разве лоусапс - это не малозольные масла? с одной стороны, Вы говорите "не ведись", с другой - предлагаете ориентироваться на С3, т.е. малозольное.

я не про мотор ауди говорю, хотя - еще раз - для России они не рекомендуют использовать свои же малозольные масла спек. 504, а использовать спек.502, т.е. полнозольные - и не боятся за кат или еще что-то. ну выдумали они свои спецификации, что такого - у всех есть, чем они хуже ) аналогично и бмв тоже не рекомендует малозольные масла своей спецификации (ЛЛ4) в РФ использовать, а ЛЛ1.

в принципе, это успокаивает и намекает на то, что как раз лоусапс и есть маркетинг или что-то подобное и на этот показатель - зольности - не стоит внимательно смотреть.

Да, собственно, и Вы во второй части ответа то же самое пишете.

при замене масла 5-30 на 0-40 с более высокой вязкостью при 100, давление на холостом ходу прогретого мотора выросло примерно с 2 бар до 2.4. С чем же это может быть связано, как не с вязкостью масла? и почему только плохое состояние - манометр показывает реальное текущее давление, ну плюс=минус.

Я ценю Ваши опыт, знания и внимание, но я в магазине масло не выбираю, а покупаю - а выбираю до того, сравнивая заявленные характеристики, включая и НТНS (как написано в инструкции на один авто - не меньше 3.5).

а производители даже на сайтах своих прячут информацию и неполностью дают.

Разница при использовании масла 5-30 и 0-40 с разницей в вязкости при 100 град. процентов в 30 (3-4) сСт - видна на показаниях манометра системы смазки двигателя,- тоже процентов 30 или больше.

про излишнюю сложность моторов ваг (да и не только их) - согласен, да ведь они люди подневольные, их политики заставляют.

а 502 и 504 - это разные спецификации масел ФВ, ну типа как А3 и С3, т.е. не просто маркетинг.

и, кстати, с заменой масла С3 (по инструкции) на А3 мотор уже 40 тыс. прошел - благо не китайский, кат. и всё остальное целы, надеюсь, и дальше долго так будет )

a fev - это вот эти http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9kzs53awtpcgvkaweub3jnl3dpa2kvrkvw ?

Спасибо, мне в общем тоже так.

просто широкий такой диапазон - иногда думаю, может там избыток присадок каких вредных )

хотя по вязкости оно недалеко от класса 30 ушло

я, кстати, заливал 5(или 10?)в-50 в ваз, когда появились такие масла - помню, эльф был и вальволин вроде б. никаких проблем с мотором не было, но, может, просто моторы надежные те были. потом ограничился индексом 40.

а касательно рекомендаций производителя мотора - так они теперь за граммы экономии топлива и выбросов бьются, а не за ресурс, и иногда даже для одного мотора меняют рекомендации туда-сюда.

Спасибо.

на каком пробеге предполагаете проблемы с катом?

зачем мне читать про китайские, да и хенде двигатели? китайские вообще странно, что работают )

касательно ауди - они как раз не рекомендуют для РФ спек.504, а только 502 - а 504 вроде как раз малозольное масло.

Судя по низкотемпературной вязкости, 0в от 5в все же отличаются

Да, может и предыдущие три через силу шли )

А что скажете о замене рекомендованного 5-30 С3 на 0-40 А3/?

меня немного смущает такой широкий диапазон (0-40), но и с3 смущает не меньше. - Ауди с БМВ не рекомендуют такое для своих моторов в РФ, только в Европе.

"Не делайте этого" в заголовке и "Не" в совете на слайде - дают отрицание отрицания, не сразу и поймешь, за или против выступает "За рулем".

и что такое слишком вязкое масло, тем более для летнего периода ?

я вместо рекомендованного не то 5-30, не то 5-20, заливаю 0-40 - вряд ли это "слишком"

ps. кстати, демьянова уха была скорее вкусной, коль три тарелки махом ушли :)

А каким образом можно задать вопрос генерал-майору Черникову в связи с тем, что ответа от его подчиненных получить не удалось?

что же тогда сказать про брат1-2, если Покровские ворота "пошлятина"? :)

я ж поинтересовался "за что", а не осудил )