Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

General Motors объявил о своих планах по созданию к 2015 году компактного внедорожника на платформе Opel Insignia.
 Карл-Фридрих Штраке, генеральный директор Opel, заявил, что компания намерена выпустить модель, которая будет продаваться во всех странах мира. Новая модель не будет конкурировать с представителями премиальных брендов – такими как, например, BMW или Audi. Главным конкурентом кроссовера Opel станет Citroen DS5.
 Говорить о каких-либо технических особенностях кроссовера пока что рано. По слухам, компактный внедорожник Opel предложит покупателям 7-местный салон и передний или полный привод на выбор. Не исключено, что новинка позаимствует некоторые элементы экстерьера у 
 <a href="/content/news/312002-predserijnyj_opel_zafira_prohodit_dorozhnyje_ispytanija/">Zafira.</a>

Из Insignia сделают кроссовер

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Постоянно растущая цена топлива, а кое-где и дефицит заставляют задуматься об экономии. Европейцы давно уже считают каждую копейку или евро цент и составили очередной рейтинг экономичных вседорожников с расходом топлива немногим более 5 литров на 100 километров.
 В Великобритании составили рейтинг SUV, расходующих наименьшее количество топлива. В десятку вошли только те автомобили, что в смешанном цикле расходуют от 5 до 6 литров топлива.
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322856-lexus-rx450h_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bolnzj1hOtAq_VNNuW-IrA" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311314_lexus_rx450h_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-190730" /></a>
 10 место -  гибридный Lexus RX 450h, расход топлива у которого равен 6,4 л/100 км.
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322857-skoda_yeti_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jfgwX0Hjszcd3H8IIQ3t_A" width="575" height="305" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311315_skoda_yeti_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-190731" /></a>
 9 место  - вседорожник Skoda Yeti (6,1 л/100 км). На одном баке этот дизельный автомобиль способен проехать около 1000 км.
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322858-mitsubishi-asx_no_copyright-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9uJS2KlCxjO9PvBlD_cnVQ" width="575" height="291" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311316_mitsubishi_asx_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-190728" /></a>
 8 Mitsubishi ASX - 5.8 л /100 км;
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322859-kia-sportage_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AmwmoHAFzZxS5powutxjiw" width="575" height="362" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311316_kia_sportage_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-190729" /></a>
 7 KIA Sportage - 5.8 л /100 км ;
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322860-hyindai-ix35_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8sNL1vh5IGnaQ1BUJbibOQ=s800" width="800" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311317_hyindai_ix35_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-190734" /></a>
 6 Hyundai ix35 - 5.8 л /100 км ;
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322861-bmwx1_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XSlTiIdXW4SJ4PUl1U0HuQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311317_bmwx1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-190735" /></a>
 5 BMW X1.   - 5.8 литров на 100 км;
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322862-land_rover-range_rover_evoque_5-door_2012_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OAIBYgsTSGFJcSfu2Tm5hg" width="575" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311318_land_rover_range_rover_evoque_5_door_2012_no_copyri-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-249216" /></a>
 4 место — Range Rover Evoque с расходом топлива в 5,6 л/100 км;
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322863-bmw_x3_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Z3DtoHaKNMUpYY-vjacEg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311318_bmw_x3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-190733" /></a>
 3 место присуждено BMW X3 - 5.5л\100 км;
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322864-fiat-sedici_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OWwLRwkV_jyPoVv0yoF78Q" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311319_fiat_sedici_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-190726" /></a>
 2 — полноприводному FIAT Sedici, расходующим 5,5 л топлива на 100 км.
 
 <a href="/images/news/322819-nazvany_desat_samyh_ekonomichnyh_suv/322866-toyota-urban_cruiser_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0j9052NtNE72hNEKnpy0cg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/322819/201105311319_toyota_urban_cruiser_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-190725" /></a>
 1  Toyota Urban Cruiser с расходом 5 л/100 км.

Названы десять самых экономичных SUV

О выпуске нового компактного внедорожника премиум-класса и небольшого электромобиля рассказал газете «Die Welt» новый глава Opel Карл-Фридрих Штраке.
 
 <a href="/images/news/318259-opel_gotovit_premialnyj_krossover_i_elektrokar/318266-268930/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hTYJgDHf2Znh5e1nq3B9Xg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/318259/201105161116_268930.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-189185" /></a>
 В дополнение к уже существующему электрокару Ampera компания планирует выпустить еще несколько моделей, работающих на электричестве. Первые Ampera поступят к клиентам уже этой осенью. Машина способна проехать без подзарядки около 500 км. Новый электромобиль будет меньшего размера и по габаритам будет сопоставим с Corsa.
 Также у Opel появится новый флагман, который «затмит» нынешнюю Insignia. Правда, это будет не седан, а кроссовер премиум-класса. Появление такого автомобиля в модельном ряду марки поможет сделать имидж Opel более привлекательным для покупателей. При этом Opel не планирует конкурировать со своими старшими «коллегами» - Mercedes, BMW и Audi. Тем не менее, по словам Карла-Фридриха Штраке, по уровню оснащения и комфорта новый кроссовер Opel будет ничуть не хуже.
 Новый SUV марки появится приблизительно через 4-5 лет.
 До 2014 года немецкая компания намерена инвестировать 11 миллиардов евро в производство новых моделей и выпустить на рынок более 30 новых продуктов. Большое внимание планируется уделить гибридным машинам и электромобилям. Кроме того, специалисты Opel предложат покупателям ряд новых двигателей с низким уровнем потребления топлива.

