Свежее

Лучшее

Противостояние

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bcs_yHAp3T_3_tln2cCntQ" alt="" title="Крепкие сибиряки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84347" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще чуть больше года назад достойной альтернативы импортным ЦМК-шинам не было. И вот в сегмент российского шинного рынка, уже давно поделенного между иностранными компаниями, пришел холдинг «Сибур-Русские шины» – крупнейший отечественный производитель автомобильной резины. Под торговой маркой TyRex компания предлагает целую гамму ЦМК-шин для тягачей, прицепов, автобусов и спецтехники. В шинах такого типа и брекер, и каркас выполнены из металлокорда, что обеспечивает покрышке большой срок службы. С одной из них, TyRex All Steel Mix Ya 656 удалось познакомиться поближе. <p class="text-separator"></p>Новинка предназначена для установки на рулевую и ведущую оси грузовиков, эксплуатируемых как на стройплощадках, так и на дорогах общего пользования. Оттого и в названии есть слово Mix (смешанный): шина должна придавать уверенность и на асфальтовой дороге, и на грунте. По сравнению с обычными покрышками она обладает вдвое большим ресурсом. Ходимость шины дополнительно увеличивают путем нарезки и наварки, поэтому в итоге такие покрышки обходятся в два раза дешевле. Еще один плюс – цена, она ниже зарубежных аналогов. Ну а ходовые качества новинки «Сибура» я оценил на Дмитровском автополигоне. <p class="text-separator"></p>Под колесами груженого самосвала «Скания» – изобилующая спусками и подъемами дорога, выстланная бетонными плитами. Грузовик ведет себя предсказуемо, шина хорошо цепляется за покрытие: создается впечатление, что едешь на вседорожнике. Карьерную трассу также проходим без видимых проблем – не буксуем и почти не скользим. Впрочем, экстремальных нагрузок на шины пока не было. Но вот организаторы приглашают на асфальтированную площадку с криволинейным базальтовым участком, обильно политым водой. Как же поведут себя шины на мокрой дороге? <p class="text-separator"></p>При экстренном торможении появился ощутимый снос – «нос» трехосника настойчиво уходит внутрь поворота. Но это, скорее всего, свойство ABS, а не шин. Однако даже в такой ситуации автомобилем удавалось управлять. Кстати, четырехосная «Скания» тормозила более эффективно – сноса почти не было. <p class="text-separator"></p>После змейки и переставки грузовик послушно выпрямляет траекторию – плавно, без рывков. Кстати, как ни старался раскачать самосвал и сорвать его в занос – так и не смог. Вероятно, у шин действительно неплохая силовая структура каркаса, ведь именно от нее во многом зависит управляемость. <p class="text-separator"></p>Конечно, любой автоперевозчик требует от водителя беречь шины, а лихачей наказывают рублем, так что в реальных условиях водитель должен избегать чрезмерных нагрузок на шину. А для владельца автотранспортного предприятия важнее цена и ресурс покрышки, чем ее тормозные свойства на различных покрытиях. Но у новой резины на высоте и то и другое, так что, похоже, российские шинники создали достойную альтернативу импортным ЦМК-шинам.  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dXR7RaGpP8ZJ1VPkxJvekg" alt="" title="Крепкие сибиряки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84348" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЦМК-шины не только меньше весят, но и обладают низким сопротивлением качению, что, по заверению производителя, дает экономию топлива 3–8%. Крупные шашки в рисунке протектора обеспечивают хорошие сцепные свойства на разных типах покрытия. Камневыталкивающие шипы на дне канавок предотвращают повреждения покрышки на стройплощадке.

Крепкие сибиряки

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AdWDw3krJfbWTPQgOivhgw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Больше пикапов</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Ниссан Мотор РУС» в сентябре начнет официальные продажи легких коммерческих автомобилей. На первом этапе в России появятся пикап NP300 и среднетоннажный грузовик «Кэбстар». Однако уже к 2011 году «Ниссан Мотор РУС» планирует продавать до шести моделей. <p class="text-separator"></p>«Кэбстар» оснащен 3,0-литровым турбодизелем ZD30 мощностью 150 л.с. и может перево-зить от 1567 до 1757 кг. <p class="text-separator"></p>Пикап (на фото) NP300 будет представлен в России полноприводной версией с двойной кабиной на пять пассажиров. Автомобиль оборудован 2,5–литровым турбодизелем по стандарту Евро III мощностью 133 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gsSU-HTIK_B9CoHEMk6DXw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="712" height="534" class="story-photo imp-image-83397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Под новым именем</b> <p class="text-separator"></p>За два года бывший завод микролитражных автомобилей <p class="text-separator"></p>(ЗМА) в Набережных Челнах полностью изменился, и теперь вместо «Оки» здесь собирают иномарки. В свою очередь, владелец ЗМА – компания «Северсталь-авто» теперь будет называться «Соллерс». Новая торговая марка разработана для головной компании холдинга, ее новых автосборочных заводов, а также для предприятий собственной дилерской сети. <p class="text-separator"></p>Что касается ЗМА, то технология сборки здесь во многом уникальна: подобных производств пока всего три в мире. Вместо традиционного «жесткого» конвейера здесь действует сборочная линия, в основе которой монорельс. Это позволяет выпускать несколько моделей сразу, а чтобы освоить абсолютно новую машину, требуется всего несколько месяцев. <p class="text-separator"></p>Сейчас на главном конвейере собирают две модели ФИАТа – «Албеа» и «Добло», а на другой части территории с 2006 года собирают три модели компании «Саньён» – вседорожники «Рекстон», «Кайрон» и «Актион». В 2008 году объем производства здесь должен возрасти более чем вдвое и достичь 45 тыс. машин, из которых 2/3 придется на долю ФИАТа, остальное – на «Саньён». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UVZMxEJLrPggdn67ipG2Mw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="757" height="568" class="story-photo imp-image-83398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WNz04Mf9Z1uuzx14henmKQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="315" height="236" class="story-photo imp-image-83399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Кленовый лист из Китая</b> <p class="text-separator"></p>В Россию приходит еще одна марка из Поднебесной – компания SМА (Shanghai Maple Automobile). Россиянам обещают сразу 9 моделей с бензиновыми двигателями мощностью от 85 до 115 л.с. Все автомобили сертифицированы. Эксклюзивный дистрибьютор марки с голубым кленовым листом на решетке радиатора – компания «Авто-Планета» будет обслуживать автомобили SMA в столице и в регионах России. <p class="text-separator"></p> <b>КОРОТКО</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Хино» (Hino Motors), ведущий японский производитель грузовых автомобилей и автобусов, выходит на российский рынок. «Хино-Россия» начнет продажи средних и малых грузовых автомобилей на Дальнем Востоке, в Сибири и в Уральском регионе. Со второй половины этого года компания планирует начать сбыт и большегрузных машин, в том числе в европейской части страны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JtUNkpIxDCztNaLJ_irbaw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83400" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подразделение «Автобусы» «Группы ГАЗ» выиграло тендер на поставку 500 школьных автобусов в рамках национального проекта «Образование». В течение этого года в школы 79 регионов России поступят еще 250 автобусов ПАЗ-32053-70, а также 250 автобусов с полным приводом ПАЗ-3206-70. <p class="text-separator"></p>Минский автомобильный завод (МАЗ) рассматривает возможность собирать наряду с грузовиками также легковые автомобили, заявил генеральный директор предприятия Николай Костень. «Сейчас мы ведем переговоры с тремя иностранными компаниями — ОАО «АВТОВАЗ», компанией из Германии и компанией из Китая», — отметил он. На первом этапе предполагается выпускать от 20 до 50 тыс. автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>В конце апреля на СП «GM-АВТОВАЗ» прекратили выпуск «Шевроле-Нивы» с двигателем FAM1 (комплектация GLX). Всего было выпущено около 1000 таких автомобилей, но они не имели успеха из-за высокой цены (свыше 500 тыс. руб.).

