Свежее

Лучшее

Не стоит думать, что на горнолыжных курортах Австрии без полного привода не обойтись. Здесь до асфальта чистят подъезды к гостинницам, да к тому же обильно посыпают их солью. Но скользкие участки все-таки находятся, и вворачиваясь под тягой в очередную «шпильку» серпантина, можно ой как поскользнуться… Так что с полным приводом надежнее: подправленный системой ESP легкий снос передка в апексе поворота, полный газ – и с едва заметным смещением кормы GLK мощно стартует вверх до следующей «шпильки». Но то на асфальте. А что будет на заснеженном перевале? Ментальная связь Когда-то мы ждали Mercedes MLK – уменьшенный ML. Потом пошли слухи, что будущий кроссовер станет идеологической заменой уходящего G-Klasse, и букву «M» в аббревиатуре сменила «G». Однако делать из GLK наследника не потребовалось – легендарный «Гелендваген», которому в нынешнем году исполняется 30 лет, будет выпускаться и дальше. Слишком уж велика популярность, слишком далеко уходит шлейф легенд и историй... Но бывший дизайнер Mercedes Питер Пфайффер, который занимался обликом GLK, в пику зализанным семейным кроссоверам конкурентов делал именно маленький G-Klasse – не агрегатами, так стилем. Крепко сбитый, зубастый, надежный… Мягкотелым GLK и правда не воспринимается, но стоит поставить рядом брутальный G-Klasse, и генетическая связь пропадает. Ну разве заставишь кого-то из поклонников грубого «Гелендвагена» пересесть на цивилизованный кроссовер? Оказалось, что заставлять не придется: покупатели на развитых рынках давно уже сходят с ума на экологии, пересаживаясь с серьезных внедорожников на более экономичные машины, да и настоящего бездорожья в Европе уже не сыскать. Но это вовсе не значит, что клиенты согласны на мягкую внешность и домашний интерьер. Рубленные грани панели приборов, да отлогая консоль – и ведь действительно похоже на армейскую простоту салона Гелендвагена! Но мозаика интерьера собрана из деталей совершенно легкового C-Klasse. И собрана настолько гармонично, что в граненном салоне GLK даже уютнее. Удобные кожаные кресла плотно охватывают тело, толстую «баранку» приятно держать в руках, а контроллер системы Command оказывается точно под кистью всякий раз, когда в нем возникает необходимость. Вот только вместо крупных клавиш блокировок дифференциалов, которые были основным элементом убранства консоли G-Klasse – упрятанная вниз кнопка внедорожного режима, меняющая алгоритмы бортовой электроники для езды по грязи. Да и та за доплату. С электроникой и без Ни блокируемых дифференциалов, ни демультипликатора у GLK нет. За основу взято усиленное шасси полноприводного C-класса с трансмиссией 4Matic последнего поколения. И, как и на C-Klasse, без всякой трансмиссионной электроники. Межосевой дифференциал встроен в 7-ступенчатую АКП, отбор мощности на передок осуществляется идущей под углом карданной передачей, а привод левого переднего колеса традиционно пропущен через полость в картере двигателя. Тяга между осями распределяется в соотношении 45:55 в пользу задней, а межосевой дифференциал имеет «преднатяг» – поджатое пружинами двухдисковое сцепление, играющее роль скромной межосевой блокировки и позволяющее перераспределять между осями до 50 Нм крутящего момента. Поэтому если на скользком покрытии трогаться аккуратно, можно обойтись без пробуксовок и вмешательства ESP. Иначе в дело вступит электроника, активно подтормаживая буксующие колеса. На серьезном бездорожье ее помощь несущественна – просто душится двигатель, – но там, где колесам немного не хватает сцепления, электроника работает достаточно эффективно. На вновь расчищенных ратраками дорожках перевала Тиммельсйох система помогала трогаться и в рыхлом снегу, и на разнородных покрытиях. Но не окажись там ратраков… В сложной ситуации надежды на кнопку внедорожного режима мало – она просто смягчает реакции на газ и позволяет чуть блокировать колеса при торможении. От опциональной защиты днища проку куда больше! А Offroad-стайлинг и вовсе лишь дело вкуса, поскольку «внедорожный» бампер формой повторяет стандартный. Так что стихия GLK едва ли отличается от ореола обитания иных кроссоверов. Разве что помощь электроники заметна сильнее, да выглядит он серьезнее. Налегке Интересно, а почему все-таки Mercedes не использует электронику для лучшего распределения тяги? Во-первых, машины с муфтой Haldex в обычных условиях являются фактически моноприводными, а мерседесовцы принципиально хотят иметь постоянную тягу на четырех колесах. Во-вторых, электронноуправляемые системы типа баварского Xdrive или той же Haldex, использующейся на Volvo, менее предсказуемо работают на разнородных покрытиях. Наконец, система без электронных компонентов по словам мерседесовцев проще и надежнее. То, что нынешний 4Matic работает без сюрпризов, мы убедились еще год назад, когда в России оказался полноприводный C-Klasse. GLK ведет себя очень похоже, будто это не кроссовер с высоким центром тяжести, а легковушка. Да и двигателю V6 3.5 потяжелевший кузов нипочем: ускоряется GLK350 мощно, 7-ступенчатая АКП работает логично и почти незаметно. А рулится машина даже изящно: точные реакции, небольшие крены – вправлять кроссовер в повороты легко и приятно. И ухабы нипочем – подвеска сглаживает неровности и не досаждает рысканиями на выбоинах. При переборе скорости в повороте, GLK чуть соскальзывает передком и, если водитель не выказывает признаков беспокойства, ESP аккуратно, без подавления тяги, поправляет траекторию. Ударно вмешаться в процесс система стабилизации может только в случае аварийной ситуации, когда дело доходит до резкой коррекции рулем или удара по тормозу. А на скорости до 50 км/ч ее можно и «отключить» – покрутиться на снежной площадке, перекладывая GLK из заноса в занос, электроника позволяет. По сравнению с G500, который весьма неповоротлив на серпантинах и слишком тяжел даже для мощной тормозной системы, совсем другое дело! Одна вторая В Европе полноприводные Mercedes выбирают 5-10% покупателей, а у нас – почти половина. Поэтому неудивительно, что за первых три месяца продаж россияне купили почти полтысячи GLK – это второй после ML результат среди внедорожников марки. Причем у нас GLK берут не бывшие владельцы G-Klasse, а молодые поклонники марки обоих полов, для многих из которых это первый в жизни Mercedes. Впрочем, Audi Q5 стартовал не хуже, да и BMW X3 по-прежнему продается отменно. Соперничество будет интересным, если конечно безудержный рост цен не сведет его на нет. С момента австрийской презентации Mercedes дважды успел переписать ценники на GLK… Краткие характеристики GLK280 / GLK350 Мощность, л.с. при об/мин 231 при 6000 / 272 при 6000 Максимальный момент, Нм при об/мин 300 при 2500-5000 / 350 при 2400-5000 Максимальная скорость, км/ч 210 / 230 Разгон до 100 км/ч, с 7,6 / 6,7 Расход топлива, л /100 км в городе 14,1 / 14,6 на трассе 8,4 / 8,5 смешанный 10,5 / 10,8 Габариты, мм 4525 х 1840 х 1689 Колесная база, мм 2755 Масса снаряженная (полная), кг 1830 (2480) Комлектации Базовая комплектация С280 - 1 845 000 рублей C350 / C320 CDI - 1 972 100 рублей Полный привод 4Matic, 7 подушек безопасности, включая коленную, датчик освещения, активные подголовники, датчики давления в шинах, CD-проигрыватель с цветным экраном, 17-дюймовые колеса, складные задние сиденья, климат-контроль, электроприводы сидений Особая серия С280 - 2 107 400 рублей C350 / C320 CDI - 2 275 500 рублей Дополнительный пакет: кожаная отделка, парктроник, датчик дождя, защита картера, противоугонная сигнализация, зеркала с электроприводом, би-ксеноновые адаптивные фары, подогрев передних сидений и омывателей, внешний спорт-пакет (отделка хромом, алюминиевые рейлинги, 19-дюймовые колеса) Пакеты оборудования Offroad-стайлинг (20-дюймовые колеса, хром-пакет, накладки кузова, 70 000 руб.), Offroad-пакет (подрулевые переключатели передач, система контроля скорости при спуске, режим электроники «Offroad», защита картера и переднего бампера), Мультимедийный пакет (система навигации, DVD-чейнджер, разъем внешних устройств, 161 000 руб.)

Mercedes GLK: Твердотелый

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ежов Андрей

Хэтчбек i20 разрабатывался в Европе. Точнее в Германии. А еще точнее – в городе Рюссельхайм, где расположена европейская штаб-квартира Hyundai. Не потому ли i20 так сильно напоминает Opel Corsa? Соседство с немецким автопроизводителем, безусловно, накладывает свой отпечаток на продукцию европейского подразделения Hyundai, в чем, однако, сложно усмотреть какие-либо негативные для корейской фирмы последствия. Ведь Hyundai уже давно мечтает стать ближе к Европе, и теперь, с выходом на рынок i20, можно с уверенностью сказать, что ближе уже некуда. В новом хэтчбеке, кажется, нет ничего кроме эмблемы, что указывало бы на его корейское происхождение. И даже оригинальная боковая подштамповка в форме лыжи, выдаваемая дизайнерами Hyundai за некое фирменное откровение, на самом деле выглядит вполне панъевропейской. Интерьер тоже производит впечатление «кажется, я где-то уже это видел», и в узнавании его отдельных деталей есть определенное удовольствие, потому что узнаешь и вспоминаешь здесь только хорошее, понимая, что разработчики, если и хотели что-либо процитировать, то выбирали из лучшего. Материалы отделки добротные, хотя некоторым может показаться, что авторы слишком увлеклись серебристым декором. Цветом фонарного столба, в частности, целиком окрашена центральная консоль, и в сочетании с темной обивкой это светлое пятно кажется не совсем уместным. Зато на нем даже ночью хорошо видны кнопки аудиосистемы, что многие покупатели наверняка сочтут за эргономическую находку. С эргономикой у i20 вообще все замечательно. Отдельно похвалим уютную янтарную подсветку панели приборов и большой диапазон регулировок кресла водителя, позволяющий с комфортом устроиться за рулем даже гренадеру. Правда сесть за ним сможет только гуттаперчевый мальчик, поскольку места для ног заднему пассажиру практически не остается. Но даже если за рулем сидит человек среднего роста, то сзади все равно откровенно тесно, так что отправляться в длительное путешествие на i20 третьим или четвертым членом экипажа мы никому, кроме детей малых, не советуем. Впрочем, среднестатистический европейский владелец автомобиля малого класса редко возит в нем кого-то кроме себя самого и пакетов с покупками, которым до пространства для ног на заднем сиденье нет никакого дела. Тем более что большинство пакетов, скорее всего, уместится в 295-литровом багажнике академичной прямоугольной формы. Может показаться странным, что i20 существует только в единственном 5-дверном обличье, тогда как его предшественник – Getz – имел и 3-дверную версию. На самом деле в этом нет ничего удивительного: 3-дверные хэтчбеки в Европе покупают, как правило, либо в самых дорогих (читай спортивных) либо в самых дешевых комплектациях, а компания Hyundai сегодня совсем не хочет, чтобы ее имя ассоциировалось с дешевыми машинами, ибо стратегически нацелена на премиум-сегмент. Спортивные же версии и модификации – нынче епархия дочерней марки Kia, тогда как главной добродетелью моделей Hyundai объявлен комфорт. Вот и получается, что 3-дверный i20 не очень-то и нужен, и мог бы появиться на свет только совсем уж от хорошей жизни, о которой по причине известных событий планетарного масштаба Hyundai и прочие автопроизводители могут теперь только мечтать… Тем не менее, не исключено, что 3-дверка рано или поздно появится. При формировании линейки двигателей для i20 разработчики предсказуемо сделали акцент на столь любимых Европой дизелях, в разработку которых Hyundai в последнее время вкладывает значительные средства. В результате для нового хэтчбека предусмотрено целых четыре варианта дизелей: 1,4 л (75 л.с), 1,4 л (90 л.с.), 1,6 л (115 л.с.) и 1,6 л (128 л.с.). Опять-таки «в лучших европейских традициях» – старенький 4-ступенчатый гидромеханический «автомат» предлагается как альтернатива МКП лишь с бензиновыми двигателями: 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (126 л.с.). Закрывает, а точнее открывает гамму силовых агрегатов, наиболее доступный 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 78 л.с. в компании с 5-ступенчатой «механикой». В России самой популярной комбинацией, очевидно, станет 1,4-литровый бензиновый двигатель с АКП. Поездить на таком автомобиле во время короткой презентации в Барселоне, увы, не удалось – жребий пал на более дорогую 1,6-литровую версию с тем же «автоматом». Ее отличала богатая комплектация с обивкой сидений высококачественной кожей, наполняющей салон подлинным примиум-запахом, добиться которого некоторым конкурентам не удается даже с помощью специальных ароматизаторов. В движении этот автомобиль не уронил навеянного обонянием достоинства, порадовав хорошим балансом между остротой управления и плавностью хода, отсутствием интерьерных скрипов, умеренным аэродинамическим шумом, информативными тормозами. Хороша и разгонная динамика, но дефицит передаточных чисел в АКП заставляет двигатель слишком часто зависать на высоких оборотах, что слух экипажа совсем не услаждает. В вялотекущем городском трафике эта проблема, к счастью, не так актуальна, а вот хорошая обзорность на бесчисленных круговых развязках Барселоны оказалась очень кстати. Из психологических нюансов отметим, что i20, несмотря на бодрую динамику и рафинированную европейскую управляемость, совершенно не провоцирует на агрессивный стиль вождения, подтверждая комфортное реноме марки Hyundai. Но касается это только бензиновых версий. У дизельных машин, как стало ясно из короткого бонусного тест-драйва перед отправкой в аэропорт, совершенно другие настройки шасси: подвеска слишком жесткая и прямо-таки вытрясает душу на лежачих полицейских, железнодорожных переездах и прочих крупных неровностей. Подобная жесткость уместна разве что в сочетании с самым мощным 128-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой МКП, чей механизм переключений наделен четкостью оружейного затвора – все вместе это позволяет i20 потягаться с разномастными носителями аббревиатур GTi и GSi, хотя их владельцы, глядя на совершенно пацифистскую внешность i20, вряд ли воспримут его всерьез. Одним словом, бензиновый i20 показался гораздо более цельной, удобной и универсальной машиной, лишенной каких-либо компромиссных или просто спорных решений. И российских покупателей, большинство которых предпочитает бензин дизельному топливу, это не может не радовать. Продажи i20 должны начаться у нас ближе к весне, но точные цены и комплектации до сих пор неизвестны. Европейские версии даже в самых доступных комплектациях очень щедро оснащены, особенно средствами активной и пассивной безопасности. Но при формировании российских спецификаций последние, как показывает практика, в первую очередь подвергаются «оптимизации», а, попросту говоря, выкидываются, как не слишком востребованные местным, слабо просвещенным населением. Надеемся, что i20 станет приятным исключением из этой порочной традиции. Но в любом случае Hyundai i20 обречен у нас на успех. Пусть на скромный, но успех. И хотя в отношении российского рынка больше никто по понятным причинам не употребляет предрекающих сверхприбыли слов «быстро растущий», свое место корейский хэтчбек здесь найдет. Чего, к сожалению, нельзя сказать в отношении рынка европейского, ради которого собственно i20 и затевался: мало того, что европейский покупатель по большей части консервативен и патриотичен до крайности, так теперь еще и экономит каждый евроцент, откладывает его на черный день и не спешит менять свой автомобиль на новый. В общем, вряд ли в Рюссельхайме и окрестностях новенькие i20 вытеснят или хотя бы заметно разбавят многочисленную популяцию Opel Corsa. А если бы даже им это и удалось, то все равно никто бы не заметил. Потому как уж больно похожи. Краткие характеристики Силовой агрегат бенз. 1.6 л, 4-ст. АКП Мощность, л.с. при об/мин 126 при 6300 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 157 при 4200 Максимальная скорость, км/ч 180 Разгон 0-100 км/ч, с 11,4 Расход топлива, л/100 км город 8,1 шоссе 5,2 смешанный цикл 6,3 Длина / ширина / высота, мм 3940 / 1710 / 1490 Колесная база / дорожный просвет, мм 2525 / 150 Снаряженная / полная масса, кг 1157 / 1565 Плюсы: отличная эргономика, качественная отделка Минусы: шумный двигатель, тесное заднее сиденье

