Свежее

Лучшее

Новую структуру управления совет директоров АВТОВАЗа утвердил вчера — сразу <a href="/content/news/37059-na_avtovaze_proshlo_godovoje_sobranije_akcionerov/">после годового собрания акционеров</a>, об этом газете «Ведомости» рассказали два источника, близких к совету. Борис Алешин вскоре подпишет приказ об увольнении всех 23 вице-президентов концерна. Кресла сохранят только он сам и исполнительный вице-президент Игорь Комаров (пришел на АВТОВАЗ с поста советника гендиректора «Ростехнологий»). Вчера Комаров был назначен на этот пост по предложению Renault вместо Яна Венсана. После этого на заводе будет 11 вице-президентов. Сокращение постов произойдет за счет укрупнения полномочий, говорят источники. К примеру, если раньше за связи с Renault, правительством, общественностью и кадры отвечали четыре разных вице-президента, то теперь эти функции будет выполнять один человек. Некоторые из нынешних вице-президентов также могут вернуть себе посты после того, как представят антикризисному комитету программы развития по своим направлениям, сообщил газете источник на заводе. Эту задачу нужно решить в течение месяца, иначе им будет подыскиваться замена, подчеркивает он. Имена девяти человек, которые будут участвовать в этом конкурсе, известны. Пока они будут исполнять обязанности вице-президентов.

АВТОВАЗ проводит реформу управления

«За рулем» Отдел новостей

Госдума приняла в третьем чтении законопроект "О государственной компании "Российские автомобильные дороги" и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ", сообщает РИА РБК. Законопроект, внесенный группой депутатов Госдумы от фракции "Единая Россия", предусматривает создание государственной компании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") для управления инвестиционно привлекательными автомобильными дорогами федерального значения, которые будут переданы ей в доверительное управление. В управление "Автодора" предлагается передать 18,3 тыс. км автомобильных дорог федерального значения, в том числе 6,1 тыс. км - для создания сети автомагистралей и скоростных дорог и 12,2 тыс. км - с целью приведения автомобильных дорог федерального значения, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние. Документ устанавливает правовое положение создаваемой госкомпании, ее основные права, порядок функционирования и управления автомобильными дорогами и относящимся к ним земельными участками. Учредителем госкомпании, согласно законопроекту, выступает РФ, права и обязанности учредителя осуществляет правительство. К органам управления "Автодора" относятся наблюдательный совет, председатель правления и правление госкомпании. Наблюдательный совет утверждается правительством РФ сроком на 4 года. В его состав входят 12 членов (7 - по представлению правительства РФ; 4 - по представлению Федерального собрания РФ; 1 - по представлению Счетной палаты РФ). В качестве консультативного органа создается научно-технический совет. Госкомпания может формировать фонд за счет средств, полученных от своей деятельности. Перечень таких фондов и порядок использования средств фондов устанавливаются наблюдательным советом "Автодора". "Автодор" будет осуществлять полномочия заказчика при проектировании, строительстве и реконструкции автомобильных дорог и полномочия концедента при передаче автодорог госкомпании в концессию. К функциям компании отнесено взимание с пользователей платы за пользование автодорогами. Госкомпания также будет вправе привлекать внебюджетное финансирование. Финансирование госкомпании будет осуществляться за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников. Все доходы государственной корпорации должны будут направляться на достижение целей ее деятельности. Правительство должно обеспечить реализацию закона в течение 180 дней с даты вступления документа в силу.

Дума одобрила создание АВТОДОРа

Смертность от ДТП в России в два раза выше, чем в Европе. Об этом заявил известный детский врач, член Общественной палаты Леонид Рошаль на прошедших в Москве слушаниях на тему «Дорожно-транспортный травматизм – национальная программа», сообщает АМИ-ТАСС. Среди проблем, приводящих к дорожному травматизму, особенно детскому, участники слушаний выделили отсутствие санавиации, навыков оказания первой помощи как водителями, так и сотрудниками ГИБДД, единого стандарта подготовки водителей, юридического обоснования оказания первой помощи, а также халатность водителей при перевозке детей и нарушение последними правил дорожного движения, неудовлетворительное комплектование автомобильных аптечек, скверные дороги и средства безопасности на них. Кроме того, было отмечено, что дорожный травматизм напрямую зависит от культуры поведения, и немаловажным направлением в уменьшении смертности на дорогах является образовательная программа. Хотя по статистике в России наибольшее количество ДТП происходит на городских дорогах, но травматизм с повышенным коэффициентом тяжести отмечается на междугородних магистралях. Помимо этого, во многих регионах России плохо развита служба скорой медицинской помощи, большие расстояния – до 100 км - между населенными пунктами, где зачастую может работать лишь один фельдшер. Выступавшие также отметили, что зачастую на федеральных трассах нет покрытия сотовой связи, и, соответственно, возможности вызвать медицинскую помощь. Все это говорит о том, что в России необходима санитарная вертолетная авиация, которая сможет приблизить медпомощь к пострадавшим, а значит и снизить смертности на дорогах. И хотя, по словам Рошаля, вертолеты были закуплены, однако ни больницы, ни трассы не оборудованы вертолетными площадками. Кроме того, нет специалистов, прошедших предполетную подготовку, а также имеющих представление, какую помощь они могут оказать во время полета. Между тем, в МЧС сейчас разрабатываются целевые программы авиационно-спасательных технологий. Вторая немаловажная проблема, озвученная Леонидом Рошалем, отсутствие либо слабые навыки оказания первой помощи пострадавшим в ДТП как водителями, так и сотрудниками ГИБДД. Обучение водителей, а тем более инструкторов автошкол элементарным медицинским навыкам – важное направление. Рошаль отметил, что каждый водитель должен понимать, что это нужно лично ему – водитель сможет оказать помощь пострадавшим на дороге и получить ее в случае дорожного происшествия. По статистике, оказание первой помощи спасает жизни до 20% пострадавших. Однако, в российских школах милиции нет медицинских кафедр, где бы «люди в форме» получили медицинские знания. Так, сотрудники МВД проходят 20-часовой курс первоначальной подготовки и 20-часовой курс переподготовки. Представители ГИБДД отмечают слабую методологическую базу, отсутствие единого алгоритма действий и отсутствие наглядных пособий. Кроме того, возникает вопрос юридического обоснования оказания первой помощи пострадавшим. Как отметила председатель комитета Госдумы по здравоохранению Ольга Борзова, нигде не прописан список лиц, обязанных оказывать первую помощь. В то время как неоказание помощи – уголовно наказуемо. По словам Борзовой, в пятницу, 26 июня, Госдума рассмотрит в первом чтении законопроект, обязывающий милиционеров оказывать первую помощь пострадавшим в ДТП. "В данном законопроекте будут разграничены понятия первой помощи и скором медицинской помощи, а также будет очерчен круг лиц, которые обязаны оказывать первую помощь", - сказала Борзова. Среди этих лиц будут, в частности, сотрудники МВД и МЧС. "Законопроект закрепит необходимость специальной подготовки этих сотрудников, а также наказание за неоказание помощи", - уточнила депутат. Среди причин высокого травматизма среди детей – до 10% - Леонид Рошаль отметил халатность водителей, не пристегивающих детей ремнями безопасности и игнорирующих детские кресла. В свою очередь замруководителя Росавтодора Сергей Полищук назвал среди причин высокого детского травматизма неподчинение сигналам дорожных средств и переход дороги в неустановленном месте. На сегодняшний день детский травматизм имеет тенденцию к снижению. Так, если в 2005 году произошло 25 тыс. 489 ДТП, при которых погибло 1 тыс. 241 ребенок, то в 2008 году – 21 тыс. 97- и 1 тыс. 18 соответственно. Инвалидность сократилась на 2,4 процента. Отдельным вопросом Леонид Рошаль выделил проблему комплектации автомобильной аптечки. Так, взятый из одной из аптечек жгут оказался чрезвычайно мал, он «вокруг бедра не пройдет», констатировал известный детский врач. Не прошли испытания и ножницы, которые даже бинт не режут. Леонид Рошаль также выразил недовольство морально устаревшими медицинскими препаратами, такими как 5%-й йод, в то время как раны лучше обрабатывать перекисью водорода или йодосодержащими препаратами. «Это прошлый век. Мы будем категорически возражать против такого состава аптечки», - отметил Леонид Рошаль. Стоит отметить, что неполноценность автомобильных аптечек снижает эффективность медпомощи пострадавшим на 10,4 процента.

В России смертность в ДТП в два раза выше, чем в Европе

25 июня 2009 года состоялось первое заседание нового состава Совета директоров ОАО "АВТОВАЗ", избранного годовым общим собранием акционеров общества, сообщает пресс-служба компании. Председателем Совета директоров ОАО "АВТОВАЗ" избран С. В. Чемезов. Совет директоров назначил президентом ОАО "АВТОВАЗ" Б. С. Алешина. Президент Б.С. Алешин назначен председателем правления. Утверждены председатели комитетов Совета директоров и их составы. Совет директоров ОАО "АВТОВАЗ" утвердил коллегиальный исполнительный орган общества – правление - в составе 14 человек: Б.С. Алешин, И.А. Комаров, Э.К.Вайно, В.А. Вильчик, Б.Н. Данилов, Д.С. Кашапов, А.Ю. Криворучко, О.В. Лобанов, М.В. Нагайцев, С.Ю. Наумов, Г.А. Хворостянов. Еще три кандидатуры в состав правления будут определены позже. 25 июня 2009 года состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО "АВТОВАЗ". В нем приняли участие владельцы 77,41 % голосующих акций компании. Собрание открыл председатель совета директоров ОАО "АВТОВАЗ" Сергей Чемезов, который выступил с обзором результатов деятельности предприятия в 2008 году. Он подчеркнул, что "мировой экономический кризис, прежде всего, отразился на автопроме в силу его прямой зависимости от потребительского спроса". Чемезов отметил, что "от нас потребуется "ювелирная" работа для сохранения "АВТОВАЗа" как ведущего разработчика и производителя высокотехнологичной отечественной продукции". Годовой отчет ОАО "АВТОВАЗ" представил президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин. В своем докладе о результатах деятельности ОАО "АВТОВАЗ" в 2008 году президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин отметил, что, несмотря на отрицательные финансовые показатели, 2008 год стал для компании годом выполненных основополагающих решений: удалось, в частности, определить реальные возможности предприятия и выйти на рекордный уровень производства - более 801 тысячи автомобилей и 141 тысячи автокомплектов. Именно в феврале 2008 года подписан документ, положивший начало стратегическому партнерству одного из крупнейших мировых производителей автомобилей концерна Renault и ОАО "АВТОВАЗ". Также в 2008 году компания запустила в производство и начала продажи потребителям трех новых моделей: LADA KALINA универсал, LADA PRIORA хэтчбек и мелкосерийный автомобиль LADA KALINA Sport с двигателем 1,4 л. По словам президента компании, в 2009 году в условиях мирового финансового кризиса ОАО "АВТОВАЗ" продолжает развитие существующего модельного ряда. Уже нашли своих покупателей на рынке LADA KALINA Sport с двигателем 1,6 литра и LADA PRIORA универсал, запущенный в конце мая с.г. в серийное производство. Готовится обновление внедорожника LADA 4x4. Планируется завершить подготовку к мелкосерийному производству автомобиля LADA PRIORA Coupe. Акционеры ОАО "АВТОВАЗ" утвердили годовой отчет общества за 2008 год, годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе, отчет о прибылях и убытках общества, избрали новый состав совета директоров ОАО "АВТОВАЗ". В него вошли: 1. Алешин Алексей Владиславович, 2. Алешин Борис Сергеевич, 3. Артяков Владимир Владимирович, 4. Варданян Рубен Карленович, 5. Завьялов Игорь Николаевич, 6. Карагин Николай Михайлович, 7. Карлос Гон (Carlos Ghosn), 8. Ричард Огдон (Richard Ogdon), 9. Патрик Пелата (Patrick Pelata), 10. Скворцов Сергей Викторович, 11. Чемезов Сергей Викторович, 12. Кристиан Эстев (Christian Esteve). Также был избран состав ревизионной комиссии ОАО "АВТОВАЗ". Аудитором Общества назначено ООО "Эрнст энд Янг". В рамках собрания акционеров принято решение одобрить сделку или несколько взаимосвязанных сделок по приобретению ЗАО ИК "Тройка Диалог" биржевых облигаций ОАО "АВТОВАЗ" в процессе их размещения. В связи с полученными убытками акционерами ОАО "АВТОВАЗ" принято решение о невыплате годовых дивидендов по привилегированным и обыкновенным акциям Общества и вознаграждения членам совета директоров, членам ревизионной комиссии, членам комитетов совета директоров по итогам 2008 финансового года. По мнению информационного агентства "Интерфакс-Экономика", "прошедшее в четверг годовое собрание акционеров ОАО "АвтоВАЗ", третье для "Ростехнологий" в качестве акционера предприятия, показало, что за это время менеджмент так и не сумел сформулировать четкую стратегию развития компании, наладить сбыт и, что самое главное, создать качественный конкурентоспособный продукт. Вопреки заявлениям начала 2006 года о намерении за 5 лет создать 3 принципиально новые универсальные платформы, автогигант не приблизился к этой цели. Более того, компания даже не сформировала команду для решения этой задачи".

На АВТОВАЗе прошло годовое собрание акционеров

В США названы претенденты на титул американского конкурса "Автомобиль года 2010". На звание "Легковой автомобиль года - 2010" и "Внедорожник года-2010" претендуют 37 автомобилей. Победители будут объявлены в январе 2010 года на автошоу в Детройте - их выберет жюри, в которое входят 50 автомобильных журналистов, сообщает KM.ru. Претенденты на титул "Автомобиль года - 2010": Audi S4 BMW Z4 BMW 335d BMW 5-series GranTurismo Buick LaCrosse Cadillac CTS Sport Wagon Chevrolet Camaro Ford Fusion/Fusion Hybrid Ford Mustang/GT500 Ford Taurus/Taurus SHO Honda Insight Hyundai Genesis Coupe Kia Forte Kia Soul Lexus HS 250h Lotus Evora Mazda3/Mazdaspeed3 Mercedes Benz E-Class Nissan Cube Nissan 370Z Porsche Panamera Subaru Legacy Suzuki Kizashi Toyota Prius Volkswagen Golf/Golf TDI Претенденты на титул "Внедорожник года - 2010": Acura ZDX BMW X5 xDrive35d Cadillac SRX Chevrolet Equinox Ford Transit Connect GMC Terrain Honda Crosstour Land Rover LR4 Lincoln MKT Subaru Outback Toyota 4Runner Volvo XC60

Определились претенденты на звание "Автомобиль года" в Северной Америке

Черкасский завод корпорации "Богдан" отметил 1-ю годовщину и обнародовал стратегию своего развития на период до 2014 года. В планах завода уже значится разработка и освоение производства собственного автомобиля. Им станет пикап на базе ВАЗ-2110 (Lada-110). Этот коммерческий автомобиль позводит "Богдан" прорваться на экспортные рынки с собственным автомобилем и минимизировать влияние украинского кризиса, сообщает информационно-аналитическая группа Autoconsulting. Завод "Богдан" уже полностью освоил полномасштабное производство ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111, включая сварку, окраску и сборку автомобилей. Сейчас в его распоряжении "десятая" платформа и возможность создавать новые модификации только на ней. По этой причине и было принято решение создавать пикап на "десятой" платформе, которая себя неплохо зарекомендовала как в Украине, так и в России. Кроме того, на всех других ВАЗовских платформах пикапы уже не первый год выпускаются в самой РФ. Сейчас ведутся работы над созданием двух модификаций пикапа, различающихся длиной платформы, грузоподъемностью и возможностями для дальнейшей трансформации. Пикап на базе ВАЗ-2110 будет самым дорогим из существующей гаммы пикапов на ВАЗовских базах. В России уже много лет выпускаются пикапы ВИС-2345 (на базе ВАЗ-2104), ВИС-2346 (на базе "Нивы") и ВИС-2347 (на базе ВАЗ-2114 и на ВАЗ-21093). Кроме того, Иж-Авто также перешел на выпуск фургонов на ИЖ-27175 на базе ВАЗ-2104. Опыт показывает, что самым массовым спросом пользуются именно недорогие пикапы на базе "классики", а с ростом цены спрос на них линейно затухает. Но в "Богдан" уверены, что "десяточный" пикап найдет своего покупателя в более дорогом сегменте, которые сейчас отдают предпочтение импортным аналогам. Кроме того, "десятая" платформа - самая удачная и надежная и с ней можно покорять не только рынки СНГ.

На Украине будут выпускать пикап Lada-110

strong

В Москве состоялась пресс-конференция, посвященная грандиозному событию лета 2009 - Bavaria Moscow City Racing, показательным заездам команд Формулы 1 в историческом центре Москвы. Организаторы шоу Bavaria Moscow City Racing сообщили подробности мероприятия 19 июля. Шоу Bavaria Moscow City Racing 2009 обещает потрясающие сюрпризы. Главный из них - знаменитая команда Vodafone McLaren Mercedes (пилот Хейкки Ковалайнен), которая примет участие в показательных заездах Формулы 1 вокруг Кремля по приглашению компании ExxonMobil. Гости Bavaria Moscow City Racing останутся довольны качественной планировкой зрительских зон, наличием паркингов и ресторанного обслуживания, смогут поучаствовать в интерактивных развлекательных мероприятиях, проходящих в рамках шоу. Bavaria Moscow City Racing 2009 станет мероприятием премиального уровня, соответствующего королевским гонкам. Каждый из гостей Bavaria Moscow City Racing может выбрать уровень, подходящий лично ему и соответствующий его пожеланиям и возможностям – на площадке предусмотрены и зоны свободного доступа, и зоны трибун, где можно расположиться с большим комфортом, и также ВИП зона.

Formula 1 в Москве

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания KIA Motors объявляет специальные цены на ряд комплектаций автомобилей семейства cee’d. Бестселлер марки, созданный для взыскательного европейского потребителя, стал привлекательнее на 30 000 - 40 000 рублей в зависимости от типа кузова и комплектации. Так, теперь 5-дверный городской хетчбек cee’d с автоматической трансмиссией составит в полной комплектации стоит всего 599 000 рублей. В список опций входит маршрутный компьютер, климат-контроль, ESP, шесть подушек безопасности, аудиосистема с шестью динамиками и разъемами для подключения внешних устройств, 16-дюймовые литые диски и множество других опций из общего списка, состоящего из более чем 50 позиций. Более привлекательным стал и практичный универсал ceed_sw, цены на который теперь начинаются от 569 000 рублей за автомобилей в исполнении «Комфорт» с механической КПП. Спортивный 3-хдверный pro_cee’d в комплектации «Люкс» с 25 июня стоит от 579 000 рублей. Динамичный характер автомобиля подчеркивают стремительный дизайн, серебристо-серая цветовая гамма отделки салона с комбинированными сидениями и декоративными вставками под металл, а также острое рулевое управление. Подробные прайс-лист и комплектации модели ceed, на которые распространяется специальное предложение, представлены на официальном сайте KIA Motors Rus.

KIA Motors делает уникальное предложение покупателям автомобилей cee’d

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Летом поклонники Opel Astra с нетерпением ждут уникальных условий покупки, ведь истинные поклонники привыкли к более высоким стандартам, которым другие автомобили данного класса просто не могут соответствовать. А что может быть приятнее, чем поездка на новом Opel Astra в солнечный летний день? Компания Автомир спешит сообщить, что созданный специально для всех любителей автомобильных поездок Opel Astra стал еще доступнее. Теперь Вы сможете планировать свои летние week-end’ы вместе с Opel Astra: только до 31 июля популярная модель в автосалоне «GM-Автомир» будет доступна от 475000 рублей. Торопитесь, предложение действительно до 31 июля 2009 года. Ждем Вас в салоне «GM-Автомир» на пересечении Ярославского шоссе и МКАД. По всем вопросам обращайтесь к менеджерам «GM Автомир» по телефону: (495) 229-00 00

Летние приключения вместе с Opel Astra

План действий по строительству нового, безубыточного АВТОВАЗа предложил глава группы "СОК" Юрий Качмазов, сообщает "Интерфакс". Если руководствоваться его планом, концерн перестанет приносить убытки уже к ноябрю этого года. Как рассказал Ю.Качмазов на годовом собрании акционеров завода, для этого нужна команда менеджеров, состоящая из "ветеранов АВТОВАЗа. Глава "СОКа" отметил, что они готовы работать без оплаты труда и отпусков. Глава группы "СОК" предлагает разделить бизнес АВТОВАЗа на отдельные бизнес-единицы и сократить количество поставщиков по одной номенклатуре. По его словам, завод мог бы рассчитаться с долгами поставщикам комплектующих из полученной госпомощи. В частности, Ю.Качмазов предложил в качестве меры ответственности в случае невыполнения заявленного плана собственные автокомпонентные активы группы "СОК". По неофициальным данным группы "СОК", Ю.Качмазов владеет примерно 1% акций АВТОВАЗа. По информации завода, у главы "СОК" 0,01% акций предприятия.

Глава группы СОК предложил свой план вывода АВТОВАЗа из кризиса

Алексеева Елена

Друзья! Вот и наступило время разыграть новенький автомобиль Lada Iskra SW Cross среди участников голосования Гран-при «За рулем». Если вы заполнили анкету, значит, у вас есть серьезные шансы стать обладателем этого замечательного приза.Хотим сказать огромное спасибо каждому, кто вошел в большое народное жюри и прошел этот путь вместе с нами! Выбор был непростой – 54 яркие новинки, разделенные на 10 классов. Спасибо всем, кто нашел время, изучил модели и поделился своим мнением. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248811&hash=dc46c3241a15bec8" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Желаем удачи каждому из вас! И не забудьте – розыгрыш автомобиля состоится 11 марта в 13:00 (по московскому времени)!Совсем скоро имя счастливчика будет названо, и не удивляйтесь, если в этот день именно вам позвонит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.Всем удачи!

Розыгрыш автомобиля Lada Iskra SW Cross от «За рулем» — не пропустите трансляцию!

«За рулем»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

span

Ушакова Ирина

Французский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978147-poyavilis-pervye-foto-dostojno/" target="_blank">Renault </a>обнародовал амбициозную стратегию развития до 2030 года. Компания планирует масштабное обновление модельного ряда, серьезную экономию на производстве и рывок в сегменте электромобилей. Всего до конца десятилетия концерн намерен представить 36 новых моделей. Новая стратегия <a href="https://www.zr.ru/content/news/977696-zabytyj-semejnyj-krossover-ren/" target="_blank">Renault</a> делает ставку на электрификацию и эффективность. Из 36 запланированных новинок 22 модели выйдут на европейский рынок, причем 16 из них будут полностью электрическими. Под собственным брендом Renault в Европе появится 12 новых автомобилей. Еще 14 моделей предназначены для международных рынков. Чтобы оставаться конкурентоспособной, компания намерена оптимизировать все процессы. Так, унификация деталей позволит сократить количество используемых компонентов, в среднем, на 30%. Внедрение искусственного интеллекта на заводах должно снизить время простоев на 50%. К 2030 году Renault планирует уменьшить энергопотребление производств на 25%, а общие производственные затраты – на 20%. Французский концерн ставит перед собой амбициозные цели в области электротяги. Себестоимость электрокаров планируется снизить на 40%. При этом технические характеристики должны улучшиться. Renault продолжит выпускать автомобили для своих стратегических партнеров. Ежегодный объем производства для Nissan, Mitsubishi, Volvo Group, Geely и Ford превысит 300 тысяч машин. В рамках глобальной экспансии компания нацелена занять 55% мирового рынка автомобилей (за исключением США, Канады и Китая). Напомним, что Renault ушла с российского рынка в 2022 году, передав свою долю в АВТОВАЗе (67,69%) государственному НАМИ, а завод «Рено Россия» отошел Правительству Москвы (сейчас там собирают автомобили марки Москвич). Несмотря на уход, французский бренд остается одним из самых массовых в стране. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.

Renault готовит десятки новинок: раскрыты подробности

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://media.renaultgroup.com/renault-group-lance-futuready-et-ouvre-une-nouvelle-ere-strategique/?lang=fra

Вслед за внедорожником <a href="https://www.zr.ru/content/news/974560-dacia-bigster-bolshoj-krossov/" target="_blank">Bigster</a> компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/977929-predstavlena-novaya-versiya-dast/" target="_blank">Dacia</a> готовит необычный универсал Striker, который бросит вызов стереотипам о бюджетных машинах. Если Bigster – это классический большой кроссовер, то Striker задуман как гибрид универсала, кроссовера и хэтчбека с внедорожными повадками.Название выбрано не случайно: как мы знаем, термин Strike в боулинге означает страйк, когда сбиты все кегли. В компании намекают, что новинка попадет точно в цель, предлагая уникальное для бренда сочетание стиля и функциональности. Внешне автомобиль получит агрессивный дизайн в духе нового Duster с Y-образными фарами, завышенной линией кузова и рейлингами на крыше. Длина около 4,6 метра обещает просторный пятиместный салон и вместительный багажник, при этом интерьер станет чуть богаче, чем у привычных моделей Dacia.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ct4tn-Ji7Of5eeneQReYg=s800" alt="Dacia Striker — новый универсал, который хочет стать идеальным" title="Dacia Striker" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609858" comment="Dacia Striker" />Dacia Striker</div><div class="caption">Dacia Striker</div> Технически новинка построена на платформе CMF-B. Под капотом ожидаются современные бензиновые и гибридные моторы мощностью до 155 л.с., а также версии на газе. Самая интересная деталь – возможный полный привод с электрической задней осью, что позволит Striker буксировать прицепы до 1,5 тонны. Старт продаж намечен на 2026 год, а ориентировочная цена составит около 25 тысяч евро (2,3 млн рублей), что сделает этот автомобиль одним из самых доступных, но при этом технически продвинутых универсалов на рынке. <div> </div>

Dacia Striker — новый универсал, который хочет стать идеальным

Dacia Striker

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/neues-dacia-topmodell-striker-erste-details-zum-neuen-kombi/

В рамках профильной сессии форума ForAuto 2026 директор по продажам UPEC (контрактный производитель масел, в том числе, российского бренда Sintec) Геннадий Задорожный представил видение ближайшего будущего отрасли, основанное на выводах международной конференции ICIS.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Геннадий Задорожный, директор по продажам UPEC (российский бренд SINTEC) – крупнейшего контрактного производителя смазочных материалов в Европе</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/psm6Wdv173-08un7NDVI5g=s800" alt="Геннадий Задорожный, директор по продажам UPEC (российский бренд SINTEC) – крупнейшего контрактного производителя смазочных материалов в Европе" title="Как изменится рынок моторных масел к 2028 году: обозначены два устойчивых тренда" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610565" /></div> <h3>Эволюция вязкости</h3>Главным драйвером трансформации станет эволюция двигателестроения. Стремление автоконцернов соответствовать экологическим нормам приведет к сжатию доли высоковязких масел (10W-30, 10W-40, 15W-40 и 15W-50). Им на смену приходят низковязкие составы: эксперты прогнозируют устойчивый рост категорий 0W-16, 0W-20, а также 5W-30, которые обеспечивают лучшую топливную эффективность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В лаборатории UPEC</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SrBtILvfH6dR5CFfcfrpXw=s800" alt="В лаборатории UPEC" title="Как изменится рынок моторных масел к 2028 году: обозначены два устойчивых тренда" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610564" /></div> <h3>Новое качество </h3>Вторым важнейшим трендом станет повышение требований к качеству смазочных материалов. В 2028 году ожидается официальное внедрение стандартов API SX и ILSAC GF-8. Эти спецификации зададут новые, более жесткие параметры свойств масел.Как отметили в UPEC, компания намерена уже в 2026 году начать адаптацию мощностей под требования будущего. Напомним, что UPEC является единственным контрактным производителем в России, чья продукция уже имеет официальный сертификат API SQ, что позволяет прогнозировать плавный переход на уровень API SX и ILSAC GF-8.

Как изменится рынок моторных масел к 2028 году: обозначены два устойчивых  тренда

На российском рынке появился новый игрок в сегменте доступных семиместных кроссоверов. Речь идет о модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/941829-ogromnyj-resurs-klirens-220-m/" target="_blank">Toyota Rush</a>, которую начали ввозить в страну по параллельному импорту из ОАЭ. При минимальной стоимости около 2,75 млн рублей автомобиль оказывается заметно дешевле многих официально продаваемых конкурентов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B9hXFjQDS0MZN6OOP-3Hkg=s800" alt="На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely" title="Toyota Rush" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610629" comment="Toyota Rush" />Toyota Rush</div><div class="caption">Toyota Rush</div> Пока предложений на рынке немного – всего несколько автомобилей, часть из которых уже находится в наличии, а часть можно заказать. Но для покупателей, ищущих вместительную и надежную машину с японским брендом, это может стать интересной альтернативой. Самый привлекательный ценник обнаружился в Сыктывкаре: компания готова привезти Toyota Rush под заказ за 2 750 000 рублей. Комплектация не уточняется, но, судя по фото, автомобили оснащены одинаково: однозонный климат-контроль, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, медиасистема с сенсорным экраном и управлением на руле, воздуховоды для задних пассажиров (важный плюс для 7-местной машины), электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники, литые диски. Есть предложения и дороже. Во Владивостоке Rush оценили в 3,13–3,15 млн рублей (под заказ). В Магнитогорске продают экземпляр за 2,9 млн рублей (продавец рассматривает обмен на недвижимость). В Москве автомобиль стоит 2,95 млн рублей и имеет приятный бонус – двухуровневый подогрев передних сидений.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A91wVYrNTezm1bBdn9RSow=s800" alt="На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely" title="Интерьер Toyota Rush" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610628" comment="Интерьер Toyota Rush" />Интерьер Toyota Rush</div><div class="caption">Интерьер Toyota Rush</div> С точки зрения техники Rush – это классический «японец» для развивающихся рынков. Под капотом установлен 1.5-литровый атмосферный мотор 2NR-VE мощностью 105 л. с., который работает в паре с надежным 4-ступенчатым автоматом. Привод задний. Расход топлива скромный – около 5,5-6 литров на 100 км. А клиренс в 220 мм позволяет не бояться бордюров и уверенно чувствовать себя на грунтовках. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.

На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely

Интерьер Toyota Rush

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409314-toyota-tenet-geely

Зима в некоторых регионах проявила себя в полную силу и выдала снега, который нас заставит нервничать еще весной. С потеплением ждут настоящие реки и озера на дорогах и во дворах, и нужно максимально обезопасить автомобиль от водной стихии. Технический эксперт бренда автозапчастей MARSHALL Алексей Абрамов рассказал, как ездить по лужам и залитым водой дорогам. <h3>Комментарий эксперта</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8puFhi5dvlWPp5QgQs3K2w" alt="Алексей Абрамов" title="Как ездить по лужам и залитым водой дорогам: спасительные советы эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1610517" /></div><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a>, технический эксперт бренда автозапчастей MARSHALL:– В первую очередь рекомендую выяснить, где в вашем автомобиле находится воздухозаборник. Эта часть автомобиля наиболее уязвима при проезде по большим лужам. В некоторых моделях он расположен довольно низко и возникает риск «хлебнуть воды», что может привести к гидроудару и дорогостоящему ремонту двигателя.Кстати, в некоторых автомобилях безопасная глубина водного препятствия может быть всего 30 см. Так что лучше не рисковать: загляните под капот, найдите воздухозаборник или просто изучите инструкцию к своей машине.По возможности лужи лучше объезжать – под водой может оказаться открытый люк. Но если объезда нет, главное правило: никогда не въезжайте в воду с разгона. Так вы поднимете волну, и резко вырастет риск попадания воды через воздушный канал в двигатель. Лучше двигаться как можно медленнее, но без остановок.Если лужа находится в незнакомом месте, не стоит спешить, рассказал специалист. Медленная езда убережет от попадания в яму. Если говорить об остальных компонентах автомобиля, то глубокие лужи не нравятся ни одному из них, отмечает Абрамов. Особенно опасно въезжать в воду после активного торможения: вода моментально забирает тепло, и если лужа выше середины колеса, есть риск повредить тормозной диск. Его может просто «повести», и тогда при каждом торможении появится неприятное биение.Глубокие лужи опасны и для электрики. Влага может проникнуть в плохо защищенные контакты и вызвать либо моментальный сбой из-за короткого замыкания, либо запустить долгосрочные проблемы с окислением. Ошибки по электронике впоследствии могут носить «плавающий» характер – то есть появляться при определенных условиях и пропадать. Такие водные приключения не проходят бесследно и для приводных ремней. Грязь с песком попадают на шкивы и остаются на ремне, работая как абразив. В результате ремень изнашивается гораздо быстрее, и в какой-то момент это может закончиться резким и непредсказуемым обрывом.Это лишь малая часть проблем, которые могут поджидать водителей на весенних дорогах. Так что, по возможности, лучше объезжать глубокие лужи без спешки, подытожил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.

Как ездить по лужам и залитым водой дорогам: спасительные советы эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Продвинутый кроссовер от 1 789 900 рублей: на чем сэкономили?

Кульнев Александр

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Безупречный (ну, почти!) японский кроссовер на жестком тесте «За рулем»

Сачков Максим

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Это точно УАЗ?</h2>Электромобиль называется ЕVМ Про, что подтверждают эмблемы на решетке радиатора и руле. Из Ульяновска приходит шасси без двигателя. К электрической начинке, как и ко всей управляющей электронике, УАЗ не имеет никакого отношения.Осталась частичная заводская гарантия в 2 года или 150 тысяч км. Она распространяется на ходовую часть и кабину с рамой. На электрическую начинку разработчик «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» дает 5-летнюю гарантию..<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" /><meta itemprop="description" content="Причем столько дизтоплива потребляет УАЗ Профи в холодное время. Хитрость в том, что у модели EVM - электрическая начинка." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/aeLNIQii-cE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/aeLNIQii-cE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=aeLNIQii-cE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/aeLNIQii-cE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-10T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/aeLNIQii-cE"></iframe></div> <h2>Что в нем импортного?</h2><h2></h2> Единственное, что приходит из-за границы, из Китая, — аккумуляторные ячейки. Кстати, так поступают во всем мире, как небольшие компании, так и гранды. Ведь производителей этих элементов – по пальцам пересчитать. Например, Tesla или Porsche закупают такие же ячейки-полуфабрикаты и из них собирают свои модульные батареи. Каждая ячейка накапливает 750 Вт·ч электроэнергии. Но при сборке есть одна сложность — все элементы имеют отклонения по емкости и степени деградации. Так что приходится группировать их по этим параметрам. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9ohc9QVDSt9uz4jUWtKpA=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364344" comment="Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте." />Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте.</div><div class="caption">Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте.</div> <h2>А что сделано у нас?</h2>Всё, кроме ячеек-полуфабрикатов! Например, синхронный электродвигатель постоянного тока. Он не только спроектирован, но и собирается силами предприятия.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zx0Q6JTgJgQ9TAEvFx7H2g=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364341" comment="Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг." />Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.</div><div class="caption">Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.</div> Отечественные и все управляющие блоки, коммутационный блок и даже виртуальная приборная панель. Она не только отображает информацию, но и выполняет телематическую функцию.В приборку зашиты датчик GPS и акселерометр, позволяющие на расстоянии следить за режимом движения, а также удаленно заблокировать или открыть автомобиль и ограничить максимальную скорость на некоторых участках.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1z8Y5UVH_EoP7mGdfHWTpg=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364337" comment="Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем." />Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем.</div><div class="caption">Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем.</div> <h2>Сколько едет, сколько везет?</h2> Заявленный запас хода — 300 км. Но это значение для пустого автомобиля. Сколько будет в реальности, покажет эксплуатация.Чтобы максимально сохранить запас хода, создатели пошли на несколько шагов. Максимальная скорость искусственно ограничена 80 км/ч, чего для города (а именно тут предполагается использовать электрогрузовик) вполне достаточно. Обогрев батареи и салона автономные (дизельный отопитель), что тоже поможет сберечь заряд в зимних условиях. По сравнению с бензиновым УАЗом электромобиль потяжелел на 500 кг. А значит и грузоподъемность снизилась — одна тонна вместо полутора.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JiOypuvsevz33dqLoMF7Tw=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364342" comment="Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов." />Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов.</div><div class="caption">Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов.</div> <h2>И сколько стоит?</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UXV6V_d9iPS5YRmc3NKSYA=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364338" comment="В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов." />В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов.</div><div class="caption">В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов.</div> Заявленная цена электрогрузовичка с кунгом— 4,5 миллиона рублей. В комплекте идет оригинальное зарядное устройство на 45 кВт. С ним на полную зарядку будет уходить порядка двух часов. Модель EVM Про – не концепткар, а готовый серийный автомобиль. И сборочная площадка со всем необходимым оборудованием подготовлена. Расположена она на площадях Технополиса в московских Текстильщиках (бывшая территория Москвича). Годовой план — 1000 электромобилей в год. И, кстати, большая часть машин из первой партии уже куплена. <ul><li> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа

Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.

Тест самого раннего ВАЗ-2103 из сохранившихся

Милешкин Кирилл

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute i-Joy должен встать на конвейер завода «Моторинвест» в Липецкой области в октябре. Это доработанный китайский автомобиль Dongfeng Е3. Размерами сравним с хорошо знакомыми нам кроссоверами Skoda Karoq и Nissan Qashqai.Только двигатель у него не бензиновый, а электрический! Мы к такому пока не привыкли. Тем не менее, оценивать его будем как обычный кроссовер.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" /><meta itemprop="description" content="По основным параметрам Evolute i-Joy показал себя неплохим автомобилем. Однако на некоторые недоработки трудно закрыть глаза." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LiYn-khQapU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LiYn-khQapU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=LiYn-khQapU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-05T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU"></iframe></div> <h2>Неплохо едет </h2>Заявлен разгон до «сотни» за 8,9 с. Наши замеры дали более скромный результат – 10,5 с. Хотя субъективно электромобиль кажется шустрее. Только быстрее 100 км/ч лучше не ехать – иначе у кроссовера начинается чрезмерно высокий расход энергии.Рулевое управление у i-Joy невнятное – его стоит доработать. Зато порадовала подвеска: энергоемкая, упругая и тихая. Только на больших выбоинах подает голос задняя ось. Но от этого легко избавиться, если сбрасывать скорость перед серьезными неровностями. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aydUkPh2pA2Ymzzf7zJ-jw=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363018" comment="Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор." />Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</div><div class="caption">Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</div> <h2>Достаточный запас хода </h2>Заявленный пробег на батарее емкостью 53 кВт.ч – 405 км. Поездки в летнюю жару с кондиционером в нормальном скоростном режиме показали, что Evolute покрывает между зарядками около 320 км. Если двигаться размеренно, получится 340-350 км. Неплохо!Зимой, конечно, запас хода будет меньше. Но при покупке машины можно заказать дополнительный дизельный автономный отопитель салона. Тогда аккумулятор не будет тратить электроэнергию на обогрев пассажиров. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eLKUAU_JOnzR366Ft9hKJQ=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363020" comment="Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев)." />Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</div><div class="caption">Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</div> <h2>С зарядкой есть сложности </h2>С муниципальными московскими зарядными станциями Evolute i-Joy коннектился без сбоев. От мощных колонок за час батарея заряжается полностью. А вот с заправками от других сетей возникали проблемы: машина не принимала заряд. Иногда помогало отключение клеммы аккумулятора – не тягового, а обычного 12-вольтового под капотом. Как пояснили представители марки, в ряде случаев требуется «подружить» программное обеспечение зарядной станции и электромобиля. Сейчас такая работа активно ведется, и к моменту появления серийных Эволютов на улицах у владельцев уже не должно быть проблем. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5wwcC53rcNTaju6qjZgsJA=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363019" comment="В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации." />В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</div><div class="caption">В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</div> <h2>Надо брать? </h2>Предлагаемый в единственной комплектации Evolute i-Joy стоит 3,5 млн рублей. Скидка по госпрограмме – 925 тысяч, что снижает стоимость электрокроссовера до сегодняшней цены нового Hyundai Creta. Но, чтобы претендовать на такую выгоду, нужно соответствовать тем или иным критериям. Любопытно, как примут новинку? Электромобили у нас не очень-то жалуют. Впрочем, потихоньку отношение к ним меняется: продажи растут, инфраструктура развивается. И Evolute i-Joy, наверняка, ускорит процесс перехода на электричество. По крайней мере, тенденции к этому есть.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul>

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»