Новости

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Соберут в России

Автомобили «Исудзу» испытывают на полигоне WAcom, расположенном на пустынном острове Хоккайдо. Здесь воспроизведены самые различные дороги (бездорожье напоминает наши обычные проселки), а температура колеблется от – 30°С до + 35°С. Наклон верхней части пр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

span

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eoGXjI_1Gw3w_51fCASizQ" alt="" title="Дело о неторопливом правосудии" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83383" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В перерыве между судебными заседаниями я встретился с экспертом Александром Г. Познакомились мы во время другого процесса, в котором находились по разные стороны баррикад, и тогда спорили долго и горячо. Профессиональный интерес и желание добиться истины не позволили нам остаться врагами, и мы стали периодически созваниваться. <p class="text-separator"></p>На сей раз он рассказал об интересном случае. Обратился к нему Максим К., попавший в аварию. ГАИ К. признали пострадавшим; второй участник сообщил номер своего полиса и адрес страховой компании. Туда направили необходимые документы. Машины осмотрели эксперты страховщика, и К. стал дожидаться возмещения ущерба. Но через 12 дней из компании сообщили, что выплата… невозможна. <p class="text-separator"></p>Оказывается, там провели дополнительную экспертизу и пришли к выводу, что повреждения автомобиля К. не могли быть получены в результате столкновения! Интересно, как эксперты сделали такой вывод, если повторно ни машину К., ни виновника аварии не осматривали! <p class="text-separator"></p> <b>ЭКСПЕРТИЗА</b> <p class="text-separator"></p>Из профессионального интереса мы с Александром решили вступить в дело. В первую очередь требовалось установить, какие именно повреждения получили автомобили в ДТП. Самое сложное в таких делах – убедить второго участника аварии предоставить машину на экспертизу. <p class="text-separator"></p>Нам повезло: во-первых, Мераб (второй участник аварии) не возражал предоставить машину на осмотр, во-вторых, его автомобиль еще не успели отремонтировать. Известив страховую компанию, в назначенное время приехали на экспертизу. Честно признаться, я в подобного рода исследованиях принимал участие первый раз; ощущение, будто присутствовал при следственном эксперименте. Все, даже самые незначительные вмятины и царапины, эксперт снимал отдельно, используя мощный объектив. Когда автомобили поставили так же, как было в момент столкновения, то даже мне, далекому от техники человеку, стало понятно происхождение повреждений. <p class="text-separator"></p>– Ну вот, теперь можно и с экспертом страховой компании поспорить, – довольно объявил Александр. – Осталось подготовить заключение, а дальше уж ты действуй. <p class="text-separator"></p>Получив через неделю исследование Г., я отправился в компанию «Генеральный страховой альянс». В небольшом холле народу толпилось, как в «лучшие» времена за колбасой, и вид у всех был такой же несчастный и недовольный. Сотрудница компании, стоявшая за стойкой, на мой вопрос ответила: <p class="text-separator"></p>– Менять решение компания не будет, если хотите, обращайтесь в суд. <p class="text-separator"></p>В общем, я отправился готовить исковое заявление мировому судье. Там-то дела рассматриваются быстро… <p class="text-separator"></p> <b>СУД БЕЗ ДЕЛА</b> <p class="text-separator"></p>В 315-м судебном участке Москвы посетителей было немного, до окончания рабочего дня оставалось пара часов, но судья Ю. Коленская в тот день, когда обязана принимать заявления и жалобы, решила рассмотреть какое-то дело. Оно длилось практически с утра… Просидев до шести вечера, я решил сдать исковое заявление в канцелярию. Помощник судьи пообещал, что слушание назначат недели через две. <p class="text-separator"></p>Увы – лишь через два месяца меня известили о дате рассмотрения нашего дела! Но, как оказалось, это было только начало… <p class="text-separator"></p> <b>ДНЕВНИК РОБИНЗОНА</b> <p class="text-separator"></p>12 ноября 2007 года я запомнил не только потому, что вместо назначенных двух часов дня попал к судье в пять, и даже не потому, что все, кто был за мной, не встретились с ним вовсе. Просто в тот день я понял, куда попал! Как оказалось, почти все дела у судьи Коленской – это иски потерпевших автовладельцев к компании «Генеральный страховой альянс». И что самое интересное – от имени этой компании в суд никто никогда не приходит! Когда я все-таки попал к судье, настаивал на рассмотрении дела. Но судья была непреклонна и решила-таки перенести дело – дескать, ответчика просто забыли известить. <p class="text-separator"></p>29 ноября 2007 года: вновь очередь, и опять не явились представители страховщика. Судья переносит слушание и уверяет: в следующий раз она уж точно вынесет решение! <p class="text-separator"></p>18 декабря 2007 года. Судья вновь выбивается из графика, а я три часа провожу в коридоре бесплатный юридический практикум. Затем попадаю в зал, и… судья вновь переносит слушание. <p class="text-separator"></p>15 января 2008 года. В коридоре суда много знакомых лиц, но и новых достаточно. Через два часа пригласили к судье; она привычным жестом вручила мне очередную повестку. На всякий случай осведомился, направляются ли повестки страховой компании? «Да», – отрезала судья. «А если они вас игнорируют, почему же нельзя, как положено по закону, рассмотреть дело?» В ответ – ни слова… <p class="text-separator"></p>22 января 2008 года. Милиционер на входе уже не проверяет документы, лишь молча кивает как старому знакомому. На всякий случай взял с собой книгу потолще; это меня и спасло – просидел в коридоре шесть часов. Когда зашел к судье, даже не стал доставать из портфеля дело – зачем? Беру повестку с датой следующего посещения суда. <p class="text-separator"></p>19 февраля 2008 года. Настроение хорошее – почему, не знаю. Милиционеру на входе хочется сказать «Здорово, брат!», но он почему-то радости при встрече не испытывает. Неужели чувствует, что нас ждет разлука? Ладно, не спугнуть бы удачу… <p class="text-separator"></p>Сегодня все-таки особенный день: к судье пригласили всего через час! Когда судья заявила, что будет рассматривать дело, я даже растерялся. Через десять минут разбирательств прозвучал вердикт – взыскать с компании «Генеральный страховой альянс» всю сумму страхового возмещения и судебные расходы! Только вот радости не почувствовал. Скорее, грустно стало – видимо, прикипел я к 315-му судебному участку… <p class="text-separator"></p>Не удивлюсь, если в «Генеральном страховом альянсе» знают о такой ситуации и вовсю пользуются ею… Суд идет (вернее, стоит), а денежки-то крутятся… <p class="text-separator"></p>Я подсчитал: за время ведения этого простого дела посещал суд восемь раз и провел там в общей сложности 20 часов; еще 16 часов потратил на дорогу. В итоге несложное дело пылилось в суде почти полгода! <p class="text-separator"></p> <b>ВМЕСТО ЭПИЛОГА. РАНО РАДОВАЛИСЬ!</b> <p class="text-separator"></p>Конец апреля, время сдачи номера в печать. Письменного решения судьи Ю. Коленской (напомню, она вынесла его еще 19 февраля) нет до сих пор! Понятно, Максим К. денег еще не получил. Помощник судьи ежедневно (!) по телефону отвечает, что «суд очень занят, решение скоро получите». Вот только не уточняет, что значит на их языке «скоро». Видимо, минимум еще полгода. Поэтому прошу этот материал рассматривать как официальное заявление в квалификационную коллегию судей.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">За время ведения простого дела юрист посетил суд 8 раз, провел там в общей сложности 20 часов и еще 16 часов потратил на дорогу.</span>

Дело о неторопливом правосудии

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lIIDwGhFLh833I86TCI31w" alt="" title="Три плюс два…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Письмо победителя начиналось словами «Сюжет – прямо из моей жизни!» Увы, такие задачи приходится решать многим. Итак, под колеса легкового автомобиля грузовик уронил обломок бордюрной плиты. Шины двух колес пробиты, диски погнуты. Кто же в этом виноват? И что делать? <p class="text-separator"></p> <b>МОЯ ХАТА С КРАЮ!</b> <p class="text-separator"></p>Россиянин – практик. Он обычно начинает со второго вопроса. Не зря же из подмосковной Некрасовки нам пишут: «Искать виноватого бесполезно. От нас до правового государства – километров сто полей орошения! Порядочный человек в какой-нибудь Австрии окурка из окна не выбросит, а у нас каждый рискует «словить» в лоб чей-нибудь кирпич – но пока лично его это не коснется, живет по принципу «моя хата с краю!» Злость праведная: многие негодяи уходят от ответа именно благодаря этой философии. <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ДВА БИТЫХ…</b> <p class="text-separator"></p>Итак, у водителя три исправных колеса. Каков же оптимальный план действий? Мы не стали ограничивать вашу фантазию – не указали ни марку, ни модель, ни тип привода автомобиля. Неизвестно расстояние, которое надо проехать после повреждения колес. А значит, каждый волен сочинить такой ответ, который интересен и ему самому, и его коллегам-читателям – такие письма мы ценим выше. Впрочем, ответы можно разделить на две категории. В первой те, что отвечают духу времени, – нынче любителей возиться с машиной поубавилось. Пример: «…Если что – вызову «техничку» или эвакуатор. Мобильник всегда при мне!» Так ответили почти все дамы, что естественно, – грязная, тяжелая возня с пробитыми колесами даже профессионалу ненавистна! С ними согласны и многие автомобилисты-мужчины: «…Лучше подождать техничку, иначе только намучаешься – а времени потеряешь ничуть не меньше». Согласны. Если нет опыта, надо иметь хотя бы мобильник! И отбросьте шутки: если от удара погнулись обода колес, то не исключено, что машине потребуется ремонт и посерьезней – ведь «…на родных дорогах, если постараться, можно погнуть или разбить что угодно – и не факт, что обойдешься без сервиса». <p class="text-separator"></p> <b>ВДОЛЬ И ПОПЕРЕК</b> <p class="text-separator"></p>Далее – предложения тех, кого возня не пугает. Правда, большинство советов ориентированы на передний привод. (Кто-то из коллег пошутил: «Это потому, что с передним – проще!») Советы в основном схожи. Например, «На передке будут два исправных колеса, а сзади останется одно пробитое. Если до шиномонтажа недалеко, то больше и делать ничего не нужно. Потихоньку доеду – все равно и диск, и шина – на выброс!» <p class="text-separator"></p>Более осторожные считают, что при таком «подходе» поврежденная шина очень скоро превратится в лоскуты, машина будет греметь по дороге диском, а это угроза для подшипников и т.д. «Лучше набить шину тряпками, соломой, нарезанными полосами из второй пробитой шины, обрывками камер и т.д.». На наш взгляд, тут не все просто. Колесо даже старого типа (камерное, без хампов на ободьях) набить тряпками достаточно плотно – непростая задача. Сколько ни усердствуй, такого эффекта, будто шина надута воздухом, не добиться! Но все же важно, чтобы «диск не жевал шину, а опирался на тряпки…» Некоторые предлагают иную технологию: «… все равно такая шина – в утиль, поэтому прорежу боковину в нескольких местах по кругу и равномерно набью через дыры...» <p class="text-separator"></p>Тут напомним главное: чем ни набивай шину, ехать на ней можно лишь с оговорками, что есть в ПДД, – «к месту ремонта», и с соблюдением всех мер предосторожности. В первую очередь это значит – ехать медленно, особенно в поворотах, иначе либо остатки шины развалятся, либо тряпки задымятся – и придется их мочить, либо от вибраций пострадают подшипники и их заклинит и т.д. <p class="text-separator"></p>Чего только не предлагают еще: отрезать протектор одной шины и надеть поверх другой, обмотав затем проволокой, тросом и т.п. Либо расчленить одну на куски – и засунуть их в другую. А вот еще идея – состыковать два колеса «спина к спине» и прикрутить длинными болтами. Допустим, некто очень предусмотрительный возит с собой такие болты, – но как уместить сдвоенное колесо в арке легкового автомобиля? В письме объяснения нет – отсюда наши сомнения! <p class="text-separator"></p>Еще одна цитата: «Приличных людей немало. Кто-нибудь и запаску одолжит, и сопроводит до места ремонта. Если в попутном направлении, то особых проблем нет. С учетом нынешних цен, не помешает и заплатить человеку за услугу. Возможно, он согласится продать запаску или, если она не подходит, довезет до магазина, шиномонтажа и т.п. Времени на организацию этого дела вы потратите не больше, чем в попытках как-то реанимировать шины...» <p class="text-separator"></p>Сказанное особенно важно, если у машины задний привод, с которым на трех колесах особенно худо. На передке пробитое колесо затрудняет управление, создает курсовую неустойчивость и не позволяет интенсивно тормозить, а сзади, как ни набивай тряпками, под действием тяговой силы шина провертывается… <p class="text-separator"></p>Описанные выше способы решения проблемы предложены очень многими. О них подробно сказано и в письме победителя. Итак, если шиномонтаж близко, времени мало, а на помощь от кого-то не рассчитываете, то потихоньку доковылять можно просто на том, что есть. Все равно шины выбрасывать. Если ехать далеко, стоит подумать, как уберечь остатки шин – чем-то их набить и т.д., чтобы не дать голым дискам стучать по дороге и разрушать машину. А прочитавшие цитату о приличных людях могут воспользоваться и этими советами. Взаимовыручка водителей и в суровое, рыночное время не снята с повестки дня! <p class="text-separator"></p>Отметим в заключение следующее. Люди, ранее ставшие призерами, усвоили, какими должны быть ответы на задачу, – от них постоянно приходят интересные сочинения. А где новые претенденты на призы? Многие все еще отвечают одной-двумя строками – для победы мало. Учтите это, друзья! <p class="text-separator"></p>А Бориса Романова мы поздравляем с заслуженной победой.  <p class="text-separator"></p> <i><b>Задача № 6</b></i> <p class="text-separator"></p>ЛОЩИНКА <p class="text-separator"></p>Ранним утром направился Антон в лес за грибами. И даже не заметил, как дорога привела в едва заметную низинку – а там на березах столько молодых опят, что счастливого грибника не смутил и начавшийся дождь. Достал нож – и нарезал полную корзину. Потом завел мотор, включил передачу… И началось! Под колесами корни деревьев, мох – машина ни с места. В багажнике груда ключей, аптечка, знак аварийной остановки, капроновый буксирный трос – и все. Грибы не в счет. Вот и задумался наш герой: как выехать? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 июля 2008 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

Три плюс два…

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ft5axrwctnuMuP94YdMTFA" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="434" height="325" class="story-photo imp-image-83361" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА <p class="text-separator"></p>В этот раз нам особенно понравился совет Александра Борисова из Москвы. Если случится воспользоваться буксирным тросом, вспомните его рекомендации. <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 руб., а от южнокорейской компании SK Energy канистру масла ZIC по своему выбору. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pek5uYYxa37rbZZkZ3DzMA" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83362" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Недостатки буксирных тросов известны многим. Имеющимся в продаже эластичным конструкциям не хватает прочности. Увы, это плата за экономию материалов: чуть посильней рывок… и трос рвется. Металлические тросы, напротив, столь крепки, что с ними жесткие рывки при вытаскивании застрявшего автомобиля и т.п. недопустимы. У обычных веревок – капроновых и т.п. – свои недостатки: провиснув, такая бечева попадает под колесо буксируемого автомобиля и в конце концов тоже рвется, а иногда отрывает крепеж. Добавлю также, что Правила требуют оснащать трос сигнальными флажками, однако производители эластичных тросов требования ПДД, как правило, игнорируют – флажков нет. А флажки провисающих тросов, попав в грязь или под колеса, опять-таки портятся. <p class="text-separator"></p>Сделать капроновую бечеву почти непровисающей несложно. Меня, например, не раз выручала в самых трудных ситуациях надежная веревка наружным диаметром 14 мм. А мое приспособление – вырезанная из автокамеры лента длиной 2,5 м и шириной 3 см. По длине в ней сделаны 6 равноотстоящих отверстий, в которые продет трос. Концы ленты закреплены на концах троса – когда он натянут, лента, соответственно, растянута. При сближении автомобилей лента собирает трос в «гармошку», не давая опуститься до земли. Флажки даже в этом случае расположены высоко – риск того, что кто-то, зазевавшись, окажется между автомобилями, невелик. Все знакомые одобрили мою конструкцию. <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации ЗР</i>. У этой схемы есть еще один важный плюс – если трос все же лопнет, резиновая лента, еще не успев разорваться, поглощает энергию «выстрела» концов – и не позволяет им повредить автомобили или кого-то травмировать. <p class="text-separator"></p>М. ФЕДОТОВ, Тольятти <p class="text-separator"></p>Если бачок омывателя дал течь, существует простой способ временно обойтись без его замены или серьезного ремонта. Внутрь бачка закладываем полиэтиленовый пакет, наливаем воду, чтобы он расправился, прорезаем отверстия для горловин и края приклеиваем. Все! <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации</i>. Пластиковый бачок можно отремонтировать. Очистив место утечки, нагреваем в пламени жало отвертки и, оплавляя края повреждения, восстанавливаем герметичность. Заплата получится прочней, если ее «армировать» – например, медными волосками многожильного провода. <p class="text-separator"></p>В. ШЕСТАКОВ, Котлас Архангельской обл. <p class="text-separator"></p>Собирая стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости «Волги», я смазываю их чашки клеем «Момент». Это позволяет четко зафиксировать положение подушек еще до того, как они будут прижаты и деформированы усилием гаек. Собранный таким способом узел работает дольше. <p class="text-separator"></p>А. СТАМЕНСКИЙ, Курск <p class="text-separator"></p>Неустойчивый холостой ход двигателя ВАЗ-2108 с карбюратором «Солекс» часто объясняется тем, что по топливному каналу системы холостого хода через неплотность на стыке корпуса карбюратора с его прокладкой и крышкой подсасывается воздух. В первую очередь это касается карбюраторов с уже покоробленными деталями, когда многое зависит от состояния резинового уплотнительного колечка в этом месте. Кольцо может прийти в негодность либо быть утеряно. Любопытно – в имеющейся у меня литературе по «Солексу» это кольцо вообще не упоминается. Добавлю, что сюда отлично подходит уплотнительное кольцо с винта «качества» карбюратора «Озон». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2LFTCkKltA64InUCJJPtgw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83363" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Р. АБДУЛЛИН, п. Богатые Сабы, Татарстан <p class="text-separator"></p>Двигатель ВАЗ с катколлектором после некоторого пробега стал работать не-устойчиво. Мой совет: прежде чем ехать на диагностику, проверьте катколлектор. Если в местах соединения выпускных патрубков с корпусом нейтрализатора из-за температурных деформаций появились трещины (см. рис.), то в них подсасывается воздух, датчик кислорода регистрирует в отработавших газах лишний кислород – и контроллер увеличивает подачу топлива в цилиндры. Смесь в них переобогащается, отсюда перебои в работе. Заварка трещин – мера временная, недостатки конструкции не исправляет. Реальный выход один: менять катколлектор! Но на диагностике сэкономите. <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации ЗР</i>. Следы пов-торяющихся циклов «нагрев-остывание» налицо, свою лепту вносят и вибрации двигателя. Надеемся, инженеры ВАЗа избавят автомобили от этого дефекта.

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BSb3scNLaTy0oWH_WEUD9A" alt="" title="При посадке и высадке детей необходимо включать сигнал аварийной остановки. Остальные участники движения обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83375" comment="При посадке и высадке детей необходимо включать сигнал аварийной остановки. Остальные участники движения обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей." /><span itemprop="description">При посадке и высадке детей необходимо включать сигнал аварийной остановки. Остальные участники движения обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей.</span></div><div class="caption">При посадке и высадке детей необходимо включать сигнал аварийной остановки. Остальные участники движения обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ОСТОРОЖНО, ДЕТИ!</b> <p class="text-separator"></p>В пункт 7.1 ПДД внесено изменение, согласно которому водитель транспортного средства с опознавательным знаком «Перевозка детей» обязан включить сигнал аварийной остановки при посадке и высадке детей. Другие участники движения при приближении к такому автомобилю обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей (пункт 14.7). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XBcxBRM0dd6MRriNxF1m6A" alt="" title="Мигалок прибавилось" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83374" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если раньше в исключительных случаях можно было перевозить детей в кузове грузового автомобиля (пункт 22.2), то с 1 июля это запрещено. Изменен и порядок перевозки детских групп. Так, для организованной перевозки детей надлежит использовать автобус или грузовой автомобиль с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. На транспортных средствах в обязательном порядке должны быть опознавательные знаки «Перевозка детей». Подчеркну: перевозка детей стоя категорически запрещена (п. 22.6 ПДД). <p class="text-separator"></p>В поездке детей должен сопровождать взрослый, но поскольку правила не конкретизируют, кто именно, предположу, что эту функцию можно возложить и на водителя. <p class="text-separator"></p>Установлены размеры специального опознавательного знака «Перевозка детей»: спереди сторона квадрата должна составлять не менее 250 мм, сзади – 400 мм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pKgXl-gx0rHmXp9guFGjIw" alt="" title="Мигалок прибавилось" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83372" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>НОМЕРА </b> <p class="text-separator"></p>Владельцы грузовых автомобилей смогут значительно сэкономить. <p class="text-separator"></p>С 1 июля 2008 года отпадет необходимость дублировать регистрационные знаки на задней стенке грузовых автомобилей и автобусов – исключена вторая часть пункта 2 Основных положений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KXo-vZNNx093AwIIb-H3dw" alt="" title="Мигалок прибавилось" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83373" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЗНАКИ</b> <p class="text-separator"></p>Информационная табличка 8.2.1 «Зона действия» теперь может дополнительно применяться со знаками 6.2 («Рекомендуемая скорость»), 6.4 («Место стоянки») и 5.16 («Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»). То есть если место остановки общественного транспорта не обозначено разметкой, водителям можно ориентироваться по знакам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SxD1pdF6YU5F5Hu4YyTjaQ" alt="" title="Автомобили ФСО РФ с подобными опознавательными знаками не обладают никакими преимуществами перед другими участниками дорожного движения." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83370" comment="Автомобили ФСО РФ с подобными опознавательными знаками не обладают никакими преимуществами перед другими участниками дорожного движения." /><span itemprop="description">Автомобили ФСО РФ с подобными опознавательными знаками не обладают никакими преимуществами перед другими участниками дорожного движения.</span></div><div class="caption">Автомобили ФСО РФ с подобными опознавательными знаками не обладают никакими преимуществами перед другими участниками дорожного движения.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ОБОЗНАЧИТЬ СИГНАЛОМ</b> <p class="text-separator"></p>С 1 июля вводится новый опознавательный знак для машин Федеральной службы охраны РФ. В качестве такового может быть применен один или два фонаря синего цвета, работающие в мигающем режиме. Располагаться они будут в передней части автомобиля не выше фар ближнего света; информация об этом обязательно должна быть занесена в регистрационные документы. <p class="text-separator"></p>Опознавательные знаки не являются спецсигналами и никакого преимущества в движении не дают! Новшество призвано навести порядок среди сопровождающих охранных автомобилей. Но лично у меня есть опасения, что ситуация если и изменится, то не в лучшую сторону. Судите сами, будет ли останавливать сотрудник ГИБДД автомобиль ФСО с мигающими синими фонарями за превышение скорости или иные нарушения ПДД? Уверен, что нет. Вот и получается, что законодатели выступают публично за отмену привилегий на дорогах, при этом делая все, чтобы число «избранных» участников движения не сокращалось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0cyaQgjfvCgW1P1XKBVB3g" alt="" title="Возможный сценарий: эвакуатор спешит на штрафстоянку, не обращая внимания на знак, хотя возможность отступать от требований дорожных знаков и разметки ему предоставлена только при погрузке автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83371" comment="Возможный сценарий: эвакуатор спешит на штрафстоянку, не обращая внимания на знак, хотя возможность отступать от требований дорожных знаков и разметки ему предоставлена только при погрузке автомобиля." /><span itemprop="description">Возможный сценарий: эвакуатор спешит на штрафстоянку, не обращая внимания на знак, хотя возможность отступать от требований дорожных знаков и разметки ему предоставлена только при погрузке автомобиля.</span></div><div class="caption">Возможный сценарий: эвакуатор спешит на штрафстоянку, не обращая внимания на знак, хотя возможность отступать от требований дорожных знаков и разметки ему предоставлена только при погрузке автомобиля.</div> <p class="text-separator"></p> <b>БЕРЕГИСЬ ЭВАКУАТОРА!</b> <p class="text-separator"></p>Не оставили без внимания и автомобили, занимающиеся эвакуацией задержанных транспортных средств на штрафстоянки. В пункты 3.4 и 3.5 ПДД внесены изменения, согласно которым эвакуаторы, перевозящие «перемещаемые» (а фактически задержанные) транспортные средства, приравнены к автомобилям дорожных служб и машинам с крупногабаритным и опасным грузом. Теперь при погрузке задержанных автомобилей они смогут отступать от требований дорожных знаков и дорожной разметки. <p class="text-separator"></p>Формально при этом преследовали благую цель – облегчить работу эвакуаторов, чтобы те могли как можно быстрее убрать автомобили, которые создают помехи для движения. В реальных условиях «эвакуаторщики» смогут на законных основаниях игнорировать ряд требований ПДД, причем не только при погрузке. Не думаю, что это правильно. <p class="text-separator"></p> <b>ДВУХКОЛЕСНЫЙ ЦЕНЗ</b> <p class="text-separator"></p>С 1 июля 2008 года местные органы исполнительной власти не смогут устанавливать возрастной ценз для велосипедистов и водителей мопедов. Раньше ПДД (примечание к пункту 24.1) позволяли органам исполнительной власти снижать возраст до 12 и 14 лет соответственно. Помимо этого местные власти отныне не вправе устанавливать и порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов и мопедов документа, подтверждающего знание Правил дорожного движения, а также обязывать владельцев велосипедов и мопедов оборудовать подобные транспортные средства регистрационными знаками.

Мигалок прибавилось

<p class="text-separator"></p>Когда слов для мирного решения вопроса недостаточно, в ход часто пускают кулаки, а также те предметы, которые возят с собой «на крайний случай». Но прежде чем хвататься за оружие, дайте себе честный ответ на вопрос: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt_QQOQy5WhDgY9TfzvflA" alt="" title="Мы – мирные люди" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТАК ЛИ Я КРУТ?</b> <p class="text-separator"></p>Спискок наиболее популярных средств самозащиты возглавил спортинвентарь. С ним никаких проблем – пошел и купил. И если кто полезет, вмажем так, что мало не покажется. Например, бейсбольной битой, которыми с некоторых пор вовсю торгуют магазины автозапчастей! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SMmD7D7U2DikSlvVilYA-w" alt="" title="Мы – мирные люди" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но не торопитесь с покупкой. Сначала проведем небольшой эксперимент – эдакий «тест на крутизну». Попытайтесь быстро выйти из машины, схватить биту и нанести удар воображаемому противнику, не задев при этом ни себя, ни автомобиль – ни собственный, ни соседний. При этом попросите подругу засечь время. Теперь проделайте ту же операцию, используя в качестве противника стоящее рядом небольшое дерево, не потеряв при ударе равновесия и не выпустив оружие из рук. Сомневаюсь, что с первого раза получится. И наконец, представьте, что перед вами не дерево, а живой человек, который к тому же на вас бросается. А вы, «весь из себя», хладнокровно достаете биту, изящным движением выхватываете пистолет или просто принимаете боевую стойку. Взгляд – уверенный, коленки не трясутся, речь – связная, интонация – непререкаемая. Это не так просто, как может показаться, глядя на Ван Дамма или Дольфа Лундгрена. Кино есть кино, а вот в реальной жизни все значительно сложнее. <p class="text-separator"></p>Вывод: оценивайте свои силы объективно. Не нужно тешить себя иллюзией собственной крутизны, даже если в багажнике – целый арсенал. <p class="text-separator"></p>Кстати, есть и другой нюанс. Предположим, вы успешно «вмазали» нападавшему, а тот ударился затылком об асфальт и отдал богу душу. К такому повороту вы готовы? <p class="text-separator"></p> <b>ГЛАВНОЕ, САМОМУ НЕ ПОЛУЧИТЬ!</b> <p class="text-separator"></p>Знаете, какой первый совет слышат все, кто приходит ко мне в зал овладеть приемами самообороны? Если есть возможность убежать – бежим, и как можно быстрее. <p class="text-separator"></p>Многие недовольны: мол, мы пришли не в беге тренироваться, а как следует в морду давать! Таким – сразу дорога за дверь. Потому что самооборона – это не как «дать в морду», а как по ней не схлопотать. Да, живуч вредный стереотип – «убегать стыдно». Но когда речь идет о вашей жизни, от таких штампов лучше избавляться: они могут привести к плачевным последствиям. Настоящие злодеи прекрасно знают об этом стереотипе и умело им пользуются. <p class="text-separator"></p>В подтверждение – такая история. Некий мастер единоборств съехал на обочину отдохнуть – километрах в 50 от Москвы. Сквозь сон услышал какую-то возню: оказалось, что два типа сливают из его бака бензин. Уверенный в себе, он вальяжно вышел из авто (черный пояс как-никак!), и на фразу типа «Вы чё, мужики?!» с ходу получил… ножом в живот! Стыд показаться слабаком и переоценка собственных сил сыграли с ним злую шутку – из-за канистры бензина, цена которой 500 рублей! <p class="text-separator"></p>Слава богу, тогда он успел вызвать «скорую» – его спасли. А если бы нет? Неужели судьба железа, сколько бы оно ни стоило, должна беспокоить вас больше собственной? К тому же на свете еще есть страховые компании и автосервисы. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЕКАРСТВО ПРОТИВ СТРАХА</b> <p class="text-separator"></p>Стычки возникают по самым банальным поводам. Скажем, вы кого-то не пропустили или слишком резко затормозили на светофоре – да мало ли? И вот к вам направился некто, дабы преподать урок вождения, причем не только словесный. Ваши действия? <p class="text-separator"></p>Универсальный рецепт: любой ценой постарайтесь предотвратить конфликт! Если вы действительно виноваты – обязательно извинитесь, хуже не будет. Но и при этом все-таки стоит заблокировать двери своего авто. Пусть обидчик кипятится там, снаружи – глядишь, выкипит. <p class="text-separator"></p>Ваша цель одна неизменна: любой конфликт постараться свести к законной ситуации. Даже если зеркало уже свернуто, а на капоте – вмятина от удара кулаком. Понимаю, сложно сохранять самообладание, пока обидчик портит драгоценную собственность. Не призываю спускать это с рук, напротив – хам должен знать, что вместо желаемой потасовки получит неприятности совершенно иного сорта. Спокойно сообщите ему, что за грубость он ответит по всей строгости закона. Демонстративно запишите его номер и приметы, звоните по телефону в милицию, МЧС – да куда угодно! Мол, нахожусь там-то, подвергся нападению, номера такие-то, свидетели те-то и т.п. В общем – все что угодно, но только без рук! <p class="text-separator"></p>Между прочим, вы задумывались над последствиями драки, из которой выйдете победителем? Допустим, нападавший повержен и лежит, уткнувшись носом в асфальт. А дальше – отпустить в надежде, что одумается? А если нет? <p class="text-separator"></p>Вывод: следуйте мудрости старых мастеров боевых искусств, которые говаривали: «Лучший бой – тот, который не состоялся». <p class="text-separator"></p>А если стычка происходит вне машины – например, на заправке или парковке? Здесь все намного сложнее: ведь вы уже оказались лицом к лицу с противником. Вариантов два. Если дело касается только вас лично – ни в коем случае не поддавайтесь на провокацию! Опять-таки, дайте понять, что готовы к диалогу, однако при необходимости сумеете ответить жестко – но в иной, законной форме. И только в самых крайних случаях, если, к примеру, какие-то скоты напали на жену или ребенка, «отпускаем тормоза» и хватаем все, что попадется под руку – от кирпича до арматуры. <p class="text-separator"></p> <b>БИТЬ ИЛИ НЕ БИТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>В наш век все сложнее почувствовать грань, которая отделяет показную агрессию от реальной опасности. Если нет никаких сомнений в том, что вам или близким угрожает реальная опасность, каждый из нас должен быть готов защитить самое ценное, что у него есть, – жизнь. И тогда уже неважно, чем воспользоваться – тренированными кулаками, оружием или тем, что окажется под рукой. Но чаще всего лбами сталкиваются совершенно нормальные люди, просто карта так легла – неприятности на работе, в семье, да мало ли где еще. Ну и вышибло пробки в пробке. Но дорога – не ринг и не татами, а вы – не чемпион мира по боям без правил. <p class="text-separator"></p>На Востоке есть поговорка: «Принимай решение на семь вдохов и семь выдохов». Это именно то короткое время, за которое можно успеть остановить необдуманное действие. Поэтому совет – дышите глубже! И – спокойствия на дорогах. Намастэ!

Мы – мирные люди

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Как-то мы рассказали об особо точном и надежном расходомере (ЗР, 1999, № 7), изобретенном кандидатом технических наук Виктором Домогацким. С легкой руки ЗР прибор получил признание и выпускается серийно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DKN7MPKcd8x7BkR0_XXlaA" alt="" title="Этот компактный экспериментальный гидромотор развивает мощность 30 кВт – более чем достаточно, ведь таких в автомобиле будет минимум два!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83302" comment="Этот компактный экспериментальный гидромотор развивает мощность 30 кВт – более чем достаточно, ведь таких в автомобиле будет минимум два!" /><span itemprop="description">Этот компактный экспериментальный гидромотор развивает мощность 30 кВт – более чем достаточно, ведь таких в автомобиле будет минимум два!</span></div><div class="caption">Этот компактный экспериментальный гидромотор развивает мощность 30 кВт – более чем достаточно, ведь таких в автомобиле будет минимум два!</div> <p class="text-separator"></p>Оказалось, запатентованный принцип роликолопастной гидромашины годится не только для учета, но и для… привода транспортных средств! С подобной гидрообъемной трансмиссией уже построен тепловоз, а в лаборатории гидромотор крутит автомобильное колесо. (Небольшой макет был также показан на выставке «Архимед-2008».) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ijyljXhPJdPkyL4A2-1Nvg" alt="" title="Устройство роликолопастного гидромотора только кажется простым: сложность в строгом соблюдении форм, размеров и сопряжения деталей." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83303" comment="Устройство роликолопастного гидромотора только кажется простым: сложность в строгом соблюдении форм, размеров и сопряжения деталей." /><span itemprop="description">Устройство роликолопастного гидромотора только кажется простым: сложность в строгом соблюдении форм, размеров и сопряжения деталей.</span></div><div class="caption">Устройство роликолопастного гидромотора только кажется простым: сложность в строгом соблюдении форм, размеров и сопряжения деталей.</div> <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, гидрообъемные трансмиссии известны очень давно, но используются в основном на тяжелых карьерных машинах – там, где без них трудно обойтись. Причина в низком, по сравнению с шестеренчатыми механизмами, КПД, обусловленном потерями в аксиально-поршневых моторах и насосах. <p class="text-separator"></p>А вот роликолопастный гидровариатор имеет потери не более 5% и, стало быть, вполне годится для легкового автомобиля. Итак, долой коробку передач, карданный вал и прочие железяки. На смену им приходят компактные гидромоторы у каждого колеса. Регулирование скорости движения и реверс обеспечивают изменением производительности насоса, надвигая на его ротор с лопатками цилиндрический стакан и уменьшая таким образом рабочую часть. В итоге можно плавно менять передаточное число от 1:1 до 200:1! Никакой другой вариатор тут и близко не стоит. <p class="text-separator"></p>Мало того, гидромотор – обратимая машина и при торможении может заряжать гидроаккумулятор давления, – вот вам и реализация популярного нынче гибридного принципа. Гидромотор очень легок и компактен. Например, 50-киловаттный ГМ-40 при диаметре 120 мм весит всего 6 кг, раскручивается до 10 000 об/мин. <p class="text-separator"></p>Как всегда бывает, изобретение, дойдя до определенного этапа, требует для внедрения солидных интеллектуальных и финансовых вложений, неподъемных для изобретателя-одиночки. А ведь мог бы осуществиться чисто наш, российский проект автомобиля…

«Счетовод» меняет профессию

Этот компактный экспериментальный гидромотор развивает мощность 30 кВт – более чем достаточно, ведь таких в автомобиле будет минимум два!

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на высокий спрос на семиместные кроссоверы, классические минивэны по-прежнему востребованы у российских покупателей. Портал «Автоновости дня» составил список наиболее доступных моделей в этом сегменте.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/977271-odin-iz-samykh-deshevykh-semejnykh/" target="_blank">BAW MPV</a>. Его грузовая версия оценивается от 2,51 млн рублей, а пассажирская – от 2,67 млн рублей. На втором месте –<a href="https://www.zr.ru/content/news/952499-kradushchijsya-lev-vstanet-na-ko/" target="_blank"> Forthing</a> Yacht, который с учетом действующих скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Третью строчку занимает Haima 7x стоимостью от 3,6 млн рублей.</p><p>В первую пятерку также вошли JAC RF8 стоимостью от 4,775 млн рублей по специальной цене и Sollers SP7 (4 775 000 рублей с учетом спецпредложений) – эта модель является аналогом JAC и допущена к эксплуатации в такси.</p><p> </p><p>Практически все перечисленные автомобили оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров. Исключение составляет базовая модификация BAW MPV, которая комплектуется атмосферным двигателем. Минивэны предлагают обширный набор опций: системы активной безопасности, современные мультимедийные комплексы с крупными экранами и функции подогрева различных зон.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978579-1"><a class="story-link" href="/content/news/978579-samye-byudzhetnye-minivehny-v-ros/">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613375" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613376" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613378" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613379" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613380" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5

table

<p></p><p>По данным аналитического агентства «Автостат», на 12-й неделе 2026 года структура российского авторынка претерпела заметные изменения. Главная неожиданность: японская <a href="https://www.zr.ru/content/news/978376-rossiyane-massovo-vybirayut-mazd/" target="_blank"><span><span>Mazda</span></span></a> выбыла из первой десятки, хотя по итогам двух месяцев марка уверенно занимала шестое место. За минувшую неделю бренд реализовал 462 автомобиля, что на 6% меньше, чем неделей ранее.</p> <h3>Лидеры и динамика роста</h3> <p><span>Lada остается бессменным лидером: 5702 проданных машины (+17% к предыдущей неделе). </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978352-haval-rassmatrivaet-varianty-r/" target="_blank"><span><span>Haval</span></span></a><span> на втором месте: 3437 шт., прирост 15%. Tenet замыкает тройку: 2332 шт., рост </span><span>– </span>те же 17%.</p> <p><span>В первую пятерку также вошли Geely </span><span>–</span> 1487 шт. (+27%); Belgee <span>– </span>1126 шт. (+30%).</p><p></p> <h3>Остальные участники топ-10</h3><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <span>Бренд</span></td><td> <span>Продажи, шт.</span></td><td> <span>Динамика</span></td></tr><tr><td> <span>Changan</span></td><td> 832</td><td> <span>+21%</span></td></tr><tr><td> <span>Toyota</span></td><td> 656</td><td> <span>+15%</span></td></tr><tr><td> <span>Jaecoo</span></td><td> 605</td><td> <span>+44%</span></td></tr><tr><td> <span>Jetour</span></td><td> 601</td><td> <span>+16%</span></td></tr><tr><td> <span>Solaris</span></td><td> 504</td><td> <span>+28%</span></td></tr></tbody></table><p></p> <p><span>Сергей Целиков обращает внимание на то, что все бренды из десятки показали рост. Эксперт отмечает высокую волатильность рынка и усиление конкуренции, особенно со стороны китайских и локализованных производителей. Ситуация отражает перераспределение спроса в сегменте: место Mazda, вероятно, заняли другие игроки, наращивающие присутствие в России.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Lada, Haval, Tenet: самые популярные марки на российском авторынке

Телеграм-канал Сергея Целикова

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Премиальный бренд Tank (входит в Great Wall) опубликовал актуальные цены на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/978540-populyarnyj-v-rf-ramnyj-vnedoro/" target="_blank">300</a> и 500 2026 года производства. Автомобили текущего модельного года оказались дороже прошлогодних версий: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978281-populyarnyj-v-rossii-ramnyj-vne/" target="_blank">Tank 300 </a>прибавил 100 000 рублей, Tank 500 – 150 000 рублей. Кроме того, в линейке Tank 500 2026 года исчезла средняя комплектация «Бизнес», которая была доступна у версии 2025 года.</p> <h3>Tank 300: цены и особенности</h3> <table class="table"><tbody><tr><td> <span>Комплектация</span></td><td> <span>Цена (2025 г. в.)</span></td><td> <span>Цена (2026 г. в.)</span></td></tr><tr><td> <span>Драйв</span></td><td> <span>4 499 000 руб. </span></td><td> <span>4 499 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Драйв</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNqAIsdc3FfGjPHp_eFxOA=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613520" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /></span></p><p><span>Во втором квартале 2026 года Tank 300 начнут собирать на калининградском заводе «Автотор». Техническая начинка останется б</span>ез изменений: 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л. с. и 380 Нм, 8-ступенчатый «автомат». Привод – подключаемый полный (Part-Time) или интеллектуальный с многодисковой муфтой на передней оси в зависимости от версии.</p><p></p> <h3>Tank 500: цены и варианты исполнения</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Цена (2025 г. в.)</td><td> Цена (2026 г. в.)</td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>7 199 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Техно Премиум</span></td><td> <span>7 699 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Оникс</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p></p><p><span>Бензиновые версии Премиум и Оникс оснащаются 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом (299 л. с.), 9-ступенчатым автоматом и полным приводом с демультипликатором. В комплектации Оникс блокируются оба межколесных дифференциала, в Премиум – только задний.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3QWucdGlVesnzSp_xu152g=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613522" comment="Tank 500" /><span itemprop="description">Tank 500</span></div><div class="caption">Tank 500</div><br /></span></p> <p><span>Гибридные модификации:</span></p> <p></p><ul><li><span>Сити Премиум (HEV) – неподключаемый гибрид: 2,0-литровый турбомотор (245 л. с.) в паре с 9-ступенчатой АКП, интегрированной с 54-сильным электромотором. Суммарная мощность – 299 л. с., крутящий момент – 616 Нм. Тяговая батарея емкостью 17,5 кВт·ч.</span></li><li><span>Техно Премиум (PHEV) – подзаряжаемый гибрид: 2,0-литровый двигатель (231 л. с.) + 163-сильный электромотор. Суммарная 30-минутная мощность – 299 л. с., пиковая – 394 л. с. и 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, средний расход – 8,4 л/100 км.</span></li></ul><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России

Tank 300

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410210-tank

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

<p>Несмотря на требования закона, каждый третий автомобиль в стране остается без обязательной <a href="https://www.zr.ru/content/news/978512-limit-vyplat-po-zhizni-i-zdorov/" target="_blank">«автогражданки»</a>.</p><p></p><p>Анализ данных ГИБДД и Банка России показал, что из 67,5 миллиона зарегистрированных транспортных средств на начало 2025 года полис есть лишь у 44,6 миллиона владельцев. Таким образом, более 22 миллионов машин передвигаются по дорогам, нарушая установленные нормы.</p><p>Хотя ситуация начинает выправляться – по сравнению с 2024 годом количество нарушителей в страховом поле сократилось на миллион – проблема остается острой. Эксперты связывают массовый отказ от оформления ОСАГО с несправедливостью выплат. Как отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущие справочники занижают реальную стоимость запчастей и ремонта, делая страховку попросту бесполезной для водителей.</p><p></p><p></p><p>Исправить ситуацию, по мнению специалистов, может пересмотр системы ценообразования или тотальная проверка камерами.  </p><p>Однако пока власти лишь ограничили штрафы за отсутствие полиса одним взысканием в сутки, что вряд ли кардинально повлияет на статистику.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Почти 23 миллиона машин в РФ ездят без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978520-bolshoj-kozyr-s-pomoshchyu-che/" target="_blank">Volga К50</a>. Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года. </p><p>[readmore ids="978513" align="right"]</p><p>Волга – это легендарный отечественный бренд. Несмотря на продолжительный перерыв (20 лет) в производстве, долгие годы на конвейере сформировали особую субкультуру владения, которая поддерживает связь с брендом, отмечает доцент кафедры «Управление транспортными комплексами» ГУУ Артем Меренков.</p><p>Неудивительно, что новости о возможной реанимации легенды вызывают интерес у россиян. Первой ласточкой стал полноразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978578-evropejskie-konkurenty-dlya-vol/" target="_blank">Volga К50</a>. Он представляет собой перелицованный Geely Monjaro и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. </p><p> [table id="2286"]</p><p>Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина – 4770 мм, ширина – 1895 мм, колесная база – 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition). Geely Monjaro довольно популярен в России, отмечает специалист.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/37YGmeXKoF0pey-sEr3Lqg=s800" alt="Прошла премьера Volga K50: перспективы кроссовера" title="Volga K50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613712" comment="Volga K50" /><span itemprop="description">Volga K50</span></div><div class="caption">Volga K50</div><br /><p></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/225217" target="_blank">Артем Меренков</a>, </b>доцент кафедры «Управление транспортными комплексами»:</p><p><i> – Основой успеха или неуспеха может стать ценообразование. Ожидается, что ценник будет на уровне 4-4,5 млн рублей. Это сопоставимо с конкурентами из КНР. Помогут соответствующие льготные программы.&nbsp;</i></p><p><i>Вместе с тем, за исключением Ауруса, отечественные автомобили уже давно не имеют в головах отечественных потребителей ассоциации к сегменту выше, чем B+. Бренд Волга несколько оттенит данную ассоциацию, но производителю все равно придется приложить некоторые усилия.&nbsp;</i></p><p><i>Кроме того, данный сегмент достаточно конкурентен. В нем хватает предложения. Стоит также ориентироваться на работу в долгую. Традиционно российский покупатель имеет свойства присмотреться к новинкам, но при должном качестве и интересной цене люди могут распробовать новинку.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> [table id="2006"]</p>

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978520-bolshoj-kozyr-s-pomoshchyu-che/" target="_blank">Volga К50</a>. Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года. </p><p></p><p>Волга – это легендарный отечественный бренд. Несмотря на продолжительный перерыв (20 лет) в производстве, долгие годы на конвейере сформировали особую субкультуру владения, которая поддерживает связь с брендом, отмечает доцент кафедры «Управление транспортными комплексами» ГУУ Артем Меренков.</p><p>Неудивительно, что новости о возможной реанимации легенды вызывают интерес у россиян. Первой ласточкой стал полноразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978578-evropejskie-konkurenty-dlya-vol/" target="_blank">Volga К50</a>. Он представляет собой перелицованный Geely Monjaro и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. </p><p> </p><p>Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина – 4770 мм, ширина – 1895 мм, колесная база – 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition). Geely Monjaro довольно популярен в России, отмечает специалист.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/37YGmeXKoF0pey-sEr3Lqg=s800" alt="Прошла премьера Volga K50: перспективы кроссовера" title="Volga K50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613712" comment="Volga K50" /><span itemprop="description">Volga K50</span></div><div class="caption">Volga K50</div><br /></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/225217" target="_blank">Артем Меренков</a>, </b>доцент кафедры «Управление транспортными комплексами»:</p><p><i> – Основой успеха или неуспеха может стать ценообразование. Ожидается, что ценник будет на уровне 4-4,5 млн рублей. Это сопоставимо с конкурентами из КНР. Помогут соответствующие льготные программы. </i></p><p><i>Вместе с тем, за исключением Ауруса, отечественные автомобили уже давно не имеют в головах отечественных потребителей ассоциации к сегменту выше, чем B+. Бренд Волга несколько оттенит данную ассоциацию, но производителю все равно придется приложить некоторые усилия. </i></p><p><i>Кроме того, данный сегмент достаточно конкурентен. В нем хватает предложения. Стоит также ориентироваться на работу в долгую. Традиционно российский покупатель имеет свойства присмотреться к новинкам, но при должном качестве и интересной цене люди могут распробовать новинку.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> </p>

<p>«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978520-bolshoj-kozyr-s-pomoshchyu-che/">Volga К50</a>. Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hBfJsznO77F3sVVQr6ecnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Волга – это легендарный отечественный бренд. Несмотря на продолжительный перерыв (20 лет) в производстве, долгие годы на конвейере сформировали особую субкультуру владения, которая поддерживает связь с брендом, отмечает доцент кафедры «Управление транспортными комплексами» ГУУ Артем Меренков.</p><p>Неудивительно, что новости о возможной реанимации легенды вызывают интерес у россиян. Первой ласточкой стал полноразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978578-evropejskie-konkurenty-dlya-vol/">Volga К50</a>. Он представляет собой перелицованный Geely Monjaro и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. </p><p> </p><p>Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина – 4770 мм, ширина – 1895 мм, колесная база – 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition). Geely Monjaro довольно популярен в России, отмечает специалист.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/37YGmeXKoF0pey-sEr3Lqg=s800" width="800" height="500" />Volga K50<br /><p></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/225217">Артем Меренков</a>, </b>доцент кафедры «Управление транспортными комплексами»:</p><p><i> – Основой успеха или неуспеха может стать ценообразование. Ожидается, что ценник будет на уровне 4-4,5 млн рублей. Это сопоставимо с конкурентами из КНР. Помогут соответствующие льготные программы. </i></p><p><i>Вместе с тем, за исключением Ауруса, отечественные автомобили уже давно не имеют в головах отечественных потребителей ассоциации к сегменту выше, чем B+. Бренд Волга несколько оттенит данную ассоциацию, но производителю все равно придется приложить некоторые усилия. </i></p><p><i>Кроме того, данный сегмент достаточно конкурентен. В нем хватает предложения. Стоит также ориентироваться на работу в долгую. Традиционно российский покупатель имеет свойства присмотреться к новинкам, но при должном качестве и интересной цене люди могут распробовать новинку.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> </p>

<p>«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978520-bolshoj-kozyr-s-pomoshchyu-che/" target="_blank">Volga К50</a>. Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года. </p><p></p><p>Волга – это легендарный отечественный бренд. Несмотря на продолжительный перерыв (20 лет) в производстве, долгие годы на конвейере сформировали особую субкультуру владения, которая поддерживает связь с брендом, отмечает доцент кафедры «Управление транспортными комплексами» ГУУ Артем Меренков.</p><p>Неудивительно, что новости о возможной реанимации легенды вызывают интерес у россиян. Первой ласточкой стал полноразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978578-evropejskie-konkurenty-dlya-vol/" target="_blank">Volga К50</a>. Он представляет собой перелицованный Geely Monjaro и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. </p><p> </p><p>Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина – 4770 мм, ширина – 1895 мм, колесная база – 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition). Geely Monjaro довольно популярен в России, отмечает специалист.</p><p></p>Volga K50<br /><p></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/225217" target="_blank">Артем Меренков</a>, </b>доцент кафедры «Управление транспортными комплексами»:</p><p><i> – Основой успеха или неуспеха может стать ценообразование. Ожидается, что ценник будет на уровне 4-4,5 млн рублей. Это сопоставимо с конкурентами из КНР. Помогут соответствующие льготные программы. </i></p><p><i>Вместе с тем, за исключением Ауруса, отечественные автомобили уже давно не имеют в головах отечественных потребителей ассоциации к сегменту выше, чем B+. Бренд Волга несколько оттенит данную ассоциацию, но производителю все равно придется приложить некоторые усилия. </i></p><p><i>Кроме того, данный сегмент достаточно конкурентен. В нем хватает предложения. Стоит также ориентироваться на работу в долгую. Традиционно российский покупатель имеет свойства присмотреться к новинкам, но при должном качестве и интересной цене люди могут распробовать новинку.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> </p>

Прошла премьера Volga K50: перспективы кроссовера

Volga K50

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978538-ehtot-sedan-chery-stanet-samym/" target="_blank">Chery</a> готовится представить первый автомобиль под новым суббрендом Freelander. </p><p>[readmore ids="978513" align="right"]</p><p>Ранее это название использовалось для одной из моделей Land Rover, но теперь, согласно лицензионному соглашению, китайский автопроизводитель получил право применять его по своему усмотрению. Премьера новинки запланирована на 31 марта.</p><p>Ожидается, что дебютная модель станет крупным шестиместным гибридным внедорожником с «квадратным» дизайном и прямоугольной головной оптикой. По данным инсайдеров, автомобиль оснастят интеллектуальной системой Huawei Qiankun последнего поколения, батареями CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon.</p><p> [table id="2286"]</p><p><br /></p><p>Официально проект Freelander был анонсирован летом 2024 года. Его цель – укрепить позиции совместного предприятия Chery и Jaguar Land Rover на китайском рынке, однако из-за изменения стратегии модели также планируется выводить на Ближний Восток.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XNP-jCip9_utCSSUl1xlSQ=s800" alt="Легендарный внедорожник Freelander возродится в новом облике: что об этом известно" title="Freelander на платформе Chery" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613710" comment="Freelander на платформе Chery" /><span itemprop="description">Freelander на платформе Chery</span></div><div class="caption">Freelander на платформе Chery</div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> [table id="2006"]</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978538-ehtot-sedan-chery-stanet-samym/" target="_blank">Chery</a> готовится представить первый автомобиль под новым суббрендом Freelander. </p><p></p><p>Ранее это название использовалось для одной из моделей Land Rover, но теперь, согласно лицензионному соглашению, китайский автопроизводитель получил право применять его по своему усмотрению. Премьера новинки запланирована на 31 марта.</p><p>Ожидается, что дебютная модель станет крупным шестиместным гибридным внедорожником с «квадратным» дизайном и прямоугольной головной оптикой. По данным инсайдеров, автомобиль оснастят интеллектуальной системой Huawei Qiankun последнего поколения, батареями CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon.</p><p> </p><p><br /></p><p>Официально проект Freelander был анонсирован летом 2024 года. Его цель – укрепить позиции совместного предприятия Chery и Jaguar Land Rover на китайском рынке, однако из-за изменения стратегии модели также планируется выводить на Ближний Восток.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XNP-jCip9_utCSSUl1xlSQ=s800" alt="Легендарный внедорожник Freelander возродится в новом облике: что об этом известно" title="Freelander на платформе Chery" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613710" comment="Freelander на платформе Chery" /><span itemprop="description">Freelander на платформе Chery</span></div><div class="caption">Freelander на платформе Chery</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> </p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978538-ehtot-sedan-chery-stanet-samym/">Chery</a> готовится представить первый автомобиль под новым суббрендом Freelander. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hBfJsznO77F3sVVQr6ecnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ранее это название использовалось для одной из моделей Land Rover, но теперь, согласно лицензионному соглашению, китайский автопроизводитель получил право применять его по своему усмотрению. Премьера новинки запланирована на 31 марта.</p><p>Ожидается, что дебютная модель станет крупным шестиместным гибридным внедорожником с «квадратным» дизайном и прямоугольной головной оптикой. По данным инсайдеров, автомобиль оснастят интеллектуальной системой Huawei Qiankun последнего поколения, батареями CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon.</p><p> </p><p><br /></p><p>Официально проект Freelander был анонсирован летом 2024 года. Его цель – укрепить позиции совместного предприятия Chery и Jaguar Land Rover на китайском рынке, однако из-за изменения стратегии модели также планируется выводить на Ближний Восток.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XNP-jCip9_utCSSUl1xlSQ=s800" width="800" height="500" />Freelander на платформе Chery<br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> </p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978538-ehtot-sedan-chery-stanet-samym/" target="_blank">Chery</a> готовится представить первый автомобиль под новым суббрендом Freelander. </p><p></p><p>Ранее это название использовалось для одной из моделей Land Rover, но теперь, согласно лицензионному соглашению, китайский автопроизводитель получил право применять его по своему усмотрению. Премьера новинки запланирована на 31 марта.</p><p>Ожидается, что дебютная модель станет крупным шестиместным гибридным внедорожником с «квадратным» дизайном и прямоугольной головной оптикой. По данным инсайдеров, автомобиль оснастят интеллектуальной системой Huawei Qiankun последнего поколения, батареями CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon.</p><p> </p><p><br /></p><p>Официально проект Freelander был анонсирован летом 2024 года. Его цель – укрепить позиции совместного предприятия Chery и Jaguar Land Rover на китайском рынке, однако из-за изменения стратегии модели также планируется выводить на Ближний Восток.</p><p></p>Freelander на платформе Chery<br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> </p>

Легендарный внедорожник Freelander возродится в новом облике: что об этом известно

https://carnewschina.com/2026/03/24/chery-built-jaguar-land-rover-to-unveil-first-freelander-model-on-march-31/

Журнал «За рулем»