Свежее

Лучшее

Мишин Сергей

Умышленное убийство

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vj8GIW31X-9sI4LFIsbi_Q" alt="" title="Локомотив набирает ход" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каждому школьнику известно: экономику США после кризиса 30-х годов прошлого века, а также Германии и Японии – после войны буквально вытащила автомобильная промышленность. Ведь традиционно считается, что одно рабочее место на сборочном заводе создает до 10 мест в смежных производствах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F9KSNXi7GnTrfpHUXIWcpw" alt="" title="Рост экономических показателей уже обеспечивает не только АВТОВАЗ...  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78774" comment="Рост экономических показателей уже обеспечивает не только АВТОВАЗ...  " /><span itemprop="description">Рост экономических показателей уже обеспечивает не только АВТОВАЗ...  </span></div><div class="caption">Рост экономических показателей уже обеспечивает не только АВТОВАЗ...  </div> <p class="text-separator"></p>Но каждому школьнику известно и то, что Россия всегда шла своим путем. Традиционно «вечным движителем» российской экономики были сырьевые отрасли. Растут мировые цены на нефть и газ – у нас экономический подъем; если вниз пойдут – тоже не страшно, ведь есть еще запасы угля, никеля и прочих полезных ископаемых... Но нельзя же вечно рассчитывать только на добычу сырья, тем более что оно достается все дороже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JOg30Cvy5SR28b4yPd3dOQ" alt="" title="...но в первую очередь предприятия, где собирают бюджетные иномарки (сборка «КИА-Спектра» на «Иж-Авто»).  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78775" comment="...но в первую очередь предприятия, где собирают бюджетные иномарки (сборка «КИА-Спектра» на «Иж-Авто»).  " /><span itemprop="description">...но в первую очередь предприятия, где собирают бюджетные иномарки (сборка «КИА-Спектра» на «Иж-Авто»).  </span></div><div class="caption">...но в первую очередь предприятия, где собирают бюджетные иномарки (сборка «КИА-Спектра» на «Иж-Авто»).  </div> <p class="text-separator"></p>Так вот, постепенно ситуация в стране стала меняться. Нефтегазовый сектор, который в прошлые годы демонстрировал стабильный рост, нынче похвастать такими успехами уже не может. А вот в обрабатывающих отраслях промышленности, наоборот, оживление! Хотя дают себя знать старые проблемы: техническая отсталость предприятий, изношенность основных фондов и т.д. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7e6Kydm5VKRb-7SYTT8INA" alt="" title="Хотя в стране по-прежнему работают сотни авторынков («Автогарант» в Подмосковье)..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78776" comment="Хотя в стране по-прежнему работают сотни авторынков («Автогарант» в Подмосковье)..." /><span itemprop="description">Хотя в стране по-прежнему работают сотни авторынков («Автогарант» в Подмосковье)...</span></div><div class="caption">Хотя в стране по-прежнему работают сотни авторынков («Автогарант» в Подмосковье)...</div> <p class="text-separator"></p>По подсчетам экспертов, машиностроение стало третьей (после ТЭКа и черной металлургии) отраслью по вкладу в экономику. Пока – третьей... Но по оптимистическим прогнозам, через 5–10 лет машиностроение может стать ведущей отраслью. Акции машиностроительных предприятий неожиданно оказались наиболее устойчивыми к финансовым катаклизмам, им даже удается расти, когда другие катятся вниз. Только за три летних месяца цена акций «Северсталь-Авто» выросла на 27,4%, КамАЗа – на 34,6%, АВТОВАЗа – на 40,3%! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APDfBGsIi-SUnWh6HSVMyA" alt="" title="...но один за другим открываются дилерские центры – не хуже, чем в Европе (новый салон «Лексус» в Краснодаре).   " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78772" comment="...но один за другим открываются дилерские центры – не хуже, чем в Европе (новый салон «Лексус» в Краснодаре).   " /><span itemprop="description">...но один за другим открываются дилерские центры – не хуже, чем в Европе (новый салон «Лексус» в Краснодаре).   </span></div><div class="caption">...но один за другим открываются дилерские центры – не хуже, чем в Европе (новый салон «Лексус» в Краснодаре).   </div> <p class="text-separator"></p>Первые пять позиций в списке крупнейших машиностроительных компаний страны занимают производители автомобилей. Причин тому множество, но немалую роль сыграла государственная политика, призванная стимулировать развитие сборочных производств, в первую очередь иностранных, на территории России. Тут-то они и развернулись... <p class="text-separator"></p> [/caption]ПРОИЗВОДИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>Вообще автомобилестроение – «лицо» сегодняшнего российского машиностроения. Именно автозаводы задают тон в динамике роста. Даже в самые тяжелые времена, когда промышленные гиганты других отраслей «лежали на боку», автомобильные продолжали работать в две-три смены. Ведь потихоньку, понемногу, но доходы значительной части населения страны росли, увеличивался и спрос на автомобили (сыграл роль и огромный отложенный спрос, накопленный еще с советских времен!). Все это привело к взрывному (на десятки процентов ежегодно) увеличению