Алексей! Панику посеяли не мы: просто для многих мороз оказался чем-то неожиданным. В любом случае большое спасибо за ваши советы: все по делу.

Во втором номере будет отчет о нашей проверке АЗС по части дизтоплива. Сразу скажу: половина -- дрянь. При этом на всех АЗС дружно размахивали паспортами качества: мол, до минус 32! А у нас в бытовом морозильнике многие замерзли! Хорошо тому, у кого есть в запасе заведомо арктическое топливо. А обычному чайнику ""куды податься"?

Нормально, их должны уволить, с указанием причины. Вы назвали нормальный набор мер для стандартных условий большей части нашего пространства, который должен выполняться всегда. У "профи" по другому; он не попадёт по Высоцкому (МАЗ увяз, кругом 500) песня о делитанте, решившем срубить деньгу, напарника сто раз проверит или один поедет. А спец хитростей, как не замерзнуть и всегда завестись, каждый "профи" кучу знает (горбом нажито), трепаться, просто недосуг

Вот на BP пусть дальше завозят салярку по погоде, а на ЛУКОЙЛЕ зимняя 5 класса, с ноября по март точно, я всегда чеки смотрю что заливаю. А на BP класс 4. И дороже.

Стандартные действия, на уровне детсада. должен знать каждый. +

Конечно, представляю! Лучшие автомобили страны!

Cпасибо за комментарий, Алексей.

Про это спора нет - это важный фактор.Но и скорость тоже влияет.И это не гипотеза,а наблюдение.Выбитыми оказываются ровные дороги,где скорость наибольшая.На сложных же участках износ гораздо меньше.Это говорит о том,что скорость влияет.В порядке значимости:1.Технология.2.Нагрузка на ось 3.Скорость.