Свежее

Лучшее

Мишин Сергей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ура-Патриот

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BhfahNpLOegP3-6Edq989g" alt="" title="Турецкий гамбит" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-233111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Седаны уважают не только в нашей стране: производство этой «Астры» начали в Польше, в городке Гливице. Да и в Турции около 67% покупателей выбирают машины с отдельным багажником. Это видно и без статистики: в окрестностях Анталии на один хэтчбек приходится несколько седанов. Почему же немцы тянули время, явно упуская значительную долю рынка ряда стран? Может, это классический шахматный гамбит – начало партии, когда игрок сознательно жертвует фигуру ради стратегического преимущества? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rINuNqSrfuYWmdhXZPeskw" alt="" title="Турецкий гамбит" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-233112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ <p class="text-separator"></p>Семейный седан должен быть, конечно же, элегантным, но и внушительным, просторным, обязательно с большим багажником. «Опель-Астра» удачно выбивается из ряда жертв операций по наращению кормы. «Лицо» дизайнеры менять не стали, а вот плавная линия крыши с массивными задними стойками придает солидности – эта «Астра» выглядит вполне «самостоятельной». Кстати, в некоторой степени так и есть – седан построили не на базе хэтчбека (как делают чаще всего), а... удлиненного универсала! Неудивительно, что даже рослым пассажирам сзади комфортнее, чем в пятидверке. Кроме того, широкие проемы дверей позволяют садиться в машину, не исполняя при этом сложных акробатических кульбитов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C-7aaAoyzSeuku_OauhYsA" alt="" title="Технократичный интерьер версии Enjoy щеголяет алюминиевым декором и темным «рояльным» лаком, на котором, увы, прекрасно видны пыль и отпечатки пальцев.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-233113" comment="Технократичный интерьер версии Enjoy щеголяет алюминиевым декором и темным «рояльным» лаком, на котором, увы, прекрасно видны пыль и отпечатки пальцев.  " /><span itemprop="description">Технократичный интерьер версии Enjoy щеголяет алюминиевым декором и темным «рояльным» лаком, на котором, увы, прекрасно видны пыль и отпечатки пальцев.  </span></div><div class="caption">Технократичный интерьер версии Enjoy щеголяет алюминиевым декором и темным «рояльным» лаком, на котором, увы, прекрасно видны пыль и отпечатки пальцев.  </div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на явное стремление расширить пространство заднего дивана, вместительный багажник не пострадал: 490 л – весьма неплохой показатель. Можно без труда уместить все семейные чемоданы при поездке на отдых. Ну а небольшая дорожная сумка просто затерялась в недрах отсека. Есть и потайные ниши в боковинах, лючок для длинномеров и складываемое по частям заднее сиденье. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZgdMbBWGdPsH_U8lA40eaQ" alt="" title="Сзади  почти королевский простор. Даже захотелось на некоторое время  почувствовать себя боссом с персональным водителем. Но максимум удовольствия от машины получаешь все же за рулем." itemprop="contentUrl" width="646" height="430" class="story-photo imp-image-233117" comment="Сзади  почти королевский простор. Даже захотелось на некоторое время  почувствовать себя боссом с персональным водителем. Но максимум удовольствия от машины получаешь все же за рулем." /><span itemprop="description">Сзади  почти королевский простор. Даже захотелось на некоторое время  почувствовать себя боссом с персональным водителем. Но максимум удовольствия от машины получаешь все же за рулем.</span></div><div class="caption">Сзади  почти королевский простор. Даже захотелось на некоторое время  почувствовать себя боссом с персональным водителем. Но максимум удовольствия от машины получаешь все же за рулем.</div> <p class="text-separator"></p>О СИЛЕ И СЛАБОСТИ <p class="text-separator"></p>Свою посадку нашел быстро, не путаясь в регулировках. Привычно отодвинув кресло до отказа, с удивлением осознал, что с трудом дотягиваюсь до педалей. Порадовал диапазон вылета рулевой колонки – можно сидеть как с вытянутыми руками, так и с полусогнутыми. Жесткое, но вполне удобное сиденье страдает лишь недостатком боковой поддержки – в быстром повороте из него плавно выскальзываешь. «Рубленый» салон (такой же, как у хэтчбека) пришелся по душе, впечатление не смог испортить даже траурно-темный лак центральной консоли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2WjkpL53K2Z2bTiQ_h_0uw" alt="" title="При замерах багажника немцы использовали сумки для гольфа – их поместилось шесть. В более привычных единицах – 490 л в обычном состоянии и 870 л – при сложенном заднем сиденье.  " itemprop="contentUrl" width="662" height="441" class="story-photo imp-image-233116" comment="При замерах багажника немцы использовали сумки для гольфа – их поместилось шесть. В более привычных единицах – 490 л в обычном состоянии и 870 л – при сложенном заднем сиденье.  " /><span itemprop="description">При замерах багажника немцы использовали сумки для гольфа – их поместилось шесть. В более привычных единицах – 490 л в обычном состоянии и 870 л – при сложенном заднем сиденье.  </span></div><div class="caption">При замерах багажника немцы использовали сумки для гольфа – их поместилось шесть. В более привычных единицах – 490 л в обычном состоянии и 870 л – при сложенном заднем сиденье.  </div> <p class="text-separator"></p>Первые километры на машине с 1,8-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой вызвали недоумение: где обещанные 140 «лошадей»? Видимо, мотор ощутимо «удушили», чтобы вписаться в экологические нормы Евро IV. Увы, разгоняется машина куда менее энергично, чем ожидаешь. Лишь хорошенько пристрелявшись, поехал более-менее энергично. Для этого пришлось держать стрелку тахометра выше 3000, а звук мотора в таком режиме назойлив. Конечно, такой стиль более характерен для шоссе – в городе «Астра» без напряжения держится в потоке, но ее характер иначе как спокойным не назовешь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BhlBhVQ9RHk2cakZyErBMQ" alt="" title="Профиль с плавной линией крыши и «плечистыми» задними крыльями намекает на спортивный стиль. А очертания задних дверей даже напомнили «изгиб Хофмайстера» – фирменную примету БМВ.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="457" class="story-photo imp-image-233114" comment="Профиль с плавной линией крыши и «плечистыми» задними крыльями намекает на спортивный стиль. А очертания задних дверей даже напомнили «изгиб Хофмайстера» – фирменную примету БМВ.  " /><span itemprop="description">Профиль с плавной линией крыши и «плечистыми» задними крыльями намекает на спортивный стиль. А очертания задних дверей даже напомнили «изгиб Хофмайстера» – фирменную примету БМВ.  </span></div><div class="caption">Профиль с плавной линией крыши и «плечистыми» задними крыльями намекает на спортивный стиль. А очертания задних дверей даже напомнили «изгиб Хофмайстера» – фирменную примету БМВ.  </div> <p class="text-separator"></p>Но по-настоящему озадачил даже не недостаток тяги, а его сочетание с жесткой подвеской: машина покачивается на мельчайших неровностях и асфальтовых волнах шоссе. А крупные выбоины и трещины в дорожном покрытии отдаются на кузов гулкими, порой пугающими ударами. До пробоев, правда, дело не доходит, но все же комфорта не хватает. Лишь в горах, на извилистом серпантине, от подвески начинаешь получать удовольствие – седан почти не кренится и очень четко держит траекторию, крепко цепляясь за шершавый турецкий асфальт. Но все же, нужна ли такая жесткость небыстрому семейному седану? Оценит ее по достоинству лишь темпераментный водитель, а пассажиры будут сетовать, что из них «вытрясают душу». <p class="text-separator"></p>КОМПЕНСАЦИЯ НЕДОСТАТКОВ <p class="text-separator"></p>Гораздо более приятное впечатление оставила машина с таким же мотором и четырехступенчатым автоматом. Разумеется, тряска не исчезла, но коробка работает плавно и в то же время расторопно. Не приходится самостоятельно «отлавливать» зону максимальной тяги. А ведь есть еще и режим «спорт»! Стоит его включить – ощутимо возрастает чувствительность педали газа, программа работы автомата заметно меняется. Перейдя в этот режим, ощущаешь энергичный толчок при переходе на более низкую ступень. Тут уже об акустическом комфорте говорить не приходится – рев мотора на оборотах, близких к максимальным, заглушает даже визг шин. А продолжается эта какофония долго, коробка упорно держит низшую передачу и не желает переключаться вверх даже на коротких прямых. Какое-то время это можно вытерпеть, но злоупотреблять спортивным режимом не хочется. <p class="text-separator"></p>ПЕШКА ИЛИ КОРОЛЕВА? <p class="text-separator"></p>Трех часов полета от Анталии до Москвы вполне достаточно, чтобы просуммировать впечатления. Подумалось, что, несмотря на придирки к шумному и слабоватому мотору и жесткой подвеске, в целом новый седан неплох. Он, конечно, не идеален. Но состыковать солидную и современную внешность, большой багажник и простор на заднем диване, жесткий и даже азартный характер крайне трудно. Конструкторам, думаю, удалось найти разумный компромисс. <p class="text-separator"></p>Цены на седан «Опель-Астра» обещают приемлемые: 497 000–622 000 руб. ($19 975– 25 000), что в среднем лишь на 600 долларов дороже 5-дверного хэтчбека в аналогичной комплектации. Может, и правда, немцы не зря так долго сдерживали сильную фигуру? <p class="text-separator"></p>Opel Astra Sedan – неплохое сочетание семейных ценностей, строгой внешности и некой спортивности. Не хватает чуть более мощного мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3y836PWy-51_ha55cMDqsQ" alt="" title="Турецкий гамбит" itemprop="contentUrl" width="800" height="498" class="story-photo imp-image-233115" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВНУТРЕННЕЕ СОДЕРЖАНИЕ <p class="text-separator"></p>Седан «Опель-Астра» будут оснащать двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 л. Версии с дизелями (1,3 и 1,7 л) предназначены только Европе и Турции, в Россию такие машины поставлять не планируют. Электронная начинка вполне современна – вместе с «интерактивным шасси» IDSplus компьютер контролирует неотключаемую систему стабилизации ESP-plus, ABS, устройства помощи при троганье на подъеме HSA, распределения тормозных сил в повороте CBS, помощи при экстренном торможении и многое другое.

