 23,6%, а сумма займа составила 1,1 млн рублей. Чаще всего в кредит берут авто, выпущенные в 2017 году, – они сохраняют золотую середину между ценой и состоянием.</p><p></p><p>Аналитики выяснили, что 31% продаж пришелся на машины возрастом от 10 до 15 лет, еще 30% – на авто 5–10 лет. Самые популярные марки предсказуемы: на первом месте Lada (15%), за ней идут Kia и Hyundai. В личном зачете уверенно лидируют Lada Granta, Vesta и Kia Rio – их любят за дешевизну в обслуживании, широкую сервисную инфраструктуру и понятную остаточную стоимость.</p><p>В Pango Cars прогнозируют: в 2026 году вторичка останется главным стабилизатором рынка. Спрос на массовые авто не угаснет, а вот доля китайцев начнет подрастать. </p><p> </p><p></p>

Известно, какую сумму готовы потратить покупатели на машину с пробегом

https://rg.ru/2026/02/17/rossiiane-pokupaiut-avtomobili-s-probegom-po-cene-do-1-mln-rublej.html

<p>Банальнейшая ситуация: вы подходите к своей припаркованной во дворе машине, а на кузове – свежая <a href="https://www.zr.ru/content/news/977328-s-pomoshchyu-kakikh-priemov-pereku/" target="_blank">царапина</a>...</p><p></p><p>При этом рядом – ни «автора», ни очевидцев, ни записки. Знакомо? Многие автовладельцы в подобных ситуациях теряются, но коллеги из Авто Mail подготовили четкую инструкцию, позволяющую не упустить ни одного важного момента в этой напряженной ситуации. Не волнуйтесь, просто следуйте алгоритму – и все будет хорошо. Возможно, не прямо сейчас, но в скором будущем – обязательно.</p><p></p><p><b>Виновник дворового ДТП скрылся, что делать:</b></p><p></p><ul><li>Оставайтесь на месте, даже если потенциального виновника нет рядом.</li><li>Осмотрите повреждения, определите их серьезность, запомните обстоятельства события.</li><li>Позвоните в Службу спасения (112) или в полицию (102), сообщите о ДТП и бегстве виновника.</li><li>Сфотографируйте повреждения, расположение автомобилей рядом, тормозные следы (если есть) и обстановку вокруг.</li><li>Попробуйте найти свидетелей – подойдут соседи в окнах, бабушка на лавочке, охрана ближайшей парковки или камера видеонаблюдения на углу дома.</li><li>Напишите отчет, где подробно изложите обстоятельства произошедшего, впоследствии к нему нужно приложить фото.</li><li>Когда полицейские прибудут, объясните им ситуацию и покажите собранные доказательства.</li><li>Оповестите свою страховую компанию – это может ускорить расследование и выдачу компенсации.</li><li>Следите за развитием дела: регулярно узнавайте статус расследования и оказывайте максимум содействия в поисках виновника.</li></ul><p></p><p></p>

Машину повредили около дома и сбежали — что делать?

