я сразу отключил - на гарантии не сказывается )

глупые люди, например в инструкции к авто, написали, что система старт-стоп дает экономию "уже при 20-40 сек паузе"; неглупый человек, вероятно, сможет догадаться, что при меньших паузах экономии нет или есть перерасход;

можно также подумать о том, все ли авто в Германии с системой старт-стоп, а если нет - то есть ли связь системы и воздуха, не происходит ли запуск двигателя при переобогащенной смеси и т.д.

у Р51 блокируется межосевой

представил, что перед посадкой за руль надо снимать верхнюю одежду :)

Поздравляю.

А как можно не пользоваться регулировкой сиденья? - зимой в куртке/пальто, летом - в футболке.

в 80-ке задние сиденья удобнее были.

а в инструкции вольво написано что-нибудь о продолжительности паузы, при которой начинается "экономия" от старт-стоп системы?

и горящие сигналы в зеркалах от системы контроля - не раздражают? - выжержка на высоте :)

А как можно не пользоваться регулировкой сиденья? - зимой в куртке/пальто, летом - в футболке.

в 80-ке задние сиденья удобнее были.

велосипедист же сам подсунул велосипед под колесо автомобиля. водитель битой ударить не мог, руль-то слева - кто рядом сидел, неизвестно.

решение "народного" суда

да, похоже я ошибся и варианты для европы отличаются от американских - муфта межосевая на всех. интересно, есть ли на 2-х дверных

Михаил, так что - проверили возможность установки межосевой муфты на короткий вранглер, на версию рубикон и алгоритм ее работы?

Кстати, посмотрите еще, есть ли у нового 2-х дверного вранглера версия сахара. ну и может ли с механикой быть постоянный полный привод, т.е. муфта.

Вы сами путаете немного ) я, полагаю, не хуже Вас и не по наслышке и тест-драйвам знаю, что такое сахара, рубикон и т.д. постоянный полный - я и имел в виду автоматическое подключение, Full time называется у джипа. а как оно реализовано - совсем свободная муфта, или - как на всех. наверное, других таких системах,- с преднатягом и передачей момента постоянно вперед - можно уточнить.