Я ночевал в жигулях на Лебяжьей канавке... Сейчас страшно вспомнить, а тогда это было как-то запросто...

Именно так. Одно время мне один умник советовал: мол -- приезжаешь на поезде и берешь машину напрокат! Во, спасибо... И куда я на ней смогу подъехать? К Русскому музею? В Шуваловский дворец? В театр комедии? Ну-ну -- желаю удачи...

Прекрасно помню. Для меня поездка на папиных жигулях в Ленинград была сродни полету на Луну. Что-то покупал, проверял, запасал... И остановиться, действительно, можно было где угодно. Сегодня я просто плюхнулся в машину и поехал... Но в тех поездках человек что-то преодолевал. А сегодня преодолевать следует разве что пробки. И думать о том, насколько же проще купить билет на Сапсан.

Прошу меня извинить, господин Шандор. Наверное, я был некорректен. Почувствовал, что в интернете, кто-то неправ, накинулся, нагрубил. Не обижайтесь.

Мне не надо преподавать. Если бы я элементарную физику не знал, я бы сюда не зашёл. Докажите свою правоту. Элементарная физика здесь не поможет. Для правильного ответа на этот вопрос нужен анализ такта рабочего хода. Ответ на вопрос, почему дизель лучше тянет на низах, кроется в неэлементарной термодинамике. Или я ошибаюсь?

Дизель (турбо) лучше тянет на низах, чем безнаддувный бензиновый, потому что у него больше крутящий момент, чем у бензинового, при меньшей частоте вращения КВ, то есть при малых оборотах турбодизель быстрее наращивает мощность поэтому у авто с таким мотором интенсивность разгона в первые секунды выше.

Вот и вся физика.

Разгоняет авту мощность, а "делает" мощность крутящий момент

Я считаю утверждение про момент дизеля, которое Вы привели, абсолютно верным. Как я понимаю, Вы правильность этого утверждения оспариваете? На каком основании?

А Вы попробуйте. Вдруг до меня все таки дойдёт. Может я действительно не понимаю?

А что не верно в этом утверждении?

-_