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/118652-dtp-vo-dvore/

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yaris

Автомобиль Toyota Yaris: обзор, новости, машина Тойота Ярис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Yaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Yaris: читайте интересные новости про авто модели Тойота Ярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yaris: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Ярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока официальные дилеры заняты китайскими брендами, параллельный импорт продолжает радовать поклонников японского качества. </p><p> </p><p>На российском рынке появился новый кроссовер Toyota Yaris Cross – младший брат популярного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977359-absolyutno-novyj-toyota-rav4-pr/" target="_blank">RAV4</a>, который оказался не только компактнее, но и заметно доступнее по деньгам. Самое приятное предложение нашлось в Иркутске, где праворульную новинку японской сборки готовы привезти под заказ всего за 2,25 миллиона рублей. </p><p>Интересно, что за эти деньги покупатель получает автомобиль с богатым оснащением: здесь и кожаный руль, и климат-контроль, и современная мультимедиа с поддержкой смартфонов, и целый ворох электронных ассистентов вроде системы удержания в полосе. Для сравнения: даже базовый китайский Chery Tiggo 4 сейчас стоит дороже, не говоря уже о «белорусе» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977571-v-rf-mogut-nachat-ofitsialno-p/" target="_blank">Belgee X50</a>, ценник на который перевалил за 2,4 миллиона. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M94za8PO8SIoCsZUR96ToA=s800" alt="Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606425" comment="Toyota Yaris Cross" /><span itemprop="description">Toyota Yaris Cross</span></div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> </p><p>Те, кто готов рассмотреть варианты подороже, найдут в продаже более «злые» версии. Например, в Благовещенске пылятся на стоянке два ярких экземпляра: стильный двухцветный GR Sport за 2,39 миллиона с алькантарой в салоне и более упакованный белый кроссовер за 2,55 миллиона с подогревом руля, адаптивным круизом и 10-дюймовым экраном. Самый же роскошный вариант обнаружился в Подмосковье: почти за три миллиона рублей продают машину с необычным черно-оранжевым салоном.</p><p>Несмотря на разные цены и комплектации, техника у всех кроссоверов одинаковая: под капотом прописался 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 120 лошадей, работающий в паре с надежным вариатором Direct Shift. Привод, правда, только передний, но для города и легкого бездорожья такой набор выглядит вполне приемлемо. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VdsuNE5YULJ0ixdYMAG_0g=s800" alt="Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606426" comment="Toyota Yaris Cross" /><span itemprop="description">Toyota Yaris Cross</span></div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> </p><p> </p><p></p>

Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей

Toyota Yaris Cross

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408116-toyota-belgee-tenet

<p>По всей вероятности, запретами на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">скрытые ручки</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977490-novyj-zapret-v-kitajskikh-mashin/" target="_blank">рули-штурвалы</a> Министерство промышленности и информационных технологий КНР не ограничится.</p><p></p><p>Новая инициатива китайского Минпрома направлена против современных тачскринов – а точнее, против слишком широкого их применения. Разумеется, о полной отмене экранов в интерьерах автомобилей речь не идет. Предполагается, что новый технический регламент ограничит их функционал. А именно, существенные с точки зрения безопасности функции будут однозначно отданы физическим переключателям и кнопкам, а не тачскринам.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4OnJPXg2IthxWN_surMzmA=s800" alt="Из китайских автомобилей хотят убрать самую раздражающую особенность" title="Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606161" comment="Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition" /><span itemprop="description">Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition</span></div><div class="caption">Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition</div><br /></p><p></p><p>Под таковыми понимаются указатели поворотов, аварийные огни, выбор передач и вызов экстренных служб, уточняет источник со ссылкой на Bloomberg. Сейчас производители самостоятельно решают, оставлять ли хоть какие-то функции на физические клавиши или переводить все в сенсорные экраны, но в ближайшее время этот момент может кардинально поменяться. Дельная инициатива?</p><p></p><p></p>

