Свежее

Лучшее

Переросток

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BtE5yZKHZmTtF9YY7ZBH3Q" alt="" title="«Тойота-Пробокс» – работяга в чистой спецовке. За такого помощника с 4–5-лет-ним жизненным опытом во Владивостоке просят $8–9 тыс., а в Москве – на пару тысяч долларов больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79101" comment="«Тойота-Пробокс» – работяга в чистой спецовке. За такого помощника с 4–5-лет-ним жизненным опытом во Владивостоке просят $8–9 тыс., а в Москве – на пару тысяч долларов больше." /><span itemprop="description">«Тойота-Пробокс» – работяга в чистой спецовке. За такого помощника с 4–5-лет-ним жизненным опытом во Владивостоке просят $8–9 тыс., а в Москве – на пару тысяч долларов больше.</span></div><div class="caption">«Тойота-Пробокс» – работяга в чистой спецовке. За такого помощника с 4–5-лет-ним жизненным опытом во Владивостоке просят $8–9 тыс., а в Москве – на пару тысяч долларов больше.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3tzbGdMS15BxUaE1CBtAAA" alt="" title="Широкие двери и малая погрузочная высота в такой машине особенно полезны.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79099" comment="Широкие двери и малая погрузочная высота в такой машине особенно полезны.  " /><span itemprop="description">Широкие двери и малая погрузочная высота в такой машине особенно полезны.  </span></div><div class="caption">Широкие двери и малая погрузочная высота в такой машине особенно полезны.  </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VyQ9gjgL48pvJI4wmMpaMg" alt="" title="Несмотря на строгую экономию, водитель не обделен благами: удобным сиденьем, кондиционером, магнитолой.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo imp-image-79100" comment="Несмотря на строгую экономию, водитель не обделен благами: удобным сиденьем, кондиционером, магнитолой.  " /><span itemprop="description">Несмотря на строгую экономию, водитель не обделен благами: удобным сиденьем, кондиционером, магнитолой.  </span></div><div class="caption">Несмотря на строгую экономию, водитель не обделен благами: удобным сиденьем, кондиционером, магнитолой.  </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sa4CB0dUzKPxWBdvQk7Jvw" alt="" title="Спереди неплохие легковые сиденья, а сзади жесткая скамья, как в электричке, неудобная для длительной поездки.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79098" comment="Спереди неплохие легковые сиденья, а сзади жесткая скамья, как в электричке, неудобная для длительной поездки.  " /><span itemprop="description">Спереди неплохие легковые сиденья, а сзади жесткая скамья, как в электричке, неудобная для длительной поездки.  </span></div><div class="caption">Спереди неплохие легковые сиденья, а сзади жесткая скамья, как в электричке, неудобная для длительной поездки.  </div> <p class="text-separator"></p>«Пробокс» – модель из ряда недорогих коммерческих машин. Однако конструкторов нельзя упрекнуть в создании совсем уж простенького автомобиля. В авто две подушки безопасности, ABS, кондиционер, центральный замок, «музыка» и единственный электростеклоподъемник (остальные стекла дверей открываются вручную). Простоватый внешний вид, скромное внутреннее убранство и большие дверные проемы – все это важно для рабочей лошадки. Кузов – несущий, с интегрированной рамой, подвеска – примитивная и прочная. Выбор шин тоже не случаен – 13 дюймов с полным профилем и индексом LT – дешевый и практичный вариант. Заявленная максимальная скорость – 180 км/ч – выглядит преувеличенной, но так ли она важна для развозного фургона? Маневренность, хорошая обзорность и полезный объем куда актуальней. А грузовой отсек, действительно, отличный. Плоский, покрытый прочным нескользящим пластиком пол при откинутой задней спинке простирается на 1700 мм, при ширине между арками 1150 мм. Большой объем при невеликой грузоподъемности удобен для мелкой торговли. Вот за что острословы окрестили машину овощным вагоном! <p class="text-separator"></p>«Пробокс» – модель, не имеющая истории. Выпуск начат в 2002 году. Небольшой рестайлинг 2005-го коснулся решетки радиатора и элементов отделки салона. Несмотря на утилитарность, автомобиль имеет богатый набор модификаций: с бензиновыми моторами 1,3 л (87 л.с.) или 1,5 л (109 и 105 л.с.), турбодизелем 1,4 л (72 л.с.) и даже 1,5-литровым двигателем (92 л.с.), работающим на природном газе. Коробки передач – 5-ступенчатые механические (кроме 1,3 л) или 4-ступенчатые автоматические (за исключением турбодизеля). Не обошлось и без полноприводных версий, но только с самым мощным мотором – зато как с механикой, так и с автоматом. «Пробокс» имеет более легкового двойника – «Саксид» (Suc-ceed) с иной отделкой салона, удобным задним сиденьем и только с 1,5-литровыми моторами. <p class="text-separator"></p>У нас «Пробокс» (в основном с бензиновыми моторами 1,5 л) появился недавно, поэтому малоизвестен, особенно к западу от Урала. Благодаря унификации с более распространенными моделями («Королла», «Витц» и др.) по двигателю и ходовой проблем с надежностью и обслуживанием, вероятно, не будет. Но с кузовными деталями возможны сложности из-за больших сроков доставки и немалых цен.

Овощной вагон

«Тойота-Пробокс» – работяга в чистой спецовке. За такого помощника с 4–5-лет-ним жизненным опытом во Владивостоке просят $8–9 тыс., а в Москве – на пару тысяч долларов больше.

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Впервые Caddy Maxi показали публике на автосалоне в Амстердаме в сентябре этого года. Внешне новинку отличают от давно знакомого Caddy только удлиненный силуэт и большой задний свес. В длину автомобиль вырос на 470 мм, колесная база «подросла» на 349 мм. Полезный объем грузового отсека теперь составляет 4,2 м3, а длина площадки 2250 мм, что, пожалуй, лучший показатель в классе. В остальном это все тот же обычный Caddy, построенный на базе Polo. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Интересна комплектация Life – она подразумевает улучшенную отделку внутреннего пространства и три ряда сидений. Такой автомобиль может разместить на своем борту до семи человек, включая водителя. Увеличение колесной базы пошло на пользу и пассажирской версии: на всех трех рядах комфортно могут усесться взрослые люди среднего роста. При разложенном третьем ряде кресел объем багажника составляет 380 л, чего вполне хватит для нескольких спортивных сумок. Можно снять два задних сиденья полностью, причем инструмент для этого не понадобится. Зато багажник станет просто огромным. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Обновления коснулись и гаммы двигателей. Помимо 1,6-литрового 102-сильного бензинового мотора и 1,9-литрового турбодизеля на Caddy Maxi будут устанавливать новый дизель объемом 2 л и мощностью 140 л.с. А для 1.9TDI можно заказать коробку передач DSG. </p> <p class="text-separator"></p> <p>В ездовых качествах автомобиля тоже произошли небольшие изменения. Увеличенная масса автомобиля, разумеется, повлияла на разгонную динамику. И без того не слишком резвый 1,6-литровый мотор продемонстрировал совсем уж вялые ускорения. Хотя чего ждать от развозного фургончика? Если же Maxi будет выполнять роль семейного автомобиля, то лучше остановить выбор на дизеле. Причем как с «механикой», так и с DSG. Более уверенный разгон на низах и запас тяги почти во всем диапазоне работы мотора позволят чувствовать себя уверенней. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Благодаря увеличенной колесной базе устойчивость и управляемость стали лучше. При резких перестроениях или в затяжном повороте, под сброс газа машина не так резко и глубоко проваливается в занос. Конечно, разгруженные задние колеса все же норовят уйти наружу поворота, но делают это более прогнозируемо. Да и крены кузова, как показалось, стали меньше. </p> <p class="text-separator"></p>Шумоизоляция, как и раньше, не балует тишиной. Если за спиной водителя цельнометаллический кузов, а перегородка не глухая, то симфония звуков от дороги и ветра жутко раздражает. Правда, для версии Life предусмотрена улучшенная шумоизоляция. <p class="text-separator"></p> <p>Итак, Caddy Maxi стал интереснее и для грузоперевозчиков, и для семейных людей. Единственное, что способно оттолкнуть от покупки Maxi, – по-прежнему более высокая на фоне конкурентов цена. Дата начала продаж новинки в России пока не известна. Как следствие не известны и цены. Можно предположить, что они будут на 8–10% выше, чем на обычный Caddy. Впрочем, и этот фактор не помешал Caddy стать популярным в России – достаточно посмотреть на улицу. </p> <p class="text-separator"></p>