Hyundai i20: Полная ассимиляция

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Как пишет сегодня бизнес-газета «РБК daily», в прошлом году в Россию было импортировано 133 тыс. грузовых автомобилей. В результате сейчас на складах стоят 8—10 тыс. тяжелых грузовиков, которых хватит до 2011 года, считают участники рынка. По данным Ассоциации импортеров автомобилей и таможенных брокеров в цифру 132 942 автомобиля, ввезенных за 2008 год, входят и новые, и подержанные автомобили, и тяжелые, и средние, и малотоннажные. Основную долю импорта традиционно составляют легкие коммерческие автомобили, которых, по подсчетам «РБК daily», в прошлом году в России было продано менее 50 тыс. В прошлом году в Россию было импортировано около 20 тыс. новых европейских тяжелых грузовиков и еще столько же подержанных. Продажи новых составили 15—18 тыс., а продажи по международному лизингу (т.е. не попавшие в таможенную статистику) — еще 4—5 тыс. Как отмечает газета, на складах сейчас стоит 8—10 тыс. автомобилей, и если покупателю не нужны специальные версии, то можно купить грузовик по старой цене. Запаса может хватить не только на 2009 год, но и еще на несколько лет - никто из участников рынка не решается прогнозировать, когда восстановится спрос.

В 2008 году в Россию ввезено 133 000 грузовых авто

Новинка построена на базе автомобиля с 1,0-литровым мотором мощностью 68 лошадиных сил и доступна в трех- и пятидверных вариантах кузова. Из особенностей «француза» отметим кондиционер, электрические стеклоподъемники передних окон, центральный замок, а так же два новых, эксклюзивных цвета окраски кузова: Electra Blue и Lipizian White. Стоимость Citroen C1 Splash в Великобритании составляет 7345 фунтов.

Citroen C1 Splash

Кузов автомобиля полностью окрашен в черный цвет, появились стильные 17-дюймовые колесные диски, а внутри будущих покупателей ждут спортивные сиденья, кожаный салон и двухзонный климат-контроль. Так же стоит отметить и перепроектированные бампера «итальянца», противотуманные фары и задний спойлер. Под капотом у новинки установлен 170-сильный двигатель с четырьмя цилиндрами. По сравнению с серийной версией MiTo, его мощность была увеличена на 15 л.с. Всего будет выпущено 46 экземпляров RIAR MiTo. Стоимость каждого из них составит 20000 евро.

Alfa Romeo RIAR MiTo

Гомянин Максим

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

У "итальянца" будут те же двигатели, что уже устанавливаются на 500-ю модель. То есть под капотом новинки окажутся 1,2-литровый (70 л.с.) и 1,4-литровый (100 л.с.) моторы. Европейские продажи Fiat 500 C должны начаться вскоре после его дебюта в Женеве.

Fiat 500 C покажут в Женеве

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«За рулем» Отдел новостей

Эта цена автомобиля в базовой комплектации с передним приводом и 268-сильным 3,7-литровым двигателем. За полноприводную версию дилеры просят $47 000. Любителям мощных моторов Lincoln предлагает кроссовер с 355-сильным EcoBoost Twin-Turbo. С ним цена автомобиля вырастет до $55000. Первые машины должны появиться у официальных дилеров уже этим летом.

Объявлена стоимость на кроссовер Lincoln

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наши граждане большие машины любят не меньше американцев, и только нехватка наличных денег мешает всем желающим пересесть из тесных малолитражек в мобильные хоромы класса люкс. Но даже те, у кого есть возможность и желание потратить на машину полтора миллиона рублей, вряд ли поспешат в автосалоны Honda за новеньким Pilot. Потому что он при всех своих достоинствах не относится к премиум-сегменту, а в той ценовой группе, на которую нацелился Pilot, элитарный статус модели важнее ее реальных потребительских качеств – таков расклад ценностей в головах российских граждан. Привлекательность общенародных брендов у нас ограничивается отметкой в миллион рублей, переступив которую потребительский интерес автоматически переключается на премиум-сегмент. Дорогие Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Nissan и т.д. в нашей стране не слишком популярны. К исключениям можно отнести разве что Toyota Land Cruiser, который даже при цене в два миллиона продолжает пользоваться устойчивым спросом у мужчин определенных сословий. Но не все так грустно для Honda Pilot: его дизайн настолько оригинален, что даже в условиях скатывания мировой экономики в великую депрессию найдутся люди, которые захотят ездить именно на нем. В его облике стилисты развили удачные идеи, использованные в других североамериканских моделях Honda, а именно в компактом кроссовере Element и большом пикапе Ridgeline. Тут вам и алмазные грани светотехники, и плоский капот, и изящные припухлости на боках, и будто висящая в воздухе радиаторная решетка – владельцы пресных Toyota и Lexus смотрят на Pilot с нескрываемым любопытством, отворяя свои наглухо тонированные оконца, чтобы получше рассмотреть новинку. Интерьер у Pilot и вовсе футуристический. Массивная панель приборов, набранная, словно мозаика, из разноцветных элементов самых невообразимых форм и размеров, отличается образцовой эргономикой: управление многочисленными удобствами возложено на минимальное количество кнопок в противовес сложным бортовым мультимедийным системам других люксовых кроссоверов. Скромен, но отнюдь не дешев монохромный информационный экран центральной консоли – при взгляде на него возникают ассоциации с аудиотехникой класса Hi-End, всегда оформленной на грани примитивизма. Эффектно выглядит и лунный щиток приборов, своей простотой и изяществом напоминающий плееры фирмы Apple. Материалы, использованные в отделке салона, практичные и качественные, и, что важнее (привет владельцам Infiniti), качество это одинаково по всему салону, и вы можете быть уверены, что засунув руку в какой-нибудь неприметный кармашек для мелочей, не порежетесь о его облойные края. Всевозможными карманами и ящичками, кстати, Pilot наделен с избытком – в одних только недрах органайзера на центральном тоннеле можно запросто разместить бухгалтерскую отчетность небольшого предприятия. Кресло водителя полностью электрифицировано – найти удобную посадку проще простого, но рассчитывать на тесные объятия не стоит, поскольку Pilot, несмотря на аэрокосмическое название, не готов к прохождению поворотов со свистом. Пассажирский диван второго ряда тоже нарочито просторный, плоский и по-домашнему мягкий – лучшей мебели для длительных путешествий не придумаешь. К сожалению, сказать того же о раскладной багажной лавке нельзя, взрослым людям на ней откровенно тесно: колени слишком сильно задраны вверх и упираются в жесткую тыльную сторону спинки среднего дивана. Приятно, что запасной ряд сидений в убранном состоянии практически не сказывается на объеме багажника. Точный объем грузового пространства в привычных нам VDA-литрах производитель не измерил, есть только мало о чем говорящие российскому гражданину американские кубический футы: от 18 до 87 в зависимости от количества задействованных посадочных мест. Поэтому гораздо проще поверить своим глазам, которые при оценке транспортных возможностей Pilot посылают в мозг однозначный сигнал - «много». Под капотом такой крупной машины, как Pilot, тем более произведенной в Америке, уместно смотрелся бы бензиновый двигатель V8, но его в арсенале компании Honda пока нет, кроссовер довольствуется хорошо известным по менее крупным моделям фирмы 3,5-литровым V6, работающим в паре с 5-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Этот силовой агрегат, однако, наделяет Pilot вполне впечатляющей динамикой, но достигается она, кажется, не столько технологическими изысками машины, сколько усиленными топливными инъекциями, о чем недвусмысленно свидетельствуют показания бортового компьютера. Паспортные 9,2 л на 100 км в загородном режиме решительно не достижимы, даже если подолгу плестись с крейсерской скоростью гужевой повозки, любуясь зеленым индикатором «eco» на панели приборов. А в городском режиме топливо прямо-таки сифонит из бака, как если бы в нем образовалась пробоина после неудачного штурма скалистых равнин Колорадо. Вообще-то для штурма пересеченной местности Pilot, как и подавляющее большинство тяжелых кроссоверов, не годится: дорожный просвет маловат, трансмиссионные возможности практически нулевые (можно лишь принудительно заблокировать межосевую муфту), так что ореол обитания этой машины лучше ограничить грунтовыми дорогами средней степени упадка. Даже в безобидном, укатанном вдоль и поперек песчаном карьере под Волоколамском, где проводилась съемка, Pilot испытывал трудности при попытке залезть на песчано-глинистый холмик. В итоге пришлось залетать с ходу наравне с классическими «Жигулями» жителей Волоколамска, приехавшими в будний день на карьер пить пиво. На дорогах с твердым покрытием поведение Pilot тоже далеко от совершенства, и если уровень шума в салоне невелик, как и подобает машине высокого полета, то плавность хода такова, что пассажиров быстро укачивает, поскольку, говоря образно, кузов соединен с колесами не подвеской а водяным матрасом (схожее ощущение можно испытать на старых моделях Citroen). При этом мелкие неровности просачиваются в салон в виде перманентного зуда, а на крупных машина вздрагивает всем телом и страшно гремит. Команды водителя шасси, впрочем, выполняет исправно, и только искусственное реактивное усилие на руле сбивает с толку в быстрых поворотах. Тормоза хороши, а по американским меркам (в стране победившей демократии существует странная традиция оснащать тяжелые внедорожники и пикапы тормозами от велосипеда) и вовсе бесподобны: обеспечивают надежное замедление с любой скорости и радуют образцовой информативностью. Ходовые испытания Pilot показали то, что и так было хорошо известно. Эта модель разработана нарочно для Америки, жители которой утюжат прямые как струна хайвэи на больших машинах, потягивая капучино из бумажных стаканчиков, которые ни в коем случае нельзя расплескать на колени экипажа во избежание многомиллионных судебных исков в адрес производителей автомобиля, кофе, штанов и всего прочего, что могло прямо или косвенно поучаствовать в эскалации стресса у добропорядочного налогоплательщика. Отсюда и матрац-подвеска, и не очень информативный руль, и широкие сиденья, и «полный фарш» в оснащении. Увы, далеко не все американские добродетели можно без поправочных коэффициентов экстраполировать на российскую действительность: хотя бы в настройки подвески стоило внести изменения, которые улучшили бы поведение и плавность хода машины на плохих дорогах. В пределах столичного МКАД, впрочем, сойдет и так, а остальные как-нибудь перетопчутся и купят Lexus. Фото: Кирилл Калапов Краткие характеристики Силовой агрегат бенз. 3.5 л, 5-ст. АКП Мощность, л.с. при об/мин 257 при 5700 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 347 при 4800 Максимальная скорость, км/ч 180 Разгон 0-100 км/ч, с 9,9 Расход топлива, л/100 км город 16,3 шоссе 9,2 смешанный цикл 11,8 Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1995 / 1845 Колесная база / дорожный просвет, мм 2780 / 203 Снаряженная / полная масса, кг 2062 / 2765 Комплектации и цены Версия: Elegance Комплектация: ABS, система динамической стабилизации управляемости (VSA), система помощи в движении при подъеме (Hill Hold), 10 подушек безопасности, 3-зонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, омыватели фар, центральный замок с ДУ, электропривод стеклоподъемников всех дверей, наружные зеркала заднего вида и электроприводом регулировок и обогревом, датчик света, круиз-контроль, противотуманные фары, колесные диски из легкого сплава, аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем, дистанционным управлением на руле, чейнджером на шесть дисков и шестью громкоговорителями и сабвуфером Цена 1 400 000 руб. Версия: Exclusive Комплектация (дополнительно): кожаная отделка салона, электропривод регулировок передних кресел, электропривод багажной двери, парковочный радар и камера заднего вида, люк в крыше с электроприводом Цена 1 500 000 руб. Плюсы: просторный салон, богатое оснащение, хорошая эргономика Минусы: большой расход топлива, посредственная плавность хода

Honda Pilot: Рейс в нелетную погоду

Вседорожник, который немцы предлагают американским покупателям оснащен новым дизелем V6 мощностью 225 л.с. Но кроме дизельного двигателя будут доступны и бензиновые моторы V6 FSI (280 л.с.) и V8 FSI (350 л.с.). Спецверсия Touareg отличается новым обвесом и 20-дюймовыми дисками. Также покупатель сможет выбрать из пяти цветов кузова: Biscay blue, Black magic pearl effect, Campanella white, Galapagos gray и Biscay.

Volkswagen Touareg Lux Limited: американец

Под капотом новинки установлен 201-сильный электромотор, работающий от энергии литиево-ионных батарей. Используя электротягу, этот автомобиль может проехать около 80 км. Когда же энергия батарей на исходе в дело вступает 260-сильный турбированный мотор Ecotec рабочим объемом 2,0 литра. С нуля до 100 км/ч Fisker Karma Hybrid разгоняется за 5,8 секунды, а его «максималка» составляет 200 км/ч. Сборка модели, на которую получено уже более 1000 заказов, будет происходить в Финляндии. Первые экземпляры должны обрести своих хозяев уже в четвертом квартале этого года.

Fisker Karma Hybrid Sedan показали в Детройте

span

Ушакова Ирина

Для тех, кто ищет <a href="https://www.zr.ru/content/news/978314-chem-novye-mototsikly-minsk-otli/" target="_blank">мотоцикл</a>, способный одинаково уверенно чувствовать себя и на городском асфальте, и на проселочных дорогах, портал Topspeed составил рейтинг самых практичных моделей двойного назначения 2026 года. Универсальность таких байков особенно ценна в условиях неидеального дорожного покрытия. <h3>Yamaha WR125R</h3> Открывает список самый доступный способ войти в мир эндуро. Новинка 2026 года поражает экономичностью: расход всего 3,2 л/100 км, а полного бака хватает на 320 км пути. Под капотом – современный 125-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и технологией VVA, которая адаптирует характеристики впуска под любые обороты.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z3LFw_VMnIdKfQGSdCBa5g=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Yamaha WR125R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612404" comment="Yamaha WR125R" />Yamaha WR125R</div><div class="caption">Yamaha WR125R</div> <h3>Honda CRF300L</h3> Легендарный «двухцелевой» мотоцикл с 286-кубовым мотором мощностью 27,3 л. с. и снаряженной массой всего 141 кг. Идеальный выбор для новичков благодаря легкости и предсказуемости. Версия 2025 года получила обновленную подвеску, настроенную с учетом реального опыта райдеров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wX3HQgE7qstBnHdRBQfTyw=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Honda CRF300L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612403" comment="Honda CRF300L" />Honda CRF300L</div><div class="caption">Honda CRF300L</div> <h3>Kawasaki KLX300</h3> Этот байк выделяется серьезной подвеской: 43-мм перевернутая вилка с регулировкой сжатия и полноценно настраиваемый задний амортизатор – опции, характерные для более дорогих моделей. В паре с 292-кубовым мотором (28 л. с.) это позволяет точно настроить мотоцикл как для дальних поездок с грузом, так и для агрессивной езды по тропам. И все это по конкурентной цене.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PGzK4ySbz4vi_g7QJNtNlA=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Kawasaki KLX300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612402" comment="Kawasaki KLX300" />Kawasaki KLX300</div><div class="caption">Kawasaki KLX300</div> Далее следуют Beta Alp 4.0, KTM 390 Enduro R, Suzuki DR-Z4S, Husqvarna FE 501S, Honda CRF450RL, Suzuki DR650S, KTM 690 Enduro R. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.

Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.topspeed.com/most-practical-dual-sport-motorcycles-you-can-buy/

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 80: обзоры, новости, машина вей80 - характеристики, комплектации, разные поколения 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 80: читайте тематические новости про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 80: читайте профессиональные статьи про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Премиальный суббренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Great Wall</a> обновил ценовое предложение на свой флагманский гибридный минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976439-wey-80-ili-voyah-dream/" target="_blank">Wey 80</a>. На российском рынке появилась комплектация Премиум Лаундж 2026 модельного года, стоимость которой выросла на 200 000 рублей по сравнению с версией 2025 года. <h4>Новые цены на Wey 80</h4><ul><li>Премиум (2024 г. в.): 6 899 000 рублей</li><li>Премиум (2025 г. в.): 7 199 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2024 г. в.): 7 999 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2025 г. в.): 8 599 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2026 г. в.): 8 799 000 рублей</li></ul><h3>Чем отличается топ-версия</h3>Исполнение Премиум Лаундж – это шестиместный вариант с удлиненной на 190 мм колесной базой (3275 мм). Главная фишка – два «капитанских» кресла второго ряда с электроприводом (10 направлений), массажем (6 режимов), подогревом, вентиляцией и откидными столиками.Список оборудования также включает панорамную крышу с люком и подсветкой «звездное небо» (869 светодиодов), премиальную аудиосистему с 20 динамиками, 14,6-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, проекцию на лобовое стекло (15 дюймов), систему ароматизации с 16 вариантами запахов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1DoHXdL9TKWjw5ZWh9eQqg=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612319" comment="Wey 80" />Wey 80</div><div class="caption">Wey 80</div> Под капотом у минивэна гибридная установка (PHEV) суммарной мощностью 487 л. с. (1,5-литровый турбомотор и два электродвигателя). Крутящий момент достигает 762 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,5-6,7 л/100 км.Запас хода на чистом электричестве для версии Премиум Лаундж составляет 183 км (батарея 44,28 кВт·ч), а общий запас хода достигает 800 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2wArqKSz_grMC-QFjZ5W2w=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612320" comment="Wey 80" />Wey 80</div><div class="caption">Wey 80</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.

Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит

Wey 80

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409824-wey

Иннокентий Кишкурно

Купили новые шины на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978293-kogda-pereobuvatsya-est-chetk/" target="_blank">летний сезон</a>, а на них – цветные полоски и кружки? Коллеги из Авто Mail рассказали, что все это значит.Мифов вокруг цветной маркировки масса, и они очень живучи. Вот лишь пара из них: полоски на протекторе указывают наиболее слабое место, где шина изнашивается быстрее всего, а точки или треугольники на боковине означают бракованные шины, которые попали в продажу по «левым» каналам. Есть и обратная версия: нет никаких цветных меток – шина «проблемная» по качеству, брать ее не стоит... А на самом деле?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Авто Mail раскрыл смысл цветной маркировки на поверхности шин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JAvj1DaxhR4voHNs0IGB9w=s800" alt="Авто Mail раскрыл смысл цветной маркировки на поверхности шин" title="Цветные полосы на шинах — что они означают?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612314" /></div> <ul><li>Цветные полоски на рабочей поверхности (протекторе) – технологическая маркировка (своего рода цветной штрих-код) для идентификации марки и модели шины на складе; к эксплуатационным свойствам отношения не имеет. </li><li>Красная точка или красный треугольник на боковине – наиболее тяжелый участок шины, который при шиномонтаже совмещают с наилегчайшим участком обода – он может быть обозначен буквой «L» (то есть «light», легкий) – такая компенсация помогает в балансировке;</li><li>Желтая точка или треугольник – напротив, самое легкое место шины, при установке на диск эту точку совмещают с вентилем (самое тяжелое место диска).</li></ul>Таким образом, цветные метки на шинах, какими бы они ни были, облегчают работу сотрудникам шинных складов и сервисов шиномонтажа, и на свойствах шины никак не сказываются. Если меток нет, это тоже никоим образом не говорит о качествах продукта.

Цветные полосы на шинах — что они означают?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/112149-dlya-chego-novyie-shinyi-raspisyivayut-raznotsvetnyimi-poloskami/

Алексеева Елена

Поездка на АЗС может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя, и <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2338798-nalil-polnyi-bak-i-popal-na-remont/" target="_blank">распознать</a> угрозу на заправке практически невозможно, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.Руководитель экспертной компании Евгений Ладушкин считает, что единственный способ обезопасить себя – это выбрать проверенную сеть АЗС и держаться подальше от сомнительных заправок.Коварство некачественного топлива в том, что двигатель не ломается сразу после того, как в бак плеснули «мути». Первые тревожные звоночки появляются, когда автомобиль уже переварил остатки нормального горючего - обычно через пару километров после выезда с заправки. Машина начинает дергаться, теряет мощность, вибрирует или вовсе глохнет, а попытки завести её снова становятся пыткой.Если симптомы проявились, медлить нельзя. В лучшем случае все ограничится заменой забитого топливного фильтра и свечей. Но, как пояснил специалист, в худшем «паленое» топливо с агрессивными присадками непонятного происхождения спровоцирует детонацию, покроет детали отложениями и отправит машину на серьезный ремонт или замену двигателя.

Эксперт Ладушкин назвал скрытые признаки «паленого» топлива

В РФ появилось предложение для поклонников японских автомобилей с ограниченным бюджетом. Речь идет о компактном кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/974336-ehtot-nadezhnyj-yaponskij-krossov/" target="_blank">Honda WR-V</a>, который ввозят в страну по параллельному импорту. Стоимость нового «японца» начинается от 1 261 000 рублей, что делает его доступнее некоторых моделей отечественного автопрома.Для сравнения, новый седан Lada Vesta 2026 года оценивается минимум в 1 558 000 рублей, а кроссовер Tenet T4 (известный как Chery Tiggo 4) стоит от 2 039 000 рублей.Основной поток предложений сосредоточен во Владивостоке. За минимальную цену в 1,26 млн рублей продавец предлагает привезти автомобиль под заказ. В базе: светодиодная оптика, полуцифровая приборная панель и кожаный руль. За те же деньги можно заказать версию Black Style с черным салоном и кнопкой пуска двигателя. Главный минус начальных версий – отсутствие штатной мультимедийной системы. Ее придется устанавливать отдельно. Версия с уже установленной мультимедийкой, камерой заднего вида и навигацией обойдется дороже – от 1 530 000 рублей.Цены на авто под заказ сильно разнятся по регионам: от 1,59 млн рублей в Тюмени до 1,95 млн в Краснодаре.Если же автомобиль нужен сразу («в наличии»), готовьтесь заплатить от 2,29 до 2,6 млн рублей в зависимости от города и оснащения.Все ввозимые Honda WR-V унифицированы: это праворульные машины с 1,5-литровым 121-сильным атмосферником, вариатором и передним приводом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E586oji_yLH-8pFSmrt8GA=s800" alt="На рынке РФ появился новый японский кроссовер: он дешевле Lada и Tenet" title="Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612299" comment="Honda WR-V" />Honda WR-V</div><div class="caption">Honda WR-V</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.

На рынке РФ появился новый японский кроссовер: он дешевле Lada и Tenet

Honda WR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409847-honda-lada-tenet

Инсайдеры сообщают о возможном углублении сотрудничества между <a href="https://www.zr.ru/content/news/978152-mercedes-benz-predstavil-kruto/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> и Geely. По неподтвержденной информации, немецкий премиум-бренд рассматривает возможность использования электрической архитектуры GEEA от <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">Geely</a> для создания своего следующего поколения компактных электромобилей.Речь идет о платформе с кодовым названием Phoenix, которая, по слухам, придет на смену текущей архитектуре MMA (Mercedes Modular Architecture) ориентировочно к 2030 году. Если информация подтвердится, это позволит Mercedes значительно сократить затраты на разработку и ускорить вывод новых моделей на рынок, сделав их более доступными.В самом Mercedes комментарии дают осторожные: компания подтверждает, что постоянно ищет пути оптимизации разработки новых моделей как в Китае, так и в мире, но подчеркивает, что совместное использование платформ не обсуждается. В Geely от комментариев отказались. Mercedes и Geely уже связывает успешное партнерство по возрождению бренда Smart: дизайн разрабатывают немцы, а техническую начинку и производство обеспечивает китайская сторона. Теперь отношения могут выйти на новый уровень, где китайские технологии лягут в основу более доступных моделей со звездой на капоте.Такой шаг выглядит логичным на фоне стремительного развития китайских автопроизводителей. BYD, Xpeng, Chery и сама Geely давно обогнали многих западных конкурентов в разработке эффективных и недорогих батарей и электромоторов. Для сравнения, Volkswagen уже открыто сотрудничает с Xpeng над электрической архитектурой для своих будущих моделей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.

Mercedes ведет переговоры с Geely о следующем поколении своих EV

https://auto.mail.ru/article/120039-mercedes-i-geely-budut-vyipuskat-avtomobili-na-obschej-platforme/

«За рулем»

Skywell

Автомобили Skywell: модели, новости, обзор машин Скайвелл – все модели, новинки, линейка Skywell – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skywell: читайте уникальные новости про авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skywell: читайте свежие статьи об авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET5: обзоры, новости, машина ет5 - характеристики, комплектации, разные поколения ET5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET5: читайте свежие новости про авто модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET5: читайте свежие статьи про автомобили модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест нового китайского кроссовера Skywell ET5

Милешкин Кирилл

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Запас хода честный</h2>Evolute при мне отключили от розетки. При заявленном официально запасе хода 420 км цифровая приборка показывает даже больше – 433 км. На улице идеальная погода для электрокара. Не жарко и не холодно, не нужно включать кондиционер или печку. Пока я мотался по городу, энергия тратилась линейно и честно: 1 км проехал – на 1 км сократился запас хода. Выходит, 400 км между зарядками в городском цикле машине преодолеть по силам. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Nissan снаружи, «китаец» внутри - тест нового российского автомобиля" /><meta itemprop="description" content="Этот обрусевший «китаец» — машина примитивная, без изысков. Такого мнения я был, когда брал ее на тест. И… ошибся." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ffefvd5nqKs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ffefvd5nqKs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ffefvd5nqKs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ffefvd5nqKs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-11-08T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ffefvd5nqKs"></iframe></div> <h2>Подвеска комфортная</h2>В основе i-Pro лежит конструкция седана Nissan Bluebird Sylphy – у них общие каркас кузова и даже некоторые наружные панели. Кстати, от Bluebird Sylphy произошла и Nissan Almera, которую собирали в Тольятти. Архитектура подвески у Эволюта, как и у Альмеры, – Мак-Ферсон спереди и упругая балка сзади. Тем не менее компоненты не заимствованы от неубиваемой платформы В0. Но едет i-Pro все равно достойно. Ходовая энергоемкая и тихая, крены умеренные. Родные «семнадцатые» колеса, судя по размерам тормозов, можно будет заменить на 16-дюймовые. Они и дешевле, и ход станет чуть мягче. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1369966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bsYqECQLHLsyLQGbv4wPtw=s800" alt="Nissan снаружи, «китаец» внутри - тест нового российского автомобиля" title="Под полом большого багажника лежит докатка. Спинка заднего сиденья не складывается, что ограничивает возможности при перевозках грузов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1369966" comment="Под полом большого багажника лежит докатка. Спинка заднего сиденья не складывается, что ограничивает возможности при перевозках грузов." />Под полом большого багажника лежит докатка. Спинка заднего сиденья не складывается, что ограничивает возможности при перевозках грузов.</div><div class="caption">Под полом большого багажника лежит докатка. Спинка заднего сиденья не складывается, что ограничивает возможности при перевозках грузов.</div> <h2>Динамика хорошая</h2>Официально заявлено 9,5 с до 100 км/ч. Не слишком шустрый разгон. Однако тянущий с нуля электромотор вызывает иные эмоции. Evolute воспринимается очень динамичным. А включишь режим Sport – так вообще ракета. В городе седан легко уходит со светофора вперед потока. Хотя при такой езде о запасе хода в 400 км придется забыть. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1369963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xXJjqKGkSzzaCI-_cw8zSg=s800" alt="Nissan снаружи, «китаец» внутри - тест нового российского автомобиля" title="В качестве опции предложат автономный дизельный подогреватель антифриза. В холодное время на отопление салона не будет расходоваться драгоценная энергия из тяговой батареи." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1369963" comment="В качестве опции предложат автономный дизельный подогреватель антифриза. В холодное время на отопление салона не будет расходоваться драгоценная энергия из тяговой батареи." />В качестве опции предложат автономный дизельный подогреватель антифриза. В холодное время на отопление салона не будет расходоваться драгоценная энергия из тяговой батареи.</div><div class="caption">В качестве опции предложат автономный дизельный подогреватель антифриза. В холодное время на отопление салона не будет расходоваться драгоценная энергия из тяговой батареи.</div> <h2>Эргономика человеческая</h2>Машина удивляет очень мягкими сиденьями. Но проводишь в них несколько часов и понимаешь, что не устал. Как-то конструкторам удалось сделать удобный профиль при такой аморфной набивке. К эргономике претензий нет – всё под рукой. Но оснащение бедное. Подушек безопасности всего две, никаких обогревов, фары галогеновые, нет круиз-контроля и ограничителя скорости, датчиков света и дождя. Возможно, что-то добавят при увеличении количества модификаций и повышении уровня локализации. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1369965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Feqonp16Ds5IK2IcCN809Q=s800" alt="Nissan снаружи, «китаец» внутри - тест нового российского автомобиля" title="Приборная панель современная, с парой жидкокристаллических дисплеев. Управление микроклиматом вынесено на руль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1369965" comment="Приборная панель современная, с парой жидкокристаллических дисплеев. Управление микроклиматом вынесено на руль." />Приборная панель современная, с парой жидкокристаллических дисплеев. Управление микроклиматом вынесено на руль.</div><div class="caption">Приборная панель современная, с парой жидкокристаллических дисплеев. Управление микроклиматом вынесено на руль.</div> <h2>А что дальше? </h2>Evolute i-Pro – машина отнюдь не провальная по характеристикам. И даже интересная по многим параметрам и функциям. Только вот, увы, недешевая. Седан Evolute i-Pro липецкой сборки даже с госсубсидией стоит больше 2 млн рублей. Главное, чтобы ценники не потушили разгорающийся (вроде как) интерес покупателей к автомобилям на электротяге.<ul><li>В автомобиля всегда должны находиться <a href="https://shop.zr.ru/first_aid_kit_catalog" target="_blank">аптечка</a> и <a href="https://shop.zr.ru/fire_extinguishers_catalog?goods_group=fire_extinguishers&action=search&viewMode=tile&property%5Bbrands%5D%5B%5D=%D0%AF%D1%80%D0%BF%D0%BE%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82&property%5Btype%5D%5B%5D=powder&property%5Bfire_class%5D%5B%5D=ABCE&property%5Bvolume_fire_extinguishers%5D%5Bfrom%5D=2&property%5Bvolume_fire_extinguishers%5D%5Bto%5D=2" target="_blank">огнетушитель</a>.А в дальних поездках не будет лишним и <a href="https://shop.zr.ru/towing_ropes_catalog?start=0" target="_blank">буксировочный трос</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul>

Nissan снаружи, «китаец» внутри - тест нового российского автомобиля

Сачков Максим

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский кроссовер Omoda C5: первый тест-драйв

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Василий Муратов (он же - Q!)Максимальная комплектация среднеразмерного кроссовера Haval F7 – Tech Plus. А сам кроссовер продавцы называют «интеллектуальным». Почему? Перечень систем, установленных в автомобиле, занимает лист формата A4. Изучаем его с Василием Муратовым, студентом 5-го курса радиотехнического факультета МГТУ имени Баумана. Многие технологии в этом автомобиле связаны с сонарами и радарами, а это как раз профиль Василия. Он напоминает мне молодого Q (технаря из последних фильмов об известном суперагенте).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MaoIb-7xEF9vs7P-Oh4obw=s800" alt="Haval F7: наглядное пособие по физике" title="Haval F7: наглядное пособие по физике" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368414" /></div> <h2>КОМФОРТ</h2><h3>Система бесключевого доступа с запуском двигателя кнопкой (во всех комплектациях)</h3>Такая система позволяет открывать и закрывать двери автомобиля, запускать и останавливать двигатель, не вынимая ключ из кармана.Объясни, Q, как это работает!В корпусе брелока расположен генератор радиочастот, которые улавливают антенны внутри автомобиля (их здесь четыре: по две спереди и сзади). Маломощный сигнал одновременно обеспечивает продолжительную работу брелока, а с другой – безопасность (на большом расстоянии автомобиль не откроется). Сигнал, посылаемый ключом, содержит код, который проверяет автомобиль. Если проверка прошла успешно, автомобиль откроется и при этом будет создан следующий случайный код для ключа. Код случайно меняется на новый при каждой разблокировке автомобиля, что предотвращает возможность использовать запись сигнала брелока для доступа к автомобилю.Это вредно для здоровья?Сигнал от ключа является низкочастотным электромагнитным излучением. То есть радиоволной, а такие волны окружают нас каждый день повсеместно.<h3>Беспроводная зарядка мобильного телефона (в комплектациях Premium и Tech Plus)</h3>Если ваш смартфон оснащен модулем беспроводной зарядки, вы можете заряжать его, положив на специальную панель в центральной консоли.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dmdxkSGGG4cXRSMYeqndVA=s800" alt="Haval F7: наглядное пособие по физике" title="Haval F7: наглядное пособие по физике" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368425" /></div> Объясни, Q!Беспроводную зарядку так же называют «индукционной». В панели установлена катушка, по которой проходит переменный ток (при включении функции зарядки через центральное меню). Он создает переменное магнитное поле вокруг катушки, которое индуцируется модулем в вашем смартфоне. Поле достаточно сильное, чтобы заряжать телефон в чехле, но область действия – всего несколько сантиметров. И чем точнее вы разместите смартфон на панели, тем быстрее и эффективнее будет зарядка. Невостребованная энергия преобразуется в тепло. Если температура слишком высока, зарядка прекратится, и возобновится при остывании.Датчик света/датчик дождя (во всех комплектациях)Автомобиль самостоятельно включает освещение и стеклоочиститель при необходимости.Объясни, Q!Датчик дождя состоит из излучателя инфракрасного света и приемника этого излучения. Инфракрасный свет – это невидимое человеческому глазу излучение, которое в спектре электромагнитных волн занимает область между видимым светом и микроволновым излучением. В сухую погоду весь свет, посланный излучателем, отражаясь от лобового стекла, возвращается. При дожде капли на лобовом стекле рассеивают этот свет и в приемник поступает лишь часть света, посланная излучателем. Измеряя эту потерю света, датчик сообщает автомобилю, какой режим стеклоочистителей сейчас необходимо включить. Чем сильнее дождь, тем больше капель на лобовом стекле и тем меньше света получает приемник, соответственно «дворники» работают быстрее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vFOYY_RznTPosNwI2RKAfA=s800" alt="Haval F7: наглядное пособие по физике" title="Haval F7: наглядное пособие по физике" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368430" /></div> <h3>Мультимедийная система с цветным сенсорным дисплеем с диагональю 12,3 дюйма (во всех комплектациях)</h3>Haval F7 – автомобиль нового поколения, управление большинством функций осуществляется нажатием виртуальных кнопок на большом сенсорном дисплее.Объясни, Q!Сенсорный экран состоит из нескольких слоев. Помимо внешнего стекла и внутреннего слоя с изображениями, есть проводящий слой. Наша кожа, как и вся материя, состоит из атомов, которые могут быть негативно или позитивно заряжены. Принцип работы похож на то, как человек может, коснувшись другого человека, ударить его током, если он до этого ходил по шерстяному ковру. Так, коснувшись экрана пальцем, мы замыкаем электрическую цепь с этим проводящим слоем и экран регистрирует место нажатия. Далее компьютер обрабатывает сигнал и отправляет команду соответствующей системе. Все системы автомобиля связаны по линии CAN. Это промышленный стандарт объединения в одну сеть разных датчиков, контроллеров и управляющих модулей.<h3>Двухзонный климат-контроль (во всех комплектациях, кроме начальной Comfort)</h3>Водитель и передний пассажир могут установить желаемую температуру раздельно в своих частях салона. Электроника будет поддерживать установленную температуру.Объясни, Q!В салоне установлены температурные датчики (термисторы с отрицательным температурным коэффициентом). Также в автомобиле есть датчики внешней температуры, солнечной радиации и датчики температуры вентиляционных отверстий (их здесь четыре). Сигналы с них обрабатываются компьютером, подающим команды на повышение или снижение оборотов вентилятора климат-контроля и перераспределение воздушных потоков.<h3>Соединение по Bluetooth (во всех комплектациях)</h3>Вы можете подключить смартфон к мультимедийной системе автомобиля по Bluetooth, используя функцию громкой связи для звонков по телефону.Объясни, Q!Принцип действия похож на работу Wi-Fi, только если Wi-Fi соединяет роутер с устройством посредством радиоволн, то Bluetooth соединяет сами устройства друг с другом, образуя «пару». Замечу, что BT тоже работает посредствам радиоволн. Каждая такая пара при обмене информацией меняет частоту передачи данных 1600 раз в секунду, а последовательность переключений частот является уникальной. Это позволяет устройствам не мешать передаче данных друг друга, а сама технология поддерживает до семи подключенных устройств. При этом Bluetooth почти не тратит энергии за счет малой дальности его работы (около 10м) и низкой мощности сигнала.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p9n8N42q5Fi-cTSb2PzYIQ=s800" alt="Haval F7: наглядное пособие по физике" title="Haval F7: наглядное пособие по физике" itemprop="contentUrl" width="800" height="493" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368416" /></div> <h3>Светодиодные фары с функцией управления дальним светом (в комплектации Tech Plus)</h3>При правильной настройке светодиодные фары головного света намного эффективнее тех, в которых используются галогеновые лампы. Но они еще и значительно долговечнее.Объясни, Q!Галогеновые лампы излучают свет за счет нагрева спирали до очень высоких температур. Из-за этого большая часть энергии расходуется на тепло и лишь небольшая - на световое излучение. В светодиодных лампах свет происходит в результате возбуждения электронов в полупроводнике. Под действием электрического поля электроны высвобождают энергию в виде фотонов, что является более эффективным способом получения света. И без экстремального нагрева.Дальний свет вызывает временное ослепление водителя, длящееся не меньше 2 секунд. Если автомобиль движется со скоростью 80 км/ч, за это время он пройдет 44,444 метра!Переключение режимов с «ближнего» на «дальний» и обратно осуществляется через центральный компьютер с помощью установленных в автомобиле датчиков освещения и интеллектуального модуля переднего обзора, оценивающего условия для включения-выключения света. Кстати, это уже больше не про комфорт, а про безопасность.<h2>БЕЗОПАСНОСТЬ</h2><h3>Функция предотвращения столкновений при проезде перекрестков (в комплектации Tech Plus)</h3>Если при повороте на перекрестке возникнет риск столкновения, система автоматически задействует тормоз автомобиля.Объясни, Q!Система действует на основе сонаров, расположенных в переднем и заднем бамперах. Основу каждого датчика составляет приемопередатчик ультразвуковых импульсов. Ультразвук — это звуковые волны с частотой выше 20000 Гц, что выше воспринимаемой частоты уха человека. Посланные звуковые сигналы, встречая препятствия на своем пути, отражаются от них и возвращаются обратно к датчику. Компьютер по характеру отраженного сигнала и сопоставлению со скоростью и вектором движения автомобиля определяет, есть ли опасность столкновения и при необходимости дает команду на автоматическое торможение. Тормозная система Haval F7 также под контролем электроники.На том же принципе основана система предупреждения/торможения при выезде с парковки задним ходом и система предупреждения о наезде сзади (в комплектации Tech Plus).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aXOt6QjPCZ9xxk2w-VzEPg=s800" alt="Haval F7: наглядное пособие по физике" title="Haval F7: наглядное пособие по физике" itemprop="contentUrl" width="800" height="448" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368418" /></div> <h3>Система распознавания дорожных знаков (в комплектации Tech Plus)</h3>Информация об ограничениях скорости на дороге выводится на приборную панель в режиме реального времени.Объясни, Q!В верхней части лобового стекла установлена оптическая камера, постоянно сканирующая пространство. Если в поле зрения попадает дорожный знак, ограничивающий скорость движения, этот сигнал обрабатывает компьютер, сопоставляющий изображение с базой данных в памяти. При совпадении параметров электроника выводит соответствующее изображение на монитор. Ограничениями или помехами в работе системы могут быть туман, темнота, облачность или, напротив, яркие солнечные лучи, нестандартно расположенные знаки или что-то, частично зарывающее их от камеры.Реклама | ООО «ХАВЕЙЛ МОТОР РУС» | erid 4CQwVszH9pQNN7Mvjrp

Haval F7: наглядное пособие по физике

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Фирма «Промтех» (ранее «Самотлор-НН») известна своими оригинальными моделями, сделанными на базе различных коммерческих автомобилей (ГАЗелей и иномарок), а также Лады Ларгус. Но из-за дефицита автомобилей в последние полгода компании пришлось подбирать новые шасси. Одним из исходных вариантов для переделки стала Нива Legend. <h2>Несущий кузов </h2>Грузовички ВИС, сделанные из легковых Лад, – полурамные. Модели Куб от «Промтеха» построены принципиально иначе.Машины сохраняют несущую конструкцию, хотя заводской кузов обрезается сразу за передними дверями. Дальше сооружается оригинальная надстройка. Ее пол составлен из фрагментов кузовов серийных Лад. Стены и крыша – это стальной каркас, обшитый пластиковыми панелями. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" /><meta itemprop="description" content="Нижегородская компания «Промтех» превратила Ниву в маршрутку. А заодно поставила на нее модернизированный восьмиклапанный мотор." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2Vv9zAxKjmQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2Vv9zAxKjmQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=2Vv9zAxKjmQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/2Vv9zAxKjmQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-31T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2Vv9zAxKjmQ"></iframe></div> <h2>Удлиненный и надстроенный кузов</h2>У трехдверной Нивы от «Промтеха» расстояние между осями увеличено с 2200 до 3050 мм, общая длина – с 3640 до 4900 мм. Плюс высокая крыша. В таком варианте исполнения объем грузового отсека за передними сиденьями составляет почти 5 м3, а грузоподъемность автомобиля — 850 кг. Пассажирский вариант вмещает три ряда сидений с приличным багажником за ними.Допустимая полная масса составляет 2150 кг, но тормоза при этом остаются штатными. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g9nBy-9rqsx4xXQ9W18y4Q=s800" alt="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" title="В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368398" comment="В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту." />В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту.</div><div class="caption">В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту.</div> <h2>Девятиместный салон</h2>Второй и третий ряды сидений в Ниве Куб обычные: по три посадочных места, складывающиеся спинки для увеличения багажника. У среднего ряда полностью откидывается одна секция для облегчения прохода на «галерку». Свободы вдоволь для людей любой комплекции. В задней части салона пол очень высокий. Взгляд пассажиров упирается в наращенную вертикальную стенку, на которой расположено управление отдельным климатическим блоком. Удивительно, что на первом ряду формально тоже могут сидеть трое! Пассажирское сиденье рассчитано на двух пассажиров. Расширенной спинке со вторым подголовником ничего не мешает. А вот под двухместную подушку пришлось подрезать накладку тоннеля, пожертвовав клавишами обогрева сидений. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VR_PcGc8iytJBjpPa3ahCw=s800" alt="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" title="Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368399" comment="Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник." />Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник.</div><div class="caption">Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник.</div> Показанный вариант Нивы – пробный. Чтобы запустить такую машину в серию, нужно иначе расположить рычаг стояночного тормоза и замком ремня безопасности – сейчас они под подушкой. И с ремнем для третьего пассажира надо что-то придумать.Возникает еще один, куда более важный вопрос: какой комплекции должны быть двое пассажиров, чтобы уместиться на этой «лавочке» одновременно?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pdNnhIz_TxuRVtTOjzfpYw=s800" alt="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" title="Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368401" comment="Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут." />Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут.</div><div class="caption">Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут.</div> <h2>Форсированные моторы </h2>Нива Куб стала первой, куда установили новый мотор. С виду — обычные жигулевские восьмиклапанники. Однако на девятиместном внедорожнике двигатель выдает 106 л.с. вместо штатных 83. Кто дорабатывал моторы и чем они отличаются от серийных – специалисты «Промтеха» пока не рассказывают. Известно только, что разработчик двигателей — из Тольятти. И форсировка точно не ограничилась чип-тюнингом: добиться такой прибавки для древних атмосферников невозможно без вмешательства в «железо».Подробности появятся не раньше, чем агрегаты обретут финальный вид. Помимо мощности (она тоже еще может измениться) другие параметры на называют. <h2>Скоро в продаже</h2>Процесс получения ОТТС на обе машины запущен. Заказы планируют принимать уже в этом году. Диапазон цен предварительно обозначен: от 1,6 до 2 млн рублей. <ul><li>Улучшить проходимость в осенний и зимний периоды для любого автомобиля можно не только при помощи <a href="https://shop.zr.ru/tire_chains_catalog" target="_blank">цепей</a> и <a href="https://shop.zr.ru/tire_chains_catalog" target="_blank">браслетов противоскольжения</a>, но и <a href="https://shop.zr.ru/mycatalog?catalogId=17560&id=12230615" target="_blank">сэнд-траков</a>. </li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul><div></div>

5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы

Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: