Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>По инициативе московской «Гильдии автошкол» состоялся круглый стол с представителями ГИБДД, Минобразования и науки, ДОСААФ столицы по совершенствованию административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/414295-avtoshkoly_podkluchilis_k_razrabotke_reglamenta_sdachi_na_prava/414296-img_3608-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-216795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3608</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M0CssKcPj-Rs2YJhQvpPGg=s800" alt="IMG_3608" title="Автошколы подключились к разработке регламента сдачи на права" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-216795" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Напомним, недавно стало известно, что ГИБДД готовит <a href="/content/news/412450-novyj_reglament_gibdd_ne_ostavit_uchenikam_avtoshkol_prava_na_oshibku/">новый регламент</a> о приеме экзаменов по вождению. Измениться должна практическая часть экзамена - как ожидается, у выпускников  автошкол отберут право на ошибку во время выполнения обязательных упражнений  на площадке. <p class="text-separator"></p>Участники круглого стола выразили обеспокоенность тем, что в существующем регламенте основной упор делается на методику приема практического экзамена на площадке, тогда как, по статистике, основной причиной ДТП среди начинающих водителей являются ошибки в конкретных дорожных условиях. В частности, молодые московские водители попадают в аварии из-за несоответствия скоростного режима - 28%, несоблюдения очередности проезда-10%, нарушения правил проезда пешеходных переходов-9%. <p class="text-separator"></p>Результатом работы круглого стола стало создание рабочей группы экспертов, которые смогут выработать единые конструктивные предложения по регламенту для того, чтобы выпускники автошкол становились полноправными участниками дорожного движения.

Автошколы подключились к разработке регламента сдачи на права

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Генпрокуратура сумела доказать, что все эти граждане не имеют права водить машину по медицинским противопоказаниям. Большая часть лишившихся водительских прав  состоят на учете в диспансерах как алкоголики и наркоманы.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/381689-s_2010_goda_po_sudu_lishili_voditelskih_prav_20_tysach_narkomanov_i_alkogolikov/381697-nark/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-207774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">nark</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UITfuyQnvVEwbafEtvTjwA" alt="nark" title="С 2010 года по суду лишили водительских прав 20 тысяч наркоманов и алкоголиков" itemprop="contentUrl" width="360" height="288" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-207774" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Выявлять граждан, которым, несмотря на медицинские противопоказания, были выданы права,  региональные прокуроры и инспекторы ГИБДД начали в мае 2010 года. <p class="text-separator"></p>Тогда же следователи начали проверку в отношении ряда сотрудников Госавтоинспекции и медиков, которые были заподозрены в незаконной выдаче медицинских справок и водительских удостоверений алкоголикам и наркоманам, пишет «Коммерсантъ». <p class="text-separator"></p>Поиском алкоголиков и наркоманов среди водителей Генпрокуратура занялась после того, как в апреле 2010 года после прокурорской проверки в Челябинске разгорелся скандал:  выяснилось, что несколько десятков граждан, стоящих на учете в наркологическом диспансере, сумели получить водительские медсправки и затем водительские права. <p class="text-separator"></p>С начала 2010 года в суды отправлены 28 тысяч исков с требованием лишить водительских удостоверений алкоголиков и наркоманов. <p class="text-separator"></p>Недавно подмосковная ГИБДД предложила в законодательном порядке <a href="/content/news/376689-gibdd_khochet_poluchit_dostup_k_bazam_dannyh_narkodispanserov/">обязать психиатров и наркологов </a>ставить дорожную полицию в известность о водителях, которые могут представлять опасность для других автомобилистов и пешеходов.

С 2010 года по суду лишили водительских прав 20 тысяч наркоманов и алкоголиков

<strong>Сотрудников ГИБДД Москвы уволят после вышедшей на одном из центральных телеканалов передачи, в которой рассказывалось, что в столице водительские права можно купить. </strong> <strong></strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/379004-shesteryh_rabotnikov_gibdd_uvolat_za_torgovlu_pravami/379073-bez-imeni-209/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-206968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экзамен в ГИБДД</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vfZkOWohPQPCAjGZGGu9lA" alt="Экзамен в ГИБДД" title="Шестерых работников ГИБДД уволят за торговлю «правами»" itemprop="contentUrl" width="273" height="223" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-206968" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>После выхода сюжета ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве провела проверку, в ходе которой было установлено, что квалификационные экзамены «сдавались» в МОГТОТРЭР №2 ГИБДД. <p class="text-separator"></p>По результатам проверки руководитель отделения экзаменационной работы и  пятеро сотрудников будут уволены из правоохранительных органов. Кроме того, все материалы проверки направят в ГСУ СК РФ по г. Москве для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. <p class="text-separator"></p>Для профилактики подобных ситуаций в будущем начальник ГИБДД Москвы полковник полиции Александр Ильин принял решение заменить всех сотрудников отделения экзаменационной работы этого подразделения,  <strong></strong> сообщает пресс-служба ГУМВД по Москве <strong></strong>. После соответствующей личной проверки остальные сотрудники будут переведены на должности, не связанные с данной деятельностью. Вакантные места займут сотрудники других МОГТОТРЭР. <p class="text-separator"></p> <em><strong>Справка.</strong></em> <p class="text-separator"></p>МОГТОТРЭР №2 ведет прием населения в Северном, Северо-Западном и Зеленоградском административных округах Москвы. В структуру МОТОТРЭР входят следующие отделения: экзаменационное, технического надзора, регистрации АМТС.

Шестерых работников ГИБДД уволят за торговлю «правами»

<strong>По мнению Дмитрия Медведева, сейчас водительские удостоверения категорий D и Е (автобусы и автопоезда) выдаются слишком легко.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/376372-prezident_predlozhil_uzhestochit_uslovija_poluchenija_prav_kategorij_d_i_je/376388-41d3aba60c03e5589e0c/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-277395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Медведев</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/01Z7cBJTaYFdP4ojbgPXLg" alt="Дмитрий Медведев" title=" Президент предложил ужесточить условия получения прав категорий D и Е" itemprop="contentUrl" width="650" height="434" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-277395" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>«Наверное, в 18 лет не очень правильно эти категории выдавать, поскольку человек еще только-только сел за руль», - передает слова Медведева РИА «Новости». Президент также отметил, что нужно подумать, как получение водительских удостоверений категорий D и Е сделать менее бюрократическим, но «более внимательным по отношению к безопасности». <p class="text-separator"></p>Глава государства предложил подготовить соответствующие поручения в адрес МВД и ГИБДД.

 Президент предложил ужесточить условия получения прав категорий D и Е

<strong>Вчера <a href="/content/news/371696-gosduma_sobirajetsa_uporadochit_kategorii_voditelskih_prav/">Госдума рассмотрела в первом чтении</a> поправки в закон «О безопасности дорожного движения» и КоАП РФ.  Когда их примут, в российском  водительском удостоверении появится девять категорий и шесть подкатегорий. Те, кто обучался вождению на автомобилях с коробкой-«автоматом», не смогут управлять машинами с МКП. При этом все ранее выданные водительские удостоверения останутся действительными до окончания указанного в них срока.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/372107-u_voditelskih_prav_budet_bolshe_kategorij/372113-prava_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-204800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">prava_1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-27Rjb6IhMXeZMR1dLa_Fw" alt="prava_1" title="У водительских прав будет больше категорий  " itemprop="contentUrl" width="500" height="264" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-204800" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>С предложением изменить существующий порядок выступила российская ГИБДД, мотивируя это тем, что автомотопарк становится многообразнее, а старая система категорий не соответствует уровню его развития. <p class="text-separator"></p>Категория А, как и раньше, будет давать право на управление мотоциклами, но лишь с 18-летнего возраста. Вновь вводимая подкатегория А1 разрешит с 16 лет управлять легкими мотоциклами с рабочим объемом двигателя не более 125 кубических сантиметров и максимальной мощностью 11 кВт (около 15  л.с.). В подкатегорию В1 войдут трициклы и квадроциклы, которыми разрешат управлять с 18 лет. <p class="text-separator"></p>Категорию D, которая сейчас дает право на управление как маршрутными такси, так и большими автобусами, отредактируют, увеличив минимальный возраст водителя с 20 лет до 21 года. Кроме того, к категории D отнесут лишь транспортные средства с более чем восемью пассажирскими местами, а к подкатегории D1 - автобусы с количеством пассажирских мест от 8 до 16. Категории ВЕ, СЕ, DЕ и подкатегории С1Е и D1Е разделят между собой автопоезда и сочлененные автобусы. <p class="text-separator"></p>Кроме того, планируется ввести новые категории Tm (трамваи) и Tb (троллейбусы). <p class="text-separator"></p>Водители, сдавшие экзамены на машине с «автоматом», не смогут пересесть на «механику», о чем  в водительском удостоверении будет соответствующая отметка. Тем, кто учился ездить на «механике» и сдал соответствующий экзамен, управлять автомобилем с АКП разрешат.

У водительских прав будет больше категорий  

<strong>Государственная дума  собирается рассмотреть вопрос об ограничении выдачи автомобильных прав  людям старше 65 лет. Сейчас права действуют в течение десяти лет, пожилым гражданам их могут выдавать только на пять лет, поскольку их здоровье и скорость реакции ухудшаются быстрее, чем у молодых. Об этом рассказал глава комитета по транспорту Сергей Шишкарев.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/371809-gosduma_predlagajet_vydavat_prava_pozhilym_voditelam_tolko_na_5_let/371842-3177-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-204747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожилой водитель</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DPWnfOkCJzni09yucfULJw" alt="Пожилой водитель" title="Госдума предлагает выдавать права пожилым водителям только на 5 лет" itemprop="contentUrl" width="450" height="300" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-204747" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«На дорогах происходит достаточно много ДТП с участием пожилых людей. На мой взгляд, выдавать им права на 5 лет было бы разумно», - считает чиновник. Он также отметил, что водительские права будут соответствовать международным стандартам и их можно будет использовать на территории государств, подписавших Венскую конвенцию 1968 года о дорожном движении. <p class="text-separator"></p>Сегодня Госдума рассмотрела в первом чтении <a href="/content/news/371696-gosduma_sobirajetsa_uporadochit_kategorii_voditelskih_prav/">законопроект</a>, который вводит новые категории и подкатегории транспортных средств.

Госдума предлагает выдавать права пожилым водителям только на 5 лет

<strong>Государственная дума рассмотрит сегодня в первом чтении законопроект, который вводит новые категории и подкатегории транспортных средств и дифференцирует программы обучения водителей.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/371696-gosduma_sobirajetsa_uporadochit_kategorii_voditelskih_prav/371728-pr20100310113802-gif/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-204730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Госдума</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7I43FMr5aN1b_xhQIJFJSA" alt="Госдума" title="Госдума собирается упорядочить категории водительских прав" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-204730" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Самое основное в новом законопроекте: в водительских правах должны появиться <a href="/content/articles/368099-voditelskije_prava_novyje_podkategorii/">дополнительные буквенные обозначения</a>. Как отмечают авторы документа, введение в России новых подкатегорий транспортных средств позволит «дифференцировать условия получения права на управление ими в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов, обусловленной их техническими и эксплуатационными характеристиками». <p class="text-separator"></p>Теперь для каждой из категорий будут разрабатываться отдельные учебные программы. Так, желающим получить право на управление малотоннажными грузовиками и микроавтобусами не придется полностью осваивать программу подготовки большегрузных автомобилей и городских пассажирских автобусов, пишет РИА «Новости». <p class="text-separator"></p>Также в нынешней редакции законопроект исключает норму, допускающую самостоятельную подготовку будущих водителей на категории А и В. <p class="text-separator"></p>Предпринимателям теперь  запрещается нанимать на работу водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений или временного разрешения на право управления ТС соответствующих категорий и подкатегорий. За подобные нарушения ответственные лица будут штрафовать на 20 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Несмотря на множество поправок, все права, выданные до вступления в силу нового закона, остаются действительными до окончания установленного в них срока.

Госдума собирается упорядочить категории водительских прав

<strong>Грузия стала первой в мире страной, где водителям не нужно иметь при себе ни водительское удостоверение, ни техпаспорт, об этом заявил глава МВД республики Вано Мерабишвили. Это решение призвано сократить бюрократию и облегчить жизнь гражданам страны и стало частью реформ, осуществляемых в МВД.<strong><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-203146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kztrtgwic9o2lh9</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qv6dXy4NAf-RKqpfHXGfPw" alt="kztrtgwic9o2lh9" title="Грузинам разрешили не возить с собой «права»" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-203146" /><span itemprop="description"></span></div></strong></strong> <p class="text-separator"></p>В связи с новыми нормами упразднены и все штрафы, которые действовали ранее в отношении водителей без прав. <p class="text-separator"></p>Вместо проверки водительских прав патрули дорожной полиции Грузии отныне будут сверяться с базой данных водителей. Каждый патрульный экипаж оснащен бортовым компьютером с постоянно обновляемой базой данных, поэтому у дорожных полицейских не будет проблем с проверкой личности человека за рулем. Правда, на иностранных граждан, путешествующих по Грузии на автомобиле, это не распространяется, они обязаны иметь при себе весь комплект документов. <p class="text-separator"></p>Ранее за вождение автомобиля без водительских прав в Грузии взимался штраф в размере 15 лари ($9), сообщает ИТАР-ТАСС.

Грузинам разрешили не возить с собой «права»

Смирнов Сергей

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-199361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q7MpLz-BBu-8i2ppxfuZtA=s800" alt="1" title="Следствие ведет ЗР: с жезлом наперевес" itemprop="contentUrl" width="800" height="583" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-199361" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>ПРОЧЬ, ХОЛОПЫ, – ОПРИЧНИКИ ЕДУТ</h2> <p class="text-separator"></p>Весенним днем Александр С. на своем «Мерседесе» подъехал к популярному магазину «Азбука вкуса», расположенном на Кутузовском проспекте столицы. Не один – с ним приехал товарищ с женой. Движение на этом участке правительственной трассы обычно плотное, но в это время машин было на удивление мало. А вот небольшая парковка оказалась полностью занята. <p class="text-separator"></p>Однако Александру повезло: водитель одного из автомобилей подал знак, что сейчас будет выезжать, вот только сложит продукты в багажник. С. включил поворотник и остановился в правом ряду. И тут водитель и пассажиры «Мерседеса» услышали, как кто-то по громкоговорителю совсем не вежливо потребовал убрать машину. Голос раздавался из милицейской «десятки»; его обладатель в грубой форме, обращаясь на ты, приказал немедленно очистить Кутузовский. Самое интересное, что соседние три полосы (напомню, Александр ожидал выезда с парковки машины в крайнем правом ряду) были практически свободны, вечерние пробки еще не начались. С. все-таки дождался, когда освободилось место на парковке, и занял его. Вроде бы при этом никому не помешал... <p class="text-separator"></p>Оказывается, не так. Из остановившейся впереди патрульной «десятки» с номером А1118 вышел обладатель грозного командирского голоса – инспектор 2-го СП ДПС старший лейтенант Д. Ботин и обвинил водителя чуть ли не в том, что он умышленно перекрыл правительственную трассу, создал при этом угрозу и так далее. К лейтенанту присоединился майор – видимо, начальник Ботина. Тот про угрозу теракта уже не говорил, а обвинил С. в нарушении правил парковки. Дескать, она тут запрещена. Александр только показал на знак «Р», который висел тут же, на столбе. <p class="text-separator"></p>«Очень умный? Будем лечить!» – почему-то обиделись офицеры, забрали документы и начали составлять протокол. Суть претензий была следующей. Александр «наглым образом» перекрыл все движение и мешал проезду милицейской машины со спецсигналами! А за такое нарушение наказание суровое: от штрафа (300–500 рублей) до лишения права управления (1–3 месяца). <p class="text-separator"></p>На оформление бумаг сотрудники ДПС потратили без малого полчаса и, вручая Александру копию протокола с времянкой, позлорадствовали: дескать, походишь пешком три месяца – поумнеешь. В следующий раз будешь знать, с кем имеешь дело. <p class="text-separator"></p>С. уже понял, с кем имеет дело, и на всякий случай сфотографировал несколько раз и место предполагаемого нарушения правил, и расположение всех машин. <p class="text-separator"></p> <h2>ФЕМИДА: СЛЕПАЯ, ГЛУХАЯ И...</h2> <p class="text-separator"></p>Гаишники так спешили наказать Александра, что сразу вручили ему повестку с датой рассмотрения дела в суде. Только вот про праздничные дни они, видимо, забыли и назначили (хотя права у них такого нет вовсе) судебное разбирательство на 14 июня 2010 года. В прошлом году это был как раз выходной... В судебном участке № 207 района Дорогомилово решили все-таки в этот день на работу не выходить, а Александру посоветовали ждать извещения непосредственно из суда. <p class="text-separator"></p>В ожидании повестки С. обратился ко мне за помощью. Просмотрев документы, я был просто поражен откровенной наглостью и безграмотностью сотрудников ДПС! Если верить протоколу, составленному офицером Ботиным, Александр «не пропустил спецавтомобиль с включенными мигалками и сиреной»! Но позвольте, пункт 3.2 ПДД требует, чтобы участники дорожного движения уступали дорогу «транспортным средствам со специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов, а также включенным специальным звуковым сигналом». Термин «уступить дорогу» означает, что водитель не должен «начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр». <p class="text-separator"></p>Но ведь «Мерседес» Александра стоял у парковки, пропускал выезжающий автомобиль, сам не начинал каких-либо маневров, препятствующих движению машины ДПС. К тому же ни сирена, ни мигалки включены не были, а соседние полосы оставались свободными – на фотографиях это хорошо видно. Позицию Александра подтверждали и пассажиры его автомобиля, ведь все происходило у них на глазах. Но инспектор Ботин написал, что Александр нагло мешал проехать ему на неотложное задание! Видимо, задание это было настолько важным, что полчаса, потерянные инспектором на оформление протокола, не в счет... В общем, обвинение явно шито белыми нитками, поэтому в суд я шел уверенным в успехе. <p class="text-separator"></p>Увы, мировой судья О. Соломатина никаких нестыковок не заметила. Или не захотела? Судья заключила, что инспектор ГИБДД «не может говорить неправду» (это обычное дело), а протокол, составленный г-ном Ботиным, «подтверждается остальными доказательствами». Знаете какими? Рапортом самого инспектора и его же показаниями! Объяснения Александра и свидетельские показания очевидцев, а также мои пояснения были восприняты судьей как продиктованные «желанием избежать наказания»! Между прочим, желание-то здоровое – кто же хочет быть наказанным незаслуженно? Но в конце концов судья Соломатина вынесла постановление, которым, похоже, пыталась угодить обеим сторонам. Вроде бы признала водителя виновным, но наказание назначила не в виде лишения прав, а лишь оштрафовала на 300 рублей. Что, мол, вам жалко каких-то трех сотен?.. <p class="text-separator"></p>Нас такое положение дел не устраивало категорически. В очередной раз смириться с хамством сотрудников ГИБДД? Это уже вопрос принципа. И мы направили жалобу в Дорогомиловский суд. Дело попало к судье В. Белкиной, которая, похоже, специализировалась по уголовному праву – наше «детское» дело ее не заинтересовало. Промариновав нас несколько дней перед дверями зала суда (то уголовное дело слушается, то сотрудники ГИБДД не могут приехать), судья «проштамповала» тезисы коллеги и оставила постановление в силе. <p class="text-separator"></p> <h2>СПРАВЕДЛИВОСТЬ В ТРЕТЬЕЙ ИНСТАНЦИИ</h2> <p class="text-separator"></p>Как говорится, все при деле, все довольны. Представители власти изловили «нарушителя», улучшили отчетность да еще и 300 рублей в казну городскую заработали. Только вот нам это совсем не понравилось. В декабре 2010 года я направил надзорную жалобу в Московский городской суд. Четыре месяца мы ждали очереди, и только в апреле суд вынес вердикт. Заместитель председателя московского городского суда А. Дмитриев, кажется, оказался первым, кто внимательно прочитал материалы дела. И пришел к выводу, что «все имеющиеся в деле доказательства вины Александра С. (читай: все «доказательства», выдуманные сотрудниками ГИБДД. – С.С.) ничем не подкреплены и противоречат обстоятельствам дела»! А раз так, то, согласно статье 1.5 КоАП РФ, все сомнения в соответствии с принципом презумпции невиновности должны быть истолкованы в пользу Александра! <p class="text-separator"></p>В общем, суд отменил постановление и признал С. невиновным. Правда, для этого пришлось пройти аж три инстанции; похоже, что ни мировые судьи, ни районные принципиально не хотят рассматривать административные дела «по закону». Их вполне устраивает установка: безоговорочно доверять сотрудникам ГИБДД, которые «при исполнении, а значит, врать не могут». Еще обиднее, что наши законодатели из года в год ужесточают наказания для водителей-нарушителей, а вот реальных наказаний для тех сотрудников ГАИ, которые трактуют ПДД как им вздумается, идут даже на заведомую фальсификацию документов, – нет. Не предусмотрена и компенсация водителю со стороны государства в случае, если доказано, что инспектор (государственный служащий!) незаконно обвинил его в нарушении ПДД. Согласитесь, было бы неплохо наказать такого «опричника» от ДПС! Но – увы... Мой опыт показывает: максимум, что грозит офицеру за такие «мелкие шалости», как грубость по отношению к водителям, искажение фактов при составлении протокола и незнание основ ПДД, – выговор от непосредственного начальства. Устный. <p class="text-separator"></p>Сейчас, как нам рассказывают, идет переаттестация личного состава ГИБДД и бляху полицейского нацепят только лучшие, честные, грамотные сотрудники. Правда, непонятно, откуда они вдруг возьмутся. Впрочем, может случиться, старший лейтенант Ботин (или уже капитан?) прочтет этот материал и поймет, что был не прав. Раскается в своем поведении, попросит прощения у всех незаслуженно обиженных и начнет совершенно новую жизнь! Строго по закону, по Правилам, а не по понятиям! Вы в это верите? Лично я – не очень... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-199360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПРОСИМ ЧИТАТЕЛЕЙ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rEkG2A0CDv4fwZSTiC5B5A" alt="СПРОСИМ ЧИТАТЕЛЕЙ" title="Следствие ведет ЗР: с жезлом наперевес" itemprop="contentUrl" width="381" height="325" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-199360" /><span itemprop="description"></span></div>

Следствие ведет ЗР: с жезлом наперевес

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

<strong>Член Общественной палаты Ольга Костина выступила за привлечение нетрезвых водителей к уголовной ответственности по статье за преднамеренное убийство (статья 105 УК), сообщает РИА «Новости». Сейчас максимальная санкция по этой статье  - пожизненное заключение.</strong> <p class="text-separator"></p>Этот вопрос решили поднять в связи с ДТП в Ачинском районе Красноярского края, когда водитель иномарки, находившийся, по данным МВД, в наркотическом опьянении, сбил стоящих на обочине шестерых пешеходов. Четверо из них погибли на месте, еще двое госпитализированы. Водитель при этом не пострадал. По факту ДТП возбуждено уголовное дело по части 6 статьи 264 УК РФ. Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до девяти лет. <p class="text-separator"></p>«Я считаю, что пьяных водителей надо привлекать к уголовной статье за преднамеренное убийство. Давайте вспомним, что автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности. Пьяный человек, фактически, садится за руль с пониманием возможности убийства», - сказала Костина. По словам чиновницы, нетрезвых водителей вообще нужно лишать прав навсегда, потому что «временные меры» годятся только тогда, когда человек нарушает правила дорожного движения, а не в тех случаях, когда на кону стоит чья-то жизнь или здоровье. <p class="text-separator"></p>Недавно в Болгарии <a href="/content/news/316477-zhenshhina_za_rulem_ustanovila_rekord_po_vozhdeniju_v_panom_vide/">задержали</a> 31-летнюю автолюбительницу, которая была настолько пьяна, что могла бы установить «рекорд» по вождению в пьяном виде.

Пьяных водителей предлагают навсегда лишать «прав» 

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Российский автозавод «<a href="https://www.zr.ru/content/news/970548-gosudarstvo-vydelilo-sredstva/" target="_blank">Урал</a>» примет участие в медиапроекте популярного южноафриканского путешественника и продюсера Йоханеса Баденхорста.</p><p></p><p>Его новое трэвел-шоу называется Voetspore («следы», африкаанс), и в его рамках с 30 апреля по 10 июля запланирована масштабная экспедиция по городам России – от Мурманска до Магадана на грузовиках Урал.</p><p>Общая протяженность маршрута по более чем 30 регионам России – свыше 20 тысяч км, причем съемочная группа посетит не только областные центры, но и небольшие городки, поселки и деревни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zvjx38qHhD8RUsOy72G1nQ=s800" alt="Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана" title="Автодом на базе Урал-5557" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618957" comment="Автодом на базе Урал-5557" /><span itemprop="description">Автодом на базе Урал-5557</span></div><div class="caption">Автодом на базе Урал-5557</div><br /></p><p></p><blockquote>«Основная цель проекта – создание многосерийного документального фильма, призванного познакомить мировую общественность с российской многонациональной культурой, богатыми традициями, бытом коренных народов, уникальной архитектурой и природой», – говорится в официальном пресс-релизе.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M4RDfARbHtujFd4qbA3UhA=s800" alt="Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана" title="Бортовой Урал-80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618958" comment="Бортовой Урал-80" /><span itemprop="description">Бортовой Урал-80</span></div><div class="caption">Бортовой Урал-80</div><br /></p><p>Автозавод «Урал» предоставил экспедиции два автомобиля. Первый – это автодом на шасси Урал-5557: специализированный внедорожник 6х6 создан для автономного проживания во время путешествий, охоты или длительных выездов на природу. Второй автомобиль – новейший среднетоннажник Урал-80 с колесной формулой 4х4. Таким образом, вся команда документалистов будет обеспечена и мобильным домом, и грузовой техничкой на протяжении всей экспедиции.</p><p></p>

Новые Уралы стартуют в экстремальной экспедиции — что это за машины?

Автодом на базе Урал-5557

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://uralaz.ru/media/news/ot-murmanska-do-magadana-na-uralakh/

Ушакова Ирина

<p>Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.</p><p></p><h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2><p></p><p>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.</p><p></p><h2>Технологические и экономические барьеры</h2><p>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.</p><p></p><h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2><p>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.</p><p></p><h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2><p>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.</p><p></p>

Почему машины не делают из нержавейки?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

Лежнин Роман

<p>GPS-трекер может стать главным спасением для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоцикла</a>, который пытаются угнать. <span>Евгений </span>Ладушкин, руководитель экспертной компании LEM Solution, прямо заявил, что большинство механических приспособлений вроде блокираторов руля или замков на кофры на деле почти не работают. Угонщики просто грузят байк в <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургон</a> вместе со всеми этими устройствами – и скрываются. В отличие от автомобиля, спрятать мотоцикл от камер наблюдения при такой погрузке куда проще, поэтому особой хитрости здесь не требуется.</p><p></p><p></p><p>При этом даже хороший трекер, работающий автономно от бортовой сети, – не панацея. Профессионал, по словам эксперта, способен его заглушить. Так что полагаться стоит на комплекс мер.</p><p>В качестве дополнительной, физической защиты Ладушкин советует использовать надёжную цепь. Ею мотоцикл стоит пристёгивать к неподвижным и прочным уличным конструкциям – это хотя бы усложнит задачу злоумышленникам. Ну и, конечно, не стоит пренебрегать страховкой от угона – это уже финансовая подушка на случай, если всё-таки не повезёт.</p><p>Кстати, о случаях, когда не везёт. В Индонезии произошёл почти анекдотичный инцидент: вор, укравший мотоцикл Kawasaki KLX 150, сам стал жертвой <a href="https://www.zr.ru/tags/krazhi/" target="_blank">кражи</a>. Парень по имени Мартоги Синага проехал на украденном байке почти 600 километров до родных мест на Суматре, остановился отдохнуть у мечети в городе Аэк-Канопан и уснул. Проснувшись, он обнаружил, что мотоцикла у входа уже нет – его успел увести кто-то другой.</p><p></p>

Как защитить мотоцикл от угона? Советы эксперта

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/04/15/28276567.shtml

<p>Новый гибридный флагман Hongqi P567 получил весьма характерную внешность, которую сложно спутать с чем-то другим. Дизайнеры сделали ставку на брутальность: массивные пластиковые накладки на арках, крупные фары и зеркала, а также абсолютно плоская крыша. Задняя дверь, кстати, откидывается целиком, и на ней закреплено запасное колесо – решение, больше характерное для <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Впереди красуется большая решётка с вертикальными элементами, а на крыше можно разглядеть датчики лидаров. Ручки дверей, правда, остались самыми обычными.</p><p></p><p>Под необычным кузовом скрывается ещё более интересная силовая установка. По сути, это гибрид с увеличенным запасом хода, где бензиновый 2-литровый турбомотор вообще не связан с колёсами. Его задача – работать как генератор, питая аккумулятор и, соответственно, четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Суммарная отдача этой системы впечатляет: пиковые 831 лошадиная сила и 1320 Нм крутящего момента. Причём заявленный пробег на одной заправке и полном заряде батареи достигает 1350 километров в смешанном цикле. Для повышения проходимости инженеры предусмотрели блокировки дифференциалов на обеих осях.</p><p></p><p></p><p>Полные технические спецификации и окончательный <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> интерьера производитель обещает раскрыть уже скоро – на Пекинском международном автосалоне. А продажи новой модели, как сообщает портал CarNewsChina, должны начаться ещё до конца этого года.</p><p>Вообще, с именем у этой машины вышла отдельная <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>. В прошлом году Hongqi даже проводила народное голосование, и победил вариант «Hongqi 1927» – отсылка к году создания Народно-освободительной армии Китая. Правда, официального подтверждения, что серийный автомобиль пойдёт именно под этим именем, пока так и не последовало.</p><p></p>

Полный привод, мощный мотор, блокировки – подробности о новом внедорожнике

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/15/rassekrecheny-podrobnosti-o-novom-vnedorozhnike-ot-hongqi-debiut-uzhe-v-pekine.html

<p>Шипучие таблетки для омывателя – это спрессованный концентрат поверхностно-активных веществ и умягчителей воды, который превращает обычную жидкость в бачке в активный очиститель. Принцип действия прост: таблетку, часто разломив пополам, бросают в бачок, где она полностью растворяется, не оставляя осадка.</p><p></p><p>По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, хотя химия в таких таблетках мощнее бытовой, для лако-красочного покрытия автомобиля она безопасна. Правда, механик делает важную оговорку: частицы, которые не растворились, могут засорить форсунки омывателя, поэтому нужно следить за полным растворением состава.</p><p></p><h2>Практические испытания и эффект</h2><p>На деле раствор отлично справляется со сложными загрязнениями: жирной плёнкой и свежими следами от насекомых. После нескольких проходов щёток стекло становится идеально прозрачным, без разводов, которые особенно опасны в тёмное время суток. Чистота лобового стекла – это не просто эстетика, а прямой фактор, влияющий на видимость и, как следствие, на скорость реакции водителя и тормозной путь.</p><p>Кстати, для современных машин с системами помощи водителю чистота стекла критична вдвойне. Загрязнения могут «ослепить» камеры и датчики, расположенные за зеркалом заднего вида. Раствор на основе таблетки часто придаёт поверхности гидрофобные свойства, помогая каплям дождя быстрее скатываться.</p><p></p><h2>Мнимая экономия и реальные риски</h2><p>Казалось бы, преимущество очевидно: вместо громоздкой пятилитровой канистры можно носить с собой лёгкий блистер. Но при этом автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что некачественный или неправильно приготовленный раствор способен окислить контакты датчиков. Если после заливки самодельной жидкости датчик уровня начал «врать», систему нужно срочно промывать.</p><p>Крайне важно использовать для разведения чистую воду. Примеси из грязной или жёсткой воды вступят в реакцию с химическим составом таблетки, что может привести к образованию накипи и выпадению осадка, который способен вывести из строя моторчик насоса.</p><p></p><h2>Меры предосторожности и итоги</h2><p>Вердикт практиков однозначен: это не маркетинговый фокус, а рабочий концентрат. Качественная таблетка растворяется за 5-10 минут, её состав нейтрален к резиновым уплотнителям и пластику кузова. Правда, нужно помнить, что она лишь усиливает моющие свойства жидкости, но не защищает воду от замерзания зимой.</p><p></p>

Одна маленькая таблетка решит проблему грязного лобового стекла!

https://pravda.ru/auto/2344789-tabelki-dlya-omivatelya-test

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.</p><p>А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.</p><p>Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.</p><p></p>

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><h2>Что нового?</h2><p></p><p></p><p>Обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/948151-do-rossii-dobralsya-novejshij-kr/" target="_blank">Coolray</a> перестал быть единственной в мире машиной, у которой выхлопных патрубков под задним бампером больше, чем цилиндров под капотом. Турбо-«тройка» уступила место мотору с более привычными нам четырьмя цилиндрами – при том же объеме в полтора литра. Крутящий момент вырос с 255 до 270 Н·м, но диапазон заметно сократился – с 1500–4000 до 2000–3500 об/мин. Сил стало на три меньше. Снаряженная масса машины выросла всего на 17 кг.</p>Поэтому снизившийся паспортный расход бензина (на 0,3 л/100 км в городе и 0,6 л/100 км на трассе) и время разгона до сотни (на 0,3 с) можно объяснить только сменой передаточных чисел в преселективном роботе.<p></p><p> </p><p>От выводов пока воздержусь – разница невелика, надо замерять в равных условиях две машины одновременно.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал Geely Coolray с 4-цилиндровым двигателем" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ka0Zsb_61MU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU"></iframe></div><br /></p><p>Прежний трехцилиндровый двигатель использовался и на Geely, и на Volvo. Индексы – 3G15TD и В3154Т4 соответственно. Новый мотор имеет обозначение BHE15‑EFZ. В числе отличий – смена масляного фильтра с картриджного на металлический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/al37vWJsIf7OvFP0IxXh4Q=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451102" comment="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." /><span itemprop="description">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</span></div><div class="caption">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</div><br /></p><p></p><p>О ресурсе пока сказать нечего, мотору нет и двух лет. Он стал первенцем компании Aurobay, созданной совместно Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Вполне возможно, что турбо-«четверка» со временем появится и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938588-geely-coolray-i-volvo-xc40-chto-obshchego-i-v-chem-raznica/" target="_blank">на Volvo</a>. Сами шведы объявили о прекращении разработки собственных ДВС, а полный переход на электротягу у них намечен только к концу десятилетия.</p><h2>Как едет? </h2><p>Смена мотора не изменила характер кроссовера. Такой живчик мне по душе! Преселектив реагирует на газ без типичных для «китайцев» задержек. И управляемость лучше, чем у одноклассников. Хотя под столь агрессивную внешность хочется ее еще подтянуть.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xqfeu_DJ4Yh_nbICqEHoRw=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451097" comment="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." /><span itemprop="description">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</span></div><div class="caption">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vay96iohEVEBVduo0UHJsA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451099" comment="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." /><span itemprop="description">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</span></div><div class="caption">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hsrNIIVqiEfTCoUqC06SyA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451098" comment="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." /><span itemprop="description">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</span></div><div class="caption">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</div><br /></p><p>При таких повадках как-то перестает раздражать жесткая подвеска – которую, как мне показалось, научили работать тихо. Впрочем, Coolray заслуживает комплимента и за общую тишину в салоне, что тоже редко встречается у китайских одноклассников.</p><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ct3YFqVD9pN4DDKm7rEYIA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451103" comment="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." /><span itemprop="description">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</span></div><div class="caption">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</div><br /></p><p></p><p>Сзади по-прежнему упругая балка, а полный привод не предусмотрен. Прощаю: и без него цена подпирает 3 млн рублей, что для кроссовера В‑класса чрезмерно даже при нынешнем уровне цен.</p><p>Полагаю, удорожание не проредит ряды поклонников модели. Желающие заплатить за яркую внешность и лучшие ездовые манеры были и будут. Просто раньше они выбирали Мазду или BMW, а теперь – Geely. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rhQdHzAM01axlmGnxg5WgA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451100" comment="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." /><span itemprop="description">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</span></div><div class="caption">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</div><br /></p><h2><br /></h2><p></p><p>В конце 2023 года случился парадокс: в России продаются одновременно сразу три разных кроссовера Geely Coolray. </p><p>Наряду с обновленной версией у дилеров еще есть остатки дорестайлинговых машин – со 150-сильной турбо-«тройкой» они предлагаются в четырех комплектациях за 2,33–2,74 млн рублей. </p><p>Когда «старички» закончатся, на рынке останется <a href="https://www.zr.ru/content/news/945498-nazvany-modeli-kotorye-budut/" target="_blank">Belgee X50</a>. Это тот же Coolray, собранный в Беларуси – на заводе БелДжи. Такие машины уже есть в наличии. Оснащение то же, а цены чуть ниже – от 2,26 до 2,47 млн рублей. Кстати, только белорусский вариант имеет в палитре любимый многими черный цвет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v8bCism-2jqPnn3ozLW4Rg=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451101" comment="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" /><span itemprop="description">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</span></div><div class="caption">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</div><br /></p><p></p><h4>GEELY COOLRAY</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4380 / 1810 / 1615 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 330 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1432 / 1732 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 195 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 45 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 7,2 / 5,5 / 6,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div>

Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера

Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Новый, но проверенный</h2><p>Jaecoo – новая марка концерна Chery. И под кузовом кроссовера J7 скрывается хорошо знакомый бестселлер Chery Tiggo 7 Pro Max с оригинальным дизайном и своими настройками. Как минимум с обслуживанием и ремонтом силового агрегата и шасси проблем быть не должно: все подходы к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947980-chery-tiggo-7-pro-max-2023-opyt-zhkspluatacii/" target="_blank">Tiggo 7</a> хорошо известны. В этом Jaecoo выгодно отличается от многих других новых китайских брендов.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» изучил кроссовер Jaecoo J7" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=OayrD9VMQAs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-19T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs?si=M65zSQc1Y5PohTLV"></iframe></div><br /></p><p></p><h2>Chery с плюсом</h2><p></p><p>На Jaecoo J7 устранены те недочеты, за которые мы ругали Tiggo 7. Например, голый металл в районе «серпов» задних дверей больше не выступает в арки – прикрыт развитым уплотнителем. Все наружные панели кузова, включая крышу, оцинкованы.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/919836-7-glavnykh-nedostatkov-i-2-plyus/" target="_blank">Турбомотор</a> 1.6 настроен на 186 л.с. и 275 Н·м. Коробка передач – семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Он «переваривает» крутящий момент до 300 Н·м и внушает больше доверия, чем вариаторы. Во всяком случае, полтора десятка троганий в крутую гору он выдерживает (смотрите видео), и только после этого электроника начинает ограничивать крутящий момент.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7U-sdfRM9YpBAgervHkI3w=s800" alt="Jaecoo J7" title="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450929" comment="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." /><span itemprop="description">К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</span></div><div class="caption">К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</div><br /></p><h2>Привод – полный</h2><p>В отличие от большинства китайских кроссоверов, у Jaecoo J7 есть полноприводные версии. Такая трансмиссия отнимает 10 мм дорожного просвета, но остаются вполне пристойные 186 мм. Правда, в базе низко свисает сажевый фильтр, который легко повредить на перегибах.</p><p>Есть четыре внедорожных режима ездовой электроники, включая универсальный адаптивный. К ним вопросов нет, а вот скорость при спуске с холма под контролем автоматики лучше уменьшить.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vy2YXNDPCtvfoNl5slt09A=s800" alt="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" title="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450928" comment="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." /><span itemprop="description">Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</span></div><div class="caption">Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</div><br /></p><h2>Тормоза — по проводам</h2><p>Электромеханический усилитель тормозов, ставящийся на некоторые модели Chery и теперь на Jaecoo J7, настроен отменно.</p><p></p><p>Радуют короткий ход педали, приятная «хваткость» и отсутствие вибраций при работе АБС.</p><p>Кроме того, мощная гидравлика обеспечивает срабатывание межколесных блокировок менее чем за 0,1 с – поэтому Jaecoo J7 легко справляется с диагональным вывешиванием.</p><h2>Едет приятно</h2><p>Мотор «вывозит» из 10 секунд до сотни, робот ассистирует ему адекватно.</p><p>Баланс настроек шасси скорее смещен в сторону комфорта. Но подвеска кажется более собранной, чем в чрезмерно мягком Tiggo 7. Вкупе с хорошим акустическим комфортом, в том числе благодаря многослойным стеклам в передних дверях, придраться не к чему.</p><p>Задний ряд просторен, а вот багажник немного теснит полноценное запасное колесо на литом диске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yyu6ogQfkJ14FzBUWsCr4Q=s800" alt="Jaecoo J7" title="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450927" comment="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." /><span itemprop="description">Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</span></div><div class="caption">Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</div><br /></p><h2>Готовьте деньги</h2><p></p><p>Оснащение достойное: панорамная крыша, богатый набор водительских ассистентов, все подогревы, включая лобовое стекло и задний диван. Основа коммуникации с машиной – центральный дисплей, который (в зависимости от комплектации) бывает диагональю 13,2 или 14,8 дюйма. У проектора на лобовое стекло – хорошая графика и зимний режим, в котором основные данные высвечиваются не белым, а синим цветом.</p><p>Но заплатить придется немало – 3,34–3,55 млн рублей за переднеприводный Jaecoo J7 и 3,61-3,75 млн рублей за полный привод. Такие нынче цены на «заменители» моделей Volkswagen или Toyota.</p><ul><li><i><b>Большой тест китайских кроссоверов 4х4 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">тут</a> </b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера

«За рулем»

Сачков Максим

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки

span

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Откуда мотор?</h2><p><span></span></p> <p></p><p><span>Новые турбодизели </span>G-серии выпускают в Нижнем Новгороде. В ближайшее время они станут основными двигателями в модельном ряду ГАЗа.</p> <p>В основе российского агрегата китайский турбодизель Foton FD20. Объем двигателя меньше, чем у мотора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/" target="_blank">Cummins ISF</a> (2,5 против 2,8 л), который до недавнего времени устанавливали на ГАЗели. Но по мощности новый дизель не уступает (150 л.с). А по крутящему моменту даже выигрывает.</p> <p>Причем турбодизель G-серии выпускается в трех версиях. Тип А устанавливается на ГАЗели Некст и автобусы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927050-siti-mobil/" target="_blank">Сити Некст</a> в паре с пятиступенчатой коробкой передач. У этого мотора максимальный крутящий момент ограничен 330 Н·м – больше не может «переварить» коробка.</p> <p><span>У версий В и С момент выше — 420 Н·м. С такими двигателями работает более выносливая шестиступенчатая механика.</span></p> <p>Тип С используется на ГАЗели NN и Соболе NN. Турбодизель версии В ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдаи</a> и отличается дополнительным компрессором для пневматической системы тормозов.</p><p><span><span id="goog_52150457"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» дал оценку новому дизелю для ГАЗели" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wZY5Xa604NI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-15T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI?si=szkKqC85iSpIu3C3"></iframe></div></span><span id="goog_52150458"></span><br /></span></p> <p></p> <h2>По конструкции отличается?</h2><br /> <p><span>Самые большие отличия между дизелем </span>G-серии<span> и Камминсом – в конструкции ГРМ. У Камминса используется единственный распредвал и четыре клапана на цилиндр. Каждый клапан приводится через траверсы, а тепловые зазоры необходимо периодически регулировать.</span></p> <p><span>У нового двигателя конструкция проще — два вала, а в приводе клапанов используются гидротолкатели. Так что зазоры регулировать не нужно. Кроме того меньшее число деталей в приводе ГРМ теоретически снижает вероятность поломок. Впрочем, Cummins не вызывал массовых нареканий по надежности.</span></p> <p><span>Новый дизель тише, в том числе из-за иного привода ГРМ – у Камминса используется цепь. И расположена она в задней части двигателя. Для замены цепи мотор придется демонтировать.</span></p> <p><span>У моторов G-серии в приводе ГРМ установлен ремень, который находится в передней части агрегата. Доступ к нему свободный. Регламент замены ремня — каждые 80 тысяч км.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UFim5ieTX-4k2XXcyAUtSA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450002" comment="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." /><span itemprop="description">Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</span></div><div class="caption">Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</div></span></p> <h2>Как теперь едет ГАЗель?</h2><br /> <p><span>Существенной разницы в мощностных характеристиках у старого и нового дизелей нет, но управлять тягой на ГАЗели с мотором </span>G-серии<span> удобнее. Потому, что полка максимального крутящего момента у этого мотора заметно шире. Уже с 1000 оборотов появляется уверенная тяга. На пустой машине можно легко трогаться со второй передачи.</span></p> <p><span>И шевелить рычагом коробки приходится реже. А при раннем переходе на повышенную передачу кабину трясет, как на машинах с Камминсом.</span></p> <p><span>Расход топлива ниже. В городе даже на ГАЗели с длинной базой можно укладываться в 10 л/100 км. На трассе – меньше 8 л/100 км. У Некста с Камминсом расход топлива на 3-4 литра выше.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bQBrRdKXqTd7HP-bgDgVoA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450003" comment="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." /><span itemprop="description">Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</span></div><div class="caption">Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</div></span></p> <h2>Сколько стоит?</h2> <p><span>Новый двигатель совершеннее </span>предшественника по конструкции и значительно экономичнее бензинового ульяновского мотора. Доплата за дизельную модификацию составит 250-300 тысяч рублей.</p><p><span>Если цельнометаллическая ГАЗель Некст с бензиновым двигателем обойдется в 2,9-3 млн рублей то дизельный Некст будет стоить 3,2-3,3 млн рублей.</span> </p><ul><li><b><i>Первое знакомство с полноприводным Соболем NN <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/" target="_blank">тут</a>  </i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?

Канунников Сергей

«Мыльница с ушами»: тест через полсотни лет

ЗАЗ‑968

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Водительское удостоверение