"Не ошибутся только дальнобойщики — простой тест на ПДД!"

Не ошибутся те, кто ездил по межгороду на многие сотни и тысячи км , в другие города и регионы.

"Ограничение максимальной скорости», распространяющий свое действие на крайнюю правую полосу, действует до ближайшего перекрестка"

А где он, этот ближайший перекрёсток ?

Вообще то этот знак 3.24 повесили для прохождения полосы съезда, до этого правая полоса была полосой торможения (снижения скорости) .

Глазами водителя фуры - он въехал на полосу торможения и в конце её видит знак 3.24

За пределами рисунка невесть что , поэтому

НИКАКИХ 70 КМЧ !

Табличка 8.14 прямо информирует о действии знака 3.24 только в пределах полосы съезда

Знак 3.24 начинает действие в месте установки и продолжает своё действие , в таких случаях , до отмены всех ограничений 3.31

Ответ 2 - неверный

Верный ответ - 1

Всё равно вторую машину ни на ТО возить не буду ни осаго делать

Вот просто назло. Чем жестче законы, тем я непреклоннее.

"Сейчас тенденция ездить много, меньше 15000 в год вызывает подозрение"

Неправда . При небольших пробегах машины на рынок не выводят и от них так просто не освобождаются

Я езжу меньше, ровно вдвое

Но именно поэтому машину с пробегом возраста 6-7 лет и 50 тыс вам не купить .

"Задрали уже дебилы с этим чисто своим правилом"

Похоже, вам часто дорогу уступают ))), когда вы правы и не правы )).

Тут бы мне впору злиться что дебилов много которым я уступаю в силу их умственной отсталости.

Из двоих дебилом будет всегда другой , не я .

Всё так,... и вот первая ступень в развитии контраварийного мышления в том и состоит , чтобы от этого стереотипа отказаться . В случае ДТП у вас, как у "правого" и невиновного будут проблемы неизбежно . Иначе говоря, любой водитель в любой момент может нарушить правила и я , как водитель с контраварийным мышлением , контролирую не только свои действия но ещё и действия других . Т е знаю какая подстава возможна со стороны других. Своимии действиями уходил от ДТП ,неминуемых в случае если бы за рулём вместо меня сидел другой. А уж говорить о местах концентрации напряжённости и возникновения конфликтов , наверно излишне На вскидку это -

все перекрёстки, без исключений , не важно совершенно есть светофор или нет,знаки приоритета и разметки..

пешеходные переходы

остановки автобусов и тп

места примыканий на развязках(полосы разгона-торможения) и сюда же вылетные магистрали

ЖД переезды

Здесь нужна особая осторожность. народная мудрость гласит "там где узко и не видно" ,



НЕЛЬЗЯ ОГУЛЬНО И БЕЗОГЛЯДНО СОВЕРШАТЬ МАНЁВРЫ - ЛЮБЫЕ - В УСЛОВИЯХ КОГДА ВИДИМОСТЬ В ПРОСТРАНСТВЕ МАНЁВРА ОТСУТСТВУЕТ ИЛИ СИЛЬНО ОГРАНИЧЕНА



это элемент контраварийной подготовки .В данной ситуации красный должен был поворачивать лишь до момента пока не будет ясно что или кто на обочине . Водители в таких случаях потихоньку "высовывают нос" . Сам бывал в бесчисленном множество подобных ситуаций с различиями лишь в деталях. Здесь по сути не просматриваемый поворот .

У вас видимо навык контраварийного мышления недостаточно развит. К сожалению, идиотов можно найти везде и если бы я ездил так же, как и вы, то был бы бит не менее 20 раз . Но я избежал более 20 ДТП , за 22 (с гаком уже) года вождения.

Тем кто имеет адаптер ELM327 или подобный и диагностическую программу на смартфоне, тот же "ТОРК" посоветую предварительно нагревать мотор , перед движением , до +45...50 *С и только после этого начинать движение, неспешно . Тот же корейский G4FC довольно долго выходит на рабочую температуру Т ож , нужно проехать не менее 1 км , т.е. ожидаемого "быстрого прогрева" в движении нет, как такового . Это к тому что ехать нужно аккуратно и правильно дозировать нагрузку.