Свежее

Лучшее

Американское подразделение Shelby, входящее в компанию Carroll Shelby International, представило специальную модификацию спорткара Cobra, приуроченную к 50-летию легендарной модели. Юбилей грядет в следующем году. Автомобиль будет выпущен ограниченным тиражом в 50 экземпляров.
 
 <a href="/images/news/283523-shelby_vypustit_specialnuju_seriju_sportkara_cobra_k_jubileju_modeli/283532-01-shelby-50th-anniversary-cobra/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pUb-ilhy1EFir6snmLdk2w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/283523/201101251603_01_shelby_50th_anniversary_cobra.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179911" /></a>
 
 <a href="/images/news/283523-shelby_vypustit_specialnuju_seriju_sportkara_cobra_k_jubileju_modeli/283539-04-shelby-50th-anniversary-cobra/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vie9NpoX6m9n8FSgwKTdtw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/283523/201101251606_04_shelby_50th_anniversary_cobra.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179912" /></a>
 Каждый из полсотни автомобилей будет окрашен в черный цвет и получит отделанный красной кожей интерьер, хромированные бамперы и спицеванные колеса.
 
 <a href="/images/news/283523-shelby_vypustit_specialnuju_seriju_sportkara_cobra_k_jubileju_modeli/283535-02-shelby-50th-anniversary-cobra/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BZYyiaLiR7mn1b2w5Vz_MA" width="768" height="511" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/283523/201101251603_02_shelby_50th_anniversary_cobra.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179910" /></a>
 Новинка по-прежнему оснащается рессорной подвеской, однако теперь автомобиль можно заказать с кузовом, выполненным из современных материалов - стекловолокна или алюминия.
 
 <a href="/images/news/283523-shelby_vypustit_specialnuju_seriju_sportkara_cobra_k_jubileju_modeli/283538-03-shelby-50th-anniversary-cobra/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yif6z2ZhRgIfOUZ_dF30lg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/283523/201101251604_03_shelby_50th_anniversary_cobra.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179913" /></a>
 Стоимость специальной версии Кобры в США с кузовом из стекловолокна составляет 69 995 долларов, а с алюминиевым — 134 995 долларов.
 Похожим образом отметил полувековой юбилей своего ателье легендарный дизайнер Джорджетто Джуджаро, 
 <a href="/content/news/27955-jubilejnyj_ferrari_gg50/">изготовив собственную версию Ferrari, названную GG50.</a>

Shelby выпустит специальную серию спорткара Cobra к юбилею модели

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Концерн Daimler начал подготовку к масштабным торжествам по случаю 125-летнего юбилея первого в мире автомобиля, на который 29 января 1886 года один из основателей фирмы Карл Бенц получил официальный патент. В минувшие выходные на центральных немецких каналах стартовал 10-секундный ролик, который проходит под слоганом "125 лет инноваций". Видео проводит прямую связь между рождением первого автомобиля и дебютом нового флагманского концепта .
 
 <a href="/images/news/282756-daimler_gotovitsa_otmetit_125-letije_avtomobila/282760-401-2/"></a>
 Кульминация торжеств пройдет 29 января в штаб-квартире Daimler в Штуттгарте, куда приглашены канцлер Германии Ангела Меркель и видные представители немецкого и мирового автопрома.
 Ожидается, что там будет объявлено о старте кругосветного пробега трех водородных B-Klasse F-Cell, которые за 125 дней пересекут территорию 14 стран и покроют расстояние 30 тыс км. Старт пробега намечен на 30 января в Штуттгарте.
 
 <a href="/images/news/282756-daimler_gotovitsa_otmetit_125-letije_avtomobila/282761-benz-patent-motor-car/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J8np8mFsVIEsDQ0LfH7ykQ" width="770" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/282756/201101231533_benz_patent_motor_car.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179646" /></a>
 Торжества на этом не закончатся и будут продолжаться вплоть до конца года. Их программа, помимо выпуска юбилейного сборника с фото и описанием исторических и современных моделей тиражом 20 млн, а также 
 <a href="http://www.125-years-of-automobiles.com">уже действующей странички в интернете</a>, предусматривает организацию 360 мероприятий. Среди них специализированная экспозиция ретроавтомобилей и произведений искусства, выездная выставка "Автомобильное лето 2011 - 125 лет автомобилю" по городам Германии, спортивные соревнования и праздничный форум с международным клубом владельцев Mercedes в конце лета в Берлине.
 
 <a href="/images/news/282756-daimler_gotovitsa_otmetit_125-letije_avtomobila/282762-112-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7uYFUqmsXhwYq2fDlQhFOA" width="770" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/282756/201101231535_112.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179647" /></a>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jzjdjJvZh_YEzDuJ0BvruA" width="770" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Патент N37435, выданный 29 января 1886 года</figcaption></figure><img src="/d/story/84/282756/201101231539_391.jpg" class=" imp-image-179649" />
 <div class="caption"></div>
 За минувшие 125 лет инженеры концерна, созданного Даймлером и Бенцом, защитили 80 000 патентов. Их последняя разработка - 
 <a href="/content/articles/281600-mercedes-benz_f800_style_deklaracija_o_namerenijah/">флагманский концепт F800 Style </a>- был представлен в прошлом году на автосалоне в Женеве. Он заявлен одновременно как "plug in"-гибрид и водородный автомобиль и оснащен электродвигателем мощностью 80 кВт и бензиновым V6 мощностью 220 кВт. Последний, благодаря модульной схеме, может заменяться на водородные ячейки. В версии "гибрид" совокупная мощность силовой установки достигает 409 лс. Автомобиль ускоряется с места до скорости 100 км/ч за 4,8 с и развивает максимальные 250 км/ч до срабатывания ограничителя. Средний расход топлива составляет 2,9 л на 100 км, пробег на одной зарядке равен 30 км.