Из китайских автомобилей хотят убрать самую раздражающую особенность

Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Еще несколько лет назад тему революционных аккумуляторов, способных подарить электромобилям фантастический запас хода, обсуждали во всем мире.</p><p>[readmore ids="944173" align="right"] </p><p>Сегодня информационный шум утих. Создается впечатление, что технология твердотельных батарей, так и не оправдав надежд, тихо исчезла в тени более дешевых и привычных литий-ионных собратьев. </p><p>Однако, как выяснили аналитики «Иннохаба Росатома», проведя собственное исследование, тишина эта обманчива и означает совсем иное: гонка технологий закончилась, и началась настоящая, тяжелая индустриальная работа.&nbsp;&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S31-t1fEaOZ7etkI1xVaZw=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Создание твердотельных аккумуляторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606439" comment="Создание твердотельных аккумуляторов" /><span itemprop="description">Создание твердотельных аккумуляторов</span></div><div class="caption">Создание твердотельных аккумуляторов</div><br /><p></p><h3>Что такое твердотельные батареи и почему о них столько говорят</h3><p>Представьте себе обычную батарейку или аккумулятор в вашем телефоне. Внутри у него есть жидкий раствор – электролит, через который бежит ток. В твердотельных батареях этот жидкий раствор заменяют на твердый материал (керамику, стекло или специальные полимеры). Зачем это нужно? Главное преимущество – безопасность: твердый материал в отличие от горючей жидкости не воспламеняется при повреждении, поэтому электромобиль перестает быть «зажигалкой» под капотом.</p><p>[readmore ids="974638" align="right"] </p><p>Такая конструкция позволяет запасать гораздо больше энергии в тех же габаритах – запас хода может вырасти с нынешних 400–500 км до 800–1000 км без подзарядки. И наконец, твердая структура (теоретически) дает возможность заряжать батарею намного быстрее без риска перегрева, приближая электромобили по удобству к бензиновым. </p><p>Твердотельная батарея – это попытка сделать электромобиль таким же удобным, как бензиновый. Чтобы он быстро заправлялся, ехал далеко и при этом был относительно пожаробезопасен.</p><h3>Чуда не будет?</h3><p>Вспомним, как 10–15 лет назад мир замер в ожидании чуда. Идея заменить жидкий электролит в батареях на твердый звучала как окончательный приговор двигателю внутреннего сгорания.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5p9GZzfZEKb1TPq6kSQWw=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606442" comment="Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе" /><span itemprop="description">Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе</span></div><div class="caption">Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="977001" align="right"] </p><p>Но эйфория первых инвестиций схлынула, и наступило долгое затишье. На фоне этого молчания литий-ионные батареи, которые все привыкли критиковать, сделали невероятный рывок. Они подешевели в разы, их характеристики неуклонно росли, а по всему миру начали появляться удобные сетевые зарядные станции. </p><p>Жидкий электролит обеспечил идеальное соотношение цены и качества, укрепившись в массовом сегменте. Казалось, что у новичка-твердотела просто не осталось шансов.</p><h3>Разные школы одной революции</h3><p>Но за фасадом информационного вакуума кипела работа. Анализ рынка, проведенный экспертами, показал удивительную картину: оказалось, что разработки не только не прекратились, но и разошлись по меньшей мере шестью разными технологическими путями. Это уже не просто гонка за одним изобретением, а формирование целой экосистемы!</p><p>Крупнейшие автопроизводители сделали свои ставки. Например, Toyota делает упор на сульфидные электролиты. Это путь максимальной эффективности, но и максимальной сложности. Сульфиды требуют создания отдельного производства с нуля, строжайшего контроля влажности и выстраивания новых сырьевых цепочек. Партнер Toyota компания Idemitsu уже строит первый высокотехнологичный завод по производству сульфида лития – вот она, цена за выход на новый уровень.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yjBQOCy5pfbQ-ok1yzikPQ=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Создание твердотельных аккумуляторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606441" comment="Создание твердотельных аккумуляторов" /><span itemprop="description">Создание твердотельных аккумуляторов</span></div><div class="caption">Создание твердотельных аккумуляторов</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="961879" align="right"] </p><p>Volkswagen вместе с партнером QuantumScape развивает оксидное направление. Это тоже инновационное решение, но здесь инженеры сталкиваются с трудностями керамического производства. Сделать идеальную керамику для миллионов батарей, добиться ее стандартизации и не разориться при производстве – задача не из легких.</p><p>А есть еще и «золотая середина»&nbsp;– композитные электролиты. Они немного уступают лидерам по физическим параметрам, зато обладают огромным преимуществом: их проще встроить в уже существующие технологические линии по производству привычных литий-ионных батарей. И это открывает для них совсем другую рыночную нишу.</p><h3>Что происходит сейчас</h3><p>В какой-то момент компании перестали кричать о своих успехах, и исследователи «Иннохаба Росатома» логично объяснили причину. Раньше на рынке правили бал стартапы, которым шум был нужен для привлечения инвестиций. Сегодня за твердотельным будущим стоят промышленные гиганты. Они уже поняли, что технология жизнеспособна, теперь вопрос не в физике, а в масштабировании.</p><p>[readmore ids="939154" align="right"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Мир перешел от эпохи лабораторных экспериментов к эпохе капитальных затрат, строительства заводов и отладки производственных процессов.</p><p>Главный ресурс, которого сегодня не хватает, – это терпение. Терпение инвесторов и производителей, готовых годами вкладывать деньги в развитие, не видя мгновенной отдачи. Рынок уже перенасыщен концепциями, но остро нуждается в тех, кто готов пройти этот марафон до конца.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WvLKjHYX9lsv2dpYeg01PA=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606438" comment="Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году" /><span itemprop="description">Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году</span></div><div class="caption">Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году</div><br /><p></p><h3>Будущее без тотальной замены</h3><p>Сенсационные прогнозы о полной и мгновенной замене всех литий-ионных батарей на твердотельные, скорее всего, так и останутся прогнозами. По наиболее реалистичному сценарию, нас ждет не революция, а диверсификация.</p><p>Твердотельные аккумуляторы появятся. Но сначала они займут свои ниши – там, где их уникальные свойства важнее всего. Речь идет о космосе, оборонной промышленности, медицинской технике и, конечно, о премиальном сегменте электромобилей, где безопасность и производительность важнее цены.</p><p>А литий-ионные батареи, которые мы так часто ругаем, еще как минимум до середины 2030-х годов останутся королями массового рынка. И с каждым годом будут становиться лучше, дешевле и доступнее. </p><p>***</p><p>Таким образом, мы стоим на пороге не войны технологий, а их мирного сосуществования. И каждая из них найдет своего потребителя. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

