Лажы порвали по продажам сначала солярики, а теперь и Рио и это притом, что у них нет автомата, хотя 50% корейцев продается с автоматом

Весты продают уже несколько лет и никто, кроме этого марафона никаких скачков не выявлял. У самого Веста из первых выпусков и первый раз слышу о каких то проблемах с электроникой на высоких оборотах

будет с полным приводом стоить больше ляма, большой вопрос порвет или нет

Для начала нужно убрать необоснованные знаки ограничения скорости, которые и так никто не соблюдает. Никто не будет, к примеру ехать 40 или 30 км/ч на загородной трассе, но это, в конечном счете, приводит к пренебрежению законом. Да и разметка на загородных трассах, в большинстве, нанесена без какой либо логики. Все ограничения должны быть обоснованны, а наказание неизбежно, тогда и не будет повального пренебрежения ПДД

По потребительским свойствам Datsun on-DO и Веста, по результатам теста, одинаковы, к тому же Веста дороже. А где по продажам находиться Веста и где Datsun on-DO? Периодически езжу на Веста роботе и машинах с автоматической трансмисией и далеко на Datsun on-DO, а на Ниссан X Тrail и Паджеро Спорт и не вижу никакого увеличенного комфорта, а уж ползущий режим и вовсе считаю недостатком, а не достоинством

122 лошади на такой камаз, шестерка, по сравнению с ним, будет гоночный болид

это устаревшая информация, уже давно его доработали и ничего он не жрет

Зачем писать то, в чем нечего не соображаешь. Я 10 лет проездил на Логане, сейчас третий год на Весте. Логан вообще рядом даже не стоит, Веста просто на голову выше его по всем параметрам, что по интерьеру, что по экстерьеру, что по езде

Главное что бы опилок от изношенного двигателя не было в масле, как у иных конкурентов

Надо коммерсантам, для лучшей эффективности, и знаки разрешить ставить