Daimler готовится отметить 125-летие автомобиля

500-гигабайтный внешний жесткий диск выпустили в виде модели 
 спорткара DeLorean DMC-12
 из фильма "Назад в будущее". Автомобильчик-накопитель в популярном масштабе 1:18 сделан в честь 25-летия этой культовой кинотрилогии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7RElEuN-ta2kCXKRqO5SoQ" width="564" height="288" layout="responsive" /><figcaption>DeLorean DMC-12 в масштабе 1:18 с жестким диском Seagate 500 Гб</figcaption></figure><img src="/d/story/b3/278963/201012281954_delorean1.jpg" class=" imp-image-178811" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Марка DeLorean стартовала в 1975 году. Инженер Джон Де Лореан со скандалом ушел из концерна GM и открыл фирму DeLorean Motor Company (DMC). С участием известного дизайнера Джорджетто Джуджаро он разработал спорткар своей мечты.
 Автомобиль отличался дверьми типа "крыло чайки", а, главное, некрашенным кузовом из нержавейки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xXJ-YXyL8g4hvvSj7qPNYQ" width="491" height="367" layout="responsive" /><figcaption>DeLorean DMC-12 запустили в серию на заводе Lotus в 1981 году</figcaption></figure><img src="/d/story/b3/278963/201012281958_delorean_lotus.jpg" class=" imp-image-178812" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3-78ssYwTPa4NYAJr1yVg" width="486" height="352" layout="responsive" /><figcaption>Автомобильная карьера DeLorean DMC-12 не задалась</figcaption></figure><img src="/d/story/b3/278963/201012282000_delorean_car.jpg" class=" imp-image-178809" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_PLvuidGRZHMjM48HzWyGg" width="549" height="363" layout="responsive" /><figcaption>Зато актерская оказалась звёздной!</figcaption></figure><img src="/d/story/b3/278963/201012282005_delorean_film.jpg" class=" imp-image-178810" />
 <div class="caption"></div>
 Автомобиль выпустили тиражом 8583 экземпляра и в 1982 году сняли с конвейера. Тем не менее машина состоялась как одна из самых заметных "звезд" Голливуда.
 Фильм "Назад в будущее" снял режиссер Роберт Земекис, продюсером выступил Стивен Спилберг. В главных ролях снялись Майкл Джей Фокс и Кристофер Ллойд.
 Джон Захария ДеЛориан
 <a href="/content/news/26200-delorian_vernulsa_v_budushheje/"> умер 19 марта 2005 года</a> в возрасте 80 лет.

Из автомобиля DeLorean сделали жесткий диск

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизайнеру 
 Фердинанду
 Александру
 Порше 
 11 декабря исполнится 75 лет
 . Юбиляр
 создал легендарные автомобили - 904 Carrera GTS и Porsche 911. После ухода с руководящей должности в компании, он в 1972 году основал студию «Porsche Design», 
 которая за последние годы стала одним из ведущих мировых брендов класса «люкс».
 
 <a href="/images/news/273600-dizajner_porsche_911_otmechajet_jubilej/273645-4-t-umax-power-look-2000-v1-7-5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pl93hawMFRRNweY5kkBSqw" width="643" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/273600/201012081523_ferdinand_alexander_porsche_butzi.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177164" /></a>
 
 
 Автохудожник родился 11 декабря 1935 года в Штуттгарте и был старшим сыном Дороти и Ферри Порше. Уже в детстве он близко познакомился с миром автомобилей, так как проводил много времени в конструкторских и инженерных бюро, принадлежавших его деду Фердинанду Порше.
 В 1950 году он закончил вальдорфскую школу и поступил в высшую школу дизайна в Ульме. В 1958 году Фердинанд Александр Порше начал работать в конструкторском бюро тогдашней компании Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG.
 В 1962 году он стал руководителем дизайнерской студии Porsche и спустя год после этого вызвал мировой фурор своей моделью Porsche 901 (
 <a href="/content/articles/9321-porsche_911_dva_bojca_na_nurburgringe/">позже - 911</a>).
 
 <a href="/images/news/273600-dizajner_porsche_911_otmechajet_jubilej/273646-gallery_22_9_91266/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CJbjK4rbn8ywoEv3yVBRxw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/273600/201012081523_gallery_22_9_91266.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177165" /></a>
 Кроме легковых автомобилей, Фердинанд Александр Порше также занимался разработкой дизайна спортивных автомобилей 60-х годов 20-го века.
 В число его самых знаменитых проектов входят гоночный болид "Формулы-1" Type 804 или Porsche 904 Carrera GTS, который среди автомобильных фанатов вообще считается одним из самых красивых гоночных автомобилей.

Дизайнер Porsche 911 отмечает юбилей

Полвека назад центральный завод Mercedes в Штуттгарте выпустил свою первую автоматическую трансмиссию. Она была четырехступенчатой с гидравлическим сцеплением и переключением передач в зависимости от скорости.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9SvxAmwS1YAqJ1IB4tZNg" width="610" height="368" layout="responsive" /><figcaption>Сборка трансмиссий на заводе Mercedes 50 лет назад</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/271797/201012021209_sborka_transmissii_na_zavodie_mercedes_50_liet_naza-3.jpg" class=" imp-image-276359" />
 <div class="caption"></div>
 С тех пор это предприятие по сборке трансмиссий в Хедельфингене (район Штуттгарта) изготовило 18 млн автоматических КП, последовательно совершенствуя их конструкцию. Сегодня на конвейере завода пятое поколение этого узла - современная коробка 7G-Tronic Plus. Помимо своих прямых обязанностей, эта АКП заведует еще и режимом краткосрочных остановок двигателей "Start-Stop" как на бензиновых, так и на дизельных моделях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iMgdSZXGb5aeC9nUJMTIJw" width="749" height="657" layout="responsive" /><figcaption>Современная АКП Mercedes 7G-Tronic Automatik</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/271797/201012021210_sovriemiennaia_akp_mercedes_7g_tronic_no_copyright.jpg" class=" imp-image-176684" />
 <div class="caption"></div>
 Завод в Хедельфингене быстро развивается. Основное производство размещено на двух этажах и занимает площадь 25 тысяч квадратных метров. До 2012 г.  на предприятии будет создано 450 дополнительных рабочих мест.
 Автоматические 7G-Tronic можно встретить в оснащении моделей разных классов как с 
 <a href="/content/articles/102844-mercedes-benz_e-klasse_chetkost_i_bezmatezhnost/">обычными</a> так и с 
 <a href="/content/articles/103457-s_400_bluehybrid_stanet_pervym_mercedes-benz_s_gibridnym_privodom/">гибридными</a> двигателями.

Mercedes отметил 50-летие автоматической КП

Современная АКП Mercedes 7G-Tronic Automatik

Московская кольцевая автодорога празднует 50-летний юбилей – в ноябре 1960 года открылся ее первый участок – от Ярославского до Симферопольского шоссе.
 МКАД была задумана еще в 1937 году, но планам помешала Великая Отечественная война, к идее строительства вернулись лишь спустя 20 лет. Предполагалось, что дорога будет состоять из двух полос движения в каждую строну и широким газоном посередине, который послужит разделительной полосой.
 Кольцо общей протяженностью почти в 109 километров замкнулось в 1962 году. Более чем 30 лет трасса, изначально даже не заасфальтированная, не реконструировалась. Взялись за нее только в 1994 году: сделали по пять полос в каждую сторону, построили новые мосты, расширили эстакады и развязки с радиальными магистралями, установили «отбойники».
 Сейчас магистраль снова оказалась перегружена, и власти всерьез подумывают о мероприятиях по ее реконструкции:
 
 <ul>
 
 <li>расширении проезжей части,</li>
 
 <li>сооружении трасс-дублеров,</li>
 
 <li>сооружении «перехватывающих» парковок для иногородних машин,</li>
 
 <li>ликвидации незаконных рынков вдоль дороги,</li>
 
 <li>сокращении числа съездов к крупным торговым центрам.</li>
 
 </ul>
 Зам.мэра по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов заявил, что
 <a href="/content/news/267815-moskvicham_predlozhili_zakladyvat_drug_druga/"> улучшение транспортной ситуации на Московской кольцевой автодороге</a>, возможно, станет федеральной программой.

МКАДу полтинник!

и стала первой серийной полноприводной моделью в производственной программе баварского автоконцерна. Сегодня каждая четвертая машина этой марки оснащается приводом на все колеса.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L3aXe__t9ZhtqtLMg-zL2Q" width="675" height="380" layout="responsive" /><figcaption>BMW 325iX стартовала в 1985 году</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/266603/201011161106_bmw_xdrive_25years_no_copyright.jpg" class=" imp-image-175167" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Эволюция фирменного xDrive, которым оснащаются современные модели, с самого начала предполагала не только повышение внедорожных характеристик моделей, но и улучшение их управляемости в обычных условиях. При этом приоритет всегда оставался за задней осью.
 Сегодня в арсенале BMW 45 моделей и модификаций с приводом xDrive.
 Специфику вождения полноприводных автомобилей лучше всего осваивать в школах повышения водительского мастерства, например, от 
 <a href="/content/articles/259438-audi_quattro_camp_novyje_trassy_novyje_vozmozhnosti/">Audi</a> или той же 
 <a href="/content/articles/101949-osobennosti_polnogo_privoda/">BMW</a>.

BMW отмечает 25-летие полноприводных моделей

BMW 325iX стартовала в 1985 году

Бразильское отделение Fiat представило на автошоу в Сан-Паулу концептуальный UNO Cabrio и спортивную версию Uno Sporting. Последний станут продавать на местном рынке. Автопроизводитель решил таким образом отметить 35-летие производства своих моделей в Латинской Америке.
 
 <a href="/images/news/263026-fiat_uno_stal_kabrioletom_i_sportsmenom/263032-fiat-uno-back_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pQNiEoalUIgZBow8mNpCIA" width="492" height="327" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/263026/201010311857_fiat_uno_back_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174113" /></a>
 Концепт-кар создан по схеме родстера со складывающимся жестким верхом - у автомобиля остался только передний ряд сидений. Машинка получила выразительный пластиковый обвес, специально разработанные колесные диски и светодиодные задние фонари. Общее впечатление шикарного кабриолета дополняют две выхлопные трубы прямоугольного сечения.
 
 <a href="/images/news/263026-fiat_uno_stal_kabrioletom_i_sportsmenom/263033-fiat-uno-sporting_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fjv5xzLpb-FJY2k2dKxJGA" width="560" height="373" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/263026/201010311858_fiat_uno_sporting_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174112" /></a>
 Новая спортивная версия Uno Sporting, в отличие от концепта, доступна покупателям. Это пятидверный хэтчбек, который отличается уменьшенным на 20 мм клиренсом, новой черной окантовкой фар и подфарников, а также модной ячеистой сеткой решетки радиатора.
 
 <a href="/images/news/263026-fiat_uno_stal_kabrioletom_i_sportsmenom/263034-fiat-uno-in_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bB3ZAgfyJNJePxP3zxCzaw" width="493" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/263026/201010311859_fiat_uno_in_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174114" /></a>
 Заявленный к продаже спортивный Uno оснащен 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 85 л.с. Он комплектуется также спортивными сиденьями со декоративными вставками в цвет кузова и  надписью Sporting.
 О 
 <a href="/content/news/236806-novyj_fiat_uno/">запуске производства</a> нового Uno в Бразилии мы рассказывали в мае.

Fiat Uno стал кабриолетом и спортсменом

Лежнин Роман

Российский рынок коммерческого транспорта пополнился добротной новинкой

Foton View

https://www.autonews.ru/news/694bc3c19a7947ac428e3bf6

Иннокентий Кишкурно

Столица стала лидером среди российских регионов по проценту <a href="https://www.zr.ru/content/news/967012-nazvany-regiony-rossii-s-samym/">безаварийных</a> водителей. Такие данные представили аналитики bip.ru по итогам исследования, охватившего 7 миллионов пользователей. В топе регионов с высоким процентом безаварийных водителей значатся:<ul><li>Москва — 36%;</li><li>Приморский край — 31,5%;</li><li>Санкт-Петербург — 31,5%;</li><li>Рязанская область — 30%;</li><li>Новосибирская область — 29,7%.</li></ul>Средний показатель безаварийных водителей по России также увеличился. Сейчас он составляет 26,2%, что на 10% больше, чем в прошлом году. Коэффициент безаварийности (КБМ) — это показатель, влияющий на стоимость ОСАГО в зависимости от количества ДТП, по вине водителя, за предыдущий страховой период. В Москве доля безаварийных водителей выросла на 4%, в Санкт-Петербурге — на 10%. Наибольшее увеличение произошло в Крыму (147%), Якутии (66%) и Забайкальском крае (52%). Наименьшая доля таких водителей наблюдается в Дагестане (8%), Туве (12%) и Крыму (13%).Доля водителей с высоким КБМ (более 1,76) тоже возросла на 10% и составила 3,1%. Лидеры по доле аварийных водителей в 2025 году:<ul><li>Республика Татарстан — 5%;</li><li>Республика Чувашия — 4,6%;</li><li>Республика Мордовия — 4,4%;</li><li>Республика Карелия — 4,4%;</li><li>Челябинская область — 4,4%.</li></ul>А в этих регионах доля водителей с высокоаварийным КБМ в 2025 году значительно увеличилась: в Республике Тыва, Магаданской и Калининградской областях — на 78, 77 и 42% соответственно... Ранее ГАИ Москвы сообщала о регистрации 7841 ДТП за первые 11 месяцев 2025 года. В результате аварий в столице погибли 256 человек, 8352 получили травмы. Число ДТП в Москве снизилось на 9,3%, погибших — на 19,7%, раненых — на 8,5%.

Названы регионы РФ с самой высокой аварийностью на дорогах

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/694aa70c9a794761e2d9ed10

«За рулем»

Об этом в большом <a href="https://omsk.aif.ru/money/standart-chistoty-kak-proizvodstvo-belyh-masel-menyaet-nashu-zhizn-k-luchshemu">интервью</a> «Аргументам и Фактам» заявил
генеральный директор компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.«Если говорить упрощенно, это идеально чистое, прозрачное,
бесцветное, не имеющее вкуса и запаха масло. Оно биологически инертно,
гипоаллергенно и полностью безопасно для человека. Эти свойства открыли белым
маслам дорогу в самые чувствительные сферы – медицину, фармацевтику,
косметическую и пищевую промышленность», – перечислил Скоромец.

В частности, белым маслом покрывают фрукты и овощи, чтобы дольше
сохранить их свежесть, замороженные полуфабрикаты оно предохраняет от
слипания, а на птицефабриках им обрабатывают куриные яйца для защиты от
бактерий.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5-I_f6ODg0PpoKg2B11BPA=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure> 

«При фасовке сыпучих продуктов белое масло в составе специальных
растворов распыляют непосредственно на продукт для предотвращения пыления и
слеживания. В хлебопекарном производстве белым маслом смазывают формы для
выпечки; в отличие от растительных масел, оно не выделяет вредных веществ при
длительном нагреве и не влияет на вкусовые характеристики», – подчеркнул
гендиректор «Газпромнефть-СМ».

На пивоваренных и винодельческих предприятиях сверхчистые масла
используют для защиты напитков от излишнего испарения и нежелательного
брожения.

В косметологии белые масла применяют при создании продуктов,
контактирующих с чувствительными участками кожи. В настоящее время
проводятся исследования по использованию выпускаемых белых масел в качестве
адъюванта в составе вакцин. В медицине они служат основой для лечебных мазей и
назальных капель, выступают в роли смазки для высокоточных медицинских
инструментов, используются как альтернатива геля для УЗИ, применяются для
обработки форм при производстве таблеток. Белое масло входит в состав
кремов, зубных паст, бальзамов для волос, средств для загара и снятия макияжа.
В чистом виде оно используется в качестве детского массажного масла.

«Газпромнефть – смазочные материалы» специализируется на
производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выпуская на
собственных площадках около 1000 наименований продукции для всех секторов
рынка.

Гендиректор «Газпромнефть-СМ» назвал неочевидные сферы применения белых масел

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Расходы россиян на приобретение <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975660-pokupka-avto-onlayn">новых</a> легковых автомобилей в
ноябре 2025 года упали на 20% по сравнению с октябрем этого же года.

Об этом сообщается в совместном исследовании «Газпромбанк
автолизинг» и агентства «Автостат». В ноябре россияне потратили на покупку машин 452,6 млрд
рублей, что на 21,5% больше, чем год назад, когда сумма составила 372,4 млрд
рублей. 

Однако по сравнению с октябрем 2025 года показатель снизился
на 20,3% (в октябре было 568 млрд рублей).

Глава «Автостата» Сергей Целиков провел опрос, в котором 63%
респондентов указали высокие банковские ставки как главную причину снижения
спроса на новые автомобили. 

Снижение покупательской способности населения в связи с
экономической ситуацией указали 43% опрошенных, а 25% респондентов считают, что
падение спроса связано с ожиданием возвращения мировых автопроизводителей в
Россию.

Россияне стали покупать меньше новых автомобилей — в чем причина?

Алексеева Елена

Согласно новому отчету Российского союза автостраховщиков, в 2025 году продолжился рост стоимости ремонта автомобилей. В среднем автозапчасти для страховых случаев по ОСАГО стали дороже на 4,5%, однако для владельцев ряда популярных марок этот удар по карману оказался значительно ощутимее.По данным РСА, самый резкий скачок цен на запасные части отмечен у автомобилей немецкого концерна Volkswagen. За год необходимые для ремонта детали для этой марки подорожали почти на 13,9%, что вывело ее на первое место в антирейтинге. Следом за лидером расположился французский Renault, чьи запчасти также значительно прибавили в цене – на 10,5%.Корейский Hyundai замкнул тройку лидеров по подорожанию с ростом стоимости запчастей на 9,7%. Примечательно, что в топ-5 попали еще две марки, также связанные с Volkswagen Group: чешская Skoda с показателем в 9,5% и премиальная Audi, где рост составил 6,8%. Таким образом, владельцы автомобилей этих брендов в случае ДТП могут столкнуться с наиболее резким увеличением расходов на восстановительный ремонт по сравнению с другими автопроизводителями.Общий рост затрат на запчасти, фиксируемый страховщиками, влияет на формирование цен на полисы ОСАГО и может служить важным ориентиром для автомобилистов при выборе будущей покупки.

Цены на детали этих ушедших автобрендов сегодня особенно «кусаются»

Ушакова Ирина

Европейская организация Euro NCAP провела краш-тесты двух новинок – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971471-proverennyj-motor-i-avtomat/"></a> и компактного седана . EuroNCAP – международная общественная организация, которая с 1990-х годов проводит независимые краш-тесты автомобилей.Что касается , то эксперты оценили защиту водителя и взрослых пассажиров в кроссовере на 90%, детей – на 89%, а пешеходов – на 93%. Системы помощи автомобилисту, обеспечивающие безопасное вождение, получили 83%. Итог – пять звезд безопасности.В Euro NCAP отметили, что для пешеходов наибольшую угрозу представляют боковые стойки CX-5, а также передняя кромка капота. Для проверки использовалась модификация кроссовера с 2,5-литровым мотором с технологией «мягкий гибрид».Новый представили летом 2025 года. Автомобиль существенно изменился внешне, став похожим на «старшие» кроссоверы CX-60 и CX-90. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F1S8ZJpIyCkVXtxCCYHVMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-5</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972383-ochen-stilnyj-no-pri-ehtom-pr/"></a> также получил пять звезд в краш-тесте. В Euro NCAP отметили, что водитель и взрослые пассажиры защищены в нем на 94%, дети – на 89%, пешеходы – на 93%. Эксперты также оценили ассистенты безопасности автомобиля в 85%.Как и в CX-5, в компактном седане наибольшую угрозу для пешеходов представляют боковые стойки. В тесте использовали в модификации 250 с классическим двигателем внутреннего сгорания.CLA нового поколения дебютировал весной 2025 года. Новый автомобиль, по заявлениям компании, отличается обтекаемым кузовом, дверными ручками скрытого монтажа и лучшим в своем классе коэффициентом лобового сопротивления, начинающимся с 0,21.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VJ8RVWnKZ40zPZz4vNLnUw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz CLA</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Новые Mazda и Mercedes испытали в краш-тестах: итоги

Краш-тест

https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-5/58931

Кадаков Максим

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 400: обзоры, новости, машина тэнк400 - характеристики, комплектации, разные поколения 400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 400: читайте интересные новости об авто модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 400: читайте интересные статьи про автомобили модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Линейный «зазор» между внедорожниками <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/">Tank 500</a> настолько велик, что изначально было понятно: эту брешь вскоре закроют. Но если в Китае продается гибридный Tank 400, на котором год назад я нарезал круги на заводском полигоне в Баодине, то в Россию привезли простой бензиновый T<a href="https://www.zr.ru/content/news/966120-polnyj-privod-rama-klassiches/">ank 400</a>. Недолюбливают нас? Или, наоборот, не хотят обременять лишними расходами?Вы не поверите: представляя новый Tank 400, люди из компании Great Wall Motor в качестве достоинств отмечали, что у него круглый руль и обычные кнопки на центральной консоли! Неужели это главные достоинства машины?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246971&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  Чтобы разобраться, я полетел на Байкал – в реальные для такой машины зимние условия.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWBPotXEbbUYKWDcqEtlJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Конструкция Tank 400</h2>Не знаю, как вам, но я в Танке 400 вижу Тойоту. А именно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943193-toyota-land-cruiser-prado-150/">Land Cruiser Prado</a>. В компании GWM среди конкурентов значат так же Mitsubishi Pajero Sport и даже Land Rover Defender (китайцев иногда заносит).Рама, жесткий задний мост на пружинах, раздатка с понижающей передачей – всё, как на более крупном Tанке 500. Да и Tank 300 имеет ту же структуру.Только мотор – «свой». Взяли гибридный Tank 500, убрали батарею – и оставили двухлитровую «четверку» E20NA мощностью 245 л. с.Зачем такие сложности? Не лучше ли было взять мотор V6 3.0? Лучше, но получилось бы дорого.Ну, хорошо. А чем плох двухлитровый чугунный мотор E20CB от Танка 300 c ресурсом 250 тысяч км?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhRBkccL4c60bZgWJXTmVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевый мотор снабжен мягким гибридным довеском – 48‑вольтовым электромотором, который чуть-чуть помогает на старте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pocMHd2ZsEsJ4PxiaDy2Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Девятиступенчатый автомат имеет нехилый запас: переваривает 750 Н·м. Главное – меняйте масло через 60 тысяч км.</figcaption></figure>Зачем нужен полностью алюминиевый мотор? Четкого ответа нет. Думаю, что он лучше сочетается с 9‑ступенчатым автоматом Hycet (тоже концерна GWM), который конструктивно очень похож на мерседесовскую коробку 9G-Tronic.Да и мотор неплохой. С гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ, может переваривать АИ‑92 (искренне вам не советую) и имеет ресурс около 300 тысяч км.<h2>Интуитивно понятно</h2>Я не против больших экранов, но когда управление важнейшими функциями зашивают «в цифру», это перестает быть забавным. Многие уже наигрались. Volkswagen недавно заявил, что в новых моделях кнопки будут – просто потому, что это удобно! Вот и в «четырехсотом» Танке мне удобно. Ничто не раздражает. Не возникают дурацкие вопросы на ровном месте: как что-то включить или отрегулировать. Уже подзабытое словосочетание «интуитивно понятно» – лучшая характеристика. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bmTAvyWxg3KmRkTRYcHy5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо нескольких дорожных и внедорожных пресетов можно выбрать режим «Эксперт» – и настроить трансмиссию по своему усмотрению.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qf6CKg8mxH8xgBcIpMIEFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система «прозрачное шасси» рисует даже лед под машиной. Но на лед лучше смотреть самому – так безопаснее. Да и красиво!</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XWAVXixf674wIh4_OlbYuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер, в котором меня ничто не раздражает, – даже большой экран мультимедийной системы вживую не выглядит переразмеренным. Красную кожу наши люди будут редко брать – предпочтут черную.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0OwuyMJ8-bm5-q2TVIRM3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIVBLsrwxZjE_s1arVVzOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На длинный ряд кнопок заведено управление всеми основными функциями. Ниже – двойной зарядный слот под большие смартфоны.</figcaption></figure>И руль! Обычный, круглый руль – не сплющенный, не скошенный, без странных утолщений. Нормальный, удобный руль!И сижу хорошо. Не понравились только «вертикальные» наружные зеркала. Узкие! На трассе – без проблем, но в городе хотелось бы «полопушистее».<div> </div><h2>Как едет Tank 400</h2>Ездили когда-нибудь на Prado? Значит, Tank 400 не станет для вас откровением. Всё очень похоже! Увесистость, даже некоторая тяжесть в поступи. Валкость в поворотах. Как и положено тяжелой рамной машине.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-YLJtck_TslhRVRi5u6piQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Понижающий ряд в раздатке, блокируемые межколесные дифференциалы, функция танкового разворота – как в танке!</figcaption></figure> Но если вы ездили на соплатформенном Танке 500, у вас наверняка возникнут вопросы. Первый – это плавность хода. Точнее, ее отсутствие. Жесткая машина! Дорога из Иркутска на Ольхон – неплохая. Но очень много поперечных выпуклых швов – вспученностей асфальта. По ним Tank 400 идет очень жестко! Я подумал, что шины перекачаны. Проверил – нет, норма. «Пятисотый» воспринимается более комфортным, более взрослым автомобилем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwvtjMkhvk_Uq4nS_A9XgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади полно места. Блок управления микроклиматом тоже олдскульный: девять уровней обогрева заднего сиденья выставляются враща­ющимися рукоятками.</figcaption></figure> Я посоветовал инженерам поколдовать с амортизаторами: не трогать ход отбоя, но чуть «распустить» ход сжатия в средней зоне. Советовать легко – а делать сложно. Изменишь характеристику – и вдруг окажется, что подвеска слишком уж мягкая: машина больше будет раскачиваться и в продольном, и в поперечном направлении.Вторая странность – излишне задемпфированный отклик мотора «на педаль». Нажал от души – а там никого. Вот уже и встречная машина приближается, а мой Tank 400 только-только начал разгоняться. Надо выходить на обгон с упреждением.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDHu2zGG963d4Z_R2OEa-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – с высоким полом, как на всех рамниках. Шторки нет, хотя ложементы под нее есть – предлагается купить ее у дилера.</figcaption></figure> <h2>Тонкости езды по льду</h2>Ледовая переправа по озеру Байкал на остров Ольхон – понятие растяжимое. В прямом смысле слова. Официальная переправа наводится в узком месте, от деревни Куркут. Длина переправы – около 11 км. Это накатанная по относительно ровному льду дорога, обозначенная вешками. С ограничением скорости.Но местные прут по льду до самого Хужира, «столицы» Ольхона. Потому что по льду – и быстрее, и ровнее, чем по тряской грунтовой гребенке вдоль всего острова. А до Хужира – около 50 км по большому льду! Я тоже не удержался.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SccxUMFRWxWUKmbZFmHOgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Характер машины – под стать внешности. Мужской, слегка грубоватый. Сзади в раме есть закладные под установку фаркопа – он вписан в ОТТС.</figcaption></figure> А лед – он живой. И не каждый видит все опасности. Ледяные наросты, торосы, снежные переметы – это полбеды. Самая большая опасность – трещины, которые появляются непонятно по какому принципу. То вода подтачивает лед снизу, то сильный ветер давит сверху, то нерпы пробивают выходы наружу.Народ чешет – и 100 км/ч, и быстрее. Намедни здесь утонула семья: машина нырнула в трещину – помочь было некому…Так вот, в этих условиях Tank 400 прет не хуже Тойоты! И я уже не хочу более мягкую подвеску – жесткость в самый раз! «Жирные» 18‑дюймовые шины позволяют наглеть на торосах. Даже задемпфированность педали газа в масть – потому что на гребенке нога постоянно трясется.Не знаю, будет ли Tank 400 так же надежен, как Toyota, но по первым ощущениям – он явно не хуже! И дешевле. Машина в хорошем оснащении стоит 6,2 млн рублей. До Танка 500 – больше миллиона рублей. Есть над чем подумать. <h4>Tank 400</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4985 / 1960 / 1905 / 2850 мм</li><li>Клиренс 235 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2435 / 2910 кг</li><li>Объем багажника 566/1803 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона до 100 км/ч 9,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500–6000 об/мин; 380 Н·м при 1700–4000 об/мин</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 10,2 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; A9</li></ul>

Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado

Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американское издание Car and Driver опубликовала результаты сравнительного тест-драйва электрического и с бензиновым мотором. Обе машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/964645-novye-mercedes-benz-g-class-pr/">2025 модельного года</a> имели одинаковые шины Falken Azenis FK520 275/50 R20, а тест проводился по оригинальной методике и был главным образом нацелен на выявление нюансов динамики и управляемости.Внешне машины выглядят почти одинаково. Разве что у G580 EV вместо стандартного «гриля» с кенгурятником – закрытая решетка радиатора с подсветкой, а в небольшом кофре на задней двери не запаска (она туда не влезет), а зарядный шнур. Электродвигатели на каждом колесе в сумме <a href="https://www.zr.ru/content/news/963702-v-rossiyu-privezli-osobyj-gelen/">выдают 579 л.с.</a> и питаются от расположенной между ними батареи на 116,0 кВт·ч – все это весит немаленькие 3170 кг. Бензиновый G550 легче (2585 кг с полным баком), но его 3-литровая рядная турбо-«шестерка» развивает 443 л.с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I6JnaxEQXt_deT7m-vE0Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G580 EV</figcaption></figure> Таким образом, удельная мощность выше именно у «электрички», поэтому, несмотря на перевес в несколько сотен кг, в разгоне до 100 км/ч она оказалась быстрее: 4,1 против 5,0 секунд. А дистанцию в четверть мили (так называемый «квотер», 402 м) G580 EV преодолел за 12,6 с против 13,6 у G550. Заметим, что у последнего 9-ступенчатая АКП, тогда как у электромобиля коробки нет как таковой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iwtVd_qLPy5x2GTUJ2YSbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G550</figcaption></figure> Также специалисты замерили время прохождения автомобилем круга диаметром 90 м (300 футов), что позволило посчитать среднее боковое ускорение автомобиля на треке. И тут электрическая машина оказалась сильнее, показав 0,80 g против 0,63 у оппонента. Объясняется это более низким центром тяжести, позволяющим оставаться на траектории при более высоких скоростях.С торможением со 112 км/ч (70 миль/ч) до полной остановки электрокар также справился лучше, встав через 49,38 м (162 фута), тогда как топ-версии бензинового Гелендвагена понадобилось на это 168 футов — то есть 50,29 м. Меньше метра, но в реальной жизни это может стоить кому-то жизни. Дело тут тоже в центре тяжести: у электромобиля он слегка смещен назад.Последним испытанием стал заезд на пандус с уклоном 20° – суть в том, чтобы смоделировать диагональное вывешивание. Кто смог выше забраться на пандус одним из передних колес без отрыва противоположного заднего от поверхности (с поправкой на колесную базу – она учитывается в расчетах), тот и победил. И тут победа тоже досталась электромобилю! Как думаете, достаточно ли этих тестов, чтобы признать безоговорочное лидерство электрического внедорожника? Или нужна очная ставка на нашем бездорожье?Источник: <a href="https://www.caranddriver.com/news/a64320696/2025-mercedes-benz-g580-ev-gas-g550-test-results-compared/">Car and Driver</a>

Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?

Mercedes-Benz G580 EV

Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский бестселлер, новичок или «японец»? Сравнили кроссоверы от 4,5 млн рублей

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55 Plus

Автомобиль CS55 Plus: новости, обзоры, машина цс55 плюс - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные новости про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные статьи про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас на тесте побывал один из бестселлеров марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/965504-avtotor-mozhet-zapustit-sbor/">Changan</a> – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/964740-lyubimyj-rossiyanami-vysokofunkts/">UNI-S</a>, который мы всегда знали под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924574-zachem-kitajskomu-krossoveru-sp/">CS55</a>. Почему он так популярен, мы узнали на примере UNI-S с мощным турбированным двигателем (181 л.с.) и роботом.Сегодня такой UNI-S даже в топовой версии Tech обойдется менее чем в три миллиона рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eYr69qOgUeFS7ot1q7VJ1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan UNI-S</figcaption></figure> <h2>Удобство кнопок </h2>Непривычно видеть в китайском кроссовере такое обилие физических клавиш. Но в UNI-S буквально все управляется привычными кнопками, будь то свет, зеркала или климат-контроль. И это не может не радовать – как показала практика, привычные кнопки гораздо удобнее сенсорных, особенно на ходу. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UJpO91xy1hxRw0L0M8IZzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере Changan UNI-S непривычно много физических кнопок. К эргономике претензий нет.</figcaption></figure> Экраны медиасистемы и виртуальной приборной панели большие и расположены очень удобно. Например, панель приборов расположена над рулевым колесом, а не за ним. Нечто подобное в свое время стали продвигать в Peugeot, и покупатели оценили – спицы и обод рулевого колеса не перекрывают обзор приборов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oPtH2dd2d_hW_fQcisMc-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель виртуальная частично. Указатели уровня топлива и температуры – сегментные.</figcaption></figure> Что касается формы обода руля, то он скорее напоминает штурвал гоночного болида. Это не только выглядит эффектно, но и удобно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nVshIyYaI1vJw8cKr1_FiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья Changan UNI-S напоминают гоночные ковши. Но при этом они очень комфортные.</figcaption></figure> В целом посадка водителя проработана отлично. Нет проблем и с практичностью: есть большой бокс между передними сиденьями, площадка под центральным дисплеем, две площадки под смартфоны. Разложить вещи по салону не составит проблем. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2g44kFrU9kYiFUQD6d2Xew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под центральным тоннелем Changan UNI-S есть вместительная площадка с розеткой и выходами USB.</figcaption></figure> Несмотря на относительно скромные габариты кроссовера, с вместимостью салона проблем нет. На втором ряду запаса пространства хватает по всем направлениям. Сидеть удобно даже по центру заднего дивана, так как центрального тоннеля на полу практически нет. Не забыли инженеры и про мелочи. На втором ряду есть и дефлекторы вентиляции, и обогревы сидений. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MUy06FHX7db1FLLFRAcZVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места по всем направлениям. Главные особенности салона – низкий центральный тоннель и удобная посадка.</figcaption></figure> Багажник вмещает почти 500 литров! В подполье расположен очень вместительный органайзер, под которым еще есть и «погреб» с узкой докаткой. Если покупатель кроссовера захочет заменить его на полноразмерное запасное колесо, то оно здесь легко поместится, если убрать органайзер. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i4rk8_n25IXa8n0XLD0gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье большое отделение для дорожного инструмента и не только. Еще ниже находится узкая докатка.</figcaption></figure> <h2>Динамика Changan UNI-S </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DNKtHLsNixU8eU0vSA95kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полуторалитровый турбомотор позволяет заправляться 92-м бензином.</figcaption></figure> Первое же ускорение вызвало у меня удивление: на приборной панели горел значок Eco – режим, который обычно превращает любой автомобиль в неспешное транспортное средство. Но в ответ на нажатие педали газа я получил очень неплохую динамику. И паузы в отклике акселератора или коробки передач не показались растянутыми. Роботизированная коробка , как оказалось, ни в одном режиме не страдает долгими паузами при трогании или в режиме езды по пробкам. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gXg88sIEznQ3T8yxHNQOKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Встроенный видеорегистратор – очень удобная вещь. И, в отличие от многих конкурентов, докупать карту памяти для него не нужно.</figcaption></figure> Конечно же, я попробовал и «нормальный» режим, который оказался больше похожим на «Спорт». Задержки в переходе на нижнюю передачу почти исчезают, акселератор становится очень чутким. Спорт и вовсе превращает UNI-S в зверя с молниеносными реакциями. Впрочем, ничего удивительного. Полуторалитровый турбомотор имеет мощность 181 л.с., а разгонять ему нужно автомобиль массой всего полторы тонны – энерговооруженность в 121 силу на 1 тонну дает о себе знать. Причем не только в контексте разгона, но и аппетита. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIiIzkU5wDIG13PjW6dxIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Changan UNI-S оказался вместительным. На боковых стенках есть крюки для сумок.</figcaption></figure> Расход топлива  укладывается в средние 8 литров на 100 км. Причем двигатель способен «переваривать» АИ-92. Но мы все же рекомендуем заливать в баки машин с турбодвигателями бензин АИ-95. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x80iIL2ao6990pIs1-WBCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть отдельный дефлектор, разъемы для зарядки и обогревы сидений.</figcaption></figure> С таким характером силовой установки приплюснутая форма обода рулевого колеса вполне оправдана: очень удобно в поворотах. Вращать рулем от края до края приходится только при парковке или выезде с нее. На дороге же хватает лишь небольших покачиваний рулевым колесом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GCWA4_Pn1aYBdWo7q5D42w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Однозонным климат-контролем можно управлять как через экран медиасистемы, так и с помощью отдельной панели.</figcaption></figure> Отрадно, что неплохое поведение на ровной дороге не стало препятствием для плавности хода: на большинстве дорожных неровностей способен держать удар, не раздражая водителя и пассажиров тряской и, тем более, пробоями. <h2>Выводы о </h2>Учитывая все это, можно понять, почему бывший CS55 Plus, который теперь стал , так популярен в нашей стране. И это при скромном ценнике. Даже без учета скидок самый доступный  в версии Comfort обойдется в 2,84 миллиона рублей. Средняя комплектация Luxe будет всего на 60 тысяч рублей дороже. И даже топовый UNI-S Tech стоит меньше трех миллионов рублей. И в ценовом сегменте до 3 миллионов рублей это однозначно один из самых динамичных кроссоверов. Основные характеристики <ul><li>Длина/ширина/высота/база, мм: 4515/1865/1680/2656</li><li>Снаряженная масса, кг: 1535</li><li>Объем багажника, л: 475/1415</li><li>Максимальная скорость, км/ч: 190</li><li>Двигатель: бензиновый, P4, 16 клапанов, 1494 см³, 181 л.с. при 5500 об/мин и 280 Нм при 4500 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива: АИ-92/55 л</li><li>Трансмиссия: передний привод, 7-ступенчатый робот</li></ul>233 л. с., новый автомат Aisin — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/">проверили</a> Changan CS75 Plus бездорожьем и удивились.<div>

</div>

Changan UNI-S — старый друг под новым именем

Changan UNI-S

Хлынов Александр

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы – это уже две трети нашего рынка. Среди обычных легковушек в статистике доминируют Лады. Но ассортимент моделей бизнес-класса сейчас даже больше, чем народных! Кто только не пытается занять нишу седанов Toyota Camry и Kia K5. Вот и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957478-test-drayv-faw-bestune-b70/">лифтбек Bestune B70</a> уже пару лет пытается ухватить свой кусок пирога. Настало время рестайлинга.<h2>Дизайн Bestune B70 – что изменилось? </h2>Передняя оптика избавилась от причудливых росчерков ходового света и приняла вполне земной облик. Даже приземленный, ибо узнаваемость исчезла.Внутри, напротив, стало интереснее. Центральная консоль одним росчерком перетекает в тоннель. Исчезли панель климат-контроля и большой селектор – вместо этого тумблер и тонкая сенсорная панель с некоторыми функциями управления микроклиматом.Появился <a href="https://www.zr.ru/content/news/965687-krossover-i-liftbek-pereveli-n/">русский перевод меню</a>, но с жутким акцентом. Например, по мнению системы, залог хорошей обзорности – это «обезжиренное лобовое стекло». Именно так нарекли обдув.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qAYXbJVwcn69RBnfjomyMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune B70. Цена в России от 2 499 000 ₽</figcaption></figure> Микроклимат – не самая сильная сторона В70. Обогрев есть только у передних сидений, а климат-контроль однозонный. Для претензий на бизнес-класс маловато.Около четверти лифтбеков В70 уходит в корпоративные парки – не считая таксомоторов, оформленных на физлиц. Так что главный человек частенько сидит сзади. Ногам там места хватит, но им неудобно и устанут они быстро.Есть вопросики и к багажнику. Он большой, с огромным проемом пятой двери. Но последней хотелось бы дать наружную кнопку – сейчас она открывается только из салона или ключом (и то не с первого раза).<h2>Моторы Bestune B70 </h2>У В70 два двигателя на выбор. Полуторалитровый выдает 160 сил и работает с роботом. Энерговооруженность в 100 «лошадей» на тонну вроде бы неплохая, но на деле Bestune разгоняется неохотно. Рев двигателя не соответствует темпу набора скорости. Переход в спортивный режим не меняет расклад: хотя коробка быстрее переключается вниз, нехватку отдачи это не заменит. Заявленные девять секунд разгона до 100 км/ч больше похожи на лукавство. Стихия В70 с мотором 1.5 – степенное перемещение в городе.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xnQLeZOrzOa6Op1gS7o4UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 1.5 на 160 л. с.</figcaption></figure> Пересев на двухлитровый автомобиль, я воспрял! Лишние 50 «лошадок» и 100 ньютон-метров ощущаются сразу. Такой В70 уверенно выезжает из восьми секунд в спринте до 100 км/ч. Но главное – приятное ощущение «золотого запаса» под педалью. Отрадно, что классический автомат со скромными по сегодняшним меркам шестью ступенями не крадет ускорение.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W7mZL5gg9MYkil27TkeaHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У двухлитрового двигателя нет декоративной панели – непривычно для «китайцев».</figcaption></figure> <h2>Как едет Bestune B70 </h2>Даже с 200‑сильным мотором шасси справляется. Bestune довольно цепко держится за траекторию и охотно ввинчивается в крутые повороты. Хорош B70 и на скоростном шоссе, не требуя корректировок на высокой скорости. При этом и шум, даже с зимними шинами, не раздражает.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-MuVpt_r1HFNHybkq5cJ4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель – уже в базе.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QroWL4-75BphjkKAdG2llQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы диагональю 12 дюймов отлично реагирует на касания. Появилась система кругового обзора с функцией «прозрачного» автомобиля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa55Y6yvdrRZq8mF48KU0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самые большие изменения в интерьере – ниже «ватерлинии». Но руль регулируется лишь по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uh7GzlTMmlkQpVxFZuRkQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Смущает «гугл транслейт» некоторых функций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fs5kPafvQ9fyCxTirvbkxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль однозонный, а обогрев есть только у передних сидений. Руль и лобовое стекло не греются.</figcaption></figure>Но стоило ровному покрытию закончиться, как вылезла обратная сторона управляемости. Даже мелкие неровности больно даются подвеске – и куда сильнее тряска ощущается на втором ряду. Когда же начинаются серьезные ямы, невольно приходится сбавлять ход.Причем щербатый асфальт полуторалитровый Bestune фильтрует лучше. Дело не только в шинах с более высоким профилем – калибровки пружин и амортизаторов явно смещены в сторону комфорта. Но от этого на ровном серпантине базовая машина ведет себя менее точно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/feX7DBDxPA6XHrOFMloDJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передним сиденьям не хватает настройки поясничного подпора. Электрические регулировки уже в базе.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1McqqZ9WBYJu7fHlUReZkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места для ног много, но подушка стоит низко, а сделать ее выше мешает низкий потолок.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jlsezkjQVnUuyEA2EcnVMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть свои дефлекторы вентиляции.</figcaption></figure><h2>Сколько стоит Bestune B70 </h2>Самый доступный B70 Enjoyment обойдется в 2,5 млн рублей. Под капотом – турбомотор на 160 л. с. и семиступенчатый преселективный робот. Особенность базовой машины – задняя подвеска со скручивающейся балкой. Начиная со следующей комплектации Prestige сзади уже многорычажка.Базовое оснащение нельзя назвать «барабанным». Есть климат-контроль, электрорегулировка водительского сиденья, бесключевой доступ, медиасистема с 12‑дюймовым экраном и функциями Android Auto и Apple CarPlay, а также много чего еще. Ну и кожаная отделка руля и сиденья – куда же без этого!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VqSfbiKTOEajy4pw5MQuvA=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает больше 400 л под шторкой. В подполье – докатка.</figcaption></figure> <h2>Выводы</h2>Каков он, лифтбек Bestune B70? Это очень зависит от модификации. Несмотря на жесткую подвеску, самым сбалансированным остается 200‑сильный вариант. Впечатление портит цена в 3,5 млн рублей – точнее, другие седаны, которые можно за эти же деньги купить. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966320-geely-preface-2024-resursnyy-test/">Geely Preface</a>.А вот базовый автомобиль за 2,5 млн точно найдет своего покупателя – который с высокой долей вероятности затянет его в желтую пленку. Такой B70 легко займет таксистскую нишу, которую освобождают выработавшие свой ресурс Тойоты, Kia и Hyundai. Правда, остается еще вопрос с этим самым <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965970-geely-coolray-2019-neispravnosti/">ресурсом</a>. Не окажется ли так, что новенький китайский бизнес-класс состарится раньше, чем ­возрастные Тойоты и Kia? <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r5K9eH3Lkz3xmoimOILlCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune B70 получил пакет ассистентов движения, включая активный круиз-контроль. Но это прерогатива топ-комплектации.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Bestune B70
 </td>
 <td width="33%">
 1.5Т
 </td>
 <td width="33%">
 2.0Т
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4810 / 1840 / 1455 / 2800
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная/полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 1485 / 1935
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1540 / 1990
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 440 / 930
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость 
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 230
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,9
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³, 118  кВт/160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500  об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160  кВт/217 л. с. 
 при 5500 об/мин; 340 Н·м при 1650 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива 
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-95 / 50
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; Р7
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>МАРКЕТИНГ ПАРТИИ</h4>Тест-драйв обновленного B70 проходил в Сочи. Удивительно, но глубокие корни модели Bestune B70 уходят именно сюда, а точнее – на местную дачу Сталина. Именно на ней было подписано предварительное соглашение между советским вождем и Мао Цзэдуном о строительстве в КНР первого автомобильного завода. Производство в городе Чанчунь заработало в 1953 году, на заводе собирали грузовики Jiefang CA‑10 (перелицованные ЗИС‑150).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oPX-fk6ZiwAhDA4GuAWP5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Так зародился первый китайский ­автомобильный производитель: аббревиатура FAW (First Automotive Works) это и означает. Спустя шесть лет на свет появился первый правительственный лимузин Hongqi. Под этой же маркой в 1989 году началось производство Audi 100.А в 2006 году FAW завел новый суббренд Besturn. Однако название, судя по всему, вышло не очень удачным, и после раздумья протяженностью 12 лет его сменили на Bestune. А через пятилетку на свет появилась и новая эмблема, которую мы сейчас видим на всех новых Бестюнах.

Новинка бизнес-класса от 2,5 млн — на чем сэкономили?

Александр Виноградов и Bestune

Bestune B70 получил пакет ассистентов движения, включая активный круиз-контроль. Но это прерогатива топ-комплектации.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: