Вы используете неверную версию ПДД.

Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618. вносит изменения в Приложение 1. Дорожные знаки. раздел 3. Запрещающие знаки. Вводится новый знак 3.34 "Движение автобусов запрещено"

Данное постановление вступило в силу с 1 июня 2018 г. и действовало до 17 июля 2018 г. т.е. на время ЧМ по футболу.

п 12.4. ПДД. Остановка запрещается:

ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17 , а при ее отсутствии - от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (КРОМЕ остановки для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси);

Разве этого не достаточно для посадки и высадки пассажиров такси?

Дополнительные секции на светофорах регулируют движение по определенным полосам, а направление движения по полосам определяются дорожным знаком 5.15.2. "Направления движения по полосе".

Разумные требования.Один участник дорожного движения обязан уступить дорогу, другой должен убедиться, что ему уступают. Аналогичные требования при проезде нерегулируемых пешеходных переходов.

1.Нужно повысить ограничения скорости на обычных дорогах до 100 км/ч и автомагистралях до 130 км/ч и одновременно снизить нештрафуемый порог до 10 км/ч.

2. Скорость движения на межобластных дорогах с одной полосой движения в каждом направлении определяется не скоростным лимитом, а грузовым транспортом.

Если неожиданно появитесь перед автомобилем движущемся на скорости 40 км/ч в лучшем случае тяжелые увечья вам обеспечены и никакие камеры вам не помогут.

Для того, чтобы пешеход мог правильно оценить безопасность перехода,

необходимо за 20 метров до пешеходного перехода нанести специальную разметку или установить специальный знак. Если приближающейся автомобиль дальше этой разметки, то можно переходить, если ближе, то пешеход обязан пропустить автомобиль, в противном случае он будет виноват в произошедшем ДТП.

Если мы обсуждаем проблему взаимодействия пешеходов и водителей только в Москве, то развитие общественного транспорта безусловно решит эту проблему, но Москва это не вся Россия, в небольших и даже в средних городах развитие общественного транспорта может быть нерентабельным..

Большие штрафы за непропуск пешехода приучили водителей пропускать пешеходов, а те в свою очередь привыкли, что их пропускают и перестали заботиться о своей безопасности. Требования уступить дорогу существуют в ПДД уже не один десяток лет, но до недавнего времени не всеми водителями соблюдалось, поэтому пешеходы, осознавая опасность для своей жизни, вынуждены были соблюдать требования п.4.5.ПДД "На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен."

Нерегулируемый пешеходный переход создает у пешеходов опасную иллюзию безопасности,поэтому таких переходов не должно быть. Если существует необходимость массового пересечения пешеходами проезжей части дороги, необходимо организовывать пешеходные переходы со светофорным регулированием по требованию.