<p>Еще несколько лет назад тему революционных аккумуляторов, способных подарить электромобилям фантастический запас хода, обсуждали во всем мире.</p><p> </p><p>Сегодня информационный шум утих. Создается впечатление, что технология твердотельных батарей, так и не оправдав надежд, тихо исчезла в тени более дешевых и привычных литий-ионных собратьев. </p><p>Однако, как выяснили аналитики «Иннохаба Росатома», проведя собственное исследование, тишина эта обманчива и означает совсем иное: гонка технологий закончилась, и началась настоящая, тяжелая индустриальная работа.  </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S31-t1fEaOZ7etkI1xVaZw=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Создание твердотельных аккумуляторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606439" comment="Создание твердотельных аккумуляторов" /><span itemprop="description">Создание твердотельных аккумуляторов</span></div><div class="caption">Создание твердотельных аккумуляторов</div><br /></p><h3>Что такое твердотельные батареи и почему о них столько говорят</h3><p>Представьте себе обычную батарейку или аккумулятор в вашем телефоне. Внутри у него есть жидкий раствор – электролит, через который бежит ток. В твердотельных батареях этот жидкий раствор заменяют на твердый материал (керамику, стекло или специальные полимеры). Зачем это нужно? Главное преимущество – безопасность: твердый материал в отличие от горючей жидкости не воспламеняется при повреждении, поэтому электромобиль перестает быть «зажигалкой» под капотом.</p><p> </p><p>Такая конструкция позволяет запасать гораздо больше энергии в тех же габаритах – запас хода может вырасти с нынешних 400–500 км до 800–1000 км без подзарядки. И наконец, твердая структура (теоретически) дает возможность заряжать батарею намного быстрее без риска перегрева, приближая электромобили по удобству к бензиновым. </p><p>Твердотельная батарея – это попытка сделать электромобиль таким же удобным, как бензиновый. Чтобы он быстро заправлялся, ехал далеко и при этом был относительно пожаробезопасен.</p><h3>Чуда не будет?</h3><p>Вспомним, как 10–15 лет назад мир замер в ожидании чуда. Идея заменить жидкий электролит в батареях на твердый звучала как окончательный приговор двигателю внутреннего сгорания.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5p9GZzfZEKb1TPq6kSQWw=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606442" comment="Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе" /><span itemprop="description">Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе</span></div><div class="caption">Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе</div> </p><p> </p><p>Но эйфория первых инвестиций схлынула, и наступило долгое затишье. На фоне этого молчания литий-ионные батареи, которые все привыкли критиковать, сделали невероятный рывок. Они подешевели в разы, их характеристики неуклонно росли, а по всему миру начали появляться удобные сетевые зарядные станции. </p><p>Жидкий электролит обеспечил идеальное соотношение цены и качества, укрепившись в массовом сегменте. Казалось, что у новичка-твердотела просто не осталось шансов.</p><h3>Разные школы одной революции</h3><p>Но за фасадом информационного вакуума кипела работа. Анализ рынка, проведенный экспертами, показал удивительную картину: оказалось, что разработки не только не прекратились, но и разошлись по меньшей мере шестью разными технологическими путями. Это уже не просто гонка за одним изобретением, а формирование целой экосистемы!</p><p>Крупнейшие автопроизводители сделали свои ставки. Например, Toyota делает упор на сульфидные электролиты. Это путь максимальной эффективности, но и максимальной сложности. Сульфиды требуют создания отдельного производства с нуля, строжайшего контроля влажности и выстраивания новых сырьевых цепочек. Партнер Toyota компания Idemitsu уже строит первый высокотехнологичный завод по производству сульфида лития – вот она, цена за выход на новый уровень.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjBQOCy5pfbQ-ok1yzikPQ=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Создание твердотельных аккумуляторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606441" comment="Создание твердотельных аккумуляторов" /><span itemprop="description">Создание твердотельных аккумуляторов</span></div><div class="caption">Создание твердотельных аккумуляторов</div> </p><p> </p><p>Volkswagen вместе с партнером QuantumScape развивает оксидное направление. Это тоже инновационное решение, но здесь инженеры сталкиваются с трудностями керамического производства. Сделать идеальную керамику для миллионов батарей, добиться ее стандартизации и не разориться при производстве – задача не из легких.</p><p>А есть еще и «золотая середина» – композитные электролиты. Они немного уступают лидерам по физическим параметрам, зато обладают огромным преимуществом: их проще встроить в уже существующие технологические линии по производству привычных литий-ионных батарей. И это открывает для них совсем другую рыночную нишу.</p><h3>Что происходит сейчас</h3><p>В какой-то момент компании перестали кричать о своих успехах, и исследователи «Иннохаба Росатома» логично объяснили причину. Раньше на рынке правили бал стартапы, которым шум был нужен для привлечения инвестиций. Сегодня за твердотельным будущим стоят промышленные гиганты. Они уже поняли, что технология жизнеспособна, теперь вопрос не в физике, а в масштабировании.</p><p>  </p><p>Мир перешел от эпохи лабораторных экспериментов к эпохе капитальных затрат, строительства заводов и отладки производственных процессов.</p><p>Главный ресурс, которого сегодня не хватает, – это терпение. Терпение инвесторов и производителей, готовых годами вкладывать деньги в развитие, не видя мгновенной отдачи. Рынок уже перенасыщен концепциями, но остро нуждается в тех, кто готов пройти этот марафон до конца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WvLKjHYX9lsv2dpYeg01PA=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606438" comment="Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году" /><span itemprop="description">Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году</span></div><div class="caption">Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году</div><br /></p><h3>Будущее без тотальной замены</h3><p>Сенсационные прогнозы о полной и мгновенной замене всех литий-ионных батарей на твердотельные, скорее всего, так и останутся прогнозами. По наиболее реалистичному сценарию, нас ждет не революция, а диверсификация.</p><p>Твердотельные аккумуляторы появятся. Но сначала они займут свои ниши – там, где их уникальные свойства важнее всего. Речь идет о космосе, оборонной промышленности, медицинской технике и, конечно, о премиальном сегменте электромобилей, где безопасность и производительность важнее цены.</p><p>А литий-ионные батареи, которые мы так часто ругаем, еще как минимум до середины 2030-х годов останутся королями массового рынка. И с каждым годом будут становиться лучше, дешевле и доступнее. </p><p>***</p><p>Таким образом, мы стоим на пороге не войны технологий, а их мирного сосуществования. И каждая из них найдет своего потребителя. </p><p> </p><p></p>

<p>Еще несколько лет назад тему революционных аккумуляторов, способных подарить электромобилям фантастический запас хода, обсуждали во всем мире.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Toyota создала аккумуляторы с гигантским запасом хода" data-href="https://www.zr.ru/content/news/944173-toyota-sozdala-akkumulyatory-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ucUF6aoaZ-PrT1TX8JzaMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Сегодня информационный шум утих. Создается впечатление, что технология твердотельных батарей, так и не оправдав надежд, тихо исчезла в тени более дешевых и привычных литий-ионных собратьев. </p><p>Однако, как выяснили аналитики «Иннохаба Росатома», проведя собственное исследование, тишина эта обманчива и означает совсем иное: гонка технологий закончилась, и началась настоящая, тяжелая индустриальная работа.  </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S31-t1fEaOZ7etkI1xVaZw=s800" width="800" height="500" />Создание твердотельных аккумуляторов<br /><p></p><h3>Что такое твердотельные батареи и почему о них столько говорят</h3><p>Представьте себе обычную батарейку или аккумулятор в вашем телефоне. Внутри у него есть жидкий раствор – электролит, через который бежит ток. В твердотельных батареях этот жидкий раствор заменяют на твердый материал (керамику, стекло или специальные полимеры). Зачем это нужно? Главное преимущество – безопасность: твердый материал в отличие от горючей жидкости не воспламеняется при повреждении, поэтому электромобиль перестает быть «зажигалкой» под капотом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобили будут проезжать по 1000 км уже в следующем году" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974638-ehlektromobili-budut-proezzhat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FNTSzCfWK8sd9BE74vPi7g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Такая конструкция позволяет запасать гораздо больше энергии в тех же габаритах – запас хода может вырасти с нынешних 400–500 км до 800–1000 км без подзарядки. И наконец, твердая структура (теоретически) дает возможность заряжать батарею намного быстрее без риска перегрева, приближая электромобили по удобству к бензиновым. </p><p>Твердотельная батарея – это попытка сделать электромобиль таким же удобным, как бензиновый. Чтобы он быстро заправлялся, ехал далеко и при этом был относительно пожаробезопасен.</p><h3>Чуда не будет?</h3><p>Вспомним, как 10–15 лет назад мир замер в ожидании чуда. Идея заменить жидкий электролит в батареях на твердый звучала как окончательный приговор двигателю внутреннего сгорания.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X5p9GZzfZEKb1TPq6kSQWw=s800" width="800" height="500" />Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977001-ehta-razrabotka-stanet-revolyutsi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0wEnPjDHgb2lLVTsG0khvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Но эйфория первых инвестиций схлынула, и наступило долгое затишье. На фоне этого молчания литий-ионные батареи, которые все привыкли критиковать, сделали невероятный рывок. Они подешевели в разы, их характеристики неуклонно росли, а по всему миру начали появляться удобные сетевые зарядные станции. </p><p>Жидкий электролит обеспечил идеальное соотношение цены и качества, укрепившись в массовом сегменте. Казалось, что у новичка-твердотела просто не осталось шансов.</p><h3>Разные школы одной революции</h3><p>Но за фасадом информационного вакуума кипела работа. Анализ рынка, проведенный экспертами, показал удивительную картину: оказалось, что разработки не только не прекратились, но и разошлись по меньшей мере шестью разными технологическими путями. Это уже не просто гонка за одним изобретением, а формирование целой экосистемы!</p><p>Крупнейшие автопроизводители сделали свои ставки. Например, Toyota делает упор на сульфидные электролиты. Это путь максимальной эффективности, но и максимальной сложности. Сульфиды требуют создания отдельного производства с нуля, строжайшего контроля влажности и выстраивания новых сырьевых цепочек. Партнер Toyota компания Idemitsu уже строит первый высокотехнологичный завод по производству сульфида лития – вот она, цена за выход на новый уровень.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yjBQOCy5pfbQ-ok1yzikPQ=s800" width="800" height="500" />Создание твердотельных аккумуляторов <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Революция в автомобилестроении близко? Крупные концерны начали производство новых АКБ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/961879-revolyutsiya-v-avtomobilestroenii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CJPnNQSysvdzZhK23AwZ7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Volkswagen вместе с партнером QuantumScape развивает оксидное направление. Это тоже инновационное решение, но здесь инженеры сталкиваются с трудностями керамического производства. Сделать идеальную керамику для миллионов батарей, добиться ее стандартизации и не разориться при производстве – задача не из легких.</p><p>А есть еще и «золотая середина» – композитные электролиты. Они немного уступают лидерам по физическим параметрам, зато обладают огромным преимуществом: их проще встроить в уже существующие технологические линии по производству привычных литий-ионных батарей. И это открывает для них совсем другую рыночную нишу.</p><h3>Что происходит сейчас</h3><p>В какой-то момент компании перестали кричать о своих успехах, и исследователи «Иннохаба Росатома» логично объяснили причину. Раньше на рынке правили бал стартапы, которым шум был нужен для привлечения инвестиций. Сегодня за твердотельным будущим стоят промышленные гиганты. Они уже поняли, что технология жизнеспособна, теперь вопрос не в физике, а в масштабировании.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Нужны ли в России электромобили? Смотря кому и по какой цене" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939154-nuzhny-li-v-rossii-ehlektromobil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Rl5UyQxWoTjn3CIaekzVEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>  <p></p><p>Мир перешел от эпохи лабораторных экспериментов к эпохе капитальных затрат, строительства заводов и отладки производственных процессов.</p><p>Главный ресурс, которого сегодня не хватает, – это терпение. Терпение инвесторов и производителей, готовых годами вкладывать деньги в развитие, не видя мгновенной отдачи. Рынок уже перенасыщен концепциями, но остро нуждается в тех, кто готов пройти этот марафон до конца.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WvLKjHYX9lsv2dpYeg01PA=s800" width="800" height="499" />Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году<br /><p></p><h3>Будущее без тотальной замены</h3><p>Сенсационные прогнозы о полной и мгновенной замене всех литий-ионных батарей на твердотельные, скорее всего, так и останутся прогнозами. По наиболее реалистичному сценарию, нас ждет не революция, а диверсификация.</p><p>Твердотельные аккумуляторы появятся. Но сначала они займут свои ниши – там, где их уникальные свойства важнее всего. Речь идет о космосе, оборонной промышленности, медицинской технике и, конечно, о премиальном сегменте электромобилей, где безопасность и производительность важнее цены.</p><p>А литий-ионные батареи, которые мы так часто ругаем, еще как минимум до середины 2030-х годов останутся королями массового рынка. И с каждым годом будут становиться лучше, дешевле и доступнее. </p><p>***</p><p>Таким образом, мы стоим на пороге не войны технологий, а их мирного сосуществования. И каждая из них найдет своего потребителя. </p><p> </p><p></p>

<p>Еще несколько лет назад тему революционных аккумуляторов, способных подарить электромобилям фантастический запас хода, обсуждали во всем мире.</p><p> </p><p>Сегодня информационный шум утих. Создается впечатление, что технология твердотельных батарей, так и не оправдав надежд, тихо исчезла в тени более дешевых и привычных литий-ионных собратьев. </p><p>Однако, как выяснили аналитики «Иннохаба Росатома», проведя собственное исследование, тишина эта обманчива и означает совсем иное: гонка технологий закончилась, и началась настоящая, тяжелая индустриальная работа.  </p><p></p>Создание твердотельных аккумуляторов<br /><p></p><h3>Что такое твердотельные батареи и почему о них столько говорят</h3><p>Представьте себе обычную батарейку или аккумулятор в вашем телефоне. Внутри у него есть жидкий раствор – электролит, через который бежит ток. В твердотельных батареях этот жидкий раствор заменяют на твердый материал (керамику, стекло или специальные полимеры). Зачем это нужно? Главное преимущество – безопасность: твердый материал в отличие от горючей жидкости не воспламеняется при повреждении, поэтому электромобиль перестает быть «зажигалкой» под капотом.</p><p> </p><p>Такая конструкция позволяет запасать гораздо больше энергии в тех же габаритах – запас хода может вырасти с нынешних 400–500 км до 800–1000 км без подзарядки. И наконец, твердая структура (теоретически) дает возможность заряжать батарею намного быстрее без риска перегрева, приближая электромобили по удобству к бензиновым. </p><p>Твердотельная батарея – это попытка сделать электромобиль таким же удобным, как бензиновый. Чтобы он быстро заправлялся, ехал далеко и при этом был относительно пожаробезопасен.</p><h3>Чуда не будет?</h3><p>Вспомним, как 10–15 лет назад мир замер в ожидании чуда. Идея заменить жидкий электролит в батареях на твердый звучала как окончательный приговор двигателю внутреннего сгорания.</p><p></p>Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе <p></p><p> </p><p>Но эйфория первых инвестиций схлынула, и наступило долгое затишье. На фоне этого молчания литий-ионные батареи, которые все привыкли критиковать, сделали невероятный рывок. Они подешевели в разы, их характеристики неуклонно росли, а по всему миру начали появляться удобные сетевые зарядные станции. </p><p>Жидкий электролит обеспечил идеальное соотношение цены и качества, укрепившись в массовом сегменте. Казалось, что у новичка-твердотела просто не осталось шансов.</p><h3>Разные школы одной революции</h3><p>Но за фасадом информационного вакуума кипела работа. Анализ рынка, проведенный экспертами, показал удивительную картину: оказалось, что разработки не только не прекратились, но и разошлись по меньшей мере шестью разными технологическими путями. Это уже не просто гонка за одним изобретением, а формирование целой экосистемы!</p><p>Крупнейшие автопроизводители сделали свои ставки. Например, Toyota делает упор на сульфидные электролиты. Это путь максимальной эффективности, но и максимальной сложности. Сульфиды требуют создания отдельного производства с нуля, строжайшего контроля влажности и выстраивания новых сырьевых цепочек. Партнер Toyota компания Idemitsu уже строит первый высокотехнологичный завод по производству сульфида лития – вот она, цена за выход на новый уровень.</p><p></p>Создание твердотельных аккумуляторов <p></p><p> </p><p>Volkswagen вместе с партнером QuantumScape развивает оксидное направление. Это тоже инновационное решение, но здесь инженеры сталкиваются с трудностями керамического производства. Сделать идеальную керамику для миллионов батарей, добиться ее стандартизации и не разориться при производстве – задача не из легких.</p><p>А есть еще и «золотая середина» – композитные электролиты. Они немного уступают лидерам по физическим параметрам, зато обладают огромным преимуществом: их проще встроить в уже существующие технологические линии по производству привычных литий-ионных батарей. И это открывает для них совсем другую рыночную нишу.</p><h3>Что происходит сейчас</h3><p>В какой-то момент компании перестали кричать о своих успехах, и исследователи «Иннохаба Росатома» логично объяснили причину. Раньше на рынке правили бал стартапы, которым шум был нужен для привлечения инвестиций. Сегодня за твердотельным будущим стоят промышленные гиганты. Они уже поняли, что технология жизнеспособна, теперь вопрос не в физике, а в масштабировании.</p><p>  </p><p>Мир перешел от эпохи лабораторных экспериментов к эпохе капитальных затрат, строительства заводов и отладки производственных процессов.</p><p>Главный ресурс, которого сегодня не хватает, – это терпение. Терпение инвесторов и производителей, готовых годами вкладывать деньги в развитие, не видя мгновенной отдачи. Рынок уже перенасыщен концепциями, но остро нуждается в тех, кто готов пройти этот марафон до конца.</p><p></p>Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году<br /><p></p><h3>Будущее без тотальной замены</h3><p>Сенсационные прогнозы о полной и мгновенной замене всех литий-ионных батарей на твердотельные, скорее всего, так и останутся прогнозами. По наиболее реалистичному сценарию, нас ждет не революция, а диверсификация.</p><p>Твердотельные аккумуляторы появятся. Но сначала они займут свои ниши – там, где их уникальные свойства важнее всего. Речь идет о космосе, оборонной промышленности, медицинской технике и, конечно, о премиальном сегменте электромобилей, где безопасность и производительность важнее цены.</p><p>А литий-ионные батареи, которые мы так часто ругаем, еще как минимум до середины 2030-х годов останутся королями массового рынка. И с каждым годом будут становиться лучше, дешевле и доступнее. </p><p>***</p><p>Таким образом, мы стоим на пороге не войны технологий, а их мирного сосуществования. И каждая из них найдет своего потребителя. </p><p> </p><p></p>

Планы и перспективы