Свежее

Лучшее

Милешкин Кирилл

В ближайшее время облегчатся поездки вместе с автомобилем по двум проблемным направлениям внутри России.<h3>На пароме или сухогрузе</h3>Автомобильные поездки между Калининградом и основной территорией России всегда были осложнены лишними границами. Теперь же сухопутный путь практически закрыт. Из Усть-Луги в Балтийск ходят два парома. Легковушку они берут на борт за 38,5 тысячи рублей, идут 36–40 часов. Но самое интересное, что пассажиров суда не берут: на них всего по 12 пассажирских мест. Поэтому придется лететь самолетом и закладывать кучу лишнего времени на сдачу и получение машины.Обещают, что в этом году появится новый сервис: под перевозку автомобилей в контейнерах задействуют сухогрузы и паромы. Пока изучается спрос на услугу, просчитываются возможные тарифы. Без госсубсидии стоимость если и опустится, то незначительно, в лучшем случае до 30 тысяч рублей. Поддержка за счет средств бюджета может снизить цену до 10–15 тысяч. Да и самих судов, задействованных в перевозке машин, станет больше, что упростит жизнь тем, кому надо их переправить.<h3>В вагоне-автомобилевозе</h3>А в составе поездов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932427-vladivostok-moskva/">между Москвой и Владивостоком</a> появился вагон-автомобилевоз. Первый его рейс из столицы состоялся 21 февраля, с Дальнего Востока в обратном направлении – 2 марта. Пока новшество введено в тестовом режиме, вагон цепляют при наличии заявок на перевозку. Если услуга будет пользоваться спросом, увеличат и предложение.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sWFhBPqj4UIOvyMW8nj3bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вагон вмещает три-четыре машины или до восьми мотоциклов. Возможность выгрузки в промежуточном пункте есть только при следовании из Москвы и только в Красноярске. <h3>Дорого?</h3>Цены немаленькие. За мотоцикл возьмут 42 760 рублей, за легковушку массой до 1050 кг – 85 519 рублей, массой 1051–1500 кг – 111 833 рубля, больше 1500 кг – 151 303 рубля. Зато срок доставки всего восемь суток, и время прибытия известно заранее. Грузовой состав идет в лучшем случае три недели, и когда реально машина окажется в руках владельца, предсказать невозможно.Составы с вагонами-автомобилевозами курсируют между Москвой, Петербургом, Казанью, Ростовом-на-Дону, Адлером. Также работают направления Петербург – Воркута и Хабаровск – Новый Ургал.<ul><li>Роскошный круизный поезд <a href="https://www.zr.ru/content/news/938994-roskoshnyj-zolotoj-orel-kak/">«Золотой орел»</a> — один из лучших в мире, и курсирует он по России.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

К сезону отпусков: в Калининград и Владивосток поедем со своим авто

Редькина Елена

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Кудинова Ирина

<h2>Что такое автомобилевоз?</h2>Это специальный вагон, который включают в состав пассажирского поезда по предварительным заявкам. Оснащенный пожарной и охранной сигнализацией вагон вмещает 3-4 легковых автомобиля или 8 мотоциклов (можно отвезти и другие ТС, например, гидроцикл). Внутри автомобилевоз оборудован специальными креплениями и упорами, чтобы ТС не пострадали при перевозке. Автомобили с помощью ремней «прицепляют» колесами к полу – примерно так же, как на эвакуаторе. Мотоциклы крепят с помощью упоров и растяжек. В салоне и багажнике можно бесплатно перевезти до 200 кг личного груза – заодно сэкономите на доставке своих вещей при переезде. Главная задача владельца: как следует закрепить груз, чтобы не повредить салон. Если, скажем, шипы зимней резины испортят обивку, перевозчик за это ответственности нести не будет. Важно! В машине нельзя оставлять ценности, важные документы, охотничье оружие и все прочие предметы, для которых требуется получать специальное разрешение МВД. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MaH31bue6sheV7F_gDHgig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобилевоз – это закрытый грузовой вагон с системами фиксации автомобилей. В зависимости от логистики их цепляют как к товарным, так и к пассажирским составам.</figcaption></figure> <h2>Вместе с машиной ехать нужно? </h2>Ехать тем же поездом было необходимо только в случаях, когда авто перегонялось за границу. Внутри страны выбор за владельцем: ехать тем же поездом или, например, полететь домой лоукостером и встречать свою мащину на вокзале. В любом случае приемосдатчики загрузят/выгрузят автомобиль и проследят в пути за сохранностью машины и личного груза владельца. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/26_Io8MrFQe8qqN58EyEOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стоимость перевозки мотоцикла примерно равна стоимости перевозки небольшого автомобиля (массой до 1050 кг).</figcaption></figure> <h2>Повезут любой автомобиль? </h2>Автомобиль должен «вписываться» в определенные размеры: <ul><li>длина – 6500 мм;</li><li>ширина – 2200 мм;</li><li>высота – 2000 мм (на некоторых маршрутах не более 1950 мм) </li><li>база – 3900 мм. </li></ul>Проблемы могут возникнуть у автомобилей, чей клиренс заметно отличается от штатного. «Задранный» для езды по бездорожью внедорожник может не пройти в вагон по высоте, а слишком низкая спортивная машина не заедет на платформу. Если на авто есть любые увеличивающие габаритные размеры элементы (например, фаркоп, дополнительные фонари), тюнинг (пороги, спортивный бампер), важно заранее сообщить об этом перевозчику, чтобы он мог предпринять меры для безопасной перевозки авто. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/axDgTHcvZ4KlwlZcmeAs1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Погрузка автомобиля осуществляется с погрузочной эстакады через торцевые двери.</figcaption></figure> <h2> Готовить машину к поездке нужно? </h2>Автомобиль должен быть чистым, на ходу, иметь заряженную батарею и достаточное количество бензина в баке, чтобы можно было спокойно заехать в вагон и после нескольких дней перевозки выехать из него. Обязательно проверьте, нет ли подтекания тормозной жидкости или масла. Сфотографируйте авто (лучше непосредственно перед погрузкой), особенно если на ЛКП есть царапины, сколы и т.п. Сложите антенну, снимите с крыши багажник, дополнительные крепления для велосипедов и т.п. – они могут помешать погрузке автомобиля. Сигнализацию на время поездки надо отключить. На платформе машины ставят на ручник. На «механике» устанавливают первую скорость, на АКП выставляют режим парковки. Давление в шинах регулируют до такого уровня, чтобы колеса имели хороший контакт с поверхностью. Ключ владелец оставляет сопровождающему сотруднику, у владельца останется договор отправки, опись автомобиля, квитанция об оплате и квитанция о приеме груза. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k35WSmY7xpk__yN6rue6OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы избежать смещения автомобиля при перевозке, его фиксируют за колесо тросами и «цепляют» за специальные крепежные отверстия в полу вагона.</figcaption></figure><h2>Из чего складывается цена? </h2><li>Масса автомобиля. Ее проверяют по базам. Дороже всего перевезти машину, которая тяжелее 1,5 тонн. Доставка авто массой от тонны от полутора обойдется дешевле, малолитражки меньше тонны и мотоциклы – еще дешевле. </li><li>Заявленная стоимость автомобиля. Чем дороже оцените свою машину, тем дороже будет и перевозка. </li><li>При одновременном оформлении документов на перевозку транспортных средств в направлении «туда» и «обратно» предоставляется скидка в размере 15%. Для примера: автомобиль класса В из Москвы в Адлер перевезут за 22-26 тысяч рублей. </li>Оформить перевозку несложно: заполняете заявку на официальном сайте РЖД (надо указать дату поездки, маршрут, свои контактные данные). При оформлении договора потребуется паспорт, СТС и доверенность (если автомобиль сдает не владелец). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DjlQYSI_V2sC--kRkGmVvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доставка по железной дороге – лучший вариант, если предстоит дальний перегон зимой. В неблагоприятных условиях даже хороший водитель может повредить подвеску и другие элементы ходовой части автомобиля.</figcaption></figure><h2>Куда можно перевезти автомобиль? </h2>Сейчас заказать перевозку автомобиля или мотоцикла в вагоне-автомобилевозе можно по следующим маршрутам: Москва–Адлер; Москва–Санкт-Петербург; Москва–Казань; Москва–Ростов-на-Дону, Адлер–Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург–Адлер; Санкт-Петербург–Воркута; Хабаровск–Новый Ургал. По итогам 8 месяцев 2022 года наиболее популярным стало южное направление: в Адлер и Ростов-на-Дону владельцы отправили более 3000 автомобилей и мотоциклов (причем иномарок было перевезено больше, чем отечественных автомобилей). «Пассажирами» за это время побывали внедорожники, спорткары, мотоциклы, люксовые автомобили, минивэн и гидроцикл. Фото: РЖД

Как перевезти машину поездом (пошаговая инструкция)

Погрузка автомобиля осуществляется с погрузочной эстакады через торцевые двери.

Сачков Максим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Пименов Илья

Внутренний туризм в России (автомобильный в том числе) по-прежнему на подъеме. Это неудивительно при фактически закрытых границах и высоких ценах на все.<h3>Чем хорош автотуризм?</h3><ul><li>Доступностью. Путешествие на автомобиле дешевле, чем любым другим видом транспорта – особенно если вы едете с семьей или компанией. </li><li>Свободой выбора маршрута. Вы можете в любой момент изменить направление, остановиться в понравившемся месте надолго. По сути, вся ваша поездка превращается в одну непрерывную экскурсию.</li><li>Простотой организации. Вы не зависите от туроператоров. </li></ul>Но чтобы автопутешествие прошло без эксцессов, понравилось и запомнилось, к нему нужно хорошо подготовиться. Ростуризм в этом году предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/935811-kuda-poekhat-133-marshruta-dl/">133 автомобильных маршрута по России</a>. Мы выбрали всего пять. Но зато все проверены лично.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T-p00jzjqvD4FN7pcYYh6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Илья П. Если нельзя на юг </h2>Жена который год тоскует по морю, но Азовское не нравится – мелковато, а на Черном слишком людно из-за закрытых границ. И пока не ездим на море, отпуска проводим за рыбалкой на Онежском озере, в 10 километрах от знаменитых Кижей. Едем до Петрозаводска и обратно по платной М11, потом по P21 «Кола». В будни за проезд по платным дорогам приходится платить по 1150 рублей за первый участок, от Москвы до Твери, и 1310 рублей за второй. От Москвы до Петрозаводска 1026 км. Расход топлива, особенно на скоростных (130 км/ч) платных участках, превышает 10 литров на 100 километров, так что дорога обходится недешево. Но один билет в купе от Москвы до Петрозаводска стоит 3000 – 4000 рублей, а в СВ – 8000–10 000 рублей. Самый дешевый билет на самолет – около 3500 рублей, но вещей с собой много не возьмешь и по самой Карелии особо не покатаешься. А на своей машине – запросто.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HZhkDjUR4e6nse2kdiAj4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Почему там? </h3>Карелия очень красива в любое время года и богата на достопримечательности естественного и искусственного происхождения. И сколько бы мы туда ни ездили, каждый раз находим что-то новое, что можно посмотреть. В конце лета – начале осени полно не только рыбы, но и грибов с ягодами. Хотя в этом году лето было суховато. Но это не портит впечатлений от поездки. <h3>На что обратить внимание? </h3>Погода на Онежском озере меняется стремительно. Если будете путешествовать не только по земле, но и по воде (скорее всего, будете), берите теплую и непромокаемую одежду. Это первое. И второе – приготовьтесь к внушительным расходам на месте. В республике привыкли к туристам с деньгами – цены в отелях, кафе и ресторанах не меньше столичных. Да и остальное стоит немало. Но все компенсирует красота Карелии. <h2>Евгений С. И все-таки Крым! </h2>Мы много лет отдыхаем в Крыму, в относительно известной Оленевке. Еще в студенческие годы попал туда на каникулах (жила дальняя родственница), потом стал ездить с семьей на турбазы, чтобы никого не обременять. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RqgYdXhj-zx3DQVvakhGzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Почему там? </h3>Почему люди едут к морю – вопрос риторический. А чем меня привлекает именно Оленевка – чистыми песчаными пляжами мыса Тарханкут и не по-крымски чистой водой в море. К тому же здесь не так людно, как на южном побережье Крыма, который мы исколесили за годы вдоль и поперек. <h3>На что обратить внимание? </h3>Чтобы не превращать поездку в опасную гонку, составьте маршрут так, чтобы ночевать дважды по пути и туда, и обратно. До Керчи от Москвы 1525 км, так что можно поделить маршрут на отрезки по 500 км. Ехать будет легко, даже несмотря на загруженную дорогу. И нужно подгадать так, чтобы подъехать к Керченскому мосту ранним утром – во избежание пробок. На полуострове активно ведется дорожное строительство (и не только дорожное), так что запаситесь терпением. Где-то да придется постоять. Но особенно важно выбрать время отпуска. Самые горячие месяцы в Крыму в прямом и переносном смысле слова – июль и август. Но если ваши дети еще дошкольного возраста, можно смело ехать и в сентябре: море пока теплое, а народу намного меньше. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SZXgko-1Ea23rzpXk-D2Kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Важно! Теперь на этом направлении особенно тщательно проверяют автотранспорт. Нервничать и скандалить с людьми в погонах не нужно: испортите себе и всей семье отпуск.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4> <h2>Сергей З. Заразный Север </h2>С момента, как съездил в командировку в Ловозеро, вопрос «куда поехать в отпуск» отпал навсегда. Семь лет подряд езжу с другом в Заполярье, в Мурманскую область. И только в середине сентября – еще тепло, но уже почти нет гнуса. Ночуем обычно в машине. Палатка занимает много места, долго сохнет и привлекает медведей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zdh_To69zRashL8z0rFURA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Почему там? </h3>Изумительные виды за каждым поворотом. Дороги от магистрали «Кола» до Алакуртти, Ковдора и Умбы – наслаждение для глаз. Не прозевайте водопад на Канде – он не хуже Кивача. Спешить там некуда, 90 км спокойно проезжаются за 60 минут. <h3>На что обратить внимание? </h3>Фантастическая природа: край состоит, в основном, из водоемов, камней и мха. Волшебные сопки. Грибы, ягоды, рыба – само собой и повсюду. Но нас даже не дары прельщают. Посиделки у костра с чайником, долгие северные закаты и главное – перемещение в пространстве без определенного маршрута. Совет: АИ-92 лучше не заливайте, его качество там очень нестабильное.<h2> Екатерина К. Купеческое кольцо</h2>Золотое кольцо России – это «боян» среди автопутешественников. И конечно, мы с мужем проехали его уже неоднократно, в обе стороны. В этом году, планируя отпуск на машине, стали прикидывать варианты, и нашли так называемое «Купеческое кольцо» – маршрут по малым городам Средней полосы, таким как Боровск, Калуга, Перемышль, Козельск, Белев, Одоев, Крапивна. Если говорить точно, это не кольцо, а петля по Калужской и Тульской областям, в небольшом удалении от столицы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tC9Y7rVE2fETGH99rthghQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Последняя точка маршрута перед Москвой – Тула, город, который стал намного привлекательнее для туристов в последние годы. И его же называют третьим в стране музейным центром после Москвы и Санкт-Петербурга. И действительно, музеев в городе очень много, причем сосредоточены они довольно компактно – вокруг кремля. Все можно обойти пешком.<h3>Почему там? </h3>Нам, столичным жителям, нравится уют малых городов. Их малоэтажность, неспешный быт. Каждый из городов в чем-то похож на предыдущий, и в каждом есть что-то свое, чего нет у соседей. Иногда это отличие даже неуловимо. Но чаще – явственно. Знаете, почему Одоев называют родиной слонов и Кузькиной матери? Мы до этой поездки тоже не знали. Кстати, водителям советую внимательно смотреть на дорожные знаки в Одоеве. Почему – увидите на месте.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_i4UXuE617lCXDMJgtQ-8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  <h3>На что обратить внимание? </h3>Приготовьтесь к тому, что дороги возле этих городов и в самих городах далеки от идеала. Планируйте поездку так, чтобы никуда не спешить. Мы растянули путешествие на пять дней и очень довольны тем, что внимательно осмотрели буквально все, что рекомендовали в интернете. Привезли кучу интересных фотографий и сувениров. Обратите внимание, что вам придется много ходить пешком. Достопримечательности в этих городах расположены на небольшом удалении друг от друга. Переезжать от одной до другой на машине быстро устанете. Да это и не так интересно, как пешие прогулки, во время которых больше проникаешься местным колоритом. Берите с собой удобные одежду и обувь.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>   <h2>Иван К. Казань брали! </h2>По работе я уже несколько раз был в командировках в Казани и хотел свозить туда семью. В этом году план выполнил. На север не тянуло, на юг — тем более, запад весь изъездили, остался восток. Сначала думали добраться до Байкала или Алтая, но нашего отпуска на это бы не хватило (да и накоплений тоже, честно говоря). Так что поехали в Казань. По пути туда смотрели Владимир с Суздалем, Нижний Новгород, Чебоксары, под Казанью – Свияжск, заглянули на денек в Йошкар-Олу. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qoEQBDChRmsIzIAcist3Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Почему там? </h3>Наша страна на самом деле ближе к востоку, чем к западу. Но понять это можно, только двигаясь на восток. А в самой Казани поразительное, уникальное смешение русской и татарской культур и в архитектуре, и в кухне, и в быту. Кроме того, путь относительно близкий – 808 км в одну сторону. Опытный автопутешественник легко проедет такое расстояние и за день. Но мы с семьей не спешили. Погуляли отлично.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fk9533hBpU6yO3diRNmC3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  <h3>На что обратить внимание </h3>Горьковское направление всегда сильно загружено автотранспортом, в том числе грузовым. Вам придется много обгонять. На нескольких участках ведутся дорожные работы. На дороге невероятное количество камер, а татарские автоинспекторы с повышенным вниманием относятся к нарушениям со стороны приезжих водителей. Так что постарайтесь не нарушать вообще – хотя это будет сложно с учетом того, как ездят местные. Примите это как особенность маршрута.<ul><li>Как «разводят» водителей по дороге на юг: 3 рабочих схемы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934849-doroga-na-yug-kak-ne-ostatsya/">тут.</a></li><li> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Отпуск в России: 5 отличных маршрутов на осень

«За рулем»

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Разумеется, калькуляция
примерная: для расчета мы брали средние цены на гостиницы и еду. И, конечно,
усреднили расход топлива – до 10 литров на 100 км. Да и семью представили
среднестатистическую: папа, мама и ребенок, допустим, 10 лет (этот возраст уже
везде обилечивается). Поедем из самого густонаселенного города – Москвы. На три
полных дня. Для Питера это  минимум, конечно. И хотя в 2022-м нам дают четыре (с 30 апреля по 3 мая включительно) и еще четыре (7–10 мая) выходных, есть другие занятия. Например, традиционные майские шашлыки на
дачах. Это пропускать нельзя.

А зачем на машине? Есть же
«Сапсан», поезда! Но, во-первых, билеты на удобные даты и время под праздник не
всегда можно купить. Во-вторых, один билет на «Сапсан» стоит от 7000 рублей, а их нужно как минимум два. Есть подозрение, что ехать на машине с
семьей дешевле (это мы проверим). А в-третьих, ну какие же мы автолюбители,
если меняем водительское кресло на пассажирское в поезде? <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dg3e-M_dqSMmrqe9e4cIeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Расходы на дорогу</h2>

Расстояние между центрами Москвы
и Санкт-Петербурга по М-11 – 769 км. Если брать среднестатистические 10 литров
на 100 километров, на этот путь понадобятся 77 литров топлива в одну сторону.
Бензин постоянно дорожает, будем считать АИ-95 по 52 рубля за литр. Итого 4004
рубля в одну сторону. Но наверняка, раз вы на машине, захотите съездить в Кронштадт, Сестрорецк, Петергоф,
Гатчину, Пушкин… А может, в Выборг. Да и по самому Питеру будете ездить. Так
что на бензин можно смело откладывать 10 000 рублей (туда и обратно). 

В Санкт-Петербурге есть платная
дорога – Западный скоростной диаметр. Очень может быть, что вам придется ездить
по ЗСД, и неоднократно. Проезд по одному участку стоит 100-200 рублей. Сколько
вы там накатаете, непредсказуемо. У меня выходило и по 1000 рублей только на
ЗСД в день. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cm26KM_jtwFJEcTKnBQh_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Не забудьте о том, что и сама M-11 – платная. Стоимость
проезда от одного города до другого для легковых автомобилей первой категории в
дневное время 2890 рублей. В выходные дни - 3200 рублей. Немного сэкономить (до 360 рублей в обе стороны, если ехать в
выходные в дневное время) можно с транспондером T-Pass. Где можно получить? Да прямо на M-11, на 21-м
километре. Аренда обойдется в 50 рублей в месяц. И еще не меньше 1000 рублей
придется положить на счет.<h4>Прицениться поточнее можно с помощью <a href="https://m11-neva.ru/trip/calc/">онлайн-калькулятора</a>.</h4>Итого на дорогу нужно приготовить 15 000 рублей. Дешевле
«Сапсана», если ехать втроем (ребенку 10 лет нужно покупать «взрослый» билет).
И тем более дешевле под праздники, когда один билет на «Сапсан»  стоит
16 000 – 17 000 рублей.<h2>Можно ли хорошо сэкономить?</h2>





Можно ехать не по М-11, а по бесплатной M-10. Таким
образом вы сохраните около 6000 рублей. Но путь будет раза в 1,5 дольше: часов 11 вместо 8 ч по платке. Все зависит от загруженности и ремонтов. И того, и
другого на M-10 хватает.