Турецкий гамбит

Сачков Максим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Летучий германец

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pCRRtdYzsWSPV4qMi9qc0w" alt="" title="Маленький мотор большого седана" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78706" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для знакомства я мог выбрать «Ауди» с любым двигателем – от бензинового W12 объемом 6 л и турбодизеля V8 4,2 л до скромного нового мотора объемом всего 2,8 л. Экология – это, конечно, хорошо. Но будет ли интересен престижный автомобиль «без мотора»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FjluX--h1WN-f7fCuLIlbg" alt="" title="Для оформления интерьера предлагают ткань, кожу и дерево различных сортов. Новинки 2008 года – «коричневый матовый орех» и «секвойя серый ассам». На заказ возможны и более экзотические сорта дерева и кожи.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78707" comment="Для оформления интерьера предлагают ткань, кожу и дерево различных сортов. Новинки 2008 года – «коричневый матовый орех» и «секвойя серый ассам». На заказ возможны и более экзотические сорта дерева и кожи.  " /><span itemprop="description">Для оформления интерьера предлагают ткань, кожу и дерево различных сортов. Новинки 2008 года – «коричневый матовый орех» и «секвойя серый ассам». На заказ возможны и более экзотические сорта дерева и кожи.  </span></div><div class="caption">Для оформления интерьера предлагают ткань, кожу и дерево различных сортов. Новинки 2008 года – «коричневый матовый орех» и «секвойя серый ассам». На заказ возможны и более экзотические сорта дерева и кожи.  </div> <p class="text-separator"></p>Восьмицилиндровый дизель мощностью 326 л.с. с крутящим моментом 650 Н.м уже при 1600 об/мин легко уводит А8 4,2 TDI в отрыв. Впечатления от разгона со 120 км/ч до максимальных 250 – скорее авиационные, чем автомобильные. Замечу, 4,2-литровый дизельный А8 не только на 16% экономичнее, но и быстрее бензинового с тем же рабочим объемом и большей мощностью. «Ауди-S8» (V10, 5,2 л, 450 л.с.) отличается ярко выраженными спортивными настройками шасси, керамическими тормозными дисками и чрезвычайно запоминающимся тембром двигателя. Чем запомнилась 2,8-литровая модификация? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TmYdhjaBapI2WqejtyY20g" alt="" title="Самый скромный из моторов «Ауди-А8» – шестицилиндровый объемом 2,8 л и мощностью 154 кВт/210 л.с. Его вполне достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 238 км/ч.  " itemprop="contentUrl" width="731" height="548" class="story-photo imp-image-78708" comment="Самый скромный из моторов «Ауди-А8» – шестицилиндровый объемом 2,8 л и мощностью 154 кВт/210 л.с. Его вполне достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 238 км/ч.  " /><span itemprop="description">Самый скромный из моторов «Ауди-А8» – шестицилиндровый объемом 2,8 л и мощностью 154 кВт/210 л.с. Его вполне достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 238 км/ч.  </span></div><div class="caption">Самый скромный из моторов «Ауди-А8» – шестицилиндровый объемом 2,8 л и мощностью 154 кВт/210 л.с. Его вполне достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 238 км/ч.  </div> <p class="text-separator"></p>Да вроде бы ничем. Однако мощности хватило, чтобы «загнуть» стрелку спидометра за 240 км/ч, чтобы стартовать из «кармана» на автобане и без проблем перестроиться в быстрый ряд, а бортовой компьютер при этом показал «однозначный» расход топлива. Правда, черный «Порше» я так и не догнал... Впрочем, я бы проиграл и на других вариантах – добровольное ограничение 250 км/ч «Ауди» соблюдает на всех автомобилях. В заявленные 8,3 л/100 км я не уложился, впрочем, и не хотел. А ведь по заводским техническим характеристикам «Ауди-А8» с 2,8-литровым бензиновым мотором экономичнее дизельного 3-литрового! Чудеса? Вовсе нет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7MibdFalHddRxr1cRpiycg" alt="" title="В снижении внутреннего шума есть немалая заслуга боковых стекол с изолирующей прослойкой: два стекла по 2,1 мм и полимерная пленка 0,8 мм склеены вместе.  " itemprop="contentUrl" width="731" height="548" class="story-photo imp-image-78709" comment="В снижении внутреннего шума есть немалая заслуга боковых стекол с изолирующей прослойкой: два стекла по 2,1 мм и полимерная пленка 0,8 мм склеены вместе.  " /><span itemprop="description">В снижении внутреннего шума есть немалая заслуга боковых стекол с изолирующей прослойкой: два стекла по 2,1 мм и полимерная пленка 0,8 мм склеены вместе.  </span></div><div class="caption">В снижении внутреннего шума есть немалая заслуга боковых стекол с изолирующей прослойкой: два стекла по 2,1 мм и полимерная пленка 0,8 мм склеены вместе.  </div> <p class="text-separator"></p>Правда, здесь пришлось отказаться от полного привода и применить вариатор «Мультитроник» вместо гидромеханической трансмиссии. Ни на комфорте, ни на удобстве управления это не сказалось. Более того, плавность хода показалась даже лучшей, чем у полноприводных машин. При 210 л.с. на 1690 кг снаряженной массы полный привод востребован только на очень скользких дорогах, а «Мультитроник» успешно имитирует работу 7-ступенчатой коробки передач. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T3td3AOBAdn7g4-QLduVPw" alt="" title="Задние фонари теперь собраны из 58 светодиодов.  Каждый – с собственным отражателем! Алюминиевый кузов позволил уложиться в рекордные для класса 1690 кг.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78710" comment="Задние фонари теперь собраны из 58 светодиодов.  Каждый – с собственным отражателем! Алюминиевый кузов позволил уложиться в рекордные для класса 1690 кг.  " /><span itemprop="description">Задние фонари теперь собраны из 58 светодиодов.  Каждый – с собственным отражателем! Алюминиевый кузов позволил уложиться в рекордные для класса 1690 кг.  </span></div><div class="caption">Задние фонари теперь собраны из 58 светодиодов.  Каждый – с собственным отражателем! Алюминиевый кузов позволил уложиться в рекордные для класса 1690 кг.  </div> <p class="text-separator"></p>Итак, V-образная «шестерка» с непосредственным впрыском бензина и регулировкой подъема клапанов «Вэлвлифт» создана ради уменьшения расхода топлива. Вплоть до 4500 об/мин она может работать в экономичном режиме с минимальным подъемом клапанов, уменьшая потери от сопротивления на впуске. Утверждают, что это позволяет сэкономить до 10% топлива. <p class="text-separator"></p>В «мощностной» режим мотор способен вернуться по первому требованию правой ноги. Общее впечатление: «Ауди-А8» с минимальным мотором – абсолютно достаточный, очень комфортный автомобиль. <p class="text-separator"></p>Ну а в России минимальным вариантом «Ауди-А8» будет все же переднеприводный с двигателем 3,2 л – за 78 504 евро, а максимальным – с 6-литровым агрегатом и удлиненной базой за 148 359 евро. С учетом дополнительного оборудования и эта цифра – не предел. А вот европейцам минимальный «Ауди-А8» обойдется в 61 900 евро... <p class="text-separator"></p>С возрастом «Ауди-А8», как и полагается, стал еще респектабельнее. Жаль, версию с 2,8-литровым мотором в России пока не предлагают – она заслуживает внимания.

Маленький мотор большого седана

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Зум-зум и кизуна – мотив этой песни

Тягач или толкач?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jtWk2-Xp_pxWdytHf8MpTQ" alt="" title="Спрос на экологию" itemprop="contentUrl" width="800" height="564" class="story-photo imp-image-78777" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переход автомобильной и топливной промышленности на нормы Евро II шел со скрипом, болезненно и долго. Их, кстати, ввели на Западе в 1995 году, у нас – с апреля 2006-го. А нормы Евро III, которые начнут действовать с будущего года, приняты в Европе с 1998-го. <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день все производимые в России автомобили формально соответствуют стандарту Евро II. Как и топливо, которым мы заправляем машины. Но – увы! – соответствие это именно формальное. <p class="text-separator"></p>Шутка бюрократии в том, что до сих пор не существует государственных норм, которые регулировали бы соответствие как двигателей, так и топлива евростандартам! Хоть «вторым», хоть «третьим». Существует технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ». А вот стандартов, каким должно быть топливо, чтобы выбросы были экологичными, – нет. Получается, что к переходу на нормы Евро III не готовы в первую очередь государственные органы, призванные контролировать экологические параметры топлива и самих автомобилей. <p class="text-separator"></p>ЗЕЛЕНОЕ ТОПЛИВО <p class="text-separator"></p>У производителей бензина теоретически в запасе еще год. Минпромэнерго внесло в правительство проект технического регламента, согласно которому с 1 января 2009 года в стране будет запрещено выпускать бензин ниже стандарта Евро III. Тем самым все российские НПЗ обяжут значительно снизить содержание серы в автомобильном топливе: в бензине с 500 до 150 ppm, а в дизтопливе с 500 до 350 ppm. <p class="text-separator"></p>Более высокие евростандарты восприняты нефтепереработчиками, мягко говоря, без энтузиазма. Ведь многие компании уже частично перешли на выпуск топлива, соответствующего Евро III и даже Евро IV, но спроса на него почти нет. Поэтому вся продукция продается лишь в Москве или вовсе уходит на экспорт. Зато основная масса производимого в России топлива еле-еле дотягивает до Евро II. <p class="text-separator"></p>В Российском топливном союзе нам привели пример ЛУКОЙЛа, который в духе времени модернизировал Пермский НПЗ. Однако хороший спрос на пермский бензин и «евросолярку» (они дороже на 1–2 рубля за литр) удалось обнаружить... лишь в Европе. Кстати, Китай и страны Центральной Азии с удовольствием покупают только наш «обычный» бензин, далекий от евронорм. <p class="text-separator"></p>АВТОЗАВОДЫ ГОТОВЫ. И ЦЕНЫ… <p class="text-separator"></p>Не менее серьезные проблемы встают и перед отечественными производителями автомобилей. Специалисты полагают, что переход со стандарта Евро II на более строгий третий дорого обойдется потребителям. <p class="text-separator"></p>– Удорожание отечественных автомобилей при переходе на Евро III составит от 500 до 3000 долларов в зависимости от мощности и типа двигателя, – считает директор по связям с общественностью «Группы ГАЗ» Владимир Торин. – Обязательное введение стандарта Евро III в крупных городах вполне оправданно, тогда как в сельском хозяйстве, в армии или на дальних трассах совсем необязательно использовать дорогие автомобили. <p class="text-separator"></p>Но в любом случае ГАЗ с 1 января будет работать только по новым нормам. Тогда же узнаем и новые цены на «волги» и «газели»... <p class="text-separator"></p>Из-за перехода на новый экологический стандарт все коммерческие автомобили УАЗ (грузовые, грузопассажирские и микроавтобусы) с 1 октября 2007 года стали на 5 тыс. руб. дороже. Повышение цены компания проведет поэтапно до января 2008 года; в общей сложности УАЗы подорожают на 10–20 тыс. руб. <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ планирует объединить две модели – «пятерку» и «семерку» – в одну, под названием «Лада-Классика» (впрочем, их и сейчас трудно различить). Это связано как раз с введением Евро III. Обещают, что «европятерки» пойдут по конвейеру уже с декабря 2007-го. Понятно, что обновленная «Лада-Классика» будет дороже исходной модели, но насколько конкретно, в Тольятти пока не знают (или не говорят). По мнению аналитиков, «запас» у компании очень небольшой. Сейчас «пятерка» стоит от 140 тыс. руб., но верхний предел цены на эту и подобные модели – 150–155 тыс. рублей. Будет дороже – резко упадет спрос. <p class="text-separator"></p>Вынуждены перестраиваться и в Ижевске. В начале октября там вся «классика» прошла сертификацию по новому экостандарту. В конце октября на «Иж-Авто» выпустили опытную партию автомобилей ВАЗ-2104 и ИЖ-27175, соответствующих Евро III. Полный перевод «отечественной линейки» на новый стандарт произойдет 1 января. Кроме того, согласованы графики поставки комплектов «КИА-Спектра», соответствующих Евро III (с декабря). «КИА-Соренто», которые собирают в Ижевске, уже отвечают Евро IV. <p class="text-separator"></p>Производители самых популярных российских иномарок «Рено-Логан» и «Форд-Фокус» не проявляют никаких признаков волнения. Российский «Фокус» изначально комплектуется двигателями, которые соответствуют «третьему» стандарту. А вот моторы российских «логанов» пока выполняют лишь норму Евро II. Впрочем, все европейские машины «Дачия» оснащены двигателями Евро III и IV. Теперь такие комплектации пойдут и на наш рынок. Как заверили нас в российском представительстве «Рено», серьезного подорожания «Рено-Логан» не будет. Ждите, мол, января и не волнуйтесь... <p class="text-separator"></p>ОТСРОЧКИ! <p class="text-separator"></p>Между тем, по нашим сведениям, некоторые автопроизводители пытаются добиться отсрочки или требуют, чтобы закон о Евро III не касался их продукции. Например, это относится к продукции Минского автозавода. <p class="text-separator"></p>– Весь парк выпускаемых дизельных автомобилей не может в один день выйти на современный европейский уровень. В условиях низких температур Крайнего Севера дизели Евро III не могут работать, – считает Олег Данилов из компании «Белорусавто». – И снимать с производства дизели Евро II, на освоение которых потрачены значительные средства, экономически нецелесообразно. Нельзя допустить, чтобы ради соблюдения буквы закона пострадали экономические интересы Белоруссии и России, остановились конвейеры на ярославском «Автодизеле» и МАЗе... <p class="text-separator"></p>Спору нет, новые экологические требования – дело жизненно необходимое. Равно как и переход промышленности – топливной и автомобильной – на современные технологии. Вот только даже поверхностный анализ ситуации заставляет усомниться в готовности всей инфраструктуры к технологической революции. В итоге теоретически верное решение правительства может в очередной раз утонуть в различного рода исключениях и дополнениях. <p class="text-separator"></p>Да и вообще, начинать надо было с тщательной подготовки нормативных актов (см. выше), потом переходить к качеству топлива (есть регионы, где практически 100% – суррогат), а параллельно доводить машины. А то ведь будут стоять в одной вонючей пробке рядом и «чистенькие», и «грязненькие»... И что толку? <p class="text-separator"></p>ИЗ ВТОРЫХ – ТРЕТЬИ <p class="text-separator"></p>Чтобы из машины, соответствующей нормам Евро II, получить более экологичную, удовлетворяющую стандарту Евро III, нужно модернизировать контроллер управления двигателем, установить второй датчик кислорода (после нейтрализатора, чтобы контролировать его работу), усовершенствовать систему улавливания паров бензина, использовать более эффективный нейтрализатор отработавших газов и т.д.

Спрос на экологию

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Enu2GcvKToNn945b8F2OBg" alt="" title="Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг." itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo imp-image-78815" comment="Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг." /><span itemprop="description">Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг.</span></div><div class="caption">Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RGJdE7SP-sIegJofvB3dnA" alt="" title="Эта тележка послужила прообразом «Транспортера»." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-78813" comment="Эта тележка послужила прообразом «Транспортера»." /><span itemprop="description">Эта тележка послужила прообразом «Транспортера».</span></div><div class="caption">Эта тележка послужила прообразом «Транспортера».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dh_LlWnSM5--v-S3LRm-jQ" alt="" title="Эскиз Бена Пона – он лишь перенес кабину вперед и накрыл платформу крышей." itemprop="contentUrl" width="583" height="369" class="story-photo imp-image-78814" comment="Эскиз Бена Пона – он лишь перенес кабину вперед и накрыл платформу крышей." /><span itemprop="description">Эскиз Бена Пона – он лишь перенес кабину вперед и накрыл платформу крышей.</span></div><div class="caption">Эскиз Бена Пона – он лишь перенес кабину вперед и накрыл платформу крышей.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PjOSGX339XZHvxvFh4Oofg" alt="" title="Микроавтобус «Фольксваген-Транспортер Т2», 1967–1979 гг." itemprop="contentUrl" width="693" height="532" class="story-photo imp-image-78819" comment="Микроавтобус «Фольксваген-Транспортер Т2», 1967–1979 гг." /><span itemprop="description">Микроавтобус «Фольксваген-Транспортер Т2», 1967–1979 гг.</span></div><div class="caption">Микроавтобус «Фольксваген-Транспортер Т2», 1967–1979 гг.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4cgNT3Jm8Kg4gCUasLBzLA" alt="" title="«Фольксваген-Транспортер Т3», 1979–1990 гг. На фото – полноприводная модификация «Синкро»." itemprop="contentUrl" width="529" height="600" class="story-photo imp-image-78818" comment="«Фольксваген-Транспортер Т3», 1979–1990 гг. На фото – полноприводная модификация «Синкро»." /><span itemprop="description">«Фольксваген-Транспортер Т3», 1979–1990 гг. На фото – полноприводная модификация «Синкро».</span></div><div class="caption">«Фольксваген-Транспортер Т3», 1979–1990 гг. На фото – полноприводная модификация «Синкро».</div> <p class="text-separator"></p>Весной 1947 года Бен Пон, импортировавший автомобиль «Фольксваген» в Нидерланды, увидел на заводе в Вольфсбурге самоходную тележку для межцеховых перевозок. Спустя несколько дней, а именно 23 апреля, Пон нарисовал в своем блокноте необычный автомобиль-фургон – с кабиной впереди и двигателем в корме. Так родилась идея «Транспортера» – одного из наиболее успешных проектов в истории автомобилестроения. <p class="text-separator"></p>Серийное производство началось 8 марта 1950 года с десяти машин в день. Первый «Транспортер», который за округлые формы прозвали «бычком», мог перевозить восемь человек или 750 кг груза. Силовой агрегат взяли от «фольксвагеновского» «Жука» – четырехцилиндровый оппозитный «воздушник» 1,1 л, 24 л.с. (позже 34 л.с.). Машина оказалась очень востребована – до 1967 года на заводах в Германии, Бразилии и ЮАР модель Т1 была выпущена в количестве 1,8 млн. шт. и в трех десятках модификаций. <p class="text-separator"></p>Лишь спустя 20 лет, в 1967-м появилась модель Т2 с панорамным передним стеклом. В 1979 г. дебютировала Т3, став на 125 мм шире предшественницы, она отличалась трехместной кабиной водителя. Пару лет спустя Т3 впервые получила мотор водяного охлаждения, а с 1985 года на заводе «Штайр» в Граце собирали полноприводную модификацию «Синкро». Год 1990-й отмечен появлением принципиально новой модели Т4: переднеприводной, с поперечным расположением силового агрегата. Нынешняя, Т5 дебютировала в 2003 году. Всего почти за 60 лет в разных странах мира выпущено более 10 млн. «транспортеров» пяти поколений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mZtIDPPIsX-FJWUvdwuPyg" alt="" title="«Фольксваген-Транспортер Т4», 1990–2003 гг. На фото – грузовик с двойной кабиной." itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-78817" comment="«Фольксваген-Транспортер Т4», 1990–2003 гг. На фото – грузовик с двойной кабиной." /><span itemprop="description">«Фольксваген-Транспортер Т4», 1990–2003 гг. На фото – грузовик с двойной кабиной.</span></div><div class="caption">«Фольксваген-Транспортер Т4», 1990–2003 гг. На фото – грузовик с двойной кабиной.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pN9BHY7tA--QyM_cC8tkCA" alt="" title="«Фольксваген-Транспортер Т5» выпускают с 2003 г. На фото – автокемпер с подъемной крышей." itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-78816" comment="«Фольксваген-Транспортер Т5» выпускают с 2003 г. На фото – автокемпер с подъемной крышей." /><span itemprop="description">«Фольксваген-Транспортер Т5» выпускают с 2003 г. На фото – автокемпер с подъемной крышей.</span></div><div class="caption">«Фольксваген-Транспортер Т5» выпускают с 2003 г. На фото – автокемпер с подъемной крышей.</div>

Все началось с тележки

Фургон первого поколения «Фольксваген-Транспортер Т1», 1950–1967 гг.

В мировой десятке

Юбилейный 600-тысячный автобус – «старичок» ПАЗ-3205, на который приходится до 90% выпуска. Хотя морально устарел, но все еще востребован в небогатых регионах.

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xud_kHEzPBKT4pRdJRQtPA" alt="" title="С чего начинать?" itemprop="contentUrl" width="700" height="507" class="story-photo imp-image-78256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Первые публикации журнала заряжали искренним оптимизмом, а атмосфера всеобщего подъема (мы строим социализм!) пронизывала уверенностью, что мы можем все. Даже четыре проколотых в дороге колеса не могли стать помехой в пути – на помощь приходили случайные, казалось бы, люди. А уж если встречались два водителя, то реакция была только одна: ура – наши! <p class="text-separator"></p>Вряд ли авторы тех давнишних статей могли представить, что фамилии многих из них вскоре окажутся вымазанными, а в лексиконе потомков появятся словечки типа "подстава". Да и мы сами еще десяток лет назад не поверили бы, что всерьез начнем рассуждать про ненужность национального автопрома или запрет на езду по городу. Бешеный ритм жизни, кажется, не дает времени задуматься: что с нами происходит? Водители новейших иномарок и старых "жигулей" прут по газонам и тротуарам, пешеходы не замечают переходов, блюстители порядка отслеживают блатные номера и мигалки на крышах машин. У каждого – свои "начала" и цели. Кстати, "начала" в переводе с греческого – азбука. <p class="text-separator"></p>Можно долго спорить, почему забытые азбучные истины из старых журналов. Одно неоспоримо: новая система "условных знаков" – урвать сегодня и любой ценой – ведет в тупик! Через красные сигналы, сплошные разметки и детские площадки! Сумасшедшая гонка автомобилизации, к которой мы оказались не готовы, порождает одну проблему за другой. Красивые и мощные машины беспомощно ползут по забитым магистралям вновь набирающей силу огромной страны, граждане которой десятками тысяч гибнут в ДТП. Разве к этому стремились "зарулевцы" тех давних времен? <p class="text-separator"></p>На вечный беспокойный вопрос "С чего начинать?" я бы сегодня ответил так: "С остановки!". Каждый на своем месте просто обязан хоть на мгновение остановиться и задать себе вопрос: "Что я делаю?" Пусть притормозит владелец джипа, уже готовый вырулить на зеленый газон, пусть остановится пешеход, который торопится перебежать на красный, пусть призадумается градоначальник, давший "зеленый свет" стройке жилого комплекса без парковок и подающей пример езды по встречной. Тогда порядка вокруг станет немножко больше, а каждый последующий поступок будет осмысленнее. И главное – понятнее окружающим: как азбука. Слава богу, она уже придумана. <p class="text-separator"></p>С наступающим Новым годом, друзья! В апреле нам – 80! <p class="text-separator"></p>P.S. Начало первых четырех номеров "За рулем" 2008 года предстанет необычным. Диалог главного редактора на это время переместится в раздел "Клуб", а журнал мы будем открывать специальными – юбилейными темами. Среди них "Тест века" и "Большой пробег" по дорогам, где наши коллеги в 1928 году потеряли четыре колеса. А еще – фантазии на тему, как и на чем встретятся два водителя… через 80 лет!

С чего начинать?

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»