продаж новых автомобилей в России. Только за 2006 год их было продано 1,8 млн. – на 23,6% больше, чем годом раньше (а если считать в деньгах – то на 45%). <p class="text-separator"></p>Понятно, что только отечественные производители с таким бумом не справились бы (а кто им и позволил!). Ведь некоторые из них и до того работали на пределе возможностей. В минувшем году впервые было продано больше иномарок (в этом немалый вклад новых сборочных предприятий), чем «чисто» российских «лад» и «волг». <p class="text-separator"></p>Первыми начали строить свои заводы в России компании «Форд» и «Рено», но когда в апреле 2005 года вышло постановление правительства РФ о промышленной сборке автомобилей, этот процесс принял массовый характер. Уже действующие заводы ежегодно увеличивают объемы выпуска (есть спрос!), а новые, начиная с конца 2007 года, будут вводиться в строй чуть не ежеквартально. По оценкам экспертов рынка, нынешняя тенденция — постепенное сокращение доли, а затем и абсолютного числа автомобилей «традиционных» марок – будет только усиливаться. Это видно и по рейтингу. АВТОВАЗ, хотя устойчиво занимает 1-е место в списке крупнейших машиностроительных компаний, продемонстрировал за 2006 год рост «всего» в 15% (а рынок вырос на 24%!). Другие традиционные российские компании развиваются куда динамичнее: «Группа ГАЗ» показала прирост 25,6%, КамАЗ – 41,5%, «Северсталь-Авто» – 26,1%. <p class="text-separator"></p>ЗР регулярно информирует, как эти автопроизводители развивают и реструктурируют производство, приобретают лицензии на выпуск новых моделей, новые технологии и т.д. Словом, у них неплохие перспективы; положение АВТОВАЗа куда более сложное. Менеджмент автогиганта до сих пор не сформулировал внятную стратегию развития. Сама компания, теряя рынок, балансирует между спадом и краткими периодами подъема, причем последние становятся все короче. По сравнению с прошлым рейтингом удалось добиться определенного позитива: в 2006 году обороты выросли на 15% (годом ранее — всего на 5%), но, похоже, это достигнуто лишь за счет повышения розничных цен. Ныне этот лимит практически исчерпан. <p class="text-separator"></p>Быстрее всего растут и двигаются вверх по ступеням рейтинга новые российские автопроизводители. По темпам развития равных им найдется немного. Пять лет работает в Ленинградской области завод «Форд» – и вот уже компания на пятом месте среди всех российских машиностроителей по объемам реализации продукции; при этом прирост за 2006 год составил 90,2%! Если удастся сохранить такую динамику (а для этого есть все основания), то уже года через два «Форд» обгонит АВТОВАЗ по оборотам. <p class="text-separator"></p>У «Автофрамоса», российского филиала компании «Рено», темпы еще выше: 104,5% за год. Но быстрее всех развивался калининградский «Автотор»: рост – 266,5% за год! <p class="text-separator"></p>Хватает работы и российским поставщикам комплектующих. К примеру, на 133-м месте среди 400 крупнейших в стране – группа «Амтел-Фредештайн» (производство шин), а на 336-м – «АВТОВАЗагрегат» (комплектующие). Правда, серьезному увеличению закупок у национальных компаний мешают проблемы с качеством их продукции. Поэтому новые сборочные проекты требуют создания с нуля современных производств автокомпонентов. Собственно, этот процесс уже пошел. <p class="text-separator"></p>ПРОДАВЦЫ <p class="text-separator"></p>Речь пойдет о совсем новых людях – ведь каких-то пятнадцать лет назад такой профессии, как автодилер, не существовало. Ныне их сети покрыли практически всю территорию России. Дилер не просто продавец дефицитного товара, его задачи куда шире – доставить продукт до места, подготовить к продаже, предложить клиенту лучший вариант оформления покупки, потом – грамотно обслужить, отремонтировать, помочь продать и т.д. <p class="text-separator"></p>Например, в Тюмени сейчас работают 18 дилеров российских и иностранных марок. Вообще, по разным оценкам, в этой сфере трудятся по стране не менее 300–400 тыс. человек, причем в крупных компаниях налажена современная система подготовки и переподготовки кадров. Cреди крупнейших розничных сетей России автомобильные – на ведущих местах. Так, группа компаний «Рольф» с оборотом 74,2 млрд. руб. в 2006 году стала пятой среди всех компаний розничной торговли (впереди только «Эльдорадо», «Евросеть», «Перекресток» и «Метро»). Очень быстро развиваются многие конкуренты – «Мэйджор», «Автомир», «Атлант-М», «Бизнес-Кар»… По данным «Форбса», показывают серьезный рост доходов и такие дилерские центры, как «ГЕМА», «Нью-Йорк Моторс Москва», «Инком-Авто», «Дженсер», «Арманд»... Появились в рейтинге и региональные фирмы: петербургская транспортно-экспедиторская компания «Евросиб» и казанский «Транстехсервис». <p class="text-separator"></p>К сожалению, многие компании до сих пор не разглашают свои финансовые показатели, поэтому остались пока «неохваченными». А ведь автомобильный бизнес не ограничивается производственными предприятиями и дилерскими центрами, это еще и огромное количество средних и малых предприятий (АЗС, мастерские, автомойки, магазины запчастей, шиномонтажные конторы и т.д.). И уже ясно: сколько бы ни говорили, что у России «свой путь», автомобиль должен стать одним из тех локомотивов, что вытащит российскую экономику на мировой уровень.

Локомотив набирает ход

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jtWk2-Xp_pxWdytHf8MpTQ" alt="" title="Спрос на экологию" itemprop="contentUrl" width="800" height="564" class="story-photo imp-image-78777" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переход автомобильной и топливной промышленности на нормы Евро II шел со скрипом, болезненно и долго. Их, кстати, ввели на Западе в 1995 году, у нас – с апреля 2006-го. А нормы Евро III, которые начнут действовать с будущего года, приняты в Европе с 1998-го. <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день все производимые в России автомобили формально соответствуют стандарту Евро II. Как и топливо, которым мы заправляем машины. Но – увы! – соответствие это именно формальное. <p class="text-separator"></p>Шутка бюрократии в том, что до сих пор не существует государственных норм, которые регулировали бы соответствие как двигателей, так и топлива евростандартам! Хоть «вторым», хоть «третьим». Существует технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ». А вот стандартов, каким должно быть топливо, чтобы выбросы были экологичными, – нет. Получается, что к переходу на нормы Евро III не готовы в первую очередь государственные органы, призванные контролировать экологические параметры топлива и самих автомобилей. <p class="text-separator"></p>ЗЕЛЕНОЕ ТОПЛИВО <p class="text-separator"></p>У производителей бензина теоретически в запасе еще год. Минпромэнерго внесло в правительство проект технического регламента, согласно которому с 1 января 2009 года в стране будет запрещено выпускать бензин ниже стандарта Евро III. Тем самым все российские НПЗ обяжут значительно снизить содержание серы в автомобильном топливе: в бензине с 500 до 150 ppm, а в дизтопливе с 500 до 350 ppm. <p class="text-separator"></p>Более высокие евростандарты восприняты нефтепереработчиками, мягко говоря, без энтузиазма. Ведь многие компании уже частично перешли на выпуск топлива, соответствующего Евро III и даже Евро IV, но спроса на него почти нет. Поэтому вся продукция продается лишь в Москве или вовсе уходит на экспорт. Зато основная масса производимого в России топлива еле-еле дотягивает до Евро II. <p class="text-separator"></p>В Российском топливном союзе нам привели пример ЛУКОЙЛа, который в духе времени модернизировал Пермский НПЗ. Однако хороший спрос на пермский бензин и «евросолярку» (они дороже на 1–2 рубля за литр) удалось обнаружить... лишь в Европе. Кстати, Китай и страны Центральной Азии с удовольствием покупают только наш «обычный» бензин, далекий от евронорм. <p class="text-separator"></p>АВТОЗАВОДЫ ГОТОВЫ. И ЦЕНЫ… <p class="text-separator"></p>Не менее серьезные проблемы встают и перед отечественными производителями автомобилей. Специалисты полагают, что переход со стандарта Евро II на более строгий третий дорого обойдется потребителям. <p class="text-separator"></p>– Удорожание отечественных автомобилей при переходе на Евро III составит от 500 до 3000 долларов в зависимости от мощности и типа двигателя, – считает директор по связям с общественностью «Группы ГАЗ» Владимир Торин. – Обязательное введение стандарта Евро III в крупных городах вполне оправданно, тогда как в сельском хозяйстве, в армии или на дальних трассах совсем необязательно использовать дорогие автомобили. <p class="text-separator"></p>Но в любом случае ГАЗ с 1 января будет работать только по новым нормам. Тогда же узнаем и новые цены на «волги» и «газели»... <p class="text-separator"></p>Из-за перехода на новый экологический стандарт все коммерческие автомобили УАЗ (грузовые, грузопассажирские и микроавтобусы) с 1 октября 2007 года стали на 5 тыс. руб. дороже. Повышение цены компания проведет поэтапно до января 2008 года; в общей сложности УАЗы подорожают на 10–20 тыс. руб. <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ планирует объединить две модели – «пятерку» и «семерку» – в одну, под названием «Лада-Классика» (впрочем, их и сейчас трудно различить). Это связано как раз с введением Евро III. Обещают, что «европятерки» пойдут по конвейеру уже с декабря 2007-го. Понятно, что обновленная «Лада-Классика» будет дороже исходной модели, но насколько конкретно, в Тольятти пока не знают (или не говорят). По мнению аналитиков, «запас» у компании очень небольшой. Сейчас «пятерка» стоит от 140 тыс. руб., но верхний предел цены на эту и подобные модели – 150–155 тыс. рублей. Будет дороже – резко упадет спрос. <p class="text-separator"></p>Вынуждены перестраиваться и в Ижевске. В начале октября там вся «классика» прошла сертификацию по новому экостандарту. В конце октября на «Иж-Авто» выпустили опытную партию автомобилей ВАЗ-2104 и ИЖ-27175, соответствующих Евро III. Полный перевод «отечественной линейки» на новый стандарт произойдет 1 января. Кроме того, согласованы графики поставки комплектов «КИА-Спектра», соответствующих Евро III (с декабря). «КИА-Соренто», которые собирают в Ижевске, уже отвечают Евро IV. <p class="text-separator"></p>Производители самых популярных российских иномарок «Рено-Логан» и «Форд-Фокус» не проявляют никаких признаков волнения. Российский «Фокус» изначально комплектуется двигателями, которые соответствуют «третьему» стандарту. А вот моторы российских «логанов» пока выполняют лишь норму Евро II. Впрочем, все европейские машины «Дачия» оснащены двигателями Евро III и IV. Теперь такие комплектации пойдут и на наш рынок. Как заверили нас в российском представительстве «Рено», серьезного подорожания «Рено-Логан» не будет. Ждите, мол, января и не волнуйтесь... <p class="text-separator"></p>ОТСРОЧКИ! <p class="text-separator"></p>Между тем, по нашим сведениям, некоторые автопроизводители пытаются добиться отсрочки или требуют, чтобы закон о Евро III не касался их продукции. Например, это относится к продукции Минского автозавода. <p class="text-separator"></p>– Весь парк выпускаемых дизельных автомобилей не может в один день выйти на современный европейский уровень. В условиях низких температур Крайнего Севера дизели Евро III не могут работать, – считает Олег Данилов из компании «Белорусавто». – И снимать с производства дизели Евро II, на освоение которых потрачены значительные средства, экономически нецелесообразно. Нельзя допустить, чтобы ради соблюдения буквы закона пострадали экономические интересы Белоруссии и России, остановились конвейеры на ярославском «Автодизеле» и МАЗе... <p class="text-separator"></p>Спору нет, новые экологические требования – дело жизненно необходимое. Равно как и переход промышленности – топливной и автомобильной – на современные технологии. Вот только даже поверхностный анализ ситуации заставляет усомниться в готовности всей инфраструктуры к технологической революции. В итоге теоретически верное решение правительства может в очередной раз утонуть в различного рода исключениях и дополнениях. <p class="text-separator"></p>Да и вообще, начинать надо было с тщательной подготовки нормативных актов (см. выше), потом переходить к качеству топлива (есть регионы, где практически 100% – суррогат), а параллельно доводить машины. А то ведь будут стоять в одной вонючей пробке рядом и «чистенькие», и «грязненькие»... И что толку? <p class="text-separator"></p>ИЗ ВТОРЫХ – ТРЕТЬИ <p class="text-separator"></p>Чтобы из машины, соответствующей нормам Евро II, получить более экологичную, удовлетворяющую стандарту Евро III, нужно модернизировать контроллер управления двигателем, установить второй датчик кислорода (после нейтрализатора, чтобы контролировать его работу), усовершенствовать систему улавливания паров бензина, использовать более эффективный нейтрализатор отработавших газов и т.д.

Спрос на экологию

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Enu2GcvKToNn945b8F2OBg" alt="" title="Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг." itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo imp-image-78815" comment="Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг." /><span itemprop="description">Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг.</span></div><div class="caption">Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RGJdE7SP-sIegJofvB3dnA" alt="" title="Эта тележка послужила прообразом «Транспортера»." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-78813" comment="Эта тележка послужила прообразом «Транспортера»." /><span itemprop="description">Эта тележка послужила прообразом «Транспортера».</span></div><div class="caption">Эта тележка послужила прообразом «Транспортера».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dh_LlWnSM5--v-S3LRm-jQ" alt="" title="Эскиз Бена Пона – он лишь перенес кабину вперед и накрыл платформу крышей." itemprop="contentUrl" width="583" height="369" class="story-photo imp-image-78814" comment="Эскиз Бена Пона – он лишь перенес кабину вперед и накрыл платформу крышей." /><span itemprop="description">Эскиз Бена Пона – он лишь перенес кабину вперед и накрыл платформу крышей.</span></div><div class="caption">Эскиз Бена Пона – он лишь перенес кабину вперед и накрыл платформу крышей.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PjOSGX339XZHvxvFh4Oofg" alt="" title="Микроавтобус «Фольксваген-Транспортер Т2», 1967–1979 гг." itemprop="contentUrl" width="693" height="532" class="story-photo imp-image-78819" comment="Микроавтобус «Фольксваген-Транспортер Т2», 1967–1979 гг." /><span itemprop="description">Микроавтобус «Фольксваген-Транспортер Т2», 1967–1979 гг.</span></div><div class="caption">Микроавтобус «Фольксваген-Транспортер Т2», 1967–1979 гг.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4cgNT3Jm8Kg4gCUasLBzLA" alt="" title="«Фольксваген-Транспортер Т3», 1979–1990 гг. На фото – полноприводная модификация «Синкро»." itemprop="contentUrl" width="529" height="600" class="story-photo imp-image-78818" comment="«Фольксваген-Транспортер Т3», 1979–1990 гг. На фото – полноприводная модификация «Синкро»." /><span itemprop="description">«Фольксваген-Транспортер Т3», 1979–1990 гг. На фото – полноприводная модификация «Синкро».</span></div><div class="caption">«Фольксваген-Транспортер Т3», 1979–1990 гг. На фото – полноприводная модификация «Синкро».</div> <p class="text-separator"></p>Весной 1947 года Бен Пон, импортировавший автомобиль «Фольксваген» в Нидерланды, увидел на заводе в Вольфсбурге самоходную тележку для межцеховых перевозок. Спустя несколько дней, а именно 23 апреля, Пон нарисовал в своем блокноте необычный автомобиль-фургон – с кабиной впереди и двигателем в корме. Так родилась идея «Транспортера» – одного из наиболее успешных проектов в истории автомобилестроения. <p class="text-separator"></p>Серийное производство началось 8 марта 1950 года с десяти машин в день. Первый «Транспортер», который за округлые формы прозвали «бычком», мог перевозить восемь человек или 750 кг груза. Силовой агрегат взяли от «фольксвагеновского» «Жука» – четырехцилиндровый оппозитный «воздушник» 1,1 л, 24 л.с. (позже 34 л.с.). Машина оказалась очень востребована – до 1967 года на заводах в Германии, Бразилии и ЮАР модель Т1 была выпущена в количестве 1,8 млн. шт. и в трех десятках модификаций. <p class="text-separator"></p>Лишь спустя 20 лет, в 1967-м появилась модель Т2 с панорамным передним стеклом. В 1979 г. дебютировала Т3, став на 125 мм шире предшественницы, она отличалась трехместной кабиной водителя. Пару лет спустя Т3 впервые получила мотор водяного охлаждения, а с 1985 года на заводе «Штайр» в Граце собирали полноприводную модификацию «Синкро». Год 1990-й отмечен появлением принципиально новой модели Т4: переднеприводной, с поперечным расположением силового агрегата. Нынешняя, Т5 дебютировала в 2003 году. Всего почти за 60 лет в разных странах мира выпущено более 10 млн. «транспортеров» пяти поколений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mZtIDPPIsX-FJWUvdwuPyg" alt="" title="«Фольксваген-Транспортер Т4», 1990–2003 гг. На фото – грузовик с двойной кабиной." itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-78817" comment="«Фольксваген-Транспортер Т4», 1990–2003 гг. На фото – грузовик с двойной кабиной." /><span itemprop="description">«Фольксваген-Транспортер Т4», 1990–2003 гг. На фото – грузовик с двойной кабиной.</span></div><div class="caption">«Фольксваген-Транспортер Т4», 1990–2003 гг. На фото – грузовик с двойной кабиной.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pN9BHY7tA--QyM_cC8tkCA" alt="" title="«Фольксваген-Транспортер Т5» выпускают с 2003 г. На фото – автокемпер с подъемной крышей." itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-78816" comment="«Фольксваген-Транспортер Т5» выпускают с 2003 г. На фото – автокемпер с подъемной крышей." /><span itemprop="description">«Фольксваген-Транспортер Т5» выпускают с 2003 г. На фото – автокемпер с подъемной крышей.</span></div><div class="caption">«Фольксваген-Транспортер Т5» выпускают с 2003 г. На фото – автокемпер с подъемной крышей.</div>

Все началось с тележки

Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AJ6i1AldPkenb70r7BYpdQ" alt="" title="В Тойота-Сити расположены десять из двенадцати японских заводов «Тойоты», а 70% из 400-тысячного населения города связано с производством автомобилей этой марки.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78778" comment="В Тойота-Сити расположены десять из двенадцати японских заводов «Тойоты», а 70% из 400-тысячного населения города связано с производством автомобилей этой марки.  " /><span itemprop="description">В Тойота-Сити расположены десять из двенадцати японских заводов «Тойоты», а 70% из 400-тысячного населения города связано с производством автомобилей этой марки.  </span></div><div class="caption">В Тойота-Сити расположены десять из двенадцати японских заводов «Тойоты», а 70% из 400-тысячного населения города связано с производством автомобилей этой марки.  </div> <p class="text-separator"></p>Задание было предельно простым – за 25 секунд вставить в отверстия в стальной плите пять цилиндриков разного диаметра. Первые три воткнул за пару секунд, четвертый вошел со скрипом, пятый, сколько я его ни дергал, заклинило – зазоры мизерные и чем больше диаметр, тем вероятнее перекос. Подошел инструктор: «Неплохо, многие новички не справляются и с четвертым». Тем не менее засчитал мне лишь три – на четвертом цилиндре оказались царапины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OBnU7W7gw6iaCVW5Q6t-3Q" alt="" title="На этой линии в производственном центре GPS рабочие учатся правильно заворачивать болты М6 – это наиболее распространенный кузовной крепеж. Перед каждым курсантом ноутбук с видеоинструкцией.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78779" comment="На этой линии в производственном центре GPS рабочие учатся правильно заворачивать болты М6 – это наиболее распространенный кузовной крепеж. Перед каждым курсантом ноутбук с видеоинструкцией.  " /><span itemprop="description">На этой линии в производственном центре GPS рабочие учатся правильно заворачивать болты М6 – это наиболее распространенный кузовной крепеж. Перед каждым курсантом ноутбук с видеоинструкцией.  </span></div><div class="caption">На этой линии в производственном центре GPS рабочие учатся правильно заворачивать болты М6 – это наиболее распространенный кузовной крепеж. Перед каждым курсантом ноутбук с видеоинструкцией.  </div> <p class="text-separator"></p>ШКОЛА НАДЕЖНОСТИ <p class="text-separator"></p>«Тойоты» потому и не ломаются, что прежде чем поставить рабочего на сборку тормозного цилиндра, двигателя или салона, его несколько недель обучают в производственном центре GPS (Global Production Center). Дело нехитрое, но чтобы легко и без повреждений вставить те самые цилиндрики, нужно, оказывается, строго определенным образом стоять, держать руку и «прицеливаться». А правильный звук работы пневмогайковерта – заучивать под метроном, как музыкальную фразу, иначе крепеж окажется недотянут или перетянут. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AeNHfdXXErStDjE5WRpqvQ" alt="" title="Кузов красят вместе с дверями, но потом их снимают, подсобирают на отдельной линии и устанавливают обратно уже после полной сборки кузова. Все рабочие на конвейере в белых перчатках.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-78780" comment="Кузов красят вместе с дверями, но потом их снимают, подсобирают на отдельной линии и устанавливают обратно уже после полной сборки кузова. Все рабочие на конвейере в белых перчатках.  " /><span itemprop="description">Кузов красят вместе с дверями, но потом их снимают, подсобирают на отдельной линии и устанавливают обратно уже после полной сборки кузова. Все рабочие на конвейере в белых перчатках.  </span></div><div class="caption">Кузов красят вместе с дверями, но потом их снимают, подсобирают на отдельной линии и устанавливают обратно уже после полной сборки кузова. Все рабочие на конвейере в белых перчатках.  </div> <p class="text-separator"></p>Головной центр тренинга персонала GPS на заводе Мотомачи открыт в 2003 году. С тех пор здесь прошли обучение 3000 человек с 52 производств «Тойота мотор» во всем мире. В том числе 90 наших соотечественников, которых готовили для нового завода в Санкт-Петербурге – в ряду других здесь висит и российский флаг с автографами. Одновременно здесь могут обучать 240 курсантов по двадцати основным специальностям, стоимость обучения – 15 тыс. иен в день (около $124). Основной лозунг «Подготовка персонала должна опережать глобализацию». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UhXOQKEjRK4uOPkbz822dg" alt="" title="Эта «Тойота-Кэмри» сделана на заводе Тсумитсу – в традиционно богатой для Японии комплектации с мотором 2,4 л/167 л.с. она стоит 2,6 млн. иен ($21,5 тыс. или 540 тыс. руб.). В России такая машина сейчас вдвое дороже. Как изменит цену местное производство?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78781" comment="Эта «Тойота-Кэмри» сделана на заводе Тсумитсу – в традиционно богатой для Японии комплектации с мотором 2,4 л/167 л.с. она стоит 2,6 млн. иен ($21,5 тыс. или 540 тыс. руб.). В России такая машина сейчас вдвое дороже. Как изменит цену местное производство?" /><span itemprop="description">Эта «Тойота-Кэмри» сделана на заводе Тсумитсу – в традиционно богатой для Японии комплектации с мотором 2,4 л/167 л.с. она стоит 2,6 млн. иен ($21,5 тыс. или 540 тыс. руб.). В России такая машина сейчас вдвое дороже. Как изменит цену местное производство?</span></div><div class="caption">Эта «Тойота-Кэмри» сделана на заводе Тсумитсу – в традиционно богатой для Японии комплектации с мотором 2,4 л/167 л.с. она стоит 2,6 млн. иен ($21,5 тыс. или 540 тыс. руб.). В России такая машина сейчас вдвое дороже. Как изменит цену местное производство?</div> <p class="text-separator"></p>Как правило, в головном центре GPS проходят обучение бригадиры и инструкторы, которых здесь называют, соответственно, тим-лидеры (team-leader) и тим-тренеры (team-trainer). Кроме головного, сформированы три региональных центра в США, Великобритании и Таиланде; небольшие учебные подразделения есть и на каждом действующем производстве. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e3jCcAh7tyKdyso79tefug" alt="" title="Экспозиции музея «Тойота» очень познавательны, а школьные экскурсии здесь обычное дело. Лет через 15–20 эти ребята задумаются о покупке первой машины. Может, поэтому «Тойота» удерживает 30% внутреннего рынка с двукратным отрывом от ближайшего конкурента? " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78782" comment="Экспозиции музея «Тойота» очень познавательны, а школьные экскурсии здесь обычное дело. Лет через 15–20 эти ребята задумаются о покупке первой машины. Может, поэтому «Тойота» удерживает 30% внутреннего рынка с двукратным отрывом от ближайшего конкурента? " /><span itemprop="description">Экспозиции музея «Тойота» очень познавательны, а школьные экскурсии здесь обычное дело. Лет через 15–20 эти ребята задумаются о покупке первой машины. Может, поэтому «Тойота» удерживает 30% внутреннего рынка с двукратным отрывом от ближайшего конкурента? </span></div><div class="caption">Экспозиции музея «Тойота» очень познавательны, а школьные экскурсии здесь обычное дело. Лет через 15–20 эти ребята задумаются о покупке первой машины. Может, поэтому «Тойота» удерживает 30% внутреннего рынка с двукратным отрывом от ближайшего конкурента? </div> <p class="text-separator"></p>РОБОТОТЕХНИКА С ПАЛЕОНТОЛОГИЕЙ <p class="text-separator"></p>...Он остановился с разбегу, словно наткнувшись на невидимое препятствие. Уловив движение, шесть голов одновременно повернулись на длинных шеях и затем с шипением набросились на него со всех сторон, вновь и вновь вцепляясь мощными челюстями... <p class="text-separator"></p>Именно так выглядит автоматическая линия сварки кузовов на заводе «Тойота». Похожие на динозавров сварочные роботы вшестером накидываются на подошедший кузов: головы и коленчатые шеи изворачиваются и так, и эдак, то почти полностью погружаясь внутрь кузова, то выдергиваясь наружу. Проходит 57 секунд – и они отпрыгивают в стороны, замирая в ожидании следующей «жертвы». <p class="text-separator"></p>На двух линиях здесь 9 и 11 постов, на каждом из которых по шесть роботов. Больше вокруг кузова просто не помещается, и так при наладке приходится следить, чтобы не зацепили друг друга. Удивительно, что на этих двух линиях собирают, соответственно, две и четыре совершенно различные модели с кузовами седан, трех- и пятидверный хэтчбек и даже мини-вэн! В принципе их может быть сколько угодно – информацию для перехода сварочного автомата на соответствующую программу несет установленный под кузовом электронный чип. Однако с простыми кузовами роботы управятся быстро, а один трудоемкий затормозит весь конвейер. Поэтому на одной нитке обычно собирают кузова, близкие по количеству точек сварки. <p class="text-separator"></p>Линии работают в две смены по восемь часов, третья ночная – для наладки, обслуживания и ремонта оборудования. Суточный «выход» с двух линий – 1900 кузовов, а в месяц, с учетом пятидневной рабочей недели и множества праздничных дней, получается 36 тысяч! <p class="text-separator"></p>Не менее сильное впечатление оставил и основной конвейер – все сборщики здесь в белых перчатках! Вокруг не увидишь не то что праздношатающегося, даже просто спокойно идущего человека. Все перемещаются почти бегом, движения отточены, как у автоматов, тележки с деталями несутся как угорелые. А сверху проложена дорожка для экскурсантов: вдоль нее – посты для подключения микрофона экскурсовода и дефлекторами автоматической вентиляции. <p class="text-separator"></p>В Японии есть поговорка: «Дорога совершенствования бесконечна». Такая философия и невероятное трудолюбие дают поразительное сочетание – в любом деле японцы ценят не только итог, но и сам процесс, доводя его до немыслимого совершенства и тем самым добиваясь потрясающих результатов. Можно не соглашаться с таким подходом, но с тем, что ярлычок «Сделано в Японии» стал синонимом качества, не поспоришь. В полной мере это относится и к «Тойоте», сумевшей привить высокую культуру производства своим работникам в других странах. Будем надеяться, Россия не станет исключением. Во всяком случае, убедиться в этом мы сможем уже очень скоро.

Почему не ломаются «тойоты»

В Тойота-Сити расположены десять из двенадцати японских заводов «Тойоты», а 70% из 400-тысячного населения города связано с производством автомобилей этой марки.  

Брызги венгерского

«Сузуки-Сплэш» позировал под средневековую музыку в духовной столице Венгрии – Эстергоме. Ведь это и его родина – завод «Сузуки» буквально в пяти минутах езды.  

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Соловьев Владимир

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lWxXgPioeGPD_cNor-WStQ" alt="" title="Негибридная «восьмерка»" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-78660" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У компании «Пежо» трехсотые модели всегда в числе главных игроков на рынке. Так и «триста седьмая» за шесть лет разошлась по миру тиражом 3,215 млн. шт. Более того, она поныне выпускается и успешно продается в Аргентине и Китае. Но в модной и утонченной Европе на французских заводах в Сошо – исторической родине «Пежо» – и Мюлузе «триста седьмую» сменяет модель 308. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cu0liu3hbT-LZtqIG6pPTA" alt="" title="Негибридная «восьмерка»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78659" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Есть ли у какой другой серийной «Пежо» цифра 8 после нуля? Гоночная участница Ле-Мана «Пежо 908-FAP», конечно, не в счет. Нет, только шестерочки и семерочки, а это значит, что «Пежо-308» самая современная в модельном ряду компании и самая технически совершенная, на данный момент времени, разумеется. На «триста восьмую» будут взирать с интересом, чтобы угадать черты будущих «четыреста» и «шестьсот восьмых», чье появление не за горами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q_7Dz-JcK5GfgPl_nXpOZQ" alt="" title="Негибридная «восьмерка»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78658" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КОШКА ВЫГИБАЕТ СПИНУ <p class="text-separator"></p>Ну а пока я сам смотрю на симпатичный автомобиль, в котором с полувзгляда угадывается «Пежо». Первое впечатление – перед тобой заметно подросший 207-й. Тот же огромный, отлитый из серебра лев, нависающий над радиаторной решеткой, заходящие далеко на крылья фары и задние огни. Но вертикальные прямоугольники противотуманных фар явно напоминают дизайн 407-й. Все вместе смотрится захватывающе красиво и гармонично. Впрочем, я не припомню ни одной легковой модели «Пежо», которую можно бы упрекнуть в отсутствии шарма. 308-я – не исключение. Кстати, ее созданием завершил карьеру в «Пежо» главный дизайнер Жерар Вельтер. Он всегда считал, что основное в дизайне этой марки – кошачий облик. Что ж, последняя «кошечка» у Вельтера получилась очень грациозной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-nWeIsNz6i7M4JC7XB_E-g" alt="" title="Большая стеклянная крыша, недавно вошедшая в моду, способна поднять настроение всем пассажирам." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78657" comment="Большая стеклянная крыша, недавно вошедшая в моду, способна поднять настроение всем пассажирам." /><span itemprop="description">Большая стеклянная крыша, недавно вошедшая в моду, способна поднять настроение всем пассажирам.</span></div><div class="caption">Большая стеклянная крыша, недавно вошедшая в моду, способна поднять настроение всем пассажирам.</div> <p class="text-separator"></p>Получилась, несмотря на то что унаследовала от 307-й так называемую компоновку semi-tall – приподнятую. То есть по росту еще не мини-вэн, но уже и не обычная легковушка. На кошачьем языке это называлось бы выгнуть спину дугой. Такой тип кузова позволяет при сохранении компактных размеров машины добиться просторного салона и отличного обзора для водителя и пассажиров, в том числе и для сидящих сзади: они размещаются на уровне чуть выше передних, как зрители в кинотеатре. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qbjC7KXSTZ0peLzlCTLrkA" alt="" title="Ночное виденье приборной доски. Экран в центре дублирует подсказки навигации и отражает состояние автомобиля: в нашем случае – «стоянка»." itemprop="contentUrl" width="703" height="527" class="story-photo imp-image-78656" comment="Ночное виденье приборной доски. Экран в центре дублирует подсказки навигации и отражает состояние автомобиля: в нашем случае – «стоянка»." /><span itemprop="description">Ночное виденье приборной доски. Экран в центре дублирует подсказки навигации и отражает состояние автомобиля: в нашем случае – «стоянка».</span></div><div class="caption">Ночное виденье приборной доски. Экран в центре дублирует подсказки навигации и отражает состояние автомобиля: в нашем случае – «стоянка».</div> <p class="text-separator"></p>ПОМОЩЬ С НЕБА <p class="text-separator"></p>По правде говоря, новинка на 12 миллиметров ниже предшественницы. Не думаю, что именно эта малость добавляет стремительности ее облику. Легкости придает тонированная стеклянная крыша, которая начинается сразу за ветровым стеклом. Богатое остекление создает атмосферу воздушности и торжественности, делает салон машины еще более светлым и дружелюбным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-78655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rYiMXrGC913n4RdlQQcVDg" alt="" title="В салоне полная гармония. Наклоненная передняя панель добавляет «воздуха», 
откидной дисплей не вылезает за линию ветрового стекла.
" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-78655" comment="В салоне полная гармония. Наклоненная передняя панель добавляет «воздуха», 
откидной дисплей не вылезает за линию ветрового стекла.
" /><span itemprop="description">В салоне полная гармония. Наклоненная передняя панель добавляет «воздуха», 
откидной дисплей не вылезает за линию ветрового стекла.
</span></div><div class="caption">В салоне полная гармония. Наклоненная передняя панель добавляет «воздуха», 
откидной дисплей не вылезает за линию ветрового стекла.
</div>[/caption]Наклон передних стоек не мешает посадке, на сиденье забираешься легко. А вот его подгонка требует внимания. Сиденье регулируется в продольной плоскости, по высоте, наклону спинки. Но все регулировки ступенчатые: чтобы устроиться поудобнее, придется немножко поэкспериментировать. Найдя оптимальное для себя положение, оцените, как цепко и бережно удерживает кресло в своих объятиях благодаря валикам боковой поддержки на подушке и спинке, а также поясничному упору. Создать комфорт водителю помогает регулируемый в двух плоскостях руль. В «Пежо» меня заверили, что по желанию клиента сиденья снабдят электрорегулировками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zANaxeKMzhOLy-nz4QQ4Uw" alt="" title="Негибридная «восьмерка»" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-78654" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С первых километров на 308-й понимаешь, что естественное освещение салона – тоже элемент дизайна. В сочетании с низким уровнем шума в салоне, легким ароматом освежителя воздуха создается благоприятная обстановка для работы, то есть для вождения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZwEHkTkPXcD88c-CK86Rg" alt="" title="Трансформируемое багажное отделение – одно из самых емких в классе." itemprop="contentUrl" width="428" height="600" class="story-photo imp-image-78653" comment="Трансформируемое багажное отделение – одно из самых емких в классе." /><span itemprop="description">Трансформируемое багажное отделение – одно из самых емких в классе.</span></div><div class="caption">Трансформируемое багажное отделение – одно из самых емких в классе.</div> <p class="text-separator"></p>ПЛОДЫ КООПЕРАЦИИ <p class="text-separator"></p>Этот «Пежо» едет весьма достойно. Стопятидесятисильный турбонаддувный мотор (совместное детище с БМВ) резво разгоняет машину – она разменивает первую сотню уже через 7,8 с. Двигатель начинает тянуть с самых низов и выполняет свою работу спокойно и деловито, без рыков и подвываний, без намеков на псевдоспортивность. Может быть, так и нужно, чтобы ничто не провоцировало на агрессивную езду. Боже избави разогнаться до максимальных 213 км/ч на нашпигованных радарами автострадах и дорогах Франции! Любой переход рубежа в 150 км/ч выглядит просто беспардонно и может стоить не только денег, но и лишения прав. Другой мотор, того же объема и тоже совместного изготовления, но атмосферный, выдает 120 л.с. С ним «Пежо-308» ведет себя поспокойнее: до сотни разгоняется за 10, 8 с, его «максималка» – 195 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UKerzOkYWN6-eKy_dXwdVQ" alt="" title="В задней полке скрыт ящик для мелочей." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78652" comment="В задней полке скрыт ящик для мелочей." /><span itemprop="description">В задней полке скрыт ящик для мелочей.</span></div><div class="caption">В задней полке скрыт ящик для мелочей.</div> <p class="text-separator"></p>В сравнении с безупречной работой двигателей немного проигрывает коробка передач. Быстроте управления ручной коробкой несколько мешают увеличенные ходы рычага, но передачи включаются безошибочно четко. Для «ленивых» всегда существует альтернатива в виде 4-ступенчатого автомата. <p class="text-separator"></p>Подвеска новичка не отличается спортивной жесткостью. Она комфортная, молча глотает мелкие неровности и в то же время не допускает сильных кренов. За полдня, проведенных в 308-м, у меня сложилось о нем впечатление как об очень сбалансированном во всех отношениях автомобиле, светлом и дружелюбном к водителю, дороге, а благодаря низкому содержанию вредных выбросов – и к окружающей среде. Экологические показатели станут еще выше, когда на 308-ю установят гибридный агрегат с дизельным мотором. Ждать осталось недолго. <p class="text-separator"></p>А пока наслаждайтесь бензиновыми. Машины появятся в России в феврале 2008-го. <p class="text-separator"></p>«Пежо-308» – модная новинка, которая даст пример другим гольф-одноклассникам стеклить крыши и устанавливать гибридные агрегаты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/amBhyVRz9ROa0dBez5igQA" alt="" title="Негибридная «восьмерка»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-78651" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПЕРСПЕКТИВЫ «ПЕЖО-308» <p class="text-separator"></p>Кристоф Шато (Christoph Chateau), технический атташе компании «Пежо» <p class="text-separator"></p>«Пежо-308» создан на той же платформе, что и предшественник 307. Однако у него совершенно новые кузов и интерьер, расширены колеи передних и задних колес. Изменения коснулись шасси, каркаса безопасности, полностью обновилась гамма бензиновых двигателей. На основе «Пежо-308» выпустим универсал, который появится к лету будущего года. Затем последует купе-кабриолет – он, надеюсь, будет таким же успешным, как «Пежо-307 СС». Потом можно ожидать более оригинальных производных 308-й – например, более спортивных, вроде показанного во Франкфурте 308-RC Z. На модель будут устанавливаться все моторы платформы С2. В содружестве с БМВ мы разработали двигатели с наддувом, которые легко могут увеличить заявленные сегодня мощностные показатели. Уже в Женеве мы покажем мотор 1,6 л мощностью 175 л.с. Кроме того, руководители компании, господа Стреф и Сен-Жур, обещают еще до 2010 года оснастить «Пежо-308» гибридным агрегатом с дизельным двигателем. Технически уже все готово, нужно только снизить себестоимость производства.

Негибридная «восьмерка»

Гзовский Михаил

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qlfnhSNxJ92M8zQ37iDGpw" alt="" title="Шансы на реванш" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78647" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-78648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5C_Ob_SlwolJbbxrJqBYSA" alt="Шансы на реванш" title="«Леон» продают в четырех комплектациях, с двигателями мощностью от 102 до 240 л.с. 
Цена – от $24 190 до 44 990. С такого ракурса СЕАТ смотрится не хуже «Альфа-Ромео»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-78648" comment="«Леон» продают в четырех комплектациях, с двигателями мощностью от 102 до 240 л.с. 
Цена – от $24 190 до 44 990. С такого ракурса СЕАТ смотрится не хуже «Альфа-Ромео»." /><span itemprop="description">«Леон» продают в четырех комплектациях, с двигателями мощностью от 102 до 240 л.с. 
Цена – от $24 190 до 44 990. С такого ракурса СЕАТ смотрится не хуже «Альфа-Ромео».</span></div><div class="caption">«Леон» продают в четырех комплектациях, с двигателями мощностью от 102 до 240 л.с. 
Цена – от $24 190 до 44 990. С такого ракурса СЕАТ смотрится не хуже «Альфа-Ромео».</div>[/caption]«Поосторожнее вечерами на автомагистралях: тут местная молодежь после дискотек гоняет как сумасшедшая», – лицо агента прокатной конторы под Барселоной, передающего мне ключи, неожиданно всплыло в памяти спустя лет десять. В тот отпуск на Коста-Дорада я, кажется, облазил все близлежащие городки. Ночные прогулки вдоль линии прибоя, полная луна... Пора возвращаться в отель. Предостережения испанца не напрасны – местные иногда летают по платным дорогам на скоростях под двести, невзирая на знаки, темноту, промилле... И чаще всего в роли «погонял левого ряда» выступают именно СЕАТы. В Испании эта марка одновременно и культовая, и доступная, и патриотичная. А у нас? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6jgZjuBSNffmffY10kPKbA" alt="" title="Эргономика на уровне «Гольфа», а вот материалы отделки победнее, да и в целом интерьер выглядит довольно обыденно." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78649" comment="Эргономика на уровне «Гольфа», а вот материалы отделки победнее, да и в целом интерьер выглядит довольно обыденно." /><span itemprop="description">Эргономика на уровне «Гольфа», а вот материалы отделки победнее, да и в целом интерьер выглядит довольно обыденно.</span></div><div class="caption">Эргономика на уровне «Гольфа», а вот материалы отделки победнее, да и в целом интерьер выглядит довольно обыденно.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o10pHsPWoIwpFxbmqro_NQ" alt="" title="Во всех комплектациях, кроме базовой Reference, – двухзонный климат-контроль." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-78643" comment="Во всех комплектациях, кроме базовой Reference, – двухзонный климат-контроль." /><span itemprop="description">Во всех комплектациях, кроме базовой Reference, – двухзонный климат-контроль.</span></div><div class="caption">Во всех комплектациях, кроме базовой Reference, – двухзонный климат-контроль.</div> <p class="text-separator"></p>В России СЕАТ уже продавали – примерно тогда же, когда случился тот замечательный отпуск. Марка мелькнула и ушла в небытие, оставив несколько сотен официально проданных экземпляров. Сегодня покупатели метут из салонов все, что способно ехать и несет на себе иностранное клеймо. Лучшего времени для возвращения испанской фирме не найти! <p class="text-separator"></p>Сторож на стоянке удивляется черному «Леону»: «Это что за машина у тебя?» Мордашка с пузырями фар, словно от какого-то жука, поджарый хвост, спрятанная в заднюю стойку дверная ручка запоминаются с ходу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_nICaO5raatn1qurACMtrw" alt="" title="Алые приборы, тахометр по центру, замершие на шести часах стрелки – намек на спортивность." itemprop="contentUrl" width="761" height="507" class="story-photo imp-image-78644" comment="Алые приборы, тахометр по центру, замершие на шести часах стрелки – намек на спортивность." /><span itemprop="description">Алые приборы, тахометр по центру, замершие на шести часах стрелки – намек на спортивность.</span></div><div class="caption">Алые приборы, тахометр по центру, замершие на шести часах стрелки – намек на спортивность.</div> <p class="text-separator"></p>Через час езды «Леон» понятен, как пульт домашнего телевизора. Нажал нужную кнопку – поехал вразвалочку, как будто смотришь любимое семейное шоу воскресным утром. Переключил программу – и уже охвачен хоккейными страстями. В настройках автомобиля чувствуется родство с «Фольксвагеном». Здесь установлен 1,6-литровый бензиновый мотор, знакомый владельцам «Гольфа». По ощущениям двигатель мощнее паспортных 102 л.с. Но при такой точной настройке шасси хочется большего! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IQg3PIlEyx7WoLtv4Ljvtw" alt="" title="На ухватистый кожаный руль выведены кнопки аудиосистемы." itemprop="contentUrl" width="659" height="439" class="story-photo imp-image-78645" comment="На ухватистый кожаный руль выведены кнопки аудиосистемы." /><span itemprop="description">На ухватистый кожаный руль выведены кнопки аудиосистемы.</span></div><div class="caption">На ухватистый кожаный руль выведены кнопки аудиосистемы.</div> <p class="text-separator"></p>«Леон» послушно и быстро идет за легким рулем, отрабатывая колдобины плотно сбитой подвеской и чувствительно потряхивая пассажиров. Напольная педаль газа с характерной ступенькой в конце хода, отменные четкость включения и избирательность рычага коробки передач, короткое и внятное сцепление делают свое дело: переключаешься порой просто так, ради удовольствия! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B7JGu_yi1pGJnO-jPIJ01Q" alt="" title="Четыре стеклоподъемника с электроприводом – базовое оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78646" comment="Четыре стеклоподъемника с электроприводом – базовое оснащение." /><span itemprop="description">Четыре стеклоподъемника с электроприводом – базовое оснащение.</span></div><div class="caption">Четыре стеклоподъемника с электроприводом – базовое оснащение.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DzI2OTmGEr6O0-fGNXPp3A" alt="" title="Багажник правильной формы довольно просторный – 341 л." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78650" comment="Багажник правильной формы довольно просторный – 341 л." /><span itemprop="description">Багажник правильной формы довольно просторный – 341 л.</span></div><div class="caption">Багажник правильной формы довольно просторный – 341 л.</div> <p class="text-separator"></p>Неожиданно открыв для себя «Леон», я вдруг задумался: отчего этих машин до сих пор так мало на наших дорогах? Объяснение нашлось в прайс-листе дилера. Оказывается, СЕАТ – вовсе не бюджетный «Фольксваген», каким он воспринимается в Европе. Цена побывавшего в моих руках «Леона» в комплектации Stylance ($26 390) сопоставима с аналогичным «Гольфом», хотя по материалам отделки «испанец» явно не дотягивает до немецкого родственника. И самая большая загвоздка в том, что у СЕАТа в России нет сформированного имиджа. Доверие покупателей придется завоевывать не один месяц, а получить его в кредит ох как непросто... <p class="text-separator"></p>SEAT Leon – темпераментный горожанин со спортивными наклонностями и весьма амбициозной ценой.

Шансы на реванш

Меньших Петр

Нам нужны конкуренты

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Канунников Сергей

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Искусство слушать

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»