Максимал

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>Понятия «утилитарный» и «спортвэн» едва ли можно ставить вместе, если, конечно, речь не идет о единичных поделках фанатов грузовиков. Но фордовцы уверяют, что Sportvan – это не игрушка и не рекламный трюк. Мол, эти машины будут востребованы у тех, кто желает выделиться и предпочитает активную езду. <p class="text-separator"></p> Sportvan может быть только переднеприводным и только короткобазным – на иных версиях спортивная мишура смотрелась бы нелепо. Внешний тюнинг разработала компания MS Design. Это 18-дюймовые легкосплавные колеса с шинами 235/45, передний бампер сложной формы, «юбочки» колесных арок и бутафорские выхлопные трубы. Окрашенный фирменным колером Performance Blue (такой же используется на легковой серии ST) с опциональными белыми полосами фургон смотрится очень динамично! В «базе» кондиционер, аудиосистема с CD-чейнджером и электроприводы стекол и зеркал, а за доплату можно получить хоть кожаный салон. Но станет ли хозяйственник доплачивать за такой шик аж 176 тысяч рублей (одни только колеса обойдутся почти в сотню)? Для него важнее то, что под яркой оболочкой скрываются обновленные агрегаты, доступные и для более простых моделей. Самый мощный для переднеприводных версий двигатель 2.2 TDCi теперь развивает 140 л.с. вместо 130. И комплектуется новой 6-ступенчатой коробкой передач, которой давно не хватало «дальнобоям». За шесть ступеней очень радеет бывший глава российского представительства Ford Хенрик Нензен, руководящий ныне направлением коммерческой техники в Европе: мол, новая коробка будет востребована теми, кто возит много и далеко – она позволит легче управлять тягой, снизить шумовой фон и сэкономить немного топлива при дальних бросках. <p class="text-separator"></p> Едет Sportvan и правда здорово – сказываются низкопрофильная резина, независимая переднаяя подвеска и хорошая развесовка, ведь на пол грузового отсека организаторы теста аккуратно приспособили 400-килограммовый ящик с балластом. Дизелю такая нагрузка что семечки: под четкое клацанье коробки Sportvan разгоняется бодро, словно легковушка. И повороты пишет с минимальными кренами, отдавая водителю на руль полный отчет о положении ведущих колес. Но… все-таки от автомобиля с такой яркой внеш ностью ожидаешь совсем уж взрывного характера. Вот если бы сюда поставить новейший 5-цилиндровый дизель 3.2 TDCi мощностью 200 л.с.! Увы, его устанавливают только на заднеприводные машины. <p class="text-separator"></p> <p>Основное внешнее отличие 200-сильной машины – иной передок, который длиннее обычного на 100 мм. Изменения коснулись формы радиаторной решетки и переднего бампера – новые панели понадобились для того, чтобы разместить в подкапотном пространстве более крупный радиатор и навесные агрегаты нового двигателя. А поскольку 5-цилиндровый мотор тяжелее и мощнее, пришлось вносить изменения в настройки шасси, усиливать тормоза, а для обеспечения более высокой грузоподъемности – и заднюю ось.</p> <p class="text-separator"></p> 200-сильный мотор построен на базе известного 4-цилиндрового дизеля 2.4, который ставится на заднеприводные версии уже давно. И тоже комплектуется 6-ступенчатой трансмиссией. Эта комбинация для дальнобойщиков посерьезнее, поэтому и предлагается только для модификаций со средней и длинной колесной базой, включая самый длинный Jumbo. И отлично подходит спецслужбам. Представьте себе, что туша массой более 4 т срывается с места еще быстрее, чем Sportvan! Правда, хулиганить на нем уже не хочется: крены велики, реакции на руль не столь точны, да и коробка передач работает не так четко. Но мчать с грузом по трассе, без напряжения совершая обгоны, одно удовольствие. Кстати, именно на длинные заднеприводные версии отныне можно заказать топливный бак увеличенного с 80 до 103 л объема. <p class="text-separator"></p> <p>Более мощный двигатель позволил расширить предложение: если прежде грузоподъемность самого «тяжелого» Transit не превышала 2 т, то версии с новыми моторами берут на борт 2,3 т, увеличивая максимальную массу до 4,6 т. Весьма актуально на фоне «пятитонников»-конкурентов! При этом стоимость владения вне конкуренции: закатывать Transit на техобслуживание придется не чаще чем раз в два года или через 50 тыс. км. </p> <p class="text-separator"></p> <p>А что касается «витринного» Transit Sportvan… Представьте себя владельцем транспортного предприятия, чрезвычайно озабоченным имиджем быстрого перевозчика. Закупив десяток спортвэнов, можно было бы выстроить отличную рекламную кампанию. </p> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Поедем транзитом?

