Какой вы сурьёзный! )). Счастье автомобилиста - за 500 тыс. км. смена жидкостей, через 20 лет без рыжиков кузов и цена на вторичке минимум полцены нового! ))) А если серьезно, то лучшее средство - рост доходов, зарплат раз в пять и больше не знать какие там есть съёмники и оправки.

**В общем на пальцах примерно как то так...** ...не подмажешь - не поедешь.

"В общем двс это как говорят продукт компромиссов."

Но как-то дяди мне сказали: "Выбирай! Дорога наша скачет, парень, прямо в рай. И если ты не хочешь падать вечно вниз - Решайся на компромисс."

Повысить можно учителям, врачам и т.д, а остальным дать возможность заработать или хотя бы не мешать зарабатывать. Падают 6 год и у меня как ИП тоже. Я не пессимист, но эта бодяга ещё лет на 5, думаю.

Мы рады за вас, смекалка и умелые ручонки - вот чем всегда отличался наш человек!

Тут все немного о другом - покупать запчасти (желательно после 300 тыщ) за 500 руб и менять максимум применяя два рожковых ключа. )))

Мне совершенно не интересно "- что НЕЛЬЗЯ отремонтировать в этом автомобиле ?", так же не интересно - "что можно". Зачем мне у вас об этом спрашивать-то?? Если вы хотели сообщить, что можете разобрать/собрать Солярис по винтикам и что вы владеете самой ремонтопригодной машиной - так я только рад за вас, но спрашивать мне у вас ничего не хочется.

откуда такая информация? Задача протектора - отводить лишнее из зоны контакта, для этого ему нужна высота. А задача ламелей - создавать лишние кромки соприкосновения с поверхностью, удерживать в себе какое-то количество снега, потому что сцепление снег-лед лучше чем резина-лед. Удержать в себе снег может даже ламель с глубиной в 0.5мм.

Вообще я не знаю относительно всех шин - бывают разные конфигурации, но я лично докатывал летом и стесал в ноль зимнюю липучку Uniroyal - там ламели были, пока протектор совсем не кончился.

Ну у зимней резины и глубина протектора не менее 4мм, а не 1.6мм. Правда это не в пдд прописано, но всетаки.

А чернющий нагар на внутренней части поршня, задиры в цилиндрах, которые появляются на первых десятках тысяч км - это не говорит о необходимости лучшей смазки?

Форсунки в данном моторе не нужны только самому производителю, которому ресурс более 150 000 км не нужен в принципе - обычно выхаживает, хоть и постукивает.



Потенциальная склонность к задирам у данных моторов есть - хон обычный, не плосковершинный.

Откуда задиры тогда?) Наверное из за форсунок?