<h2>Гостиницы и питание</h2>

Допустим, вы едете на четыре дня, с 1
по 4 мая. Гостиницы и отели на праздники обычно поднимают цены. Стоимость
номера для двоих взрослых и одного ребенка в центре города может достигать и фантастических 255 448 рублей (громадная
студия на набережной Лейтенанта Шмидта). Но есть и другие, приближенные к
реальности варианты – только не в самом центре, а чуть в стороне. Например, на
Петроградской стороне. Ну и что? У вас ведь есть машина. Будет проще с
парковкой. Если что, спуститесь в метро или вызовете такси. 20-метровый номер в
мини-отеле обойдется в 16 500 рублей, апартаменты – в 21 000 рублей, места в
четырехздвездочном отеле – от 30 000 до 36 000 рублей. То есть
стоимость жилья для троих в сутки – от 4000 до 9000 рублей. Выбор очень
большой, даже сейчас. 

Стоимость питания зависит от
ваших гастрономических привычек. Несколько дней в Питере можно продержаться и
на стрит-фуде, потратив совсем немного. Но обилие закусочных, кафе, ресторанов,
пышечных, блинных и тому подобных «едален» не способствует такой диете. Диапазон
большой. Но в среднем в Питере можно обедать на 1000-1500 рублей за человека –
не отказывая себе ни в чем, кроме алкоголя. Но мы ведь за рулем, так что «в
Питере пить» не будем. Иначе вообще никогда калькуляцию не составим. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o3dt-ryk-h8nwjPNS3vSfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не забудьте, что питаться нужно еще и по дороге. Средний чек в популярных заведениях Mgrillcafe (примерно на середине M11 в обе стороны) – 530 рублей с человека.</figcaption></figure> 

Еда на четыре дня – без роскошеств, но достаточно сытная и
разнообразная  – для двух взрослых и ребенка будет стоить около 17 000 рублей.

<h2>Платные парковки</h2>

Такого беспредела с платными
парковками, как в Москве, в Питере нет.
Самые дорогие места в центре города стоят максимум 230 рублей, много за 100
рублей в час, очень много по 40 рублей, но при желании можно найти и бесплатные места – причем легальные, а не в чужом дворе. В любом случае на
парковки нужно отложить хотя бы 1000 рублей. 

<h2>Музеи и прочие культурные учреждения</h2>

А вот на музеи придется
потратиться. Их в Санкт-Петербурге множество, недаром Питер называют «городом-музеем».


За один билет в Эрмитаж придется
отдать 500 рублей. На борт «Авроры» можно взойти за 400 рублей. С аудиогидом –
за 890 рублей. С живой экскурсией – за 3625 рублей.  Билет в домик Петра 1 для граждан РФ и
государств-членов ЕАЭС – 300 рублей (взрослый). В Михайловский дворец – 450
рублей. Входной билет в «Гранд Макет Россия» (настоятельно советую посетить) –
690 рублей. Детей с 3 до 13 лет пускают за 450 рублей.  Классный же музей железных дорог рядом с
Балтийским вокзалом можно осмотреть в выходные за 400 рублей, в будний день за
300 рублей. Школьникам, студентам-очникам и пенсионерам билеты продают по 100
рублей в будни и по 200 рублей в выходные. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/--XKRTcX73RJ_7lbG-cNbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В программу-минимум можно еще включить такие пункты:

<ul><li>подняться на 43-метровую высоту
Колоннады Исаакиевского собора (400 рублей с человека);</li><li>полюбоваться на фонтаны в
Петергофе (их торжественно пустили 23 апреля) – 600 рублей за каждого
взрослого и 450 рублей с учащегося. Детей до 7 лет пускают бесплатно. </li></ul>



В общем, арифметика простая.
Собираетесь в музей – готовьте по 500 рублей с 
человека (в среднем). Но если вы захотите пойти в
Михайловский театр, например, на «Пиковую даму» – придется отдать по 1000
рублей минимум. На «Золушку» – минимум 2000 рублей. И театральный буфет всегда
страшно дорогой.

А вообще по Питеру лучше всего
просто гулять. Это бесплатно – если не поддаваться на разводы уличных
аниматоров в костюмах животных или царских особ, а также зазывал, приглашающих на
«бесплатные» дегустации. Здесь можно лишиться многих сотен, если не тысяч.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9zqzD-_sVpdTIG6nONgwog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Итого </h2>

Четырехдневное путешествие двух
взрослых и ребенка обойдется: 15 000 на дорогу туда и обратно, 1000 на
ЗСД, 1000 на парковки или поездки на метро, 20 000 – 30 000 на жилье,
17 000 на еду, 6000 на разные музеи. Суммарно – от 60 000 до
70 000 рублей. В доковидные времена (в 2019 году) такая поездка обошлась
бы в 1,5 раза дешевле. Впрочем, это касается вообще всего, а не только поездок
в Питер на майские. <ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>

На праздники в Питер: вот сколько это будет стоить

Константин Васильев

Иннокентий Кишкурно

У российского флота появился суперсовременный паром «Маршал Рокоссовский».Новый морской транспорт строился на средства ФГУП «Росморпорт», а вели постройку «Невский судостроительно-судоремонтный завод» и турецкая верфь Kuzey Star Shipyard.С момента закладки судна до спуска на воду прошло менее двух лет, с октября 2018 по август 2020 года. К марту 2021 года паром успешно завершил переход с завода-строителя до порта приписки, по пути пройдя проверку в ледовых условиях.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wK35GHa5uT9AGo8GD68AXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Зачем нужен паром?</h3>4 марта в морском порту Усть-Луга (Кингисеппский район Ленинградской области) на территории автомобильно-железнодорожного паромного комплекса состоялась церемония поднятия флага РФ на пароме. Главное назначение нового транспорта — обеспечить более надежную связь с Калининградской областью.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v_FpjamETfZyaLSV-6xh4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>4 марта, Усть-Луга, церемония поднятия флага</figcaption></figure> Собственно, сразу после окончания церемонии началась накатка вагонов на паром, после чего он вышел на линию «Усть-Луга – Балтийск». На западный форпост России отправились товары повседневного спроса и продукция для важнейших отраслей экономики региона.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JpUcUBQk-34hpvkBQH--DA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Накатка вагонов на паром</figcaption></figure> <h3>Главное о пароме «Маршал Рокоссовский»</h3><ul><li>Паром «Маршал Рокоссовский» — самое большое гражданское судно, спущенное на воду с турецкой верфи. Его длина составляет 199,9 м; ширина — 27 м; высота борта — 14,7 м; осадка по ЛГВЛ (летней грузовой ватерлинии) — 6 м. Экипаж — 24 человека, количество мест — 36.</li><li>Транспорт является первым в России двухтопливным паромом. У него два двигателя по 6000 кВт (т.е. по 8158 л.с.), способные питаться дизтопливом и СПГ (сжатым природным газом). Для хранения СПГ на борту есть два танка объемом по 300 кубометров каждый. Использование СПГ сокращает выбросы углекислоты на 20-30%, оксидов азота — более чем на 90%, оксидов серы и сажи — на 100%.</li><li>Скорость хода парома на чистой воде составляет 16,5 узлов (30,6 км/ч).</li><li>«Маршал Рокоссовский» имеет ледовое усиление Arc4, что позволяет осуществлять самостоятельное, т.е. без ледокола, плавание в разреженных арктических льдах толщиной до 0,6-0,8 м.</li><li>Надежную управляемость и безопасное маневрирование при проходе узкостей, швартовке и отшвартовке судна обеспечивают два винта регулируемого шага, два полуподвесных руля, кормовое и два носовых подруливающих устройства.</li><li>Скорость погрузки на новый паром значительно выше, чем у существующих, – 5 часов вместо 20.</li><li>В будущем «Маршал Рокоссовский» планируют задействовать в проекте автономного судовождения.</li></ul><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3_lhXVRRxKIN76h5NQPHoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турция, «Маршал Рокоссовский» после спуска на воду</figcaption></figure> </div><h3>Как прошел первый рейс?</h3>7 марта «Маршал Рокоссовский» благополучно прибыл в Балтийск, доставив в Калининградскую область продукты и стройматериалы, <a href="https://vesti-kaliningrad.ru/v-baltijsk-pribyl-novyj-parom-marshal-rokossovskij/">сообщил</a> сайт «Вести-Калининград».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MN-F5cl20PNNI9bh2BIheQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> «Доставили 2951 тонну, это 24 вагона и 31 единица автотехники. Доставили удачно, груз был закреплен, проверяли периодически, каждые четыре часа у нас проверки проходили. Где-то нужно было подтянуть, подтягивали крепления, был полный контроль за состоянием крепления груза. Доставили все в целости и сохранности», — рассказал капитан парома Александр Вангонен.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1lzitPl4VO0G6uQbpB8k4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как сообщает компания-разработчик, уровень оснащенности, автоматизации и комфорта позволяют экипажу уверенно и эффективно работать на судне</figcaption></figure> <h3>Что будет дальше</h3>Отметим, что ранее на линии «Усть-Луга – Балтийск» были задействованы лишь два парома предыдущего поколения – «Балтийск» и «Амбал». С появлением «Маршала Рокоссовского» объем грузоперевозок на линии вырастет более чем в 1,5 раза, до 2 млн тонн ежегодно. А до конца 2022 года на линию должен выйти еще один подобный паром — «Генерал Черняховский».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X68YYKpGxxBEM_bx7YMs3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oc6Et54ih6eszaI0PsnZLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Ввод в эксплуатацию новых «зеленых» паромов позволит повысить транспортную безопасность Калининградской области, переориентировать часть грузопотока, следующего через территории соседних государств, на территорию России, а также обеспечить перевозку грузов, необходимых для внутреннего потребления, <a href="https://www.rosmorport.ru/news/company/44166/">сообщил</a> ФГУП «Росморпорт».<ul><li>А также в России появятся поезда, двигающиеся <a href="https://www.zr.ru/content/news/930386-v-rossii-poyavitsya-sverkhskorost/">со скоростью 400 км/ч</a>.</li><li>Широкий выбор запасных частей и расходных материалов под торговой маркой «За рулем» позволит вам сэкономить. Полный ассортимент и список продавцов можно посмотреть по <a href="https://td.zr.ru/product/">ссылке.</a></li><li>«За рулем» можно <a href="https://vb.me/zronline ">читать в Viber</a>.</li></ul>Фото: ФГУП «Росморпорт»

«Маршал Рокоссовский»: 7 удивительных фактов о новом российском пароме

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Машин с таким огнями становится все больше – еще в конце прошлого года в рамках автосалона в Гуанчжоу на эту тенденцию обратил внимание эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a>.Он напомнил, что такие огни некоторые производители (в частности, часть китайских) начали использовать для обозначения автономного движения. Как только в автомобиле включается режим адаптивного круиз-контроля или автопилота, в фарах, фонарях и на корпусах зеркал зажигаются эти сине-зеленые секции. Как ранее рассказывал «За рулем», такую систему <a href="https://www.zr.ru/content/news/966568-chto-oznachayut-biryuzovye-ogni-v/">начинает применять</a>, в частности, компания Mercedes-Benz.Пока в законах такая светотехника никак не прописана, и все новинки с этим светом – фактически эксперимент. Но в Европе фары и фонари для автопилотируемых ТС могут узаконить уже к 2028 году. Да и на наших дорогах оборудованные такими светоприборами машины уже вполне можно встретить, отмечает Милешкин: в частности, бирюзовые огни есть на моделях Li Auto последней итерации.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248489&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Бирюзовые огни на новых «китайцах» и «немцах» — что это такое?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

В зимний период водителей часто штрафуют за соответствующие
времени года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai">нарушения ПДД</a>.

Наиболее распространенная причина штрафа – это нечитаемые
номера, закрытые снегом. Согласно статье 12.2 КоАП РФ, водителю грозит
предупреждение или штраф в размере 500 рублей. 

Второй распространенный случай – нарушение разметки. Если
разметки не видно, но стоит запрещающий знак, то нарушение фиксируется по
знаку. Выезд на встречную полосу обойдется водителю в 5 тысяч рублей или
лишением прав на 4-6 месяцев.

Зимой водители также нередко паркуются на газонах. В Москве
за это предусмотрен штраф в размере 5 тысяч рублей, а в Санкт-Петербурге – от 3
до 5 тысяч рублей. 

Также штрафуют за перевозку детей на тюбинге за автомобилем –
3 тысячи рублей. 

Наконец, украшение автомобиля дополнительной подсветкой
также является нарушением. За это предусмотрено предупреждение или
административный штраф в 500 рублей.

На эти штрафы очень легко «нарваться» в зимнее время

https://iz.ru/2005152/iana-chernikova-anastasiia-berdnikova/zimnii-krugovorot-shest-rasprostranennykh-shtrafov-dlia-avtomobilistov

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G01: новости, обзоры, машина г01 - характеристики, разные поколения, комплектации G01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G01: читайте свежие новости про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G01: читайте свежие статьи про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

В России начнут собирать два новых кроссовера, адаптированных к нашим условиям

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2025/12/19/avtomobilnyj-brend-swm-predstavit-na-rossijskom-rynke-dve-novinki.html

Ушакова Ирина

Выбор между оригинальными и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938786-pro-zapchasti/">неоригинальными автозапчастями</a> представляет собой компромисс, основанный на надежности, цене и гарантиях. Автоэксперт Юлия Трушкова рассказала о различиях и связанных рисках. Она отметила, что основное отличие между оригинальными и неоригинальными запчастями заключается в качестве и контроле производства. Оригинальные детали производятся под строгим контролем автопроизводителя, проходят полный цикл испытаний и обеспечивают идеальную совместимость с моделью автомобиля. В то же время качество неоригинальных аналогов может сильно варьироваться, и их установка иногда требует дополнительной настройки. Оригинальные запчасти имеют официальную гарантию от автопроизводителя, но стоят дороже из-за затрат на разработку и брендовую надбавку. Неоригинальные компоненты обычно дешевле и легче доступны в розничной сети, но условия их гарантии определяются производителем аналога.Трушкова предостерегла, что экономия на запасных частях может привести к большим расходам на ремонты в будущем. При выборе запчастей важно учитывать репутацию поставщика и потенциальные риски для конкретных узлов автомобиля.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975585-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/">сообщал</a>, что в Россию привезли новый кроссовер Toyota дешевле 2 миллионов рублей.

Названо основное отличие оригинальных и неоригинальных автозапчастей

https://rg.ru/2025/12/12/ekspert-trushkova-obiasnila-chem-grozit-pokupka-neoriginalnyh-zapchastej.html

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

С этой Geely вы можете забыть о трудностях с парковкой в тесных дворах

Geely EX5

https://interestingengineering.com/transportation/geely-allows-evs-to-move-sideways

Алексеева Елена

<a href="https://www.zr.ru/content/news/972766-ford-ostavit-bez-raboty-chetver/">Ford</a> и Renault Group заключили стратегическое партнерство с целью разработки двух полностью новых электромобилей Ford для Европы, которые будут построены на электрической платформе Ampere – технологического подразделения <a href="https://www.zr.ru/content/news/975354-shestoj-renault-clio-edet-dalsh/">Renault</a>.Это сотрудничество позволит Ford эффективно расширить свое электрическое портфолио, используя проверенную архитектуру, на которой уже выпускаются такие модели, как Renault Megane E-Tech и новый Renault 5.Интересно, что производство будет развернуто не на немецком заводе Ford в Кельне, а на французском предприятии Renault ElectriCity.Несмотря на использование французской технологической «начинки», Ford подчеркивает, что будущие модели получат полностью независимый дизайн и фирменные динамические характеристики, свойственные бренду. Хотя официальные названия новинок пока не раскрыты, в отраслевых кругах активно обсуждается возможное возвращение культовых европейских имен Ford, таких как Fiesta или <a href="https://www.zr.ru/content/news/973253-legendarnyj-ford-focus-v-samoj/">Focus</a>, снятых с производства в последние годы.Партнеры также намерены сотрудничать в сегменте коммерческого транспорта в Европе, включая возможность разработки и производства легких фургонов под обоими брендами.Первый легковой электромобиль Ford на платформе Ampere ожидается в продаже в начале 2028 года.

Ford вернет Focus и Fiesta с помощью Renault

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/ford-kooperiert-mit-renault-zwei-neue-elektro-ford-auf-r5-basis-geplant/

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Этот <a href="https://www.zr.ru/content/news/967787-skoda-predstavila-krossover-ko/">Kodiaq</a> – не просто представитель параллельного импорта, а кроссовер с двойным гражданством. Почти собранные автомобили из Чехии привозят в казахстанский Усть-Каменогорск, где «прикручивают колеса» и ставят местный VIN. И если в Европе полный привод сочетается только с дизелем, то «таможенносоюзные» полноприводные Кодиаки – бензиновые.Такой Kodiaq стоит почти 5 млн рублей, а за упакованную версию Sportline нужно добавить еще 300 тысяч. Территория самых больших китайских кроссоверов…<h2>Агрегаты Skoda Kodiaq</h2>Двухлитровый бензиновый двигатель DKZA выдает 190 л. с. Работает он по циклу Миллера, что отразилось на расходе топлива. Шкоды с моторами TSI всегда были экономичными, новый же Kodiaq и вовсе укладывается в 9 л/100 км. Другой фирменный расход – масла – тоже не исчез.Крутящий момент в 320 Н·м достигается на минимальных оборотах. Можно не утруждать себя поиском спортивных режимов: тяга отменная всегда, и на любой скорости я всегда чувствую золотой запас под педалью.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/doTixYgFo-fXyRJIvZw9qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбо-«четверка» DKZA сохранила «фирменные» черты: протекающий пластиковый корпус водяного насоса и любовь к расходу масла.</figcaption></figure> Без Китая всё же не обошлось, ведь роботизированная коробка DQ381 собирается там. Она споро перебирает свои семь ступеней, рождая приятное чувство неразрывности мощностного потока. Робот переваривает больше 400 Н·м и по ресурсу вполне сопоставим с турбомотором. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946051-skoda-kodiaq-c-2017-goda-neispravnosti/">Детские болячки</a> этой коробки позади.<h2>Как едет Skoda Kodiaq</h2>Не испортить хорошее очень сложно. Баланс шасси у старого Кодиака был правильным, если не сказать идеальным. Новое поколение, созданное на модернизированной платформе MQB Evo, не посрамило первенца.Выверенные реакции и рафинированная обратная связь на руле остались при нем, Kodiaq задорно ныряет в любой поворот и филигранно прописывает траекторию. Нагло цепляясь за дугу, пока хватает возможностей шин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YtZwuDffvbFDg65WFPbk6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kodiaq. Цена в России от 4 900 000 ₽</figcaption></figure> Эти же низкопрофильные шины 235/50 R19 – главный ограничитель на разбитых дорогах. За них страшно! И за колеса. Некогда тряское на мелочах шасси эволюционировало в правильном направлении, плавность хода на стыках и «лежачих полицейских» выросла.Со сменой поколения Kodiaq установил новую планку: вот так должен ехать полноприводный кроссовер!<h2>Интерьер Skoda Kodiaq</h2>Интерьер стал иным. Тут всё еще тепло и уютно, но теперь еще и стильно. Каждую детальку хочется не только трогать, но и разглядывать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/39Zuan9RzeE6VkLD4cRBVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель частично отделана алькантарой. Соотношение физических кнопок и управления через логичное меню сенсорного экрана – оптимальное. Спасибо за то, что управление климатической системой осталось физическим. Есть обогрев всех сидений и руля.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3kYqWooLn74pbeuJgQlacw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Классические приборы, даже если они нарисованные, удобнее для чтения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tJR1zudJ3GR7GzADVzL3dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В меню изначально есть русский язык – ­перепрошивка не требуется.</figcaption></figure>Практичностью не жертвовали. Где бы вы ни сели, возникает ощущение, что именно с этого места начали проектировать салон. Всё под рукой, сидеть удобно. Не дует и не жарко. Только средний пассажир второго ряда будет смущаться высокого тоннеля с подстаканниками. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iYEpEv04vgIu-pDslldlIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у последних фольксвагеновских моделей, селектор у Кодиака подрулевой. Переключения – поворотом вокруг оси.</figcaption></figure>Штучки в шкодовском духе Simply Clever – всякие держатели смартфонов в подголовниках или мусорный бак в кармане двери – на месте.Мы потихоньку начинаем забывать, как нужно делать семейные кроссоверы. Со многими «китайцами» уже наличие шторки в багажнике – радость. Какие там крюки, сетки и несколько источников света… В Шкоде всё это само собой разумеющееся.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u-J3U9ThNPIcdSxEbQzD1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с интегрированными подголовниками и изменяемой длиной подушки – особенность версии Sportline.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NRvp6eEr42hxZSgjc0QYaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидеть удобно, хотя пассажиру посередине может не понравиться высокий тоннель с подстаканниками на полу.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sX0YvAD9-vS0vWM5VjuoSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.</figcaption></figure>А вместительность! Под потолком – кубометр. Сюда даже можно поставить третий ряд – такие Кодиаки в версиях Essence и Selection к нам тоже везут.<h2>Сколько стоит Skoda Kodiaq</h2>Новый Kodiaq интереснее прежнего и внутри, и снаружи, а удачный баланс шасси стал практически идеальным.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nIbexWTUNablavocQ6uSlA=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Багажник огромен и радует продуманностью.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R7WErsuQCodfykZj33BRtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть много отделений, в подполье скрывается докатка и неплохой органайзер.</figcaption></figure> Не идеальна только цена: в 5 млн оцениваются уже привезенные и растаможенные автомобили (с дилерской гарантией в 200 тысяч км). Но если новые правила расчета утилизационного сбора всё же примут, то к ней придется добавить еще парочку миллионов. Чем мы это заслужили? <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zjjHZD9ZuuAMjsv_fhc_Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После покупки была сделана дополнительная шумоизоляция. Штатной владельцу показалось мало.</figcaption></figure> <h4>Skoda Kodiaq</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4758 / 1864 / 1659 / 2791 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2230 кг</li><li>Объем багажника 910 / 2105 л</li><li>Максимальная скорость 216 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 7,9 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1984 см³; 140 кВт/190 л. с. при 6000 об/мин; 320 Н·м при 1400 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 55 л</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>Благодарим Алишера Каландарова за предоставленный автомобиль.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1589597, 1589591, 1589590, 1589589, 1589592, 1589594, 1589593, 1589586, 1589588, 1589587, 1589596"></div>

Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?

Передняя панель частично отделана алькантарой. Соотношение физических кнопок и управления через логичное меню сенсорного экрана – оптимальное. Спасибо за то, что управление климатической системой осталось физическим. Есть обогрев всех сидений и руля.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сотрудникам британского автомобильного издания Autocar довелось поездить на прототипе Peugeot 2008, оснащенном рулевым управлением <a href="https://www.zr.ru/content/news/974588-novyj-rul-peugeot-perevernet/">Hypersquare</a>.Показанный ранее на концепте Peugeot Polygon «гиперквадратный» руль наделал много шума. Hypersquare позиционируют как альтернативу традиционному рулевому колесу – и как бы контрапунктом нынешней волне развития беспилотных технологий, при которых вообще никакой руль вроде и не нужен. Однако у французов – своя атмосфера: прямоугольный штурвал с четырьмя отверстиями, в которых расположены сенсорные датчики.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Идея в том, чтобы управлять всеми системами, не снимая рук с управления. Но это – только видимая часть айсберга, который являет собой система Hypersquare.Коллеги из Autocar, попробовавшие такой руль в движении, говорят, что через несколько километров привыкаешь настолько, что обычная «баранка» кажется неестественной. Вибрации от дороги нет вовсе – поначалу это обескураживает, но потом воспринимается крутой и удобной фишкой. Еще одна особенность – переменное передаточное отношение: от 16:1 на  80 км/ч до увеличенного в 5 раз при парковке.На данный момент система нуждается в доработке, но в серию ее собираются внедрить уже в 2027 году на новом Peugeot 208... <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1589274, 1589273, 1589272, 1589277, 1589275, 1589276"></div>

Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Намедни АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974824-niva-travel-s-novym-motorom/">назвал цену</a> обновленного внедорожника Niva Travel с новым двигателем 1.8, а «За рулем» уже успел провести <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/">тест-драйв</a> такой машины.Один из главных вопросов к этой машине – какова динамика с новым движком? Как выяснил в ходе тест-драйва <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, пусть разгон на обновленной Ниве и не потрясает воображение, все же теперь автомобиль набирает ход заметно веселее, чем всем известная прежняя версия. Уже на малых оборотах чувствуется внятная тяга – новый движок «моментнее» старого. Благодаря этому и переключаться можно гораздо реже, и динамика стала лучше во всем диапазоне скоростей.Такая характеристика мотора положительно сказывается и на экономичности машины, отмечает эксперт. Классическая Chevrolet Niva и ее преемница, прежняя Niva Travel, в лучшем случае показывали расход на уровне 10,5-11 л/100 км в смешанном цикле. А новая машина вполне способна уложиться в 10 л/100 км. Бонус по нынешним временам более чем приятный.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248432&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/">полный тест-драйв</a> внедорожника Niva Travel 1.8 от «За рулем»!</h4>

Niva Travel с новым мотором — как разгоняется и какой расход?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никита Гудков

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пытаясь стать для россиян <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969816-intervyu-s-direktorom-gac/">«новой Тойотой»</a>, компания GAC идет в верном направлении. Среднеразмерных полноприводных кроссоверов нам не хватает!<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/">GS4</a> AWD позаимствовал силовой агрегат и трансмиссию с муфтой BorgWarner у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/">старшей модели GS8</a>. Если переднеприводная версия имеет полуторалитровый турбомотор на 170 сил и робот, то у AWD – уже два литра, 231 сила и восьмиступенчатый автомат.<h2>Как едет GAC GS4 AWD?</h2>В теории – пушка-гонка. Полноприводная машина тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970204-plyusy-i-minusy-gac-gs4/">моноприводной</a> на 170 кг, зато такой GS4 легче, чем GS8, аж на 360 кг! Реальность не столь радужна: если с передним приводом на наших замерах «четверка» разгонялась до 100 км/ч за девять секунд ровно, то с полным выйти из восьми секунд получается только при жестком старте «с двух ног». Сам производитель динамические параметры не публикует. Странно это.Другое дело – покладистость автомата Aisin, который переключается мягче робота на версии 1.5Т.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KdD7YDTg2t8JIY22DaVLfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена.</figcaption></figure> <h2>К полному приводу GAC GS4 AWD – никаких вопросов!</h2>Муфта, известная как Haldex шестого поколения, срабатывает без промедления, а противобуксовочная электроника четко отрабатывает диагональное вывешивание. К четырем стандартным ездовым режимам добавлены три внедорожных (Снег, Песок и Грязь), но даже в Комфорте GS4 AWD уверенно тянет на пересеченке.Дорожный просвет не изменился – мы намерили 180 мм под металлической защитой. Днище совсем не плоское: заметно свисающий выхлопной тракт будет «якорить» в глубоком снегу или в грязи.<h2>Что внутри GAC GS4 AWD </h2>Ради размещения карданного вала пришлось отказаться от плоского пола в ногах задних пассажиров. Теперь средний из них должен ставить ноги на тоннель высотой сантиметров восемь. Впрочем, в остальном места более чем достаточно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YLsLrQRBPTRcUNr66f6swA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации GAC GS4 AWD</h2> Если у переднеприводного GS4 комплектация одна, то у AWD их две, и даже базовая богаче на подогрев руля и заднего дивана, а также вентиляцию тесноватых передних кресел. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Hn2WAq48Y8phQx3g959yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала.</figcaption></figure> В «топе» добавляется ряд мелочей, сплошная панорамная крыша и электропривод двери багажника. Последний, правда, не спасает от низкого открытого положения двери: шишки и синяки на голове высокорослым по-прежнему обеспечены.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pj62NMPTc0933WNy1D97Ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель.</figcaption></figure>Моноприводный GS4 стоит 3 млн рублей, полный же привод со всеми «плюшками» и мотором 2.0Т на полмиллиона дороже. «Максималка» обойдется в 3,65 млн – но за достаточно бодрый кроссовер с тойотовским «лицом» и своими особинками это видится вменяемым предложением – с учетом нынешних цен на всё. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hqJuC3ObMzhTsOUKgHatlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено.</figcaption></figure> <h4>GAC GS4 AWD</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4685/1901/1690/2750 мм</li><li>Снаряженная масса 1745 кг</li><li>Объем багажника 638–1586 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 170 кВт/231 л. с. при 5250 об/мин; 380 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92...95/55 л</li><li>Средний расход топлива 9,2 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A8</li></ul>

Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте

Тимкин Юрий

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Минувшим летом крупный рамный внедорожник Tank 500 <a href="https://www.zr.ru/content/news/974494-populyarnyj-v-rossii-vnedorozhni/">обновили</a>, поэтому, отправляясь на свидание с новой версией «пятисотого», я полагал, что он будет в рестайлинговом исполнении. Но нет – экстерьер прежний.Салон – тоже. Что я только приветствую – он мне нравится больше китайского обновленного (там появился подрулевой рычажок управления трансмиссией). Красивый ухватистый селектор автомата, много привычных кнопок. Дизайн абсолютно современный, а качество отделки – лучше, чем у Тойоты Land Cruiser 300, нишу которой «пяти­сотый» успешно занял.Причем в отличие от Крузака тут аж две гибридных модификации. Версию без возможности подзарядки мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953114-tank-500-urban-2024-test-i-video/">тестировали</a>. А сейчас на рынок вышла подключаемая моди­фикация <a href="https://www.zr.ru/content/news/972296-na-rynok-rf-vyshel-podzaryazhaemy/">Hi-Charge</a>.<h2>Конструктив</h2>В ее основе лежит параллельно-последовательная гибридная архитектура Hi4‑T, включающая бензиновую турбо-«четверку» 2.0 (231 л. с.) и встроенный в девятиступенчатый автомат электромотор (163 л. с.). Пиковая мощность силовой установки составляет 394 силы, а 30‑минутная, налоговая – 299 л. с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UzvdPR1cchmDNWmSV_3COQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500 Hi-Charge способен уверенно преодолевать серьезное бездорожье.</figcaption></figure> У чисто бензиновой модификации Blacktrail с самой мощной версией мотора V6 в пике «лишь» 354 л. с., и Hi-Charge гораздо резвее: спурт до сотни по заводским данным занимает 6,9 с против 8,8 c. Разгон мощный, уверенный. И заминок при переключениях передач, коими потчует бензиновая версия, тут нет.Ну а главное – тишина. Во всех режимах движения акустический комфорт сравним с представительским.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6wcwbmHbxSW9jqc8U81jeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем – китайского формата GB/T. Машина поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 53 кВт и переменным – до 6,6 кВт. Есть функция запитки внешних энергопотребителей – мощностью до 3,3 кВт.</figcaption></figure> Тяговая литий-ионная батарея на 37,1 кВт∙ч позволяет проехать 115 км (по циклу NEDC) на одном только электричестве. В реальности запас хода, конечно, поменьше – 85–90 км, если без дворников, фар, обогревов. А общая автономность с полным баком (на 70 л против 80 л у V6) и заряженным аккумулятором может превышать 900 км. Для рамника снаряженной массой 2,9 т – отличный показатель.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hu2uaxFlF2imeHqPCtbpkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядовому пользователю, кроме как долить незамерзайку, тут делать нечего – конструкция сложная.</figcaption></figure> Увеличенная более чем на три центнера относительно версии с V6 снаряженная масса на управляемости особо не отразилась, а бархатная плавность хода, кажется, стала еще лучше. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lCcLyPv7LxeeSnMokUF_SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Смена режимов питания проводится через тачскрин.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCHEobftfipswgyWXClTXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во время зарядки от сети на приборке меняется инфографика. Наблюдение за пополнением запаса энергии завораживает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0k6LiS8kIPV86OuL_Up2XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Современный дизайн, богатая отделка, щедрое оснащение – салон оставляет исключительно позитивное впечатление.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fkd8hzgUtvRc3qiVBn7ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов красотой и вариантами оформления не поражает. Но на недостаток информации жаловаться не приходится.</figcaption></figure>А вот в тормозах еще острее не хватает ощущения наличия запаса. Но я наловчился использовать рекуперацию, перевел ее в максимальный режим из трех и ездил практически в одну педаль.Огромная масса ухудшила проходимость: на вязкое покрытие лучше не соваться – быстро затянет. При этом все атрибуты сохранены: клиренс 224 мм, понижающая передача, три блокировки, развитые электронные внедорожные помощники. Гибридная конструкция неплохо защищена от внешних воздействий – для Hi-Charge заявлены те же 800 мм преодолеваемого брода, что и для остальных версий.<h2>Что почем</h2>В ипостаси неподзаряжаемого гибрида «пятисотый» предлагается лишь с семиместным салоном. А в подзаряжаемом – только два ряда сидений.Задний ряд впору сравнивать не с Тойотой, а Лексусом. Шторки на окнах, пульт управления микроклиматом, два USB-порта (включая Type-C), откидной подлокотник со встроенным экраном, заведующим массажем, обогревом и вентиляцией сидений.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hx29zwFyYglNiBpWKBp8Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удачный профиль, обилие электрорегулировок, функция массажа, обогрев и вентиляция – передние сиденья порадуют даже сибарита.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e9XToaBpPdafslo9mVApcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду много повышающего комфорт оборудования. Но от столь крупной машины ждешь большего простора.</figcaption></figure>Самое неожиданное: модификация Hi-Charge более чем на полмиллиона доступнее, нежели варианты с двигателем V6 – 7,3 млн рублей. При таком раскладе гибридный «пятисотый» – самый быстрый и самый гармоничный по ездовым настройкам – имеет шанс обойти по популярности чисто бензиновый.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLqLRxeXeorkDkChRV24SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Установленная в заднем свесе батарея подняла пол багажника примерно на четыре сантиметра, что сократило его объем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r5bjoCYrJ0OqlMvq53L9Ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Розетка на 220 В выдает до 2,2 кВт.</figcaption></figure>Кстати, у Крузака наиболее востребованной у россиян была версия с дизелем. Tank уже пообещал скоро представить трехлитровый мотор на тяжелом топливе. Неужели он сделает «пятисотый» еще приятнее? <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gN1d6AtiVqN456FpEgzQag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500 Hi-Charge способен делиться энергией с внешними потребителями.</figcaption></figure> <h4>Tank 500 Hi-Charge</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5078 / 1934 / 1905 / 2850 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2895 / 3320 кг</li><li>Объем багажника 445/1400 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 170 кВт / 231 л. с. при 5500–6000 об/мин; 380 Н·м при 1700–4000 об/мин</li><li>Двигатель электрический, пиковая мощность – 120 кВт / 163 л. с., 400 Н·м</li><li>Суммарная 30‑минутная мощность – 220 кВт/299 л. с.</li><li>Суммарный крутящий момент – 750 Н·м</li><li>Тяговая батарея 37,1 кВт∙ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,9 c</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 70 л</li><li>Средний расход топлива 8,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A9</li></ul><h4>Структура парка подзаряжаемых гибридов (PHEV) в РФ*</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="45">
 Топ‑10
 </td>
 <td width="57">
 Доля
 </td>
 <td width="57">
 До 5 лет
 </td>
 <td width="53">
 Старше 5 лет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Lixiang
 </td>
 <td width="57">
  44%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Voyah
 </td>
 <td width="57">
 20%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 BMW
 </td>
 <td width="57">
 6% 
 </td>
 <td width="57">
 53%
 </td>
 <td width="53">
 47%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Mitsubishi
 </td>
 <td width="57">
 4% 
 </td>
 <td width="57">
 3%
 </td>
 <td width="53">
 97%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Aito
 </td>
 <td width="57">
  3%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Wey
 </td>
 <td width="57">
  3%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Volvo
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 78%
 </td>
 <td width="53">
 22%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Chery
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Toyota
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 1%
 </td>
 <td width="53">
 99%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 BYD
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 94%
 </td>
 <td width="53">
 6%
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* По данным агентства Автостат.

Гибридный внедорожник дешевле бензинового: на что он способен на бездорожье

Современный дизайн, богатая отделка, щедрое оснащение – салон оставляет исключительно позитивное впечатление.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Туристам: Северо-Западный федеральный округ