Ежов Андрей

<p class="text-separator"></p> <b>Текущая ситуация </b> <p class="text-separator"></p> <p>Разброд и шатания на ниве классификации автомобилей происходят оттого, что между субъектами мировой автоиндустрии на сей счет до сих пор нет согласия и примирения. То есть международных организаций, институтов и профессиональных объединений всяких на планете завались, и регламентируют они все, что угодно, начиная от методик измерения багажников и заканчивая радиусами закруглений кнопок на панели приборов, но только не классификацию автомобилей.</p> <p class="text-separator"></p>Не помогают автолюбителям в этом вопросе и государственные органы: они дифференцируют машины по какому-нибудь одному простому параметру с целью удобства сбора налогов с автовладельцев. <p class="text-separator"></p>Регулярные попытки рассортировать машины по классовым ячейкам предпринимают сотрудники автомобильных СМИ. В свое время не без их помощи была придумана так называемая «европейская классификация автомобилей» (так называемая, потому что неофициальная), вытеснившая из общего употребления деление машин по рабочему объему двигателя. <p class="text-separator"></p> Еще сорок лет назад объем мотора был практически напрямую связан с размерами автомобиля, и других классовых признаков не требовалось (так, например, классифицировали машины в СССР), но как только производители стали устанавливать в маленькие машины большие двигатели и добиваться высоких мощностей при малых рабочих объемах, эта простая система оказалась несостоятельной. Тогда решили различать автомобили по габаритным размерам и придумали шесть основных размерных классов – A, B, C, D, E и F. Спортивные машины, кабриолеты, внедорожники и минивэны обозначили буквами G, H, I и K соответственно, но уже без учета размеров включенных в эти классы машин. Последнее обстоятельство позже не раз выходило классификации боком. Например, когда на рынке появились компактвэны, то подходящего класса для них не нашлось. Дело в том, что большинство таких машин построено на платформах моделей класса С, поэтому было бы логично и компактвэны к этому классу относить. Но не получается, потому что уж слишком они большие, хотя и меньше традиционных минивэнов. Выходит, что класс вэнов нужно дробить. Причем как минимум на три части, посколькусуществует еще целый выводок микровэнов типа Nissan Note и Opel Meriva, созданных на шасси машин класса B. <p class="text-separator"></p>Другие грани несовершенства «европейской классификации» выявили кроссоверы – вроде бы еще не внедорожники, но уже и не легковые машины. Они до сих пор находятся в подвешенном состоянии, как сироты убогие, но во многих странах их все-таки причисляют к классу внедорожников. Что такое кроссовер, тоже толком никто не знает, официального определения этого термина нет, хотя многие считают, что главное отличие кроссоверов от внедорожников заключается в упрощенной схеме полного привода (нет понижающей передачи в раздаточной коробке и блокировок дифференциалов). <p class="text-separator"></p>Впрочем, кроссоверы – это еще полбеды. В конце концов, и для них можно было бы завести свой класс. Главная беда сегодня творится внутри основных классов (тех, что обозначаются буквами от A до F): современные машины решительно не выдерживают изначально заданных этими классами рамок. Происходит это потому, что многие производители стремятся делать каждую новую модель крупнее и дороже предыдущей, и за пару поколений какойнибудь Renault Clio вырастает на один класс, хотя сам производитель упорно этого не замечает, продолжая позиционировать свою машину по-старому. При этом на рынке остается еще масса моделей, конструктивно устаревших, то есть разработанных 10–20 лет назад. Вот и получается, что Lada Priora или, скажем, Chery Amulet, уходящие корнями в 80-е годы и считавшиеся тогда полноценными представителями класса С, теснее и меньше современных одноклассников и их уже логично относить к классу B, но люди по привычке считают их машинами класса С. <p class="text-separator"></p>Еще большую сумятицу в головы трудящихся вносят «игры» производителей с колесной базой и длиной машин. Короткие машины «живут» в одном классе, а длинные в другом, хотя выглядят почти одинаково. Примеры: Skoda Superb (класс Е) и VW Passat прошлого поколения (класс D), Renault Megane седан (класс D) и Renault Megane хэтчбек (класс C), Opel Vectra (класс D) и Opel Signum (класс E). <p class="text-separator"></p>Ну а окончательно сбивает с толку автомобильную общественность загадочное слово «премиум». <p class="text-separator"></p> <b>Элитная прослойка</b> <p class="text-separator"></p> В массовый обиход слово «премиум» вошло сравнительно недавно – лет пять назад. В слове этом ничего страшного нет. Им обозначают престижные и дорогие автомобили независимо от их класса. Вот и все. То есть не существует премиум-класса, как многие думают, зато есть премиум-сегмент в каждом классе автомобилей. Не существует и четких критериев, по которым можно было бы определить, относится ли тот или иной автомобиль к премиум-сегменту. Поэтому если завтра АВТОВАЗ скажет, что его машины переходят в премиум-сегмент, никто помешать ему не сможет. Однако и всерьез такое заявление тоже никто не воспримет, потому что премиум-сегмент, пусть и условно, но все же предполагает наличие у автомобиля высоких потребительских качеств – комфортного салона, богатого оснащения, качественной отделки, технического совершенства. Еще не плохо бы иметь соответствующую репутацию производителя люксовых автомобилей, не отягощенную сомнительным прошлым выпуска машин для пролетариата. Именно исходя из этого соображения Toyota, Nissan и Honda в свое время учредили отдельные премиум-марки Lexus, Infiniti и Acura соответственно, чтобы люди не считали дорогие японские машины выскочками из низших сословий. <p class="text-separator"></p> <b>Откроем границы </b> <p class="text-separator"></p>Чтобы было легче ориентироваться в сложившемся классовом хаосе, мы предлагаем нашим читателям больше не сковывать себя габаритными рамками «европейской классификации», потому что уж больно много автомобилей в них не вписывается. <p class="text-separator"></p>В то же время и отказываться от этой популярной классификации за неимением лучшей не стоит: пусть все классы называются так, как они называются, но основным критерием принадлежности машины к тому или иному размерному классу (от A до F) лучше считать не габариты, а колесную базу. Именно этот линейный размер больше всего влияет на простор в салоне, а он, в свою очередь, всегда был одним из главных признаков классности автомобиля. Конечно, колесная база на простор в салоне влияет косвенно, но все же больше, чем любой другой отдельно взятый линейный размер автомобиля. Габаритные размеры машины, и особенно длину, тоже можно использовать для определения классности, но лишь как уточняющую, но отнюдь не решающую величину. То есть если интересующий вас автомобиль по колесной базе попадает аккурат на границу двух классов, то уточнить его положение поможет длина. <p class="text-separator"></p>Приведенные в наших таблицах диапазоны значений в известной мере условны, поскольку отражают лишь большинство автомобилей, продающихся сегодня на российском рынке. Любой новый автомобиль может скорректировать диапазон каждого класса в любую сторону, так что наши таблицы вряд ли будут актуальны больше одного года. С другой стороны, никто не мешает нам через год подправить классификацию, что мы и намерены сделать. <p class="text-separator"></p>Обратите внимание, что диапазон длины каждого класса может пересекаться с соседними, это обусловлено необходимостью учесть в таблице все возможные варианты кузовов легковых автомобилей (то есть, например, седан класса B запросто может быть чуть длиннее хэтчбека класса С). <p class="text-separator"></p> <b>Классы для особо одаренных</b> <p class="text-separator"></p>Для удобства читателей класс вэнов и класс внедорожников мы разбили на три части (или подкласса или подгруппы – называйте, как хотите, только не сегментами, потому что сегмент в нашей классификации один на все классы, тот, который премиум). <p class="text-separator"></p>К классу вэнов мы относим не только однообъемные и полутораобъемные автомобили, но и близкие им по потребительским качествам пассажирские версии коммерческих фургонов типа FIAT Doblo и Peugeot Partner. <p class="text-separator"></p>Кроссоверы мы объединили с внедорожниками исходя из того соображения, что большинство внедорожников даже в нашей стране сегодня эксплуатируются на дорогах с твердым покрытием и следовательно не имеют перед кроссоверами никаких преимуществ. А те люди, которым внедорожник нужен все-таки для езды по пересеченной местности, как правило, ужене столько озабочены его классом, сколько геометрической проходимостью и возможностями трансмиссии. Не стали мы выделять в отдельную группу и так называемые микровнедорожники, поскольку, кроме Suzuki Jimny и старой «Нивы», на российском рынке таких машин нет. Не выделены в отдельную группу и пикапы, потому что это всего лишь разновидность кузова. Также имейте в виду, что таблица «Внедорожники и кроссоверы» не учитывает 3-дверных короткобазных версий машин, поэтому, например, 3-дверный Mitsubishi Pajero согласно нашей таблице все же не следует относить к компактным внедорожникам. <p class="text-separator"></p>Кабриолеты и спортивные машины мы вообще решили не трогать, поскольку их размеры и вместимость при покупке учитываются чуть ли не в последнюю очередь. Потенциальные владельцы таких машин в первую очередь обращают внимание на дизайн, динамические качества и иногда цену.

Классовые беспорядки

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Испанская партия

<p class="text-separator"></p> <p>Каждая новая модель автомобиля должна иметь свою маркетинговую легенду – иначе журналистам будет не о чем писать. Есть такая легенда и у нового X-Trail. Она гласит, что когда владельцев предыдущей модели кроссовера спросили: «Что надо изменить?», они дружно ответили: «Ничего, спасибо». Дизайнеры сказали: «Извините за беспокойство», пожали плечами и расслабились...</p> <p class="text-separator"></p>В общем, нам дают понять, что и предыдущий X-Trail был чрезвычайно хорош, ну а про новый и говорить не приходится. <p class="text-separator"></p> <p>В общем, покупателей можно понять – внешность Nissan X-Trail внушает: солидный и классический, угловатый, но не слишком – весьма респектабельно. Действительно, что тут еще выдумывать? В кроссоверах ценится совсем другое – комфорт, вместимость и управляемость. Так что, несмотря на маркетинговую легенду, интерьер в новом X-Trail поменялся полностью. Прежде всего дизайнеры избавились от оригинального, но спорного размещения приборной панели посередине. Она благополучно вернулась на свое законное место, за рулевую баранку. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Передняя панель смотрится добротно и консервативно – никаких аляповатых псевдодеревянных вставок. Рулевое колесо обшито по ободу перфорированной кожей, а по ступице – вставками под алюминий, с кнопочками всяких сервисных функций. В целом все удобно и на своих местах. «Климат» настраивается тремя крутилками, и пиктограммы на них вполне доступны без изучения инструкций. Такая же крутилка торчит в центре солидного двухдинового музыкального агрегата с 6-дисковым чейнджером. </p> <p class="text-separator"></p>Водительское место очень удобно. Диапазон настроек кресла достаточен, чтобы в него мог усесться человек любой комплекции. Заднее сиденье полноценно трехместное, несколько приподнятое относительно водительского, но голова в потолок не упирается – запас достаточный. Ногам места тоже хватает, даже если хорошенько отодвинуть назад передние кресла. <p class="text-separator"></p>Безусловно, порадует покупателя и багажник – он вырос до 1733 л, обзавелся выдвижным 40-литровым ящиком и сохранил практичное пластиковое покрытие. <p class="text-separator"></p> Машина укомплектована движком 2,5 литра плюс вариатор. Без малого 170 сил автомобилю хватает – на подъемы выходит уверенно, при обгонах тоже не заставляет напрягаться: «Успеем– не успеем?» Nissan X-Trail идет по трассе очень ровно, послушно ускоряясь и замедляясь по желанию водителя. Ручной режим трансмиссии поделен на шесть ступенек, позволяя набирать скорость порезвее и тормозить двигателем. Задний мост подключается по команде компьютера электромагнитной муфтой. Привод трехрежимный: 2WD-AWD-4WD. Первый режим комментариев не требует – вся тяга идет на передний мост. В режиме Auto большая часть крутящего момента спереди, а задний привод подключается по мере необходимости. Принудительный полный привод 4WD работает только до 40 км/ч, а потом сам переключается на автоматику. Все это называется All Mode 4х4i. Буква i здесь от «интеллиджент», то есть попросту «большого ума устройство». Оно не даст водителю совершить грубую ошибку, которая могла бы привести к аварии.

Nissan X-Trail – наши впечатления

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p> <p>Все мы во власти стереотипов. Как говорил последний бойскаут Уиллис, небо – голубое, вода – мокрая, жизнь… Дальше вы знаете. Китайские товары, если это не шелк, как та жизнь… За руль пикапа JMC Baodian меня сажали чуть ли не насильно, и если бы не возможность что-то перевезти в огромном (это видно сразу) кузове, ни за что бы не согласился. «Как вы сказали? Джи-эм-си? Ах, через «джей»! И что же это значит?»</p> <p class="text-separator"></p> <b>Пишем по-новому</b> <p class="text-separator"></p> <p>Сейчас многим приходится открывать для себя Китай. Оказывается, JMC сокращение от Jiangling Motors Co. – компания, с 2003 года входящая в сотню лучших китайских производителей. Нужно понимать, что одной сотней дело не ограничивается. В 2005 году JMC назвали самой конкурентоспособной автокомпанией Китая. Ее продукция, и в частности «наш» пикап, китайские бестселлеры. Вот как! Но успех пришел к JMC не в одночасье, ведь компания была образована почти 40 лет назад, а взлет начался, только когда в производство взяли машины, аналогичные японским Isuzu. Было это в 80-х. Позиции укрепило и сотрудничество с Ford Motor Company, начавшееся в 1997 году, когда китайцы стали выпускать Transit. Качество вполне на уровне. Бизнесмаркетинг как на западе. Международная сертификация по стандартам ISO 9001 и ISO 14000. «Собственные» модели фирма обеспечивает гарантией на два года или 50 тыс. км. Любопытно! </p> <p class="text-separator"></p> <p>Внешность Baodian вызывает двойственное чувство. В целом неплохо: классический для пикапа вид, двойная кабина, длинный (и об этом скажем еще раз) кузов, борта ровно той высоты, чтоб не уродовать машину, делая ее, тем не менее, пригодной для перевозки солидной поклажи. Неплох и благородный темно-зеленый металлик тестового JMC. Очень похоже на «старые» Isuzu. Но китайские дизайнеры «осовременили» вид, прилепив к машине страшный пластиковый нос – решетку радиатора, объединенную с бампером, да еще и выделили свое художество серебристым, в стиле Mitsubishi L200. Плюс поставили традиционные маленькие колесики и обвесили «по кругу» хромированными трубами. Ладно, не все же вокруг машины бегать, пора и внутрь заглянуть... </p> <p class="text-separator"></p> <p>Внутри неожиданно прилично. Более-менее современно, вполне уютно. Вопреки опасению места хватает водителю и выше, и толще среднего. Причем за ним, на диванчике, может сесть такой же. Правда, не очень «эргономично», а, скажем, бочком или врастопырку. Поместится и еще один. Трое – если только дети. И снова «но», средней тяжести. Первое – светлый салон, категорически не подходящий утилитарной машине. Второе – традиционное восточное разноцветье лампочек. Бирюзовая «приборка», бирюзовый с зеленым проигрыватель и зелено-сине-красные регуляторы отопления. Причем «по умолчанию» они светились в темноте так, что было страшно за зрение. Да и управлять отоплением-вентиляцией приходилось осторожно. Система либо окатывала морозом, либо обжигала жарой. До конца теста – а это почти три дня и 500 км пробега – освоить «печку» не удалось. Хорошо, «за бортом» было холодно.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Сдается мне… </b> <p class="text-separator"></p> <p>Перед пуском двигателя нужно дождаться, пока погаснет спираль на «приборке», – под капотом дизель. Напоминать себе об этом приходилось постоянно. А пуска ждать с трепетом. «Лицензионный» наддувный дизель 2.8 просто грохочет – до сих пор слышать подобное приходилось разве что от трактора МТЗ. Впрочем, несмотря на такую «жесткость» в работе, пускается четко, работает ровно, кабину прогревает относительно быстро, машина снимается с места легко. Всего-то 84 л.с., но момент – «под двести» уже при 2000 об/мин. У машины полный привод, но «передок» пока не подключен. Он – только для офф-роуда, а туда позже.</p> <p class="text-separator"></p>В движении к пикапу приходится приноравливаться. Сперва кажется, что он способен только лишь ползти – из-за педали акселератора совсем не легковой жесткости, давить надо от души! Разозлившись, топнул по «газу» – и боже, как поехал Baodian! Коротко взвизгнул своими маленькими всесезонками, присвистнул турбиной и рванулся вперед так, будто в бока ему вонзили острые шпоры. <p class="text-separator"></p> <p>В таком режиме, используя весь диапазон оборотов, можно уверенно ехать и в городе, и за городом, спокойно обгонять, легко встраиваться в поток. Рулевое – твердая четверка, переключение передач могло быть почетче, но и так ничего, обзорность – пять баллов. Повозившись с настройками сиденья, устроился и забыл. Данных по разгону до 100 км/ч производитель не предоставляет, но максималка в технических характеристиках – 120 км/ч. По ощущениям, с учетом всех погрешностей, 120 Baodian идет легко. А в графе «средний расход топлива» китайцы себе явно польстили – 7 л. Если ехать как душа просит, меньше 10 не получится. Но – солярки, и это радует. </p> <p class="text-separator"></p>Размер кузова – 1,48 на 1,47, почти 2,25 квадрата. Грузоподъемность – до 825 кг. Максимум, чем удалось загрузиться, – садовые качели. Коробка длиной метра два, шириной метр десять, высотой миллиметров триста. Вес с упаковкой – 50 кг. Плюс к тому пачка бруса 50х50 длиной 2,5 м. Этот груз пикап не чувствует. А везти пришлось с открытым бортом (открывать и закрывать его отчего-то приятно). <p class="text-separator"></p> <b>Хабы, рама! </b> <p class="text-separator"></p> <p>Полноценного офф-роуда не было. Перед размытым дождями проселком подключил «передок» хабами (муфтами) на ступицах – и вперед. Универсальные шины по грязи скользят, но дашь дизелю больше оборотов – тащат-таки вперед, выбрасывая фонтаны. Тем же манером поездил по полям и лесам. Застрял однажды – выключил передний мост и забыл про него. Что происходит, понял, только внимательно осмотрев место происшествия: задние колеса почти зарылись в грязь, а передние накатали две ямки. Пришлось извозиться и извозить пикап, но выехал сам. «На рельефе» проблем не было: просвет достаточный, 220 мм, база – 3 м с небольшим, беспокоился только за задний свес. Рама позволяет меньше дрожать за машину, с несущим кузовом так не покатаешься. Конечно, до настоящего внедорожника Baodian сильно недотягивает, но к легкому оффроуду он, бесспорно, подготовлен.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Из китайских пресс-материалов следует, что Baodian способен на любую службу: и в пожарной охране, и в полиции, и в армии… Даже спасателем на пляже может поработать. На китайском внутреннем рынке уверенно лидирует по числу продаж в своем сегменте. В России его вряд ли ждет такой успех – при цене в 533 000 рублей, больше 21 000 условных единиц, альтернатив найдется немало. А еще немного вверх и близко Mazda BT-50 c Ford Ranger. Но при выборе пикапа в числе прочих обязательно посмотрите JMC Baodian – вдруг понравится? Обратить неприязнь в любовь он пока не способен, однако уважение вызывает. </p> <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>

Джей Ли

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> А идея-то не нова – например, инженеры BMW уже давно поняли, что индивидуальной подстройки под конкретного водителя требуют не только сиденье и руль. Правда, возможность прямо на ходу изменять алгоритм работы двигателя, АКП, а также чувствительность органов управления и другие параметры пока предоставлена лишь владельцам дорогущих «эмок» и купе 6- и Z-series, да и терпения сделать это через меню бортового суперкомпьютера i-drive, отвлекаясь, кстати, от дороги, не у каждого хватит. Другое дело простой трехпозиционный переключатель режимов, что на Subaru между передними сиденьями. Разумеется, о выборе из трех – пяти ступеней регулировки здесь речи не идет, да и о манипуляциях с подвеской, тормозами и рулевым тоже – и без этой роскоши цена самой доступной модификации Legacy с фирменной системой SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) составляет $55 000. <p class="text-separator"></p> Полноценных конкурентов у Legacy практически нет – назовите хоть один седан среднего класса с постоянным и симметричным полным приводом, 3-литровой «шестеркой» да дешевле $60 000! В большинстве случаев привод на вторую ось «пристроен сбоку», а момент на нее передает по мере надобности (и частенько с запаздыванием) электронно-управляемая муфта. Единственный идейный соперник с дифференциальным распределением крутящего момента по осям без каких-либо дополнительных редукторов и раздаточных коробок -– Audi A4 quattro. Причем соперничество тут одностороннее: покупателя Audi в принципе не интересуют «японки», в том числе и Subaru, а вот владелец Legacy пересесть на престижную немецкую марку в перспективе может. Если разбогатеет до того самого переломного порога, когда понятие «сэкономить» напрочь забывается, а избавление от постоянно прибывающих на личный счет денег, напротив, становится злободневной проблемой. С близким по мощности 3,2-литровым V6 полноприводная «немка» стоит от $70 000, а с допоборудованием, что у 6-цилиндровых Subaru есть уже «в базе», и все $85 000. Да и техобслуживание Audi регулярно позволяет владельцу с гордым видом отшелушивать купюры от толстой пачки. Не то что Legacy, знаменитая долговечностью даже среди «японок» и порой катающая своего третьего владельца без замены родных деталей. Кроме, конечно, резинок и расходников. <p class="text-separator"></p> <b>Мощность добавить по вкусу...</b> <p class="text-separator"></p> Итак, я за рулем почти топовой версии с 3-литровой оппозитной «шестеркой» под капотом. Вопреки правилу «от меньшего к большему» начинаю со среднего режима Sport. Реакция ожидаема – мотор честно тянет на заявленные в характеристике 245 л.с., 5-ступенчатый «автомат» (такой ставят только на 6-цилиндровые Subaru) поддерживает достаточно высокие обороты двигателя – это тоже предусмотрено алгоритмом режима Sport. Кстати, на Legacy в экстремальной версии Spec. B с механической КП система, естественно, влияет только на работу двигателя. А подрулевые «уши» версий с АКП тоже элемент последнего рестайлинга, ведь на машинах 2006 модельного года с такими же пятиступками их не было. Впрочем, особой надобности передергивать «автомат» вручную я не почувствовал – паузы незначительны, а какую передачу воткнуть, этот агрегат предугадывает довольно точно. И конечно, Subaru доставит удовольствие в предельных режимах – цепкостью каждого из четырех ведущих колес, почти безупречным чувством руля и точными, до долей ньютона, тормозами... Да плюс низкая посадка и широкая колея. <p class="text-separator"></p> Перехожу в режим Sport Sharp – вот уж действительно резкий! Педаль газа теперь открывает дроссель нараспашку уже на первых миллиметрах хода, и машина становится непривычно нервной. Будто до этого я понукал скакуна просто каблуками сапог, а потом нацепил шпоры... Мотор словно прибавил пару литров рабочего объема и, соответственно, тяги с низов. Но объективно, кроме сигнала с педали, все осталось как и в режиме Sport – максимальная мощность на том же уровне, только линия роста стала круче. Что наглядно показывает график в специальном окошке комбинации приборов. <p class="text-separator"></p> Ну а теперь колесико до упора влево, и активирован режим Intelligent, собственно, и давший имя всей системе. Потолок мощности на графике снизился, но сколько лошадиных сил теперь может развить мотор, фирма не указывает. По моим ощущениям, около 150. Вроде бы немало, но все познается в сравнении. После того урагана в «форсажном» режиме этот «умный» ассоциируется с какой-то неисправностью двигателя – только что тянул, как зверь, и вдруг... В общем, долго ездить с такой «душилкой» я не смог и вернулся в Sport Sharp. Так в нем и катался. А простой Sport мне пригодится зимой, когда, учитывая массивную обувь и обыкновение ездить с отключенной ESP, чувствительная «гашетка» ни к чему. <p class="text-separator"></p> <b>$10 000 за поршень</b> <p class="text-separator"></p> <p>А теперь попробую осмыслить субаровское нововведение, поставив себя на место покупателя. Итак, выбор сделан – беру Legacy только с 6-цилиндровым мотором. Хочу, чтобы 245 л.с. было. Потому и выкладываю $55 000. И что теперь – отпрягать добрую сотню голов ради экономии топлива? Простите, но те же 150 сил я мог бы иметь, сэкономив аж $20 000 еще при покупке! Ведь ровно на столько базовая 2-литровая Legacy дешевле этой 3-литровой. Ну уж нет – летать так летать! </p> <p class="text-separator"></p> Впрочем, при хорошо развитом воображении представить экзотическую ситуацию, когда режим Intelligent будет реально полезен, все же можно. Например, машина вашей старушки мамы – какая-нибудь 1,4-литровая «букашка» зависла в кузовном ремонте, а отвезти любимого йоркшира к ветеринару надо. «Бери, конечно, нет проблем! Только погоди, я тут кое-что переключу. На всякий случай...» Или другой, еще более сказочный вариант. Завгар крупной компании, видимо, рехнувшись, закупил два десятка 3-литровых Legacy в качестве «персоналок». В общем, фанат Subaru. А наемным водилам (все они в возрасте, еще обкомовские «Волги» помнят) зачем гонять – лучше уж денежки, выдаваемые на бензин, экономить. Вот у них-то Intelligent все время и включен... <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Дремал, проснулся, взбесился...

<p class="text-separator"></p> <p>Маленькие седаны в Европе не в чести, но Cordoba по-прежнему на конвейере. А почему бы и нет, если можно держать более широкий модельный ряд без заметных затрат? Обе модели – вариации на тему VW Polo гамма агрегатов достаточно широка, оснащение на уровне, цены… Но если уж вы решились на покупку европейской машинки компактных размеров, бюджетных предложений ожидать не стоит.</p> <p class="text-separator"></p> <p>SEAT Ibiza – машина немолодая, но старой не выглядит. Пакет дизайнерских идей Де Сильвы пятилетней давности по-прежнему намекает на Alfa Romeo 147. И этот стиль все еще продается! Отрадно, что и седан Cordoba на фоне Ibiza не кажется вторичным, хотя оформлен он проще – самым обычным передним бампером, убивающим всю динамику клюва решетки радиатора с разлетающимися в стороны фарами. Впрочем, до задних кромок задних дверей кузова машин абсолютно идентичны, причем багажник Cordoba, очевидно, рисовали загодя, а не пришлепывали к готовому кузову, как на Renault Symbol. И именно с багажника начинаются идеологические различия, подчеркнутые формой переднего бампера и набором силовых агрегатов.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Старая – значит маленькая?</b> <p class="text-separator"></p> <p>Грузовой отсек Cordoba – это целый трюм, куда уместится набор чемоданов на всех пятерых седоков. А в «практичном» хэтчбеке места в багажнике заметно меньше. Возможности трансформации одинаковы: сначала откидывается подушка раздельного кресла, на место которой ниц падает спинка. Однако ровного пола не получить в любой из версий, а вот аккуратные стенки – несомненный плюс. </p> <p class="text-separator"></p>По размерам Ibiza едва ли может тягаться с новенькими представителями класса B, но с иными бестселлерами поспорит. Она ничуть не меньше, чем Peugeot 206, Nissan Micra или Citroen С3. Рослым здесь будет неуютно, причем запас места сзади напрямую зависит от положения передних кресел – за крупным водителем не спасут даже выемки на тыльной стороне спинок и пространство для ступней под сиденьями. Да и в плечах троим тесно. <p class="text-separator"></p> <p>А вот водительское место близко к идеалу: хорошие профилированные сиденья имеют регулировку по высоте, а рулевая колонка – две степени свободы. Здесь длинноногим раздолье, благо диапазоны регулировок передних сидений очень велики. Жаль, панель в стиле Leon тут проще и кажется скучноватой. А гладкий пластик накладки мешает занести материалы отделки в разряд хороших, тем более что верхняя часть панели лишь выглядит мягкой. В базовых версиях Ibiza/Cordoba отделка еще проще, хотя иным по вкусу придется именно такая. А вот по качеству подгонки есть вопросы. Например, в тестовой машине не держалась боковая часть передней панели и провалилась резиновая ленточка рычага КП. Издержки пресс-парка?</p> <p class="text-separator"></p> <b>Зеленый, синий, красный!</b> <p class="text-separator"></p> <p>Климатическая установка знакома нам по VW Polo и автомобилям Skoda. Как и приборы – точьв-точь шкалы Polo, обрамленные колодцами. И вообще, салон Ibiza – это словно обтянутый новой кожей Polo: те же дверные панели, профиль сидений, расположение приборов… Но если Polo изнутри подсвечен ядовито-синим, а соплатформенная Skoda Fabia предыдущего поколения – спокойно-зеленым, Ibiza щеголяет вызывающекрасным. Попробуй тут удержись! </p> <p class="text-separator"></p>В России для младшего семейства SEAT предлагаются бензиновые двигатели объемом 1,4 и 2 л. Плюс стоящие совсем уж немыслимых денег Ibiza FR и Cupra с двумя вариациями мотора 1.8T. Понятно, что массовым будет самый маломощный, тем более что только он оснащается «автоматом». <p class="text-separator"></p> <p>Но испанский характер не перебить даже такой комбинацией – Ibiza 1.4 с «автоматом» воспринимается как весьма шустрый автомобиль. Все благодаря тому, что работа старенькой коробки отлично согласована с мотором – «автомат» лишний раз не дергается, а все переключения легко предугадать. Одно «но»: при спокойной езде не знающая понятия «адаптация» коробка все время подтыкает высшую передачу, не давая возможности резко ускориться. Лекарство одно – понижающие режимы. </p> <p class="text-separator"></p>А что же Cordoba с «механикой»? Куда веселее! Правда, и двигатель 1.4 здесь на 10 л.с. мощнее: при последней модернизации обновленный мотор состыковали с механической коробкой, а для «автомата» его адаптировать не стали – все равно на основных рынках сбыта SEAT чаще берут с «ручной» КП. Она не идеальна, но работает четко, да и с избирательностью проблем нет. Менять передачи под аккомпанемент раскручивающегося двигателя – одно удовольствие, благо и передаточные чис- ла подобраны как надо, и тембр выхлопа неприятным не назовешь. А с такой хорошей обзорностью (эх, если б еще не эти миниатюрные зеркала!) можно запросто протискиваться через поток – быстро и эффективно. Но в любом случае Ibiza/Cordoba едет, зажигая драйверские нотки в душе. Вот только много ли найдется ценителей? <p class="text-separator"></p> <b>На новенького?</b> <p class="text-separator"></p> <p>Тягаться с новичками класса В семейство Ibiza/Cordoba сможет едва ли. Кого-то отпугнет запрашиваемая сумма, иным не понравится возраст модели. Так что для представительства это, скорее всего, возможность заявить о марке в малом классе. Ведь на подходе новая Ibiza. Близкий с серийному производству прототип мы увидим будущей весной, так что в продажу машина поступит в лучшем случае через год. А нынешняя Cordoba еще поживет, благо маленьких небюджетных седанов европейских марок на рынке пока нет. По крайней мере до появления 4-дверной Skoda Fabia нового поколения и обещанного седанчика марки Volkswagen, который будет выпускаться под Калугой. </p> <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Младшая группа

Алексеева Елена

<p> Правительство поддержало законопроект, который с 2026 года позволит автовладельцам легально покупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977646-raskryta-stoimost-samogo-doro/" target="_blank">престижные</a> сочетания букв и цифр на госномерах через интернет, избавив рынок от теневых перекупщиков.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/975244-v-rossii-khotyat-legalizovat-pr/" target="_blank">Инициатива</a>, которую еще год назад на встрече с президентом озвучили представители фракции «Новые люди», наконец-то получила зеленый свет. Владимир Путин тогда не нашел причин откладывать решение, и теперь кабинет министров одобрил введение платного резервирования так называемых «красивых» номеров через портал Госуслуг.</p><p>В законопроекте прописано, что с 1 июля 2026 года у водителей появится возможность официально выбрать и забронировать понравившуюся комбинацию цифр и букв, не прибегая к услугам посредников. По задумке парламентариев, это нововведение не только сделает процесс прозрачным, но и принесет федеральному бюджету до 25 млрд рублей ежегодно. Конкретные расценки пока не установлены, но, по мнению экспертов, они будут зависеть от редкости сочетания: чем интереснее номер, тем выше госпошлина. При этом деньги за бронь возврату не подлежат.</p><p></p><p></p><p>В правительстве уже обратили внимание на необходимость создать гибкую и понятную систему ценообразования, чтобы номера оставались доступными. Ожидается, что после легализации сервиса теневой рынок, где такие услуги долгие годы стоили миллионы, либо исчезнет, либо будет вынужден подстроиться под государственные цены. Законопроект планируют рассмотреть в весеннюю сессию Госдумы.</p><p></p>

«Красивые» номера станут официальным товаром на Госуслугах

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

span

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978625-geely-atlas-obzavelsya-umnym/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a> официально презентовала обновленную версию седана Galaxy Star 8 Voyager. Новинка позиционируется как более технологичная альтернатива базовой модели, но с более высокой ценой. По данным портала Autohome, ориентировочная стоимость составит от 160 до 180 тысяч юаней (что соответствует примерно 1,85–2,1 млн рублей). Даже в максимальной комплектации автомобиль останется дешевле Toyota Camry на китайском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XkEc-Bu1gAljS8OO9fgvPw=s800" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613798" comment="Geely Galaxy Star 8 Voyager" /><span itemprop="description">Geely Galaxy Star 8 Voyager</span></div><div class="caption">Geely Galaxy Star 8 Voyager</div><br /></p><p></p> <p><span>Главное техническое отличие – использование новой тяговой батареи Shield Gold Brick. Она обеспечивает запас хода на электротяге до 225 км, а общий пробег в гибридном режиме заявлен на уровне 1725 км.</span></p> <p><span>В базовом оснащении предусмотрена система стабилизации при проколе шины, сохраняющая управляемость на скорости до 160 км/ч.</span></p> <p><span>Интерьер ориентирован на высокий уровень комфорта: установлена аудиосистема Flyme Sound с 23 динамиками. Для пассажиров второго ряда предлагаются VIP-кресла с электроприводом, удлиненной подушкой, увеличенным диапазоном регулировок, а также функциями вентиляции, подогрева и массажа.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VKRWc08iM0yagM8bhOe6WA=s800" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613805" comment="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" /><span itemprop="description">Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager</span></div><div class="caption">Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Ключевая особенность обновленной модели – комплекс автономного вождения Qianli Haohan H5, способный работать в городских условиях. Он включает 27 датчиков: один лидар, три радара, 11 камер и 12 ультразвуковых сенсоров. Один из интересных элементов – световой индикатор («маленький синий огонек»), который предупреждает окружающих о включенном автопилоте.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978655-1"><a class="story-link" href="/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/">Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/h1tZrdbGWn8Q_WebpHQ9aw","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XkEc-Bu1gAljS8OO9fgvPw","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g1na18Tejg94TgB4QpqycQ","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lAx5g17kTEYFuaHDTvV_uQ","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Wj1aTkwRmCc9cXfTK1PSRQ","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Jn9fIebzZEU6rLrJHsX8cg","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gxd7kV-ZAQyxoYqAjrpsnQ","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YuX_7A7LFbDe6labgA9SeQ","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VKRWc08iM0yagM8bhOe6WA","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely представила новую версию седана Galaxy Star 8 Voyager по цене от ₽1,85 млн </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h1tZrdbGWn8Q_WebpHQ9aw" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613806" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XkEc-Bu1gAljS8OO9fgvPw" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613798" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g1na18Tejg94TgB4QpqycQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613799" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lAx5g17kTEYFuaHDTvV_uQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613800" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wj1aTkwRmCc9cXfTK1PSRQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613801" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jn9fIebzZEU6rLrJHsX8cg" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613802" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gxd7kV-ZAQyxoYqAjrpsnQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613803" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YuX_7A7LFbDe6labgA9SeQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613804" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VKRWc08iM0yagM8bhOe6WA" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613805" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</span></p><p></p> <span></span>

Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей

Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1312990.html#pvareaid=102624

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> АВТОВАЗ сообщает о начале продаж спортивной версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/978085-unikalnoe-predlozhenie-na-rynk/?ysclid=mn4i6tiqvo612009033" target="_blank">Весты</a> нового поколения. Первые партии автомобилей уже отгружены дилерским центрам.</p><p> </p><p>В этом автомобиле ставка сделана на гоночные технологии: инженеры Lada Sport применили опыт, наработанный в шоссейно-кольцевых гонках, чтобы превратить обычный седан или универсал (предложено два типа кузова) в настоящий снаряд для активной езды.</p><p>Под капотом новинки – форсированный 1,8-литровый двигатель EVO, отдача которого увеличена до 147 л.с. Добиться этого помогли спортивные распредвалы, специальная прошивка «мозгов» и система холодного впуска. </p><p>В паре с мотором работает новая 6-ступенчатая механика, а выпускная система радует настроенным низким звуком, который не утомляет в городе. Для тех, кто любит драйв по полной, систему стабилизации теперь можно отключить целиком.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw=s800" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613700" comment="Lada Vesta Sport" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div> </p><p>Управляемость – главный козырь модели. Заниженный клиренс (158 мм) и расширенная колея делают автомобиль цепким и предсказуемым, будь то горный серпантин или ровная трасса. </p><p>Спортивную внешность выдает аэродинамический обвес, а внутри водителя ждут кресла с развитой боковой поддержкой, черно-красный интерьер с кожаной оплеткой руля и уникальная цифровая приборка со встроенным секундомером для заездов.</p><p></p><p>Версия Sport предлагается только в топовой комплектации «Техно», которая включает светодиодный свет, мониторинг слепых зон, камеру заднего вида и дистанционный запуск. </p><p>Отдельного внимания заслуживает мультимедиа Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым экраном и голосовым управлением через Алису – она прокладывает маршруты с пробками, ставит музыку и даже управляет умным домом.</p><p>Vesta Sport выпускалась в 2018-2021 годах исключительно в кузове седан.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978631-1"><a class="story-link" href="/content/news/978631-lada-vesta-sport-prodazhi-nach/">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цены на Lada Vesta Sport стартуют с 2 352 000 рублей за версию в кузове седан </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613701" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613696" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613697" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613699" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613698" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613700" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна

Lada Vesta Sport

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Известная тюнинговая фирма <a href="https://www.zr.ru/content/news/944686-boevoj-vnedorozhnik-niva-arta/" target="_blank">F-Design</a> из Тольятти подготовила новый комплект для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/977125-140-sil-i-200-momenta-podrob/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>.</p><p></p><p>Комплект получил название FDX, и его направленность – повышение внедорожных свойств и функциональности, а также освежение облика вазовского внедорожника. Собственно, для F-Design это основной профиль. Главные доработки – лифт подвески, внедорожные главные пары, блокировки дифференциалов и защита силового агрегата. Также Niva Travel FDX получила силовые пороги, скрытую лебедку, фаркоп и багажник на крыше с дополнительным светом.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA=s800" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613692" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроме того, оснащение включает шноркель и органайзеры в кожухе запаски и в двери багажника – похожее решение под крепление топора и лопаты когда-то использовалось на особых версиях серийной Chevrolet Niva. Показанный образец «обут» в грязевые шины на дисках черного цвета – в сочетании с черным цветом кузова такой вариант видится весьма далеким от «стока». Подробности и цены пока неизвестны.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978630-1"><a class="story-link" href="/content/news/978630-niva-poluchila-bolee-prokhodimuyu/">Нива получила более проходимую версию с новым дизайном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XrMPjkxBye30x40ODzCoAA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hRAbSYrY3Sf84qYzRZjhXg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/buR04Ox8CrJwYPbv2u7i1g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ti2x_4EzYrkNV49SuLlTtg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nboy1SMK_NIoSABvBEHRvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kk7aPJ7wiFHtAMUBkl_kOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S_5-vTjnXWO4gt9JUVD46Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XrMPjkxBye30x40ODzCoAA" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613688" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hRAbSYrY3Sf84qYzRZjhXg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613687" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/buR04Ox8CrJwYPbv2u7i1g" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613690" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ti2x_4EzYrkNV49SuLlTtg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nboy1SMK_NIoSABvBEHRvg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kk7aPJ7wiFHtAMUBkl_kOg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613686" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S_5-vTjnXWO4gt9JUVD46Q" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613691" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613692" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нива получила более проходимую версию с новым дизайном</span></div></div><p></p><p></p>

Нива получила более проходимую версию с новым дизайном

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

blockquote

<p>С приходом тепла многие водители ожидают снижения потребления <a href="https://www.zr.ru/content/news/977987-zapakh-benzina-v-mashine-ehksper/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span>: </span>сокращаются прогревы, дороги становятся чище. Однако нередко в марте-апреле расход не падает, а растет. </p><p></p><p>Как рассказал эксперт Tamashi Константин Ожогин, такая динамика может быть как временной нормой, так и признаком неполадок.</p> <blockquote><span><b>«</b><i>Начнем с ситуаций, когда </i></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977727-zhor-topliva-bez-prichiny-mekh/" target="_blank"><i><span><span>повышение расхода</span></span></i></a><span><i> допустимо. Весна – это нестабильная погода: холодные утренние пуски, короткие городские поездки, плотные пробки. Пока двигатель не вышел на рабочую температуру, топливная смесь подается более богатой, а значит, топлива сгорает больше. Если автомобиль по-прежнему эксплуатируется на зимних шинах, это тоже влияет на цифры: мягкий состав и выраженный протектор увеличивают сопротивление качению. Дополнительный фактор – давление в шинах. При перепадах температуры оно снижается, и колеса начинают "катиться тяжелее", что напрямую отражается на расходе. В таких условиях прибавка в пределах 5-10% может быть вполне объяснимой», – рассказал </i>Константин Ожогин.</span></blockquote> <p><span>Еще один нюанс: многие ориентируются только на показания бортового компьютера, не сверяя их с реальными замерами «от бака до бака». А стиль вождения весной тоже меняется: резких ускорений на сухом асфальте становится больше, что закономерно повышает расход.</span></p><p></p> <h3>Когда стоит насторожиться</h3> <p><span>Поводом для беспокойства должно стать резкое увеличение расхода на 15–20% и выше, если при этом погода уже стабильно теплая, давление в шинах приведено в норму, а маршруты не изменились. </span>Особенно если параллельно наблюдаются другие симптомы: нестабильный запуск, плавающие обороты, потеря тяги, запах топлива или загорание индикатора Check Engine.</p> <p><span>Среди частых технических причин весной – недогрев двигателя из‑за неисправностей термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости. В результате мотор дольше работает в «холодном» режиме, смесь остается обогащенной. Также к повышенному расходу приводят загрязненный датчик массового расхода воздуха, подсос воздуха во впуске, забитый воздушный фильтр, а после зимы нередко обнаруживаются подклинивающие тормозные механизмы или сбитый развал‑схождение – машина движется «с усилием», и топлива уходит больше.</span></p> <h3>Что делать</h3> <p><span>Эксперт рекомендует действовать поэтапно: проверить давление в шинах, состояние воздушного фильтра, убрать лишний груз, убедиться в корректности замеров расхода.</span></p><p></p> <p><span>Если проблема остается – провести компьютерную диагностику: считать ошибки, оценить температуру двигателя, топливные коррекции и показания датчиков.</span></p> <p><span>В большинстве случаев причина оказывается некритичной и устраняется без серьезных затрат, особенно если выявлена вовремя. Весенний рост расхода – не повод для паники, но хороший повод обратить внимание на техническое состояние автомобиля после зимы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Расход бензина вырос весной: это норма или сигнал к проверке?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://rg.ru/2026/03/23/avtoekspert-ozhogin-obiasnil-chem-grozit-vysokij-rashod-topliva-vesnoj.html

<p>За первые два месяца 2026 года в России было зарегистрировано 575 новых автомобилей шведско-китайской марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/968261-ehtot-avtomobil-vyzval-rekordn/" target="_blank"><span><span>Lynk & Co</span></span></a><span> и 96 машин </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/" target="_blank"><span><span>Nordcross</span></span></a> (бренда, под которым продаются те же модели). Об этом сообщил автоэксперт Сергей Целиков.</p><p></p> <p><span>Динамика продаж кратно превышает прошлогодние показатели: в январе-феврале 2025 года на учет поставили лишь 50 Lynk & Co, а Nordcross появился на рынке только в ноябре.</span></p> <p><span>Подавляющая доля регистраций марки (97%) пришлась на флагманскую модель – гибридный кроссовер Lynk & Co 900, построенный на новейшей платформе SPA Evo. Цены на него у дилеров варьируются от 7,5 до 9,5 млн рублей. </span></p><blockquote>«Именно он пришелся по вкусу богатым российским автовладельцам», – отметил эксперт. </blockquote><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6WifOjCNezvGb1NLeGFKRA=s800" alt="Машины этой шведско-китайской марки набирают популярность в России" title="Lynk & Co 900" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613767" comment="Lynk & Co 900" /><span itemprop="description">Lynk & Co 900</span></div><div class="caption">Lynk & Co 900</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Электромобиль Lynk & Co Z10 с начала года был зарегистрирован в России всего один раз.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sO0hsTTydTbHed6UC05CiA=s800" alt="Машины этой шведско-китайской марки набирают популярность в России" title="Lynk & Co Z10" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613766" comment="Lynk & Co Z10" /><span itemprop="description">Lynk & Co Z10</span></div><div class="caption">Lynk & Co Z10</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</span></p><p></p> <span></span>

Машины этой шведско-китайской марки набирают популярность в России

Интерьер Lynk & Co Z10

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X-Line — видеообзор ЗР

«За рулем»

table

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада 4х4 Бронто – тест-драйв ЗР

После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок.

Гомянин Максим

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Kia Sorento Prime — тест-драйв ЗР

Кадаков Максим

Новый кроссовер Jaguar I-Pace — первый (северный!) тест-драйв

В азарте я забыл об электрической сущности машины: I-Pace покладист, как немецкая овчарка.

Тимкин Юрий

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Hyundai Sonata в вопросах и ответах

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: