Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QKdHgWKET4V7d2O5Li23QA" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="675" height="506" class="story-photo imp-image-84384" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>В центре циклона</b> <p class="text-separator"></p>Немецкое ателье «Хаманн» представило очередной тюнинг-пакет для «Порше-Кайенна» под названием «Циклон». Передний бампер превратился в набор воздуховодов разно-образных конфигураций, создавая впечатление, будто за ним скрывается не атмосферный двигатель, а реактивная турбина. <p class="text-separator"></p>Автомобиль припал к земле на 35 мм, <p class="text-separator"></p>а в расширенных арках появились черные легкосплавные диски Anniversary II шириной <p class="text-separator"></p>10,5 дюйма. Такими же специалисты «Хаманна» оснастили свою версию «Ламборгини-Галлардо». Опционно на заднюю ось можно установить диски 11,5x22 – для этого, правда, придется еще расширить крылья. «Кайенна» оставляет след гигантскими покрышками 295/30 спереди и 315/30 – сзади. Но и это не предел: одержимый клиент может заказать серебристые диски Edition Race с покрышками 315/25 R23. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZZKmdXKn24gW8CDa-EEZHQ" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84382" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Заслужили фейс-лифтинг</b> <p class="text-separator"></p>Компания RDX Race design порадовала владельцев «Ауди-A3» первого поколения, разработав набор стильных аксессуаров для автомобиля. Компактный хэтчбек превратился в настоящий «мускул-кар». Все благодаря ковшеобразному переднему бамперу с оптикой от S6 и радиаторной решеткой преемницы – «Ауди-A3 Спортбек». За полный комплект – передний, задний бамперы и пороги придется выложить 615 евро. Дополнительно можно установить и двери-гильотины в стиле «Ламборгини». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XFnZgkEJi4MtcU3GsiUZaw" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="773" height="580" class="story-photo imp-image-84383" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c3z1zR9gFQxZS2xScNx-eg" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84380" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Тотальный контроль</b> <p class="text-separator"></p>Специальный электронный модуль разработала компания «Моторен Техник Майер» для увеличения мощности 2-литрового турбодизеля «Фольксваген-Тигуан». Новый блок управления M-Cantronic позволяет владельцу самостоятельно изменять параметры работы, а при необходимости вернуть серийные настройки. Оптимизация характеристик достигается регулировкой давления наддува и количества подаваемого топлива, что не сказывается на работе сажевого фильтра. Базовая мощность 140 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Н.м вырастают на 40 единиц. <p class="text-separator"></p>Параллельно покупатели могут установить фирменные 19- или 20-дюймовые легкосплавные колеса и тормозные диски диаметром 330, 365 или 380 мм. Вскоре MTM предложит владельцам «тигуанов» и спортивную выхлопную систему, которая поднимет мощностную планку еще на 30 л.с., <p class="text-separator"></p>а также блок управления пневмоподвеской F-Cantronic. Последний подходит и другим автомобилям группы «Фолькс-ваген»: «Ауди» моделей A6, Allroad, A8 и Q7; «Бентли-Континенталь GT», «Континенталь GTC» и «Флаинг Спур», «Фольксваген-Туарег», «Фаэтон». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IC31p8YUxLyVAeIkxnX1QQ" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="546" height="410" class="story-photo imp-image-84381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Звездная болезнь</b> <p class="text-separator"></p>Производитель колесных дисков «Оксиген» пополнил свою продукцию оригинальной моделью. Дизайн Double star (двойная звезда) придется по вкусу любителям пощегольнуть яркими суппортами: ведь пятиспицевые диски позволяют без труда разглядеть тормозные механизмы. Особенность рисунка – в многогранности спиц, благодаря которой игра бликов на поверхности диска стала значительно интереснее. Новинка одобрена TUV и доступна в нескольких вариантах исполнения: с четырьмя и пятью отверстиями для болтов, размерностью 7,5x17, 8x18 или 8x19 дюймов.

На гребне моды

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kiaPhg7isjPBY8zLaMnsBA" alt="" title="Сухопутная гавань" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остановившись впервые в кемпинге, я полдня бродил по территории, изучая его устройство, службы, оборудование и рассматривая чужие стоянки соседей. Как всем этим пользуются? Что можно и что нельзя? По каким законам здесь живут? На многие вопросы отвечают многоязычные надписи и доходчивые рисунки-пиктограммы. В остальных случаях выручает универсальный принцип – смотри на других и делай, как все. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vC57jcGptizdCxuaZramPQ" alt="" title="Минимальный набор автотуриста: машина, палатка (кемпинговая, похоже, на две спальни) и набор складной мебели. В дополнение к багажнику -- бокс на крыше." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84400" comment="Минимальный набор автотуриста: машина, палатка (кемпинговая, похоже, на две спальни) и набор складной мебели. В дополнение к багажнику -- бокс на крыше." /><span itemprop="description">Минимальный набор автотуриста: машина, палатка (кемпинговая, похоже, на две спальни) и набор складной мебели. В дополнение к багажнику -- бокс на крыше.</span></div><div class="caption">Минимальный набор автотуриста: машина, палатка (кемпинговая, похоже, на две спальни) и набор складной мебели. В дополнение к багажнику -- бокс на крыше.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ЭТО ТАКОЕ?</b> <p class="text-separator"></p>Автокемпинг или просто кемпинг – это стоянка для автомобилей с палатками или караванами (жилыми прицепами), а также кемперов (жилых автомобилей). В Европе таких поселений около 8,5 тысячи, в России они также получают распространение. Размеры и вместимость могут быть самые разные, от двадцати до тысячи мест, каждое площадью 25–130 м2. Общепринятое обозначение на автомобильных картах – шалаш. Расположены, как правило, в местах, привлекательных для туристов: на берегу водоемов, около национальных парков, у культурных или исторических объектов, вблизи или в черте крупных городов. Как-то я бронировал кемпинг в Булонском лесу в 4,5 км от Эйфелевой башни – попробуйте переночевать в Париже вчетвером за 50 евро! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oh68UvugzswrodGCP388hA" alt="" title="Из универсальной колонки можно получить свет и воду. Под черными крышками – трубы канализации, куда через длинный шланг можно сливать грязную воду (но не из туалета!)." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84399" comment="Из универсальной колонки можно получить свет и воду. Под черными крышками – трубы канализации, куда через длинный шланг можно сливать грязную воду (но не из туалета!)." /><span itemprop="description">Из универсальной колонки можно получить свет и воду. Под черными крышками – трубы канализации, куда через длинный шланг можно сливать грязную воду (но не из туалета!).</span></div><div class="caption">Из универсальной колонки можно получить свет и воду. Под черными крышками – трубы канализации, куда через длинный шланг можно сливать грязную воду (но не из туалета!).</div> <p class="text-separator"></p>Однозвездные кемпинги большая редкость, а пятизвездных я не видал вовсе. В самых доступных можете рассчитывать на санитарно-бытовой блок общего пользования: душ, туалет, мойка для посуды, постирочная (ванночки для ручной стирки), заправка чистой водой и слив грязной. Цена 7–10 евро за место плюс 3–5 евро с человека. Еще за пару монет вам разрешат подключиться к сети 220 В, но до электроколонки может оказаться метров двадцать и розетка наверняка будет трехконтактная, так что удлинителем и переходником стоит запастись заранее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QlhOD-edP-DmFuBKlIP8iw" alt="" title="Переходник от обычной двухштырьковой вилки к такой вот «треугольной» розетке купил за 10 евро прямо в кемпинге. Повезло, но надежнее было запастись им заранее..." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-84398" comment="Переходник от обычной двухштырьковой вилки к такой вот «треугольной» розетке купил за 10 евро прямо в кемпинге. Повезло, но надежнее было запастись им заранее..." /><span itemprop="description">Переходник от обычной двухштырьковой вилки к такой вот «треугольной» розетке купил за 10 евро прямо в кемпинге. Повезло, но надежнее было запастись им заранее...</span></div><div class="caption">Переходник от обычной двухштырьковой вилки к такой вот «треугольной» розетке купил за 10 евро прямо в кемпинге. Повезло, но надежнее было запастись им заранее...</div> <p class="text-separator"></p>Большая часть европейских кемпингов относится к трехзвездной категории. Они просторны, имеют хорошо обустроенную территорию, детские и спортивные площадки, бассейны, оборудованные пляжи – пользование этими благами для постояльцев, как правило, бесплатное. Кроме того, на территории встречаются кафе, магазинчики, дискотеки, игровые центры и другие развлечения. Если вы останавливаетесь на неделю и больше, можно снять домик-вагончик (мобиль-хоум, не путайте с мотор-хоумом, – это американизированное название автокемпера), но постельное белье выдают за отдельную плату. Вот, к примеру, как выглядят цены в разгар сезона в Италии неподалеку от Падуи: 20 евро за место, 7,9 евро со взрослого человека, ребенок до 12 лет – 4,2 евро, пожилые люди старше 60 лет – 7,1 евро, гость – 7,2 евро, собака – 4,5 евро, ребенок до трех лет и кошка бесплатно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h4nuZqS7utnKjFg7TilwTw" alt="" title="К мощному автокемперу иногда цепляют трейлер со «Смартом» или другой машинкой, чтобы путешествовать по окрестностям кемпинга." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84397" comment="К мощному автокемперу иногда цепляют трейлер со «Смартом» или другой машинкой, чтобы путешествовать по окрестностям кемпинга." /><span itemprop="description">К мощному автокемперу иногда цепляют трейлер со «Смартом» или другой машинкой, чтобы путешествовать по окрестностям кемпинга.</span></div><div class="caption">К мощному автокемперу иногда цепляют трейлер со «Смартом» или другой машинкой, чтобы путешествовать по окрестностям кемпинга.</div> <p class="text-separator"></p>Многие горожане перебираются в кемпинг на все лето, как на дачу, даже заводят цветники и микроогороды – длительный срок аренды простимулирован существенными скидками. Большинство стоянок работают с мая по сентябрь, пик посещаемости (и цен) приходится на июль-август, весной и осенью цены ниже раза в полтора. <p class="text-separator"></p> <b>ГДЕ И КАК?</b> <p class="text-separator"></p>Самостоятельное автопутешествие – это не так сложно, как кажется на первый взгляд, а решить многие вопросы проще всего с помощью интернета. Оптимальный маршрут можно проложить, пользуясь ресурсом http://www.autotransinfo.ru/Trace/Default.aspx. А вот несколько сайтов для поиска подходящей стоянки: www.eurocampings.net, www.infocamping.com, www.vayacamping.net – автокемпинги Европы, http://www.fernweh.com/links_camping.htm – ссылки на кемпинговые сайты по всему миру. В пути справочники по кемпингам можно купить в магазинах на многих АЗС. <p class="text-separator"></p>Оплаченная (частично, обычно 30%) бронь кемпинга позволит получить визу – консульство расценивает оплату как подтверждение серьезности ваших намерений, а платить удобнее всего кредитной картой, опять-таки по интернету. <p class="text-separator"></p>Кемпинговые стоянки позволяют приобщиться к миру путешествий без больших средств и дорогого снаряжения. По минимуму достаточно палатки – наиболее комфортабельны специальные кемпинговые, они просторны (иногда из нескольких секций-комнат), часто позволяют стоять в полный рост, но весят 15–40 кг. На мой взгляд, оптимальный характер движения с палаткой – максимально длинный дневной перегон (1000 км по Европе далеко не предел) и затем «дневка» с отдыхом и осмотром достопримечательностей. <p class="text-separator"></p>У владельцев караванов и автокемперов есть преимущество – на ночь они могут остановиться на любой АЗС или площадке отдыха, причем сколь угодно поздно. Однако в сравнении с одиночной легковушкой, средняя скорость у них ниже, дневной пробег составляет 500–800 км. Различия между прицепом и самоходным автодомом проявляются в кемпинге. Караван можно оставить на приколе и отправиться по окрестностям на буксировщике, а хозяину машины-дома придется воспользоваться автобусом или такси. Впрочем, многие везут с собой велосипеды, скутеры, мотоциклы и даже небольшие машины на прицепах-трейлерах. Но это уже высший пилотаж, главное – желание. <p class="text-separator"></p>Ищите возможности, а не причины!

Сухопутная гавань

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wbzWx0rkwyPTmy_-x5FTbA" alt="" title="Два взгляда на скорость" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84349" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Единственная команда, чей прогресс был виден невооруженным глазом, – «Рено». Управляя обновленным R28, Фернандо Алонсо впервые в сезоне показал квалификационное время, достойное двукратного чемпиона мира. «Мы ожидали подъема, но не настолько ощутимого, – радовался испанец в субботу. – Провели большую инженерную работу, машина теперь ведет себя лучше. А впереди еще несколько модернизаций, и возможно, летом я смогу бороться за победы». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Ag40y7y-6-LGNkcdv6mIQ" alt="" title="От легкой австралийской победы не осталось и следа. После испанской гонки Льюис Хамильтон ждет от команды действий – машина плохо едет с полным баком." itemprop="contentUrl" width="583" height="437" class="story-photo imp-image-84350" comment="От легкой австралийской победы не осталось и следа. После испанской гонки Льюис Хамильтон ждет от команды действий – машина плохо едет с полным баком." /><span itemprop="description">От легкой австралийской победы не осталось и следа. После испанской гонки Льюис Хамильтон ждет от команды действий – машина плохо едет с полным баком.</span></div><div class="caption">От легкой австралийской победы не осталось и следа. После испанской гонки Льюис Хамильтон ждет от команды действий – машина плохо едет с полным баком.</div> <p class="text-separator"></p>Летом – может быть, но точно не в Барселоне. Уже в первом повороте Фелипе Масса отодвинул испанца на третье место. А после первой серии пит-стопов Алонсо оказался шестым - без шансов кого-либо догнать и обогнать. Обгонять здесь вообще получается только на прямой «старт-финиш», но для этого нужно некоторое превосходство в скорости. А моторы «Рено» не славились выдающейся мощностью даже в лучшие, чемпионские годы – и с тех пор, как известно, правила запрещают менять их конструкцию. Двигатель-то и подвел Фернандо, испустив масло в середине дистанции. А Нельсон Пике сошел еще раньше, после столкновения с Себастьеном Бурдэ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MCrNPquX12yLpb65c0yYgw" alt="" title="Судьба испанского подиума решилась в первом повороте, когда Хамильтон опередил Кубицу. Других значимых обгонов за всю гонку не случилось…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84351" comment="Судьба испанского подиума решилась в первом повороте, когда Хамильтон опередил Кубицу. Других значимых обгонов за всю гонку не случилось…" /><span itemprop="description">Судьба испанского подиума решилась в первом повороте, когда Хамильтон опередил Кубицу. Других значимых обгонов за всю гонку не случилось…</span></div><div class="caption">Судьба испанского подиума решилась в первом повороте, когда Хамильтон опередил Кубицу. Других значимых обгонов за всю гонку не случилось…</div> <p class="text-separator"></p>Гран-при Испании регулярно берет призы в номинации «скучнейшая гонка сезона». На этой трассе все команды проводят больше тестов, чем где-либо. Настройки под любую погоду и тактика просчитаны детально, потому сюрпризов почти не бывает. Несколько обгонов мы все же видели, да не те, увы, обгоны: быстрые с трудом одолели медленных в борьбе за позиции вне зачетной восьмерки. А главным событием гонки стала авария Хейкки Ковалайнена, поданная спецслужбами автодрома с такой напряженной серьезностью, что у многих екнуло сердце. Машина вдребезги, но сам финн, как вскоре выяснилось, ограничился ушибами и легким сотрясением. <p class="text-separator"></p>Откровения Кими Райкконена после финиша напомнили знаменитую речь Чебурашки («Мы строили-строили и, наконец, построили»). Раньше финн в таких случаях позволял себе шутить, что чуть не заснул за рулем, настолько было скучно ехать. Сейчас стал более корректен: «Я сохранил преимущество в первом повороте, а дальше все получилось само собой…». Ну и, естественно, похвалы команде. <p class="text-separator"></p>«Ферарри», кстати, тоже подготовила к европейскому старту новый аэродинамический пакет. Насколько это отра-зилось на ее скорости, сказать сложно: пейс-кар нарушил объективность итогового хронометража. На финиш первая четверка пилотов пришла весьма плотно – Кими постоянно видел в зеркалах не только Фелипе Массу, но и Льюиса Хамильтона. <p class="text-separator"></p>Но вот что интересно. Алонсо даже после схода утверждал, что доволен: «Иногда поломки бывают у нас, иногда у других – это нормально. По крайней мере, я ехал в группе лидеров, чего на предыдущих гонках не было. И покидаю Барселону в хорошем настроении». А технический директор «Рено» Пат Симондс заявил, что этап благоприятно отразился на мотивации команды: «Все увидели, что работа приносит плоды». Выходит, в «Рено» результатом вполне удовлетворены. <p class="text-separator"></p>Довольны и в «БМВ Заубер». «Феррари» все еще впереди, но с «Мак-Лареном» мы уже сравнялись», – сказал технический директор Вилли Рампф, словно не замечая, что Роберт Кубица финишировал позади Хамильтона. Поляк восторженно восклицал, что проиграл победителю каких-то пять секунд. Видимо, забыл, что пейс-кары дважды обнуляли все разрывы между пилотами. <p class="text-separator"></p>А вот Льюис был удивлен неприятно – прежде всего, скоростью своей машины в квалификации, где он показал лишь пятое время. «С полными баками она ведет себя не лучшим образом, мы много проигрываем. И это проблема, которую хотелось бы решить быстрее». Но самое большое разочарование результатами Гран-при Испании высказал… босс «Феррари» Стефано Доменикалли: «Меня очень тревожит форма «Мак-Ларена» и БМВ. К Барселоне мы стали еще чуть быстрее, может, на пару десятых секунды, но этого явно недостаточно. Мы должны взвинтить темп! И при этом не упускать из виду надежность, потому что соперники всего в трех секундах позади». И выдать такое после трех побед подряд… Чему, спрашивается, верить в формуле 1, если проигравшие радуются, а победители негодуют? Но, как говорится, зрителей не обманешь, они уже в апреле подозревали, что сезон-2008, возможно, будет не самым интересным: испанский этап ныне посетило на 13 тысяч меньше болельщиков, чем в прошлом году. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w3ia-MJo3e4Vv-gBSK4P9g" alt="" title="Два взгляда на скорость" itemprop="contentUrl" width="680" height="510" class="story-photo imp-image-84352" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>СВАТОВСТВО ФЕРНАНДО</b> <p class="text-separator"></p>Главные стратеги и политики чемпионата мира пришли к выводу, что двукратный чемпион мира в нынешней команде «Рено» – не на своем месте, и потому долго в этой команде не задержится. По паддоку бродят слухи о скором переходе Алонсо в «Феррари». Лука ди Монтеземоло по этому поводу заявил, что Фернандо и Кими Райкконен под одной крышей – недопустимый вариант, неизбежно возникнут трения. <p class="text-separator"></p>Росс Браун, бывший технический директор «Феррари», ныне шеф «Хонды», тоже считает, что такой контракт не может быть подписан раньше 2009 года, когда «Феррари» покинет Райкконен. (Кеке Росберг заявил, что в 2009-м финн вообще завершит выступления в формуле 1!) Что говорит сам Фернандо? Он честно признал, что в какой-то момент подумывал о возможности перехода прямо в ходе сезона. «Фелипе Масса провел пару неудачных гонок, это породило волну спекуляций относительно меня и Себастьяна Феттеля. Но затем Масса дважды выступил сильно, и говорить о какой-то вакансии в «Феррари» неактуально».

Два взгляда на скорость

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zsbn62zV5s9F0SQ3Na5fbw" alt="" title="Исторический роман" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84390" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Некоторые из них уже блистали когда-то на крупнейших мировых мотор-шоу, стоили целое состояние, потом жили в шикарных, огромных – с малогабаритную квартиру – гаражах под пристальным присмотром и с тщательным уходом… Иные с самого рождения скромно трудились – попадали в семьи, сумевшие наскрести на недорогую машину, и старательно, без форса возили людей и грузы. Ночевали во дворах, а то и на неуютных автобазах. Выжили единицы, чудом… Иногда только по лени их не успели сдать на переплавку. Правда, и тем, что блистали на выставках и жили в «тепличных» условиях, порой тоже приходилось несладко – их уродовали войны, политические и экономические катаклизмы, да и просто неумолимое время и всепроникающая коррозия. <p class="text-separator"></p>Теперь раритеты, которым посчастливилось попасть в хорошие руки, сумевшие сохранить, а то и тщательно отреставрировать машину, мирно, но гордо стоят под лучами софитов и восторженными взглядами поклонников ретро-техники. <p class="text-separator"></p>Они родились в разное время и в разных странах. Они – из разных семей и сословий. И все же у них много общего. В каждой машине замерла частица времени, каждой есть что рассказать тем, кто умеет слушать. В этом смысле дорогущие холеные иностранцы и отечественные скромные, но с любовью восстановленные «москвичи» одинаково ценны «матери-истории». <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hsh0g4rZQjmfxX3Cgi4pLQ" alt="" title="Исторический роман" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84389" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Редкость из редкостей ГАЗ-21Н – «Волга» с правым рулем! С 1963 года таких сделали около 100, предлагали даже в Великобритании. Там, правда, нашлось всего полтора десятка покупателей. Но «волги» попадали и в иные праворульные страны. Эта с 1967 по 1971 год жила где-то в Африке! А в 1972-м «Волга» вернулась на родину. Помимо «зеркальной» панели приборов, автомобиль отличает рычаг коробки передач на полу (крышка коробки, как у ГАЗ-69). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_d13Wwizxf28wYrCm_XdRg" alt="" title="Исторический роман" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84388" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Порше-356А» 1958 года тоже расскажет много интересного. Например, как из простенького народного «Фольксвагена» получился прекрасный спортивный автомобиль, ставший легендой. Его черты до сих пор прослеживаются в нынешних холеных, сверхмощных «порше». А на модели 356А стоял всего лишь 60-сильный, конечно же, оппозитный мотор. Но скорость он позволял развивать вполне приличную – до 160 км/ч. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AZ8p6dTaMkQJLLHl7f3rqQ" alt="" title="Исторический роман" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84387" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Немного на свете марок, породивших столько слухов, мифов, легенд, как «Хорьх». Страшилки из времен третьего рейха и романтические любовные истории… «Хорьхи» часто и сами уже забыли свою историю: слишком много минуло лет и владельцев, слишком много раз их разбирали, перекрашивали, а порой и переделывали… Но машины, доведенные до выставочного вида, по-прежнему манят величественностью и загадочным прошлым. Этот «Хорьх-830» с 3-литровым 8-цилиндровым 70-сильным мотором и заказным кузовом из подмосковного Музея техники Вадима Задорожного. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FA6p2GhfASxvJEwHVf_QJw" alt="" title="Исторический роман" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84386" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Запорожец», да еще экспортный – ЗАЗ-965АЭ был мечтой миллионов советских семей. Купив, наконец, машинку с 27-сильным «воздушником» и не очень просторным салоном, ее холили и лелеяли, берегли и ухаживали. За это «зазики» старались не подвести хозяев, возили целые семьи со скарбом на садовые участки, а то и за тысячу километров – к морю. Ну а потом, когда хозяин накапливал на что-нибудь посолидней, часто становились первой машиной молодых автомобилистов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vGFNBFcT5S3nLIlO74Bd1A" alt="" title="Исторический роман" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84385" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Пятьдесят четыре года назад «Шевроле-Корвет» чуть было не сняли с производства. Необычную для США машину с пластиковым кузовом покупатели приняли холодно – тесна, малокомфортна, недостаточно мощна – «шестерка» развивала всего-то 150 л.с. Из 3600 выпущенных в 1953–1954 гг. «корветов» тысяча пылилась на складах. Может, этот красавец из той партии? Теперь он любим и балован, потому не сознается… <p></p> <p class="text-separator"></p>

Исторический роман

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BGuulVmfK3Dlup7W3120HA" alt="" title="Экскурс в зазеркалье" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>КТО ПРАВ, КТО ЛЕВОВАТ?</b> <p class="text-separator"></p>Если спросить первого попавшегося о том, в каких странах принято левостороннее движение, 90% ответят: в Японии. Немного подумав, многие добавят Англию. Об Индии вспомнят лишь некоторые, хотя там живет народу больше, чем в двух предыдущих странах, вместе взятых. А вообще, на сегодня насчитывается 65 государств с «неправильным» рулем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eTWUa2IKKsQpuq3-IJd0Rw" alt="" title="Приготовьтесь остановиться! Впереди – изменение направления движения." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84403" comment="Приготовьтесь остановиться! Впереди – изменение направления движения." /><span itemprop="description">Приготовьтесь остановиться! Впереди – изменение направления движения.</span></div><div class="caption">Приготовьтесь остановиться! Впереди – изменение направления движения.</div> <p class="text-separator"></p>Но кто все-таки прав в данном вопросе? Если смотреть по численности населения, то левый руль предпочитают 66%, если по протяженности дорог, то по правой стороне ездят на 72% их протяженности. В Европе, не считая упрямых англичан и ирландцев, правый руль сохранил позиции лишь на Кипре и на Мальте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G5n7oX8m6FHFqlF1DCwWmA" alt="" title="Схема изменения направления движения." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84404" comment="Схема изменения направления движения." /><span itemprop="description">Схема изменения направления движения.</span></div><div class="caption">Схема изменения направления движения.</div> <p class="text-separator"></p>Переходили слева направо не только африканские государства, но и, например, Австрия (перед Второй мировой войной), Дания (причем в 1758 году – только столица, а в 1793-м – и вся страна), Испания (1924), Чехия (1939), Франция (1789), Швеция (1967)… Есть в этом списке и 13 из 50 штатов США. Были такие, кто совершил обратный вояж справа налево: Намибия и Науру. А вот Восточный Тимор ездил по правой стороне с 1928 по 1976 годы, то есть дважды менял ориентацию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6zuYhWS2jKTkm-ehPTgwDw" alt="" title="Держитесь левой стороны! Таблички, предупреждающие о смене ориентации, отличаются выдумкой и разнообразием." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84405" comment="Держитесь левой стороны! Таблички, предупреждающие о смене ориентации, отличаются выдумкой и разнообразием." /><span itemprop="description">Держитесь левой стороны! Таблички, предупреждающие о смене ориентации, отличаются выдумкой и разнообразием.</span></div><div class="caption">Держитесь левой стороны! Таблички, предупреждающие о смене ориентации, отличаются выдумкой и разнообразием.</div> <p class="text-separator"></p> <b>НЕПРАВИЛЬНЫЕ МАШИНЫ</b> <p class="text-separator"></p>А как в странах с левосторонним движением относятся к леворульным машинам? Например, в Новой Зеландии до 1999 года на «серый» импорт и эксплуатацию таких автомобилей смотрели сквозь пальцы. Теперь же разрешается ввезти «неправильную» иномарку, лишь если ей стукнуло более 20 лет. Раритет, одним словом. Ну и турист может приехать на своей «ласточке», но не более чем на три месяца. В Сингапуре исключение сделано лишь для временно въехавших туристов и дипломатов, а также… для эксклюзивных пока водородомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M6wlL2ftwJ-XfhhtBNs9Yw" alt="" title="Это – лондонская улица Савой Корт, где от веку ездят только по правой стороне!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84406" comment="Это – лондонская улица Савой Корт, где от веку ездят только по правой стороне!" /><span itemprop="description">Это – лондонская улица Савой Корт, где от веку ездят только по правой стороне!</span></div><div class="caption">Это – лондонская улица Савой Корт, где от веку ездят только по правой стороне!</div> <p class="text-separator"></p>На Тайване сегодня праворульную машину на учет не поставят, но доездить до ее естественной кончины разрешат. А вот в Омане такой автомобиль на улицу не выпустят, пусть он даже принадлежит иностранцу. Вообще же, согласно Венской конвенции 1968 года все запреты подобного рода могут касаться лишь автомобилей с местными номерами. Гости вправе ездить на своих машинах без проблем, сидя за рулем хоть справа, хоть слева. <p class="text-separator"></p>Оставим, однако, руль в покое и заглянем автомобилю в «глаза». Ведь неправильные фары доставляют неудобства не только самому водителю, но и ни в чем не повинным встречным. Поэтому в Европе, например, от туриста потребуют принять меры против ослепления: повернуть луч, наклеить непрозрачные шторки и т.п. Но все эти меры признают лишь как временное решение проблемы. Если же речь зайдет о постановке авто на учет, фары просто потребуют заменить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aKsFhSnhIFs0xl2hk3Po1w" alt="" title="Экскурс в зазеркалье" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84407" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y9868VjC5E28pSKvMQ3gKg" alt="" title="А поутру они проснулись… Стокгольм, 4 сентября 1967 года." itemprop="contentUrl" width="502" height="377" class="story-photo imp-image-84408" comment="А поутру они проснулись… Стокгольм, 4 сентября 1967 года." /><span itemprop="description">А поутру они проснулись… Стокгольм, 4 сентября 1967 года.</span></div><div class="caption">А поутру они проснулись… Стокгольм, 4 сентября 1967 года.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ДЕНЬ Н</b> <p class="text-separator"></p>Самый близкий к нашим дням день перехода слева направо – 3 сентября 1967 года – вошел в историю как Dagen H (Hцgertrafik по-шведски правостороннее движение). Конечно, можно было взять пример с англичан, японцев или австралийцев и «не дергаться», но то – островные государства, а левосторонняя Швеция оказалась зажатой между правосторонними Норвегией и Финляндией (последняя дальновидно совершила свой переход еще до появления автомобилей – в 1858 году). Неудобно. Тем более что по какому-то недоразумению руль у значительной части шведских авто и так стоял… слева! <p class="text-separator"></p>Демократия не помогла решить вопрос миром: на референдуме 1955 года 82,9% шведов сказали переходу решительное «нет». И все-таки парламент не пошел на поводу у большинства – через 12 лет ЭТО свершилось. <p class="text-separator"></p>А теперь задумайтесь: легко ли было осуществить такой переход и во сколько он обошелся казне? Ну, понятно, сменить всю разметку, переставить все дорожные знаки, светофоры, отрегулировать фары. А что прикажете делать с автобусами, у которых руль справа, а двери слева? Высадить шведов 4 сентября прямо на проезжую часть? Заменить парк заранее – тогда как быть до дня Н? Тут-то и понадобились 12 лет (!) подготовки: производители автобусов выпустили 8000 машин с дверями по обе стороны салона, как в вагонах метро! <p class="text-separator"></p>И вот он настал – день истины. Точнее, его ночь, потому что переход назначили на 5 утра воскресенья. Понятно, что в это время движение даже сегодня довольно вялое. Но все же шведским частникам запретили ездить с часа ночи до шести утра. А столичным водителям и того круче: с 10 утра субботы до трех дня в воскресенье. Всем же прочим нужно было посмотреть на часы и ровно за 10 минут до часа «ха» остановиться и тихонько переехать слева направо. Забавно, но в первое время аварийность на дорогах… снизилась: все были сильно напуганы и осторожничали.

Экскурс в зазеркалье

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Этими байками нас не возьмешь!

<p class="text-separator"></p>Увидев авто, знакомая бакинка пришла в ужас. <p class="text-separator"></p>– Зачем ты купил «21-ю»? – недоумевала она. – Бог мой, старая, громоздкая и уродливая! Можно же было подыскать нормальную машину, например «Пежо». Я как раз на такой учусь ездитьa. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eUR3GbVGVTX7Z1IayqYtNw" alt="" title="На «Волге» за океан" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84392" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, на момент покупки моя «Волга» особой красотой похвастать не могла. Краска слезает лохмотьями, глушителя вообще нет, внутренняя отделка уничтожена. Неудивительно, что стильная дама (к тому же с инженерным образованием!) не выказала никакого восторга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iWiORSzAwa_mub3xZ1NfKw" alt="" title="«Волге» удалось хоть ненадолго стать еще одной достопримечательностью римских улиц." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84391" comment="«Волге» удалось хоть ненадолго стать еще одной достопримечательностью римских улиц." /><span itemprop="description">«Волге» удалось хоть ненадолго стать еще одной достопримечательностью римских улиц.</span></div><div class="caption">«Волге» удалось хоть ненадолго стать еще одной достопримечательностью римских улиц.</div> <p class="text-separator"></p>Пока занимался реставрацией – медленно, деталь за деталью – мне охотно помогали друзья и владельцы других «21-х». Но когда я озвучил маршрут запланированного пробега, даже ими овладел скептицизм. Самый мягкий прогноз был таким: машина развалится, как только покинет территорию бывшего СССР, а запчастей, естественно, нет. Этот идиот Стив потеряется, и мы его никогда больше не увидим. В общем – да поможет ему Бог. Он всегда помогает дуракам, которые сами о себе не могут позаботиться. <p class="text-separator"></p>Стильная бакинка так и не преодолела своего негатива. Известие о том, что «21-я» не вернется сюда никогда, ее обрадовало. Пригласил поехать со мной – отказалась… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9esM-megydAd2A69Gl0Jkg" alt="" title="Стекло 50-летней выдержки вносит определенные искажения – но в этом есть особый шарм." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84396" comment="Стекло 50-летней выдержки вносит определенные искажения – но в этом есть особый шарм." /><span itemprop="description">Стекло 50-летней выдержки вносит определенные искажения – но в этом есть особый шарм.</span></div><div class="caption">Стекло 50-летней выдержки вносит определенные искажения – но в этом есть особый шарм.</div> <p class="text-separator"></p>Забив багажник запчастями и инструментами, двинулся через Азербайджан на Красный Мост – в Грузию. В тбилисском аэропорту встретил свою дочь – так началось то, что уместнее всего обозвать «путешествие папы с дочкой». Она к этому делу приучена ой как давно – когда ей было всего девять, мы накрутили с ней на мотоцикле 10 000 км. А сейчас ей 20 – учится в колледже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cdmj43TRqBiJh-awllnznA" alt="" title="Первые уроки езды на «Волге» дочка получила в Батуми." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84395" comment="Первые уроки езды на «Волге» дочка получила в Батуми." /><span itemprop="description">Первые уроки езды на «Волге» дочка получила в Батуми.</span></div><div class="caption">Первые уроки езды на «Волге» дочка получила в Батуми.</div> <p class="text-separator"></p>Кавказ великолепен. Никто не пытался взять нас в плен или, скажем, выкрасть мою спутницу. В Гори посетили музей Сталина, а в Батуми дочка научилась самостоятельно водить «старушку». Переключение передач она освоила довольно быстро: ведь их всего три, а потому больше, чем на одну ступень, не промахнешься. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYuw_rZVv-TFL7bRwHv38w" alt="" title="Папа с дочкой в тени Везувия." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84394" comment="Папа с дочкой в тени Везувия." /><span itemprop="description">Папа с дочкой в тени Везувия.</span></div><div class="caption">Папа с дочкой в тени Везувия.</div> <p class="text-separator"></p>Турция запомнилась не только хорошим качеством основных дорог и прекрасными видами на холмы и долины. Все шло нормально, пока в одном из дивных мест из радиатора не попер пар. Прижались к обочине, и я продемонстрировал дочке то, чему учил меня отец 45 лет назад. Дать мотору остыть, добавить водички и потихоньку ехать, пока пар не пойдет снова. Главное, не перегревать. Кстати, турецкие водилы – молодцы! Заметив открытую пасть «Волги» и пустую бутылку у меня в руках, они, не сговариваясь, немедленно начинали кидать мне полные бутыли. Других неисправностей у 50-летней машины пока не отмечено. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YMrz1lumZfckjFLL5y_xSg" alt="" title="В Баварии знают цену красивым автомобилям." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84393" comment="В Баварии знают цену красивым автомобилям." /><span itemprop="description">В Баварии знают цену красивым автомобилям.</span></div><div class="caption">В Баварии знают цену красивым автомобилям.</div> <p class="text-separator"></p>Греция! Пограничник пришел в ужас и поднял руки – такой машины у него в списках просто нет! Как ее оформлять? Подошел его коллега, осмотрел «Волгу» и назвал меня героем, после чего устранил все формальности. В Афинах поселились рядом с Акрополем. Возможно, впервые в истории все это великолепие отражалось в лобовом стекле моей «Волги». <p class="text-separator"></p>В Италии далеко не все дороги ведут в Рим – помогает… компас! На морском побережье пытались косить под обладателей «Ламборгини» и «Альфа-Ромео». Не получилось: тяжелой «Волге» со слабеньким мотором на извилистых дорогах с подъемами пришлось тяжеловато. <p class="text-separator"></p>Франция порадовала обилием вкусной еды. А в Германии в 1955–1956 годах жили мои родители – отец здесь служил. Здесь же пришлось вновь заняться рукоделием – полетел гидравлический цилиндр сцепления, и я собрал из двух неподходящих деталей одну подходящую. <p class="text-separator"></p>В Голландии попали в один из самых известных танго-салонов. Танцоры съехались из Европы, Азии и Америки. Выходцы из Белоруссии, Чехии и России пришли в восторг от нашей машины – все хотели посидеть внутри. <p class="text-separator"></p>Дания – родина моей матери. Нащелкал кучу фоток в ее родном городе и окрестных деревушках. Далее – морем в Америку. Отмечу, что до самого причала «Волга» вела себя вполне нормально. Но прибыв в Америку, сразу перестала заводиться – реакция на звериный оскал капитализма? Или так: карьеру моя «Волга», возможно, начинала в КГБ, а потому у нее аллергия на ФБР. Как бы там ни было, а батарея – мертвая. Мало того, стартер рассыпался. На кусочки. <p class="text-separator"></p>Замечу, что «Волгу» здесь знают. Два кубинца – водители грузовиков – сразу вспомнили, что по Гаване до сих пор ездят такие же. А молодые итальянцы специально притаскивали своих стариков – поглазеть. Все решили, что «Волга» очень похожа на «Студебеккер». <p class="text-separator"></p>Добрался до Массачусетса, где дочка ходит в колледж. Затем позвонил в Баку, чтобы найти там Салеха и попросить его купить стартер, а затем с оказией прислать его сюда. Но приключения не кончались – в Кливленде сдох датчик давления масла. <p class="text-separator"></p>Свернул с дороги – в сити: масло-то хлещет! Рядом тормозит машина с бандюками-афроамериканцами. Им явно нравится: крутая тачка! Пацаны тормознули испанских «коллег» – тем тоже понравилось. Мол, сколько хрома, чувак! <p class="text-separator"></p>Подъехал бездомный на велосипеде. Уехал, но вернулся – привез наклейки: мол, мы покупаем старые авто – звоните! Он же предложил баночку пива. Затем прибыли эвакуаторы: их здесь, похоже, всего два – оба и приехали. <p class="text-separator"></p>В итоге я понял, что начисто выбился из графика – решил сделать маленький перерыв. Машину оставил у друга – а когда вернусь за ней, погоню ее через Юту и Неваду в Портленд, штат Орегон. У меня тут дом и гараж! Кстати, здесь полно русских. Половина таксистов – из СССР: все ждут мою «21-ю». А страховой агент с русским именем Сергей уже распустил про меня слухи. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИМЕРНЫЕ РАСЦЕНКИ</b> <p class="text-separator"></p>Расход бензина сильно зависел от местности. На равнине при скоростях от 80 до 100 км/ч «старушка» кушала от 10 до 13 л/100 км, а в горах и просто в пробках – до 15–20 л/100 км. Самый дешевый бензин – на Кавказе: от 0,5 до 0,9 евро за литр. В странах Евросоюза 1,2–1,6 евро, в Турции примерно 2 евро, в Дании – еще дороже. <p class="text-separator"></p>Самый дешевый отель попался во Франции на стоянке грузовиков: 26 евро за ночь. Обычная цена для прочих мест – от 50 до 100 евро. В туристическом центре Стамбула цена подпрыгнула до 140 евро. А в Дании – и того больше. <p class="text-separator"></p>Стоимость проживания, конечно, можно рассчитывать по-разному. Если отовариваться в супермаркете и спать в машине, она примерно сравняется с затратами на горючее. Отели и рестораны кардинально изменят баланс. А если пытаться косить под пацана, сорвавшего банк в Монте Карло, то затраты станут астрономическими. И не забудьте про страховку. Кстати, в Турции зачем-то понадобилась отдельная дорожная страховка – примерно 70 евро за те две недели, что мы там провели. <p class="text-separator"></p>Пользование паромами в Греции и Италии стоит примерно 60–100 евро. А из Дании в Америку меня перетащили за 1835 евро. Уже будучи в Штатах, я получил странное письмо из шведской фирмы «Маерск» с требованием… снова уплатить эти самые деньги – и немедленно! Я связался с ними – реакция была забавной. <p class="text-separator"></p>– Ага, так это датчане забрали ваши деньги? Ну, мы с ними разберемся!

На «Волге» за океан

Константин Васильев

Мозаика больших скоростей

Пилота узнают по шлему. В данном случае характерный рисунок указывает на Виталия Петрова.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NHt0Pd_T04ndxVLYYeLRqQ" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="737" height="553" class="story-photo imp-image-84358" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Конфуз для Себастьена</b> <p class="text-separator"></p>После грязевых ванн дождливой Аргентины раллийный чемпионат мира отправился в засушливое пекло. Иордания впервые принимала этап мирового первенства, и трасса для всех лидеров, в общем, была загадкой. Отчасти поэтому гонка получилась богатой событиями: лидер менялся шесть раз! Сначала им был Даниэль Сордо, выигравший три стартовых спецучастка. На второй день взялся за дело Себастьен Лоэб и быстро вышел вперед. Однако действующего чемпиона постигла большая неприятность. После скоростного участка, на обычном дорожном перегоне его «Ситроен» в узком повороте столкнулся с другим «Ситроеном» – Конрад Раутенбах спешил навстречу, на старт. Пилоты не пострадали, а машины были разбиты. Даниэль Сордо постепенно растерял преимущество и пропустил вперед финский дуэт «Форда». Правда, Яри-Матти Латвала на третий день гонки из-за проблем с подвеской потерял уйму времени. А победа – первая в сезоне – досталась Микко Хирвонену. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aqYtdDx8e9iJb1y7BCEHQA" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="531" height="398" class="story-photo imp-image-84360" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Разгром по-мексикански</b> <p class="text-separator"></p>На втором этапе «турингового» чемпионата мира от БМВ ждали реванша – после неубедительного выступления в Бразилии. Однако и на трассе Пуэбла в Мексике СЕАТ был заметно быстрее всех. Даже победители первого этапа Иван Мюллер и Габриэле Тарквини в обоих заездах попали в «очковую» зону, хотя их «леоны» получили на борт наибольший балласт, тогда как пилоты баварской команды оказались совершенно беспомощны. Лучшим из них вновь был действующий чемпион Энди Приоль, но десятое и восьмое места на финише – непостижимо низкие результаты! По заезду выиграли «сеатовцы» Тьяго Монтейру и Хорди Хене. А победителем этапа вышел опытный Рикард Райделл, теперь он лидер турнира. Наш Андрей Романов на незнакомой трассе дважды финишировал в группе аутсайдеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qgM0i5A_RHszxzYvZqCFKQ" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="716" height="537" class="story-photo imp-image-84359" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Кольца» против «звезд»</b> <p class="text-separator"></p>Наверняка чемпионат DTM выйдет на иной уровень, когда в стане участников появится третий производитель – грозится прийти «Лексус». И правда, японская марка смотрелась бы логично на фоне извечного противоборства «Мерседеса» и «Ауди», которому давно не хватает свежих сюжетных линий. <p class="text-separator"></p>Уход сразу нескольких звезд ныне в одиночку компенсирует новичок из формулы 1 – Ральф Шумахер. Ему не удалось с наскока найти общий язык с «Мерседесом» С-класса, в двух гонках лучшее достижение немца – 11-е место. Впрочем, «Мерседес» по весне вообще заметно уступал «Ауди», доминировавшей в Хоккенхайме и Ошерслебене: победами обменялись Матиас Экстрем и Тимо Шайдер. <p class="text-separator"></p>У «возвращенцев» из формулы 1, пропустивших один-два сезона в DTM, дела идут неважно. Гэри Паффетт («Мерседес» С-класса) второй год не показывает ничего особенного, но, по крайней мере, на весенних этапах дважды опередил Кристиана Альберса («Ауди-А4»). А ведь когда-то оба блистали в этом турнире…

С миру по гонке

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xTTC3YK_jd_YFpFxkh1lqQ" alt="" title="Цвета совершенства" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84375" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОТЦЫ И ДЕТИ</b> <p class="text-separator"></p>Потенциал, по сути, гражданской версии раллийных болидов заводской команды «Мицубиси» не использует разве что ленивый владелец. К счастью, случайные люди за руль «эволюции» не садятся, ведь автомобиль требует постоянной концентрации и не прощает ошибок. Парадокс в том, что встретить на дороге серийный образец едва ли не труднее, чем «заточенный» для дрэга, ралли или иных соревновательных нужд. Порой автомобиль «накручивают» не для рекордов, а с целью получить эксклюзивный спорткар, способный по возможности комфортно и безопасно перемещаться по улицам мегаполиса. Именно такую задачу на сей раз сформулировали владельцы двух «лансеров». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qgt5CcGhd0ty0xbDVvR6hw" alt="" title="Где как не на мощеных мостовых Санкт-Петербурга испытать вибро-акустический комфорт городских спорткаров." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84376" comment="Где как не на мощеных мостовых Санкт-Петербурга испытать вибро-акустический комфорт городских спорткаров." /><span itemprop="description">Где как не на мощеных мостовых Санкт-Петербурга испытать вибро-акустический комфорт городских спорткаров.</span></div><div class="caption">Где как не на мощеных мостовых Санкт-Петербурга испытать вибро-акустический комфорт городских спорткаров.</div> <p class="text-separator"></p>Для сотрудничества привлекли компанию «АвтоСпортТюнинг», которая реализует продукцию и атрибуты соответствующего стиля жизни. По словам ее специалистов, «Лансер Эволюшн» – машина очень технологичная и, как ни странно, простая. На дороге она многое делает идеально: разгоняется, тормозит, скользит в управляемом заносе. Все благодаря непрерывному совершенствованию; при этом поколения сменялись так часто, что улучшения кажутся незначительными. Герои нашего рассказа, чью персональную эволюцию продолжил тюнинг, принадлежат к восьмому поколению японской легенды. <p class="text-separator"></p> <b>УГРЮМЫЙ СИЛАЧ</b> <p class="text-separator"></p>«Экономить на «Эво» не к лицу» – под таким девизом в мастерскую вкатился первый кроваво-красный «Эволюшн». Проект получил звучное имя Original AST Edition. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BgB1SmDYAOn95jvWZOn7CQ" alt="" title="Увы, эти элероны не позволяют регулировать угол атаки." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84373" comment="Увы, эти элероны не позволяют регулировать угол атаки." /><span itemprop="description">Увы, эти элероны не позволяют регулировать угол атаки.</span></div><div class="caption">Увы, эти элероны не позволяют регулировать угол атаки.</div> <p class="text-separator"></p>Начали, однако, осторожно – с замены штатного наддува на турбокит Power Enterprise AR20 и установки джентльменского набора из топливного насоса производительностью 255 л/ч, масляного фильтра и форсунок 1000 сс от одноименного производителя. Серийный выпуск уступил место спортивному от Supersprint. Позаботились и об эффективности системы охлаждения, снабдив ее радиатором Blitz. Казалось бы, скромный комплект обеспечил рост мощности серийного мотора с 265 до 400 л. с. Вполне достаточно, если учесть, что предназначение этого «Лансера» – стать быстрым городским автомобилем. Водителя и переднего пассажира при этом оставили на попечение штатных ремней безо-пасности и спортивных сидений Recaro. Кузов усилили комплектом распорок и стабилизаторов Cusco, которые повлияли на его жесткость и, как следствие, на управляемость автомобиля. Контролировать возросшую мощь помогает Defi-Link VSD Concept – система отображения текущей информации на лобовом стекле и шесть следящих приборов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tzZJQHHruaL1386qh72zNA" alt="" title="Разглядеть этот шильдик удастся разве что на припаркованном «Лансере»." itemprop="contentUrl" width="731" height="548" class="story-photo imp-image-84374" comment="Разглядеть этот шильдик удастся разве что на припаркованном «Лансере»." /><span itemprop="description">Разглядеть этот шильдик удастся разве что на припаркованном «Лансере».</span></div><div class="caption">Разглядеть этот шильдик удастся разве что на припаркованном «Лансере».</div> <p class="text-separator"></p>Остальные доработки несут одновременно практическую и эстетическую роль: ксеноновая оптика Raybrig, карбоновый капот и аэродинамический обвес Voltex с передними элеронами, а также задний бампер от модели следующего поколения. Облик приобрел грозные очертания, при этом тюнеры обошлись без вызывающей аэрографии. А все потому, что владелец автомобиля решил еще «чуть-чуть» усовершенствовать механику. Очередная «протеиновая добавка» для силача состояла из усиленной поршневой группы, шатунов JUN, вкладышей Power Enterprise F1, и главное, доработанной тормозной системы с колодками и дисками Endless по кругу. Здравая мысль, учитывая возросшие динамические качества. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ryTdwQH5qfnWMwZXmyL1ug" alt="" title="Дополнительные приборы Defi показывают температуру выхлопа, давление масла и турбонаддува." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84378" comment="Дополнительные приборы Defi показывают температуру выхлопа, давление масла и турбонаддува." /><span itemprop="description">Дополнительные приборы Defi показывают температуру выхлопа, давление масла и турбонаддува.</span></div><div class="caption">Дополнительные приборы Defi показывают температуру выхлопа, давление масла и турбонаддува.</div> <p class="text-separator"></p> <b>КОМФОРТНАЯ МОЩЬ</b> <p class="text-separator"></p>Не спорю, бездумно гонять на «Лансере» по дорогам общего пользования небезопасно. Но ведь и тащиться шагом на легендарном спорткаре – серьезное испытание для нервной системы. Казалось бы, второму герою также не нужно было сражаться за секунды на гоночных трассах, тем не менее лошадиных сил ему подкачали от души. Получился видный атлет: 369 л.с. и 450 Н.м при давлении наддува 1,5 атм. Столько выдал доработанный двигатель после замены систем впуска и выпуска, установки буст-контроллера и распредвалов JUN 272 Stage 2, а также компьютера управления двигателем Turbo XS (с возможностью регулировки в режиме on-line). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/op-Dl7GHRDj6-YkalP2TdA" alt="" title="Окончательная настройка двигателей с имплантированными деталями проводилась на мощностном стенде." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84379" comment="Окончательная настройка двигателей с имплантированными деталями проводилась на мощностном стенде." /><span itemprop="description">Окончательная настройка двигателей с имплантированными деталями проводилась на мощностном стенде.</span></div><div class="caption">Окончательная настройка двигателей с имплантированными деталями проводилась на мощностном стенде.</div> <p class="text-separator"></p>Подкапотное пространство и шасси во многом повторили первый автомобиль. Оба снабжены винтовой подвеской KW Variant III, отрегулированной здесь в расчете не только на хорошую управляемость, но и на приемлемый комфорт. Машина обзавелась двухдисковым карбоновым сцеплением и стабилизаторами от Cusco, выхлопной системой Supersprint со спортивным нейтрализатором, трехточечными ремнями безопасности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zCnG16cwsXaz0qdi3Iogwg" alt="" title="Проекционный дисплей Defi отображает скорость, обороты двигателя и прочую информацию." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84377" comment="Проекционный дисплей Defi отображает скорость, обороты двигателя и прочую информацию." /><span itemprop="description">Проекционный дисплей Defi отображает скорость, обороты двигателя и прочую информацию.</span></div><div class="caption">Проекционный дисплей Defi отображает скорость, обороты двигателя и прочую информацию.</div> <p class="text-separator"></p>Не меньше энтузиазма и денег вложено в экстерьер. Кузов оделся в аэрокит Do-Luck с карбоновыми вставками и дутыми крыльями, в которых броско смотрятся колеса AVS Advan TCII, от производителя авторезины «Йокогама» с покрышками Advan Neova AD07 размерностью 265/35R18. Автомобиль оброс множеством стильных накладок, а на боковины легли брендовые манускрипты. Завершающие штрихи на японский мотив украсили капот. Хорошо сбалансированный элегантной внешностью и горячей начинкой, «EVO-величество» приковывает взгляд. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, проект можно считать удачным, но одержимые тюнеры не смогли остановиться и установили турбокомплект Power Enterprise AR 25 вкупе со строкер-китом (в него входят коленвал, поршни, шатуны) от фирмы Toda Racing. Последний позволил увеличить объем двигателя до 2,3 литра. Ориентировочная мощность составила 500 л.с. и 650 Н.м при давлении наддува 1,7 атмосфер. В итоге икону японского тюнинга переписали на русский манер, и проект, изначально планировавшийся как сдержанный и скромный, пришлось окрестить богатырским AST Power 500.

Цвета совершенства

table

span

Ушакова Ирина

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Премиальный бренд Tank (входит в Great Wall) опубликовал актуальные цены на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/978540-populyarnyj-v-rf-ramnyj-vnedoro/" target="_blank">300</a> и 500 2026 года производства. Автомобили текущего модельного года оказались дороже прошлогодних версий: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978281-populyarnyj-v-rossii-ramnyj-vne/" target="_blank">Tank 300 </a>прибавил 100 000 рублей, Tank 500 – 150 000 рублей. Кроме того, в линейке Tank 500 2026 года исчезла средняя комплектация «Бизнес», которая была доступна у версии 2025 года.</p> <h3>Tank 300: цены и особенности</h3> <table class="table"><tbody><tr><td> <span>Комплектация</span></td><td> <span>Цена (2025 г. в.)</span></td><td> <span>Цена (2026 г. в.)</span></td></tr><tr><td> <span>Драйв</span></td><td> <span>4 499 000 руб. </span></td><td> <span>4 499 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Драйв</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNqAIsdc3FfGjPHp_eFxOA=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613520" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /></span></p><p><span>Во втором квартале 2026 года Tank 300 начнут собирать на калининградском заводе «Автотор». Техническая начинка останется б</span>ез изменений: 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л. с. и 380 Нм, 8-ступенчатый «автомат». Привод – подключаемый полный (Part-Time) или интеллектуальный с многодисковой муфтой на передней оси в зависимости от версии.</p><p></p> <h3>Tank 500: цены и варианты исполнения</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Цена (2025 г. в.)</td><td> Цена (2026 г. в.)</td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>7 199 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Техно Премиум</span></td><td> <span>7 699 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Оникс</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p></p><p><span>Бензиновые версии Премиум и Оникс оснащаются 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом (299 л. с.), 9-ступенчатым автоматом и полным приводом с демультипликатором. В комплектации Оникс блокируются оба межколесных дифференциала, в Премиум – только задний.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3QWucdGlVesnzSp_xu152g=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613522" comment="Tank 500" /><span itemprop="description">Tank 500</span></div><div class="caption">Tank 500</div><br /></span></p> <p><span>Гибридные модификации:</span></p> <p></p><ul><li><span>Сити Премиум (HEV) – неподключаемый гибрид: 2,0-литровый турбомотор (245 л. с.) в паре с 9-ступенчатой АКП, интегрированной с 54-сильным электромотором. Суммарная мощность – 299 л. с., крутящий момент – 616 Нм. Тяговая батарея емкостью 17,5 кВт·ч.</span></li><li><span>Техно Премиум (PHEV) – подзаряжаемый гибрид: 2,0-литровый двигатель (231 л. с.) + 163-сильный электромотор. Суммарная 30-минутная мощность – 299 л. с., пиковая – 394 л. с. и 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, средний расход – 8,4 л/100 км.</span></li></ul><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России

Tank 300

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410210-tank

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

<p>Несмотря на требования закона, каждый третий автомобиль в стране остается без обязательной <a href="https://www.zr.ru/content/news/978512-limit-vyplat-po-zhizni-i-zdorov/" target="_blank">«автогражданки»</a>.</p><p></p><p>Анализ данных ГИБДД и Банка России показал, что из 67,5 миллиона зарегистрированных транспортных средств на начало 2025 года полис есть лишь у 44,6 миллиона владельцев. Таким образом, более 22 миллионов машин передвигаются по дорогам, нарушая установленные нормы.</p><p>Хотя ситуация начинает выправляться – по сравнению с 2024 годом количество нарушителей в страховом поле сократилось на миллион – проблема остается острой. Эксперты связывают массовый отказ от оформления ОСАГО с несправедливостью выплат. Как отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущие справочники занижают реальную стоимость запчастей и ремонта, делая страховку попросту бесполезной для водителей.</p><p></p><p></p><p>Исправить ситуацию, по мнению специалистов, может пересмотр системы ценообразования или тотальная проверка камерами.  </p><p>Однако пока власти лишь ограничили штрафы за отсутствие полиса одним взысканием в сутки, что вряд ли кардинально повлияет на статистику.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Почти 23 миллиона машин в РФ ездят без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Несмотря на высокий спрос на семиместные кроссоверы, классические минивэны по-прежнему востребованы у российских покупателей. Портал «Автоновости дня» составил список наиболее доступных моделей в этом сегменте.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/977271-odin-iz-samykh-deshevykh-semejnykh/" target="_blank">BAW MPV</a>. Его грузовая версия оценивается от 2,51 млн рублей, а пассажирская – от 2,67 млн рублей. На втором месте –<a href="https://www.zr.ru/content/news/952499-kradushchijsya-lev-vstanet-na-ko/" target="_blank"> Forthing</a> Yacht, который с учетом действующих скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Третью строчку занимает Haima 7x стоимостью от 3,6 млн рублей.</p><p>В первую пятерку также вошли JAC RF8 стоимостью от 4,775 млн рублей по специальной цене; Sollers SP7 стоимостью от 5,075 млн рублей. Эта модель является аналогом JAC и допущена к эксплуатации в такси.</p><p> </p><p>Практически все перечисленные автомобили оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров. Исключение составляет базовая модификация BAW MPV, которая комплектуется атмосферным двигателем. Минивэны предлагают обширный набор опций: системы активной безопасности, современные мультимедийные комплексы с крупными экранами и функции подогрева различных зон.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978579-1"><a class="story-link" href="/content/news/978579-samye-byudzhetnye-minivehny-v-ros/">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613375" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613376" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613378" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613379" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613380" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5

Иннокентий Кишкурно

<p>Наступление весны для автолюбителей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978388-ne-speshite-s-pereobuvkoj-dozhd/" target="_blank">ознаменовано</a> «переобувкой» в <a href="https://www.zr.ru/content/news/978439-postavili-letnie-shiny-sdelajt/" target="_blank">летние шины</a>, а зимние в это время отправляются на хранение «в шкаф» до следующего сезона.</p><p></p><p>Причем у кого-то это шкаф буквальный, кто-то сооружает стеллажи в гараже, а кто-то пользуется услугами шинных сервисов. Иные же – просто бросают шины на балкон до осени. Стоит ли заморачиваться и есть ли тут все-таки какие-то полезные правила? Эксперт Олег Марков рассказал «За рулем», что ряд правил действительно существует, и они помогают сохранить свойства шин – и даже продлить срок их эксплуатации.</p><p></p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков, Кордиант</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tv4vALKAPcjwfFHEHSSzJA" alt="Олег Марков, Кордиант" title="Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613270" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Во-первых, перед хранением боковины и протектор шины важно тщательно очистить с помощью специальных средств – как правило, это вода и шампунь. Применять чернители в виде крема или спрея нужно с осторожностью, потому что бюджетные составы могут даже повредить как шину, так и поверхность колесного диска. Применение защитных средств может помочь защитить шины от действия агрессивных реагентов и влияния ультрафиолета, а также сохранить аккуратный внешний вид к следующему использованию. </i></p><p><i>Во-вторых, нужно выбрать помещение с температурой не выше +35°C и умеренной вентиляцией, ведь жара приводит к старению резиновой смеси, а холод может негативно влиять на герметизирующий (внутренний) слой шины, вследствие чего при перемещении такой «замерзшей» шины могут возникать трещины. Также на шину не должны попадать прямые солнечные лучи: даже если она должным образом обработана, длительное воздействие ультрафиолета может привести к старению резиновой смеси и потере эластичности.</i></p><p><i>В-третьих, шинам нужно пространство – не следует нагромождать на них посторонние предметы. При хранении комплекта шин в стопке раз в месяц желательно менять их положение, так как на шину действует нетипичная нагрузка, из-за этого возможна деформация изделий, которая может привести к разбалансировке и нарушению геометрии колеса. Поэтому шины отдельно от дисков желательно хранить стоя, а колеса в сборе – в горизонтальном или подвешенном положении.</i></p><p></p><p><i>Также необходимо исключить контакт с техническими жидкостями — любые смазочные материалы, топливо и автомобильная химия могут повлиять на структуру резиновой смеси и привести к разрушению материалов.</i></p><p><i>Если есть возможность – желательно присмотреться к услугам сезонного хранения в крупных шинных центрах. Это даст гарантию того, что комплект шин не утратит своих свойств к следующему сезону.</i></p><p></p>

Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="965481" align="right"]</p><p><span>На кроссовере </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank"><span>Renault</span><span> </span><span>Duster</span></a><span> последнего поколения буксирные проушины закрыты крышками.&nbsp;</span></p><p></p><p>Чтобы не<span>&nbsp;</span>потерять их при проезде по<span>&nbsp;</span>глубоким лужам или в<span>&nbsp;</span>снегу, просверлил по<span>&nbsp;</span>два отверстия в<span>&nbsp;</span>крышке и<span>&nbsp;</span>бампере. Прикрепил пластиковыми хомутами. Теперь не<span>&nbsp;</span>пропадут.</p><p><i>С.<span> </span>Батылин, Свердловская область</i></p><p><b><i>Приз автору совета<span>&nbsp;</span>– подписка на<span>&nbsp;</span>журнал «За<span>&nbsp;</span>рулем» на<span>&nbsp;</span>три месяца</i></b></p><p><span id="docs-internal-guid-92323041-7fff-9542-549f-1c1925a58bfe"><span>[table id="1529"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dAzAYlS32ztMXIHcPfkn8Q=s800" alt="Боитесь «посеять» заглушки бампера в очередной луже? Тогда просто сделайте это" title="Крышки буксирных проушин на Renault Duster." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613480" comment="Крышки буксирных проушин на Renault Duster." /><span itemprop="description">Крышки буксирных проушин на Renault Duster.</span></div><div class="caption">Крышки буксирных проушин на Renault Duster.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QLhiUsoKo3tSYoa5qGV9Xw=s800" alt="Боитесь «посеять» заглушки бампера в очередной луже? Тогда просто сделайте это" title="Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613479" comment="Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю." /><span itemprop="description">Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю.</span></div><div class="caption">Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю.</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="2051"]</p>[readmore ids="968240" align="right"]<br /><p>[table id="2013"]</p><p></p><ul><li><b><i>Как применить заводскую заглушку&nbsp;под магнитолу 1 DIN, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/963618-ne-vybrasyvajte-zaglushku-pod-m/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Ревин Алексей

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p><span>На кроссовере </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank"><span>Renault</span><span> </span><span>Duster</span></a><span> последнего поколения буксирные проушины закрыты крышками. </span></p><p></p><p>Чтобы не<span> </span>потерять их при проезде по<span> </span>глубоким лужам или в<span> </span>снегу, просверлил по<span> </span>два отверстия в<span> </span>крышке и<span> </span>бампере. Прикрепил пластиковыми хомутами. Теперь не<span> </span>пропадут.</p><p><i>С.<span> </span>Батылин, Свердловская область</i></p><p><b><i>Приз автору совета<span> </span>– подписка на<span> </span>журнал «За<span> </span>рулем» на<span> </span>три месяца</i></b></p><p><span id="docs-internal-guid-92323041-7fff-9542-549f-1c1925a58bfe"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dAzAYlS32ztMXIHcPfkn8Q=s800" alt="Боитесь «посеять» заглушки бампера в очередной луже? Тогда просто сделайте это" title="Крышки буксирных проушин на Renault Duster." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613480" comment="Крышки буксирных проушин на Renault Duster." /><span itemprop="description">Крышки буксирных проушин на Renault Duster.</span></div><div class="caption">Крышки буксирных проушин на Renault Duster.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QLhiUsoKo3tSYoa5qGV9Xw=s800" alt="Боитесь «посеять» заглушки бампера в очередной луже? Тогда просто сделайте это" title="Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613479" comment="Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю." /><span itemprop="description">Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю.</span></div><div class="caption">Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю.</div></span></span></p><p></p><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Как применить заводскую заглушку под магнитолу 1 DIN, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963618-ne-vybrasyvajte-zaglushku-pod-m/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Боитесь потерять заглушку под буксировочный крюк? Вот простое решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965481-boites-poteryat-zaglushku-pod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FQZXFjC4TMLv_ZuJGvM2yw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster">Renault Duster</a> последнего поколения
буксирные проушины закрыты крышками. </p><p></p><p>Чтобы не потерять
их при проезде по глубоким
лужам или в снегу,
просверлил по два
отверстия в крышке
и бампере. Прикрепил
пластиковыми хомутами. Теперь не пропадут.</p><p><i>С. Батылин, Свердловская
область</i></p><p><b><i>Приз автору совета – подписка на журнал «За рулем»
на три месяца</i></b></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dAzAYlS32ztMXIHcPfkn8Q=s800" width="800" height="500" />Крышки буксирных проушин на Renault Duster.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QLhiUsoKo3tSYoa5qGV9Xw=s800" width="800" height="500" />Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Такого эффекта от знакомого средства никто не ожидал!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968240-khromirovannye-detali-poteryali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zahtu_IsZ45i8SqnNDUvUg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Как применить заводскую заглушку под магнитолу 1 DIN, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963618-ne-vybrasyvajte-zaglushku-pod-m/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p></p><p>На кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank">Renault Duster</a> последнего поколения буксирные проушины закрыты крышками. </p><p></p><p>Чтобы не потерять их при проезде по глубоким лужам или в снегу, просверлил по два отверстия в крышке и бампере. Прикрепил пластиковыми хомутами. Теперь не пропадут.</p><p><i>С. Батылин, Свердловская область</i></p><p><b><i>Приз автору совета – подписка на журнал «За рулем» на три месяца</i></b></p><p></p>Крышки буксирных проушин на Renault Duster.Пластиковые хомуты не позволят крышке упасть на землю.<p></p><p></p><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Как применить заводскую заглушку под магнитолу 1 DIN, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963618-ne-vybrasyvajte-zaglushku-pod-m/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Боитесь «посеять» заглушки бампера в очередной луже? Тогда просто сделайте это

Крышки буксирных проушин на Renault Duster.

Редькина Елена

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

<p>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a> продолжает делиться первыми впечатлениями от эксплуатации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978543-lada-iskra-iz-parka-za-rulem/" target="_blank">Lada Iskra SW Cross</a>.</p><p>[readmore ids="978587" align="right"]</p><p>Напомним, совсем недавно такая машина сменила&nbsp;в редакционном автопарке седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Lada Vesta</a>, который прослужил нам более 10 лет. Новый автомобиль отличается от него даже в довольно <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">неожиданных</a>&nbsp;мелочах, отмечает эксперт. В частности, в одном из коротких видео Милешкин поделился нюансами работы аналогового спидометра – его показатели дублируются на электронном табло в центре комбинации приборов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Правда, на поверку оказалось, что это не вполне дублирование: при показаниях цифрового спидометра 86-87 км/ч аналоговый фиксирует около 70 км/ч. Полное описание проблемы и советы владельцам Искры – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248856&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p>

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a> продолжает делиться первыми впечатлениями от эксплуатации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978543-lada-iskra-iz-parka-za-rulem/" target="_blank">Lada Iskra SW Cross</a>.</p><p></p><p>Напомним, совсем недавно такая машина сменила в редакционном автопарке седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Lada Vesta</a>, который прослужил нам более 10 лет. Новый автомобиль отличается от него даже в довольно <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">неожиданных</a> мелочах, отмечает эксперт. В частности, в одном из коротких видео Милешкин поделился нюансами работы аналогового спидометра – его показатели дублируются на электронном табло в центре комбинации приборов.</p><p></p><p>Правда, на поверку оказалось, что это не вполне дублирование: при показаниях цифрового спидометра 86-87 км/ч аналоговый фиксирует около 70 км/ч. Полное описание проблемы и советы владельцам Искры – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248856&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

<p>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a> продолжает делиться первыми впечатлениями от эксплуатации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978543-lada-iskra-iz-parka-za-rulem/">Lada Iskra SW Cross</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Кривой» руль обошелся в 3000 рублей: как мы подправили тестовую Искру" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978587-krivoj-rul-oboshelsya-v-3000/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wzgk_BeSjJQ_u0bXLGjjCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Напомним, совсем недавно такая машина сменила в редакционном автопарке седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/">Lada Vesta</a>, который прослужил нам более 10 лет. Новый автомобиль отличается от него даже в довольно <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/">неожиданных</a> мелочах, отмечает эксперт. В частности, в одном из коротких видео Милешкин поделился нюансами работы аналогового спидометра – его показатели дублируются на электронном табло в центре комбинации приборов.</p><p></p><p>Правда, на поверку оказалось, что это не вполне дублирование: при показаниях цифрового спидометра 86-87 км/ч аналоговый фиксирует около 70 км/ч. Полное описание проблемы и советы владельцам Искры – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248856&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Журнал «За рулем»