Каждое утро из пригорода и соседних со столицей областей народ едет в Москву на своих машинах. Их сотни тысяч. Едут ежедневно, переполняют дороги и толкутся в пробках. А ведь есть электрички!
Владелец группы "ОНЭКСИМ" Михаил Прохоров показал публике прототипы "ё-мобилей". Концептуальные купе-кроссовер, хэтчбек и фургон выставлены в Москве на Тверском бульваре. Хотя машины уже можно увидеть и пощупать, без ответа остаются два главных вопроса: насколько технически осуществима идея серийного ё-мобиля, и как на этом проекте станут зарабатывать деньги его создатели.
В Москве состоялась ежегодная рождественская гонка формулы «За рулем». На пять часов первые лица российского автобизнеса сменили офисные кресла на гоночные карты.
На подмосковном автодроме «Мячково» состоялась презентация Suzuki Kizashi – первого седана D-класса этой японской фирмы. Машина уже доступна у дилеров, цены начинаются от миллиона рублей. Первым конкурентом своей новинки японцы видят Volkswagen Passat.
С пробками в Москве правительство столицы намерено бороться разными способами. Например, лавина машин с сотрудниками различных организаций за рулем ослабнет, если вывести часть офисов, которыми перенаселен центр, ближе к периферии мегаполиса.
Столичная власть может своими указами радикально менять ситуацию на дорогах Москвы, для этого ей не стоит дожидаться одобрений правительства и президента РФ. Но за дорожную ситуацию должно отвечать одно ведомство — Центр организации дорожного движения, уверен вице-президент Российской академии транспорта Евгений Лобанов.
Министерство транспорта РФ рассматривает план московских властей как часть федерального проекта развития транспортной системы страны. Понятно, ведь Москва — это крупнейший автотранспортный узел. Но не противоречат ли региональные интересы общегосударственной программе?