Opel готовит премиальный кроссовер и электрокар

Производство нового SUV может начаться уже в следующем году.
 
 <a href="/images/news/314007-seat_vypustit_krossover_na_baze_audi_q3/314012-524801077866719094/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pF9nIpK3kCusJ7bRmmFjRQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/314007/201104290610_524801077866719094.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-188054" /></a>
 На испанском заводе будет налажено производство не только Audi Q3, но и нового кроссовера Seat. Сообщается, что кроссоверу IBX, показанному весной в Женеве, дали зеленый свет. Причем Q3 и IBX получат одинаковую платформу.
 Seat не первый год делает попытки наладить производство компактного внедорожника. Так, в 2007 году на автосалоне во Франкфурте компания представляла концепт кроссовера Tribu. Однако тогда, из-за непростой экономической ситуации, выпуск SUV был отложен.
 Покупателям предложат линейку фольксвагеновских дизельных и бензиновых моторов TSI и TDI. Автомобиль будет доступен как с передним, так и полным приводом. Известно, что кроссовер Seat будет меньшего размера, чем его «собрат» Volkswagen Tiguan.
 Первый серийный IBX появится уже в следующем году. В отличие от концепта, который представлен в 3-дверном исполнении, серийный автомобиль будет скорее всего 5-дверным.
 
 <a href="/content/news/300810-seat_predstavit_v_2012_godu_chetyre_novyje_modeli/">На 2012 год Seat запланировал еще несколько премьер.</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="188050, 188051, 188052, 188053, 188054, 188055, 188056, 188057, 188058"></div>

Seat выпустит кроссовер на базе Audi Q3

По неподтвержденной информации, итальянская марка все же построит SUV на базе Jeep Grand Cherokee.
 
 <a href="/images/news/313750-alfa_romeo_vypustit_krossover/313755-kamal-1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rorMKE1206ZGlXj1Q2RZ-Q=s800" width="800" height="640" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/313750/201104281051_kamal_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-188012" /></a>
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="188010, 188011, 188012, 188013, 188014, 188015"></div>
 Компания не первый год пытается пополнить свой модельный компактным внедорожником. Еще в 2003 году марка представила концепт-кар кроссовера Kamal. А последние три года разговоры о запуске новой модели Alfa Romeo звучат все чаще. Пока что, правда, никакой конкретной информации о том, когда же покупатели смогут приобрести SUV от итальянской марки, нет. Если компания все же решится на запуск внедорожника, его производство наладят, по слухам, на заводе Fiat в Италии.
 Кроме того, стало известно, что запуск новой модели Alfa Romeo Giulia временно отложен. Компания провела опрос потенциальных клиентов и выяснила, что дизайн новинки многим не нравится. Поэтому сейчас специалисты компании трудятся над усовершенствованием экстерьера автомобиля.

Alfa Romeo выпустит кроссовер

Новый внедорожник B35 "Bolgheri", получивший имя в честь итальянского вина, стартует на рынке Китая в конце текущего года, его представил в Шанхае китайский автопроизводитель Hawtai Motor. Машина получит собственный турбодизель производства Hawtai, который осваивается к выпуску по технологии итальянской VM Motori.
 
 <a href="/images/news/312340-hawtai_b35_bolgheri_startujet_v_konce_goda/312361-hawtai-b35-11/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HuRp-TQ4S1doVPI3Wstwng" width="495" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/312340/201104251301_hawtai_b35_11.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-187637" /></a>
 Автомобиль внешне смахивает на Porsche Cayenne, однако построен на платформе Santa Fe предыдущего поколения с увеличенной колесной базой (2620 мм). Hawtai выпускает внедорожник Hyundai с 2005 года и выкупил права на использование его платформы для своих разработок.
 
 <a href="/images/news/312340-hawtai_b35_bolgheri_startujet_v_konce_goda/312368-hawtai-b35-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghRGYcEBDAM3-rZAowLBNA" width="567" height="342" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/312340/201104251301_hawtai_b35_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-187632" /></a>
 Hawtai B35 занимает в длину 4618 мм, в ширину 1858 мм и в высоту 1753 мм, машина представлена как внедорожник с постоянным полным приводом. Трансмиссия нового внедорожника будет автоматической, ее поставщиком выступит немецкая фирма ZF.
 
 <a href="/images/news/312340-hawtai_b35_bolgheri_startujet_v_konce_goda/312372-hawtai-b35-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ubaHc6cvw47az0YnKxJ4sg" width="567" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/312340/201104251302_hawtai_b35_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-187634" /></a>
 Осваиваемый к производству специально для B35 турбодизель 2.0 TECV выдает мощность 150 л.с. и крутящий момент 310 Нм. Альтернативным силовым агрегатом станет 1,8-литровый бензиновый мотор SAIC мощностью 160 л.с. с крутящим моментом 215 Нм., его можно встретить под капотом Roewe 550.
 
 <a href="/images/news/312340-hawtai_b35_bolgheri_startujet_v_konce_goda/312373-hawtai-b35-5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fcsCKPxXdkZCcA85JfaxKA" width="588" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/312340/201104251302_hawtai_b35_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-187633" /></a>
 Впервые внедорожник 
 <a href="/content/news/134111-beijing_2010_hawtai_b35_b11_b21/">B35 </a>был показан еще год назад на автосалоне в Пекине вместе с парой седанов. В машинах Hawtai ощущается откровенное подражание дизайну европейских люксовых брендов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="187632, 187633, 187634, 187635, 187636, 187637, 187638, 187639, 187640"></div>

Hawtai B35 Bolgheri стартует в конце года

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Шанхай-2011

Автосалон в Шанхае 2011 - Shanghai International Automobile Industry Exhibition

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X60: обзор, новости, машина Lifan X60 — разные поколения, комплектации, характеристики Lifan X60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X60: читайте свежие новости об авто модели Lifan X60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X60: читайте тематические статьи про авто модели Lifan X60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/content/news/310505-lifan_prigotovil_kompakt-krossover_x60_suv/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dVgRteRJTBSasRoGrwXWfA=s800" width="800" height="569" layout="responsive" /></figure></a>
 Дебютант выступает прямым конкурентом Chery Tiggo, у него на 9 см больше колесная база (2600 мм), а сам он длиннее на 10 см (4325 мм), на пару сантиметров шире (1790 мм) и на сантиметр ниже (1690 мм). По снаряженной массе Lifan X60 примерно такой же и весит 1330 кг.
 
 <a href="/content/news/310505-lifan_prigotovil_kompakt-krossover_x60_suv/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PozBu1s3HTbM0jvSVSHxjQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /></figure></a>
 Автомобиль доступен к заказам с 1,8-литровым мотором CVVT мощностью 133 л.с., выдающим крутящий момент 168 Нм, и 5-ступенчатой ручной коробкой. В Китае, в переводе с юаней, машина предлагается по цене $12 260 .
 Несмотря на довольно либеральную цену Lifan X60 хорошо экипирован - в стандартное оснащение входят системы ABS/EBD, электрические зеркала и кожаный салон.
 Lifan активно развивает присутствие на российском рынке, накануне он представил здесь новый хэтчбек 
 <a href="/content/news/310505-lifan_prigotovil_kompakt-krossover_x60_suv/">Smily</a>, который должен понравиться любителям компактов в стиле Mini.

Lifan приготовил компакт-кроссовер X60 SUV

Концепт роскошного спортивного вседорожника представил на своем стенде в Шанхае китайский FAW. Наблюдатели сбились с толку, подыскивая ему западные аналоги, но чаще всего упоминаются Porsche Cayenne и Infiniti FX.
 
 <a href="/images/news/310536-faw_x_pokazal_vysokotehnologichnyj_suv/310538-194111192412911600x10601/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aRUJixNJhSSDSS1yv6e-TA" width="612" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/310536/201104202248_194111192412911600x10601.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-187104" /></a>
 В официальном пресс-релизе дебютанту уделено мало внимания, в сообщении об участии автопроизводителя в автошоу он лишь перечисляется в ряде прочих моделей и представлен как "high-tech SUV".
 
 <a href="/images/news/310536-faw_x_pokazal_vysokotehnologichnyj_suv/310539-bezymyann-3-copy-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lYf-d2qHPBEgnlfw1j72LA" width="698" height="440" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/310536/201104202249_biezymiann_3_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-187103" /></a>
 Высокотехнологичным, судя по всему, следует считать прежде всего салон, который отличается от всех приписываемых новинке аналогов. Он четырехместный с отдельными креслами для каждого ездока, которым созданы максимальные удобства. Необычная расцветка, распашные двери и отсутствие средней стойки сделает посадку беспроблемной, а поездку нескучной.
 
 <a href="/images/news/310536-faw_x_pokazal_vysokotehnologichnyj_suv/310540-bezymyann-2-copy-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1sP2nN31NB0I57rN_F9zkA" width="699" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/310536/201104202249_biezymiann_2_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-187101" /></a>
 На центральной панели угадывается большой монитор, а сама она имеет глубокое продолжение вглубь салона для эргономичного управления бортовым оборудованием. Пилотный штурвал вместо руля, однако, безошибочно сообщает, что перед вами шоу-кар, далекий от запуска в серию.
 
 <a href="/images/news/310536-faw_x_pokazal_vysokotehnologichnyj_suv/310541-faw_1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8p80LW286K_TB_RtuZuyvQ" width="649" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/310536/201104202250_faw_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-187100" /></a>
 Тем не менее есть информация, что в случае поставки на конвейер внедорожное спорткупе FAW X получит 2-х и 2,5-литровые мощные моторы с 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым автоматом. Правда, подобные разговоры продолжаются уже несколько лет - дело в том, что нынешний FAW X отнюдь не первый концепт на тему спортивного SUV от данного автопроизводителя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qpybH4lHXnQsKxUJ3v459Q" width="459" height="329" layout="responsive" /><figcaption>В июле 1956 года FAW выпустил первый грузовик Jiefang, известный на родине как "Захар" или "крокодил"</figcaption></figure><img src="/d/story/08/310536/201104202251_30_1.jpg" class=" imp-image-187102" />
 <div class="caption"></div>
 Отметим, что FAW (First Automotive Works) - старейшее автомобильное предприятие Китая, которое начинало еще с выпуска лицензионных советских грузовиков в 1956 году на центральном предприятии в Чанчуне (к северо-востоку от Пекина). Сегодня среди ближайших зарубежных партнеров значатся VW, Toyota и Mazda, однако специализированный транспорт для народного хозяйства остается главной производственной стратегией FAW. Накануне этот китайский автопроизводитель в содружестве 
 <a href="/content/news/308721-deutz_i_faw_zalozhili_novyj_zavod_motorov/">с немецким Deutz </a>заложил новый завод дизелей для автобусов, грузовиков, дорожной и строительной техники.

FAW X показал высокотехнологичный SUV

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Hover M4: обзор, новости, машина Грейт Волл Ховер М4 — характеристики, разные поколения, комплектации Great Wall Hover M4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover M4: читайте интересные новости про автомобили модели Грейт Волл Ховер М4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M4: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер М4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/304354-great_wall_debutirujet_v_shankhaje_s_kompaktnym_suv/304356-gwm-haval-m4-11/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/alYwjvC-b-3roM6tH3-fhw" width="550" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Кроссовер создан на платформе легкового компакта Florid, также представленного на российском рынке. Он получит слегка удлиненную колесную базу и заметно увеличенный клиренс.
 
 <a href="/images/news/304354-great_wall_debutirujet_v_shankhaje_s_kompaktnym_suv/304357-gwm-haval-m4-21/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IgER7ECez5kgtH_ru4L5PA" width="550" height="322" layout="responsive" /></figure></a>
 По поводу полного привода никакой информации нет, что касается силовой начинки, то она ожидается такой же, что и у базового легкового компакта: 1,3-литровый бензиновый 16-клапанник мощностью 92 л.с. и аналогичный 1,5-литровый мощностью 105 л.с. Помимо 5-ступенчатой механической КП, известной у нас по модели Florid, новинка анонсирована с бесступенчатой трансмиссией.
 
 <a href="/images/news/304354-great_wall_debutirujet_v_shankhaje_s_kompaktnym_suv/304358-gwm-haval-m4-31/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6jSfRsitQtPnGnmOATzFzA" width="550" height="360" layout="responsive" /></figure></a>
 Great Wall M4 дебютирует как концепт, однако очевидно, что этот автомобиль практически готов к запуску в серию. По предварительной информации, производство модели стартует в октябре текущего года.
 Great Wall быстро набирает вес как один из наиболее продвинутых в технологическом плане автопроизводителей из Поднебесной, в конце марта он подписал соглашение 
 <a href="/content/news/300733-great_wall_osvoit_proizvodstvo_transmissij_s_dvojnym_sceplenijem/">с британской Ricardo</a> о разработке и производстве для своих нужд трансмиссий с двойным сцеплением (DCT) и систем турбонаддува.

Great Wall дебютирует в Шанхае с компактным SUV

Лежнин Роман

Добротный минивэн российской сборки был замечен на дорогах до старта продаж

JAC RF8

Алексеева Елена

Известно, что в Западной Германии введение обязательного использования <a href="https://www.zr.ru/content/articles/125155-remni_bezopasnosti_s_nebes_na_zemlu/?ysclid=mjl9t2l425166683856">ремней безопасности</a> 1 января 1976 года даже вызвало народное возмущение. Были запущены дорогостоящие социальные кампании, чтобы убедить людей в эффективности новой технологии <a href="https://www.zr.ru/content/news/976080-zadnij-passazhir-ne-pristegnut/">безопасности</a> и тем самым снизить тревожно высокое число смертельных случаев на дорогах.С сегодняшней точки зрения это понять сложно, но в 1970-х годах большинство людей действительно ездили непристегнутыми. В 1972 году ремни использовали лишь 5% водителей.Причина этого, хотя сегодня это звучит странновато, заключалась в том, что многие считали это... ограничением личной свободы!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cn-Xokl-Mt5C60Vk9T4tTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ремни безопасности</figcaption></figure> Да и в начале 1970-х годов ремнями безопасности были оборудованы лишь около трети автомобилей. Ситуация изменилась, когда с 1 января 1974 года в Западной Германии стало обязательным наличие ремней безопасности на передних сиденьях в новых автомобилях. В Восточной Германии это правило действовало с 1970 года. Однако почти никто не хотел пользоваться этой мерой безопасности, и любой, кто все же пристегивался, считался робким, человеком, да попросту – трусом! «Прикованные к машине», – гласил заголовок журнала «Der Spiegel» в декабре 1975 года, отражая массовые настроения публики. Изменение поведения произошло лишь в 1984 году, когда был введен штраф в 40 марок за вождение без ремня безопасности. За несколько месяцев уровень использования ремней безопасности вырос до 90%. Впоследствии число смертельных случаев на дорогах значительно сократилось.Интересно, что в правилах дорожного движения России положение об обязательном использовании ремней безопасности водителями и пассажирами на легковых автомобилях появилось даже чуть раньше – в 1975 году. Но тогда на него почти никто не обратил внимания. Внедрение этой меры безопасности также происходило долго и с большими трудностями. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596164, 1596165, 1596167"></div> <div> </div>

Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали

Ремни безопасности

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/69110

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Проверенный V6 и классический автомат – новое поколение популярного «японца»

Nissan Pathfinder 2026

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.motor1.com/news/782414/2026-nissan-pathfinder-pricing-trims-specs/

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Надежные агрегаты и крепкая ходовая — добротный хэтчбек чуть дороже миллиона

Интерьер Kia Ceed

BMW теперь можно будет починить только в официальных сервисах: в чем причина?

Фирменный винт BMW (рендер)

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.carscoops.com/2025/12/bmw-just-designed-a-screw-that-locks-you-out-of-your-own-repairs/

Renault установил рекорд дальности хода для электромобиля: подробности

Renault Filante Record 2025

https://auto.mail.ru/article/115989-est-rekord-v-renault-snyali-voprosyi-ob-effektivnosti-elektrokarov/

Иннокентий Кишкурно

В новом номере журнала «За рулем» Александр Виноградов рассказывает, как покатался на среднеразмерном кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/968824-korejskie-krossovery-nachali-pr/">KGM Torres</a> – наследнике автомобилей SsangYong.Он хоть и создан на общей с уже известными нам Tivoli и Korando платформе с поперечным расположением силового агрегата, но зверь это для России совершенно новый. При длине кузова 4705 мм колесная база составляет 2680 мм. Объем багажника – 703 литра, а при сложенных спинках – 1622 л. Двигатель только один – полуторалитровый турбо мощностью 163 л.с. Коробка –  классический шестиступенчатый автомат Aisin TF-81.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k5Bz0AEqBaEo6wrHHjLgGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UfZZ6JQFGeB21HrYz9BH2g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Схемы подвесок – стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, причем даже у переднеприводных версий. Я же ездил на полноприводной машине, и скажу, что хороший баланс в настройках чувствуется на всех покрытиях. На асфальте Torres надежно цепляется за дугу, намекая на занос именно тогда, когда ожидаешь. Неплохо стоит на автостраде. Но и вне ровных дорог он не лишен талантов.При желании может «помести хвостом», а момент подключения задних колес совершенно не чувствуется – будто едешь с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. С энергоемкостью или раскачкой проблем тоже нет. Это не значит, что можно нестись в раллийном режиме по грунтовке. Но если и придется менять какой-то элемент шасси, его можно подобрать по... каталогу! С китайскими производителями мы уже стали забывать, что такое заводской каталог запчастей. А у KGM он есть с самого появления в России.Однако этого обстоятельства, равно как стиля, характера и корейского происхождения, Торресу не хватит, чтобы закрепиться в России и занять место популярного в свое время Актиона, считает эксперт.<h4>Что с ним не так и есть ли шансы на спасение? Об этом – в новом номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Без Родиуса» из журнала «За рулем» № 07 за 2025 год.

Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

С уходом среднеразмерного паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935667-faw-bestune-t77-i-gac-gs5-test-v-cifrah/">GS5</a> в линейке GAC долгое время зияла брешь между полноразмерным кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/">GS8</a> и компактным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">GS3</a>. Именно этот пробел и заполнил дебютировавший минувшей весной GS4. Рассказываем, чем он интересен. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MVkUBX2zazU9BBvm2XFpeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS4</figcaption></figure> <h2>Дизайн </h2>Мы уже привыкли к тому, что китайцы перестали копировать дизайн автомобилей именитых брендов – у большинства свежих моделей нет и намека на портретное сходство. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oTxNYzvADPhr6fy35biCxA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше.</figcaption></figure> Но иногда некие аллюзии все же проскакивают. Новый GS4, например, напоминает хорошо известный (и популярный) в России кроссовер Toyota RAV4. Сходство не стопроцентное, в чем-то GAC выглядит даже спортивнее – у него больше воздухозаборник, складные ручки дверей, привлекает внимание и массивный спойлер на крыше со сложным рельефом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jyV-qFS614JYhx6GAG123Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком.</figcaption></figure> <h2>Салон </h2>Изобилующий прямоугольными линиями интерьер выдержан в характерном для современных китайских автомобилей стиле: с компактной цифровой панелью приборов и отдельно стоящим большим экраном медиасистемы. Очень интересным решением стали ручки дверей в виде флажков. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fgh50KojEkFvYwyMhAcGtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать.</figcaption></figure> Следует похвалить и использование разъемов двух форматов: классический USB и современный Type-C – можно обходиться без переходников. Да и вообще «шнурок» необязателен – CarPlay здесь беспроводной, вот только из его меню надо выходить несколькими кликами. Оставить на экране несколько «горячих» кнопок разработчики почему-то не догадались. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ckmmiS8RwWuVS085xVE9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы.</figcaption></figure> <h2>Двигатель </h2>Три года назад я ездил на предшественнике «четверки» – GAC GS5, который запомнился, в первую очередь, неспешной динамикой. Связка 137-сильного турбомотора 1.5 и гидроавтомата обеспечивала разгон до сотни за долгие по нынешним временам 13 секунд. У GS4 тоже полуторалитровый двигатель, но его мощность достигает 170 л.с. Крутящий момент выше на 15 ньютон-метров: 250 Нм. Место автомата занял семиступенчатый «мокрый» робот. Масса машины снизилась почти на 50 кг. Вы уже поняли, к чему я клоню: на недостаток разгонной динамики больше жаловаться не приходится. GS4 отлично ускоряется как с места, так и с хода. Замеры показали, что разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд ровно. Настройки робота, в целом, понравились. Да, в городской толчее случаются заминки, но они не критичны. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zmRaKpNrUcivxJkHhxCYZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника.</figcaption></figure> <h2>Управляемость </h2>Приятные эмоции оставила и управляемость GS4: быстрый и активный вход в повороты, заметное ввинчивание под сброс газа, четкий контроль водителем – усилие на руле вполне натуральное. По китайским меркам рулится GAC классно! В этом сегменте так же бойко едет, пожалуй, только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Geely Cityray</a>. Плавность хода у GS4 средняя – по «гребенке» подвеска стелет мягко, но на отдельных неровностях трясет. Работает подвеска беззвучно – стук в салоне слышен по минимуму. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ejqa8ZJZ6tCa_j-p1U2KDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков.</figcaption></figure> <h2> на бездорожье </h2>Проблема в том, что свои возможности GS4 способен показать только на асфальтовых и грунтовых дорогах. Офроуд ему противопоказан, поскольку версии с трансмиссией 4×4 не предлагается – крутящий момент подается исключительно на передние колеса. Для России такое решение сложно назвать оптимальным – у нас в почете кроссоверы со всеми ведущими колесами. Отрадно, что в GAC это понимают и уже в скором времени выведут на наш рынок полноприводную модификацию.<h2>Цена </h2>GAC подкупает выгодным соотношением «размер/цена». Кроссоверов с габаритной длиной 4,7 м, которые можно купить за 3 миллиона рублей (стоимость GS4 составляет 2 999 000 рублей, если быть точным), совсем немного.За такие деньги вы получите шесть подушек безопасности, электроприводы водительского кресла, систему кругового обзора, климат-контроль, обогрев ветрового стекла и даже адаптивный круиз-контроль.<h2>Недостатки и перспективы </h2>Хочется надеяться, что версия 4×4 также получит более богатое оснащение. Нынешнюю комплектацию бедной не назовешь, но все равно кое-что в нее добавить не помешало бы: обогрев руля и задних сидений, беспроводную зарядку для телефона, панорамную крышу, очечник, HUD-дисплей – все это оборудование среди одноклассников давно перестало считаться экзотикой.<ul><li>Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/">раскрыл</a>, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая.</li></ul>

Вместо Toyota RAV4 — чем удивил новый кроссовер GAC

GAC GS4

Хлынов Александр

Милешкин Кирилл

Марка Hongqi на протяжении долгих десятилетий делает машины для партийного руководства Китая. В России она официально работает два года. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951564-dostupnyj-biznes/">Седаны Н5</a>, судя по столичному потоку, успешно замещают в корпоративных парках и такси стареющие Мерседесы Е‑класса. А новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/949790-avtolyubiteli-otsenyat-kresla-hq9/">HQ9</a> – представитель популярного в Китае класса бизнес-вэнов, заточенных под VIP-трансферы и выступающих аналогами седанов представительского класса.На HQ9 я пересел с кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967454-kak-vybrat-semeynyy-krossover/">Hongqi HS5</a>, который внешне на премиум тянет, а по ездовым настройкам – не очень. Но на минивэне те же мотор и коробка (2.0 турбо на 245 сил и 8‑ступенчатый автомат) подружены гораздо лучше: отклики на газ живее, и огромная машина массой за 2,3 т легко держится в потоке.Независимая подвеска всех колес настроена на оптимальный баланс между жесткостью и комфортом. Крены в таком высоком автомобиле воспринимаешь как должное. Обратная связь на руле не поражает четкостью, однако позволяет уверенно задавать  траекторию в быстрых поворотах.Колеса размерностью 225/55 R18 визуально малы, зато сравнительно недороги, а в отсутствие запаски несколько успокаивает «жирный» профиль.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4CO4HryiEADlAnQKOVcsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi HQ9. Цена в России от 8 490 000 ₽. У всех Hongqi единое фирменное лицо – редкость среди китайских марок. Красная вставка символизирует красное знамя: так переводится с китайского название бренда. Оцинкованы все наружные панели, включая крышу.</figcaption></figure> Тестовая машина обута в шипованные шины, гул которых достаточно эффективно отсекается. Тот же HS5 в этом плане хуже. Если раскошелитесь на топовую версию, «девятка» будет еще комфортнее – потому что у нее система активного шумоподавления.Посадка для городской езды шикарная: и сиденье удобное, и сидишь на высоте водителя рамного внедорожника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nAyC1RX9dW9KB-M-2mkWAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через микроскопический проем капота затруднительно контролировать и подливать масло. Аккумулятор убран в багажник. Бачок омывателя поднят в моторный отсек и будет зимой греться от мотора: полезно.</figcaption></figure> После запуска двигателя слегка раздражает медленная загрузка центрального дисплея: приходится ждать изображение с камер кругового обзора. Протоколов синхронизации со смартфоном в медиасистеме не оказалось, что для сегодняшнего дня редкость.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uxXRjfRBvy55fxanM_xomg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стиль комбинации приборов не меняется. А очень хочется: спидометр задвинут в угол, весь центр отдан под малополезные данные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_8TEGibUfl4gg3jVOSIKdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорные панели на руле неудобны. Примитивно оформленная, пустая и подтормаживающая медиасистема не тянет на премиум. А вот за аналоговое управление микроклиматом и идеальное ложе для смартфона – спасибо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRBFrMce5MPhBz_HV_bHgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Если никто из пассажиров не будет наглеть, то одинаковый простор будет и на среднем, и на заднем ряду. Рельсы у них общие, так что варьировать пространство можно в широких пределах.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YyjyOsFA1o8qaghW4PDUOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья удобные, с обогревом и вентиляцией. На годовалой машине видны замятины и трещины на коже левого валика – долго ли проживет?</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XuSjXuggOPafpD_XHMrUug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда роскошны видом и размерами. Однако в базовой комплектации они без массажеров и с ручной продольной регулировкой. Салон изобилует вставками под дерево.</figcaption></figure> На галерке лучше обустраиваться вдвоем – третий тут лишний. Диван можно сдвинуть в упор к стеклу пятой двери, но тогда в багажник войдет только пара-тройка пластиковых пакетов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AnFY-o4KkvC-AFtggR9Hmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду неплохо вдвоем, хотя формально диван трехместный. Здесь на электричестве и продольная настройка, и регулировка спинки. Обогрева нет.</figcaption></figure> Пассажирам второго ряда базовая комплектация вряд ли понравится – лучше доплатить за максимальную, где будет и масса электрорегулировок, и массажеры. Это странно, потому что размять спину пневмокамерами может даже самый дешевый за 5,5 млн рублей. Электроприводы сдвижных дверей ставятся по умолчанию, руки пачкать не придется.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-O_GU0g6BEF8ALcnMAyiZQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>В конфигурации максимального удобства пассажиров багажник исчезает. Спинки горизонтально не складываются. Увеличить место для вещей можно только сдвиганием кресел второго и третьего рядов вперед. Запаска не предусмотрена.</figcaption></figure> <h2>Конкуренты</h2>В пресс-парке HQ9 представлен в самой бедной комплектации, которую, судя по прайс-листу, продавать у нас не будут. Две версии стоят 8,5–9 млн рублей. Это очень дорого! Старшая богаче на акустическое лобовое стекло, обогрев руля, видеозеркало заднего вида и систему активного шумоподавления.Самый доступный одноклассник в России – (231 л. с.) , который стоит 5,5–6,5 млн рублей без учета скидок. По габаритам, мощности, оснащению и ездовым качествам он не хуже Hongqi.Более того, Hongqi при нынешних ценах вторгается на территорию вэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945046-voyah-dream-2023-test-drajv/"></a> (7,55–8 млн руб­лей). Который длиннее, мощнее (394–435 л. с.), с полным приводом и заведомо более дорогой электрической или подзаряжаемой гибридной силовой установкой. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j5zFfIKuqc4kp2tXKLYkjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC M8</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ws8gl0J3KKwPucQdFtJxrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Voyah Dream</figcaption></figure><h2> </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fqX0Jzahqudsomd8JYLEBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если спереди HQ9 выглядит гармоничнее конкурентов, то сзади оформление массивной стойки кузова дополнено вряд ли уместным на машине такого класса спойлером на пятой двери.</figcaption></figure> <h4>Hongqi HQ9</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5222 / 2005 / 1935 / 3200 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2465 кг</li><li>Двигатель бензиновый Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 69 л</li><li>Расход топлива, смешанный цикл 8,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul>

Как едет и как везет бизнес-вэн за 8,5 млн рублей — проверили!

Если спереди HQ9 выглядит гармоничнее конкурентов, то сзади оформление массивной стойки кузова дополнено вряд ли уместным на машине такого класса спойлером на пятой двери.

Редькина Елена

Канунников Сергей

Такой могла стать наша Самара, если бы ее делали японцы — ретротест 35 лет спустя

Интерьер Subaru бесхитростный, но практичный и аккуратный.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Четыре года назад компания Geely первой вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее гамме – сплошь машины с ДВС.Выдержав мхатовскую паузу, в Geely решили-таки продолжить зеленую повестку – привезли к нам <a href="https://www.zr.ru/content/news/969042-belorussiya-nachala-sborku-novykh/">электрокроссовер EX5</a> (в Китае дебютировал год назад под именем Galaxy E5). По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27, это один из лучших показателей в сегменте.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gARS0OmcqY4P-fOyHXtToA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely EX5. Цена в России от 4 099 990 ₽</figcaption></figure> <h2>Про гарантию</h2>В основе – новейшая модульная архитектура Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). В Китае Galaxy E5 представлен и в качестве гибрида, но к нам EX5 поставляется только в ипостаси электромобиля.Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BJEfhvz6WggQoA--axbGeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка не слишком плотная – в расчете, что сюда должен поместиться еще и двигатель внутреннего сгорания.</figcaption></figure> Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет.<h2>Про разгон </h2>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л. с. Это всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944243-evolute-i-sky-test-i-video/">Evolute i‑Sky</a>, однако преимущество в разгонной динамике куда весомее: ЕХ5 набирает сотню за 6,9 с против эволютовских 8,6 с. Показатель бензиновых хот-хэтчей – вы еще не забыли о таких машинах?Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/um4Ax2QSd5IxAuUZelV5Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник просторный. Особенно удивило глубокое подполье – по колено!</figcaption></figure> <h2>Про комфорт</h2>Ставлю лайк и за ездовой комфорт. В салоне тихо, а до чего хороша плавность хода! Подвеска по-мерседесовски проглатывает неровности, и делает это тихо, без стуков. Из всех Geely этот – самый комфортный.На прямиках EX5 летит стрелой, в поворотах цепок. И всё бы хорошо, но «короткий» руль (2,5 оборота от упора до упора) лишен внятной обратной связи.<h2>Запас хода</h2>Резвился я недолго – ровно до того момента, как заметил, что расход энергии вывалился за 20 кВт∙ч/100 км. При спокойном же вождении он варьируется в пределах 15–16 кВт∙ч/100 км. Как несложно подсчитать, при таком раскладе EX5 при полностью заряженном аккумуляторе способен преодолеть около 400 км. Я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще четверть заряда.Заряжаться можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6YMw7-yEXNxAdo0TIFjMQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разъемы CCS Combo 2 и Type 2 – самые распространенные в России. С поиском зарядных станций проблем нет.</figcaption></figure> Кстати, EX5 может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы могут многие электромобили, но вот с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32 А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом; если 16 А – 2700 Ом.<h2>Интерьер</h2>Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой? Помимо обогрева и вентиляции у них есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9w-LKbqwEIW9xu8IC1hBTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов очень мал – разглядеть что-либо сложно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W_bPkmR37Z73eLFLnq6J7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При приближении к препятствию на экране автоматически всплывает окно с изображением с камер кругового обзора.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_KW2elOls3bwYWyaEI3t2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.</figcaption></figure> Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень-то удобен. И зря отказались от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UEm8dZlkjXP1MaNI55zEMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекционный дисплей – спасение при столь неинформативной приборке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qMmrVehvX_hge4r1bMBoKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками – прерогатива топ-версии.</figcaption></figure>Хотелось бы больше электромобильной анимации: расход энергии в реальном времени, работу системы рекуперации. Но приходится довольствоваться только шкалой распределения энергопотребления: 84% – движение, 4% – климат-контроль, 12% – таинственное «прочее».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BQn0WV2J5_hXeD7gB6fO0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Левый подрулевой переключатель перегружен функциями: поворотники, фары, передний и задний дворники.</figcaption></figure> Из двух цветов обивки я бы избегал светло-серого – на самом деле почти белого. Смотрится классно, но уж больно непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются синюшные следы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HeGm6oyw4ZgSjg8ZBc6otA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из-под заднего дивана выдвигается удобный ящик.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7AZ2uzpjoHzunHnTCD7vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторнее, чем у сопоставимого по размерам Атласа.</figcaption></figure><h2>Выводы</h2>Привезти в Россию электрическую версию ЕХ5 – решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем будут поставлять более практичную гибридную версию. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jNTH5sWQ7dEwXqfkM8YJng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея упакована под днищем, и это самая нижняя точка подбрюшья. Дорожный просвет – 173 мм.</figcaption></figure> <h4>Geely EX5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4615 / 1901 / 1670 / 2750 мм</li><li>Объем багажника 461/1877 л</li><li>Снаряженная масса 1840 кг</li><li>Двигатель электрический, переменного тока, синхронный; 160 кВт / 218 л. с. (70 кВт/95 л. с.)*; 320 Н·м</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,9 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Запас хода 425 км</li><li>Емкость аккумулятора 60,2 кВт∙ч</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – номинальная 30‑минутная мощность.<ul><li>Больше информации о новом кроссовере EX5 от Джили – в этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968578-test-drayv-geely-ex5/">публикации</a>.</li></ul>

Еще одна новинка Geely уже в России: где делают? Как едет? Почем?

Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: