"Всё на месте, всё удобно и функционально." Вот тут не соглашусь, у меня Кодиак больше года уже, проехал 33000 км. и никак не привыкну к включателю света. На японцах и корейцах сделано намного удобней и алгоритм включения странный: сначала авто, потом габариты, потом вкл.света. Обычно авто делают последним. А управление зеркалами - вообще неудобное, мало того, что рычажок какой-то дебильный, а когда подогрев зеркал включишь всегда забываешь выключать, потому что на дверь не смотришь.

Друг мой, вы чайник в вопросе того, что нужно рыбакам, грибникам и т.д.ибо, как вижу по суждениям, не являетесь ни тем ни дргим. У вас очень куцее представление о данных видах отдыха. С налетом снобизма. Ну и считать вы не умеете. Вы не понимаете, что людям нужна именно универсальная машина, на которой можно и на рыбалку и на юг. Нива, если уж отбросить все то, что я писал выше не годна для рыбалки своими размерами. Или на рыбалку ездить только одному. С вашим представлением про доходы людей очень примитивны. Я бы купил авто до 2х миллионов, но пооблема в том, что нет сейчас машин именно универсальных. Раньше были несколько моделей-ниссан икс трейл, сузуки гранд витара, субару форестер. Вы не поверите, но нынешние производители гламурных ведер-киа и хендай когда то делали вполне себе универсальные кроссоверы. А соренто был рамным внедорожником, а не беременным бегемотом. И внедорожники рамные были не способом самоутвердиться, а машиной для внедорожья. И тот и этот класс убивают идиоты

25 000.... Как много для страны с 150 миллионным населением, не смешите мои тапочки, это слезы.

Под монотонное урчание дизеля 110 км/ч постоянно со сном борешься. Лучше ускориться.

Ну так я же вам написал выше-у вас с цифирями проблема. К вашему сведению-до года 10-15 львиная доля грбников, рыбаков и всех, кто отдыхать привык на природе, ездили туда на кроссоверах. Пока их не порезали в угоду гламурчикам снобливым, которые сами привыкли ездить с комфортом, а очень большой группе людей рекомендуют "вершины совершенства и комфорта" - ваз и уаз. Для примера-просто более 50%владельцев дастеров берут их для езды по бездорожью. Сколько дастеров продается в год можете сами глянуть в сети.

Не могу поспорить-не ведаю про углы акцента. Но часто вибелл, как легковушки проезжали, а "губастые" типа последнего икс трейла-нет

Тут проблема не в автомобилях, а в водителях. Выше 90 км/ч уже чисто физически среднестатистический человек не будет успевать принимать решение. Ехать выше 100 можно разве что на огороженных многополосных магистралях - там внезапным препятствиям взяться неоткуда.

Вот интересно, а как же рекомендации лить в двигатель с большим пробегом масло вязкостью 60, специально выпускаемое для этого. Это какие тонкие каналы должны быть для этого, или они на двигателях с большим пробегом разнашиваются как старые сапоги? Масла вязкостью 30 и тем более 20 это голимый маркетинговый ход, что бы пролезть в новые экологические рамки, и что бы после пробега 100 000 км покупатель шел за новым авто. В большем пробеге не заинтересованы заводы производители, отсюда пляшут рекомендации по вязкости, в том числе и по экологии, борются за граммы.

за рублем (особенно иксперд колодочкин) когда ратуют за то, чтобы +20 отменить как в европе, все время стыдливо замалчивают что в европе ограничение 90 не бывает в принципе на 4-х полосных дорогах, а как правило там от 120 идет разговор

Всё возможно,но лучше так чем как при Ельцине,об авто